【課題】車両用空調装置において、簡素且つ安価な構成で、アイドリングストップ時における停止時においても車室内へ冷風を送風可能とする。
【解決手段】エバポレータ３０の下流側には、第２通路３６と第３通路３８を流通する空気を混合させる割合を調整するためのエアミックスダンパ５４が設けられると共に、前記第２通路３６と第３通路３８との連通状態を切換可能な切換ダンパ６０が設けられる。そして、エバポレータ３０に蓄冷を行う場合には、蓄冷機構２４を構成する切換ダンパ６０によって第２通路３６と第３通路３８との連通を遮断し、前記エバポレータ３０を通過した空気を前記第３通路３８内に滞留させることで、該エバポレータ３０に付着した凝縮水を凍結させ蓄冷体Ｒを生成する。 （もっと読む）

【課題】乗員にとって耳障りとなる空調作動音の低減を図りつつ、空調フィーリングの悪化を抑制可能に構成された車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車室内へ送風される送風空気を冷却する冷凍サイクルの圧縮機１１の冷媒吐出能力の上限値ＩＶＯｍａｘを決定する上限値決定手段が、車室内へ吹き出される送風空気の目標吹出温度ＴＡＯの低下に伴って上限値ＩＶＯｍａｘを上昇させるように決定する。これにより、低冷房熱負荷時には上限値ＩＶＯｍａｘを低下させて乗員にとって耳障りとなる空調作動音の低減を図ることができ、高冷房熱負荷時には上限値ＩＶＯｍａｘを上昇させて空調フィーリングの悪化を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】複数の空気通路を有し、各空気通路において逆流を防止することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空調制御装置３０は、第１空気通路３８ａにおいて逆流すると判定した場合には、第１外気導入口３６ａおよび第１内気導入口３６ｂのいずれか一方を閉状態とするように第１ドア３４を制御する。いずれか一方の導入口が閉じられるので、逆流の発生を防ぐことができる。同様に、空調制御装置３０は、第２空気通路３８ｂにおいて逆流すると判定して場合には、第２外気導入口３７ａおよび第２内気導入口３７ｂのいずれか一方を閉状態とするように第２ドア３５を制御する。いずれか一方の導入口が閉じられるので、逆流の発生を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】装置構成に要する費用の増大を防止ししつつ外気導入時に湿気臭が発生することを抑制する。
【解決手段】車両用空調装置１０は、空調装置本体１０ａに外気を導入可能な外気ドア２２ａと、内気を導入可能な内気ドア２１ａと、外気および内気を冷却するエバポレータ１４と、エバポレータ１４に圧縮した冷媒を導入するコンプレッサー３１と、を備える。制御装置１８は、コンプレッサー３１の作動を許可するエバポレータ１４の温度（例えば、エバポレータ出口空気温度Ｔｅ）を作動許可温度として、外気ドア２２ａから外気を導入する状態での作動許可温度を、内気ドア２１ａから内気を導入する状態での作動許可温度よりも低く設定する。 （もっと読む）

【課題】送風機のモータにブラシレスかつセンサレスのモータを使用した空気調和装置において、送風機の起動時の異音を低減する。
【解決手段】オートエアコンＥＣＵに駆動制御される車両用オートエアコンの、ブロワユニットに内蔵された送風機を駆動するブロワモータをセンサレス交流モータで構成し、オートエアコンＥＣＵにより、車両の走行中の送風機の起動時に内外気切換ダンパの位置を検出すると共に、ダンパモータを駆動して内外気切換ダンパの位置を内気導入口よりも外気導入口に近い所定位置、例えば外気導入口閉塞位置に移動させ、内外気切換ダンパの所定位置への移動後に、ブロワモータを起動させるようにした車両用空気調和装置である。 （もっと読む）

【課題】乗員快適性の悪化を抑制しつつ省能力化を図る。
【解決手段】車室内空間へ空気を送風する送風手段７１と、空調モードを切り替える空調モード切替手段１９、２０、２１、２２、２３、４０とを備え、空調モードは、車室内空間のうち運転席を含む特定領域および車室内空間のうち特定領域を含まない非特定領域を空調する通常空調モードと、通常空調モードに比べて非特定領域に対する空調能力が小さくされる特定領域優先空調モードとを含み、空調モード切替手段は、特定領域優先空調モードの場合、非特定領域に対する空調能力を、送風手段７１に押し込まれる空気の圧力に応じて調整する。 （もっと読む）

【課題】エネルギ消費量の増大を抑制しつつ、車室内へ送風される送風空気に悪臭が発生することを抑制可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】目標温度決定手段Ｓ９は、内外気切替箱５により内気モードに切り替えられた場合において、内気モードに切り替えられてから所定の待機時間経過するまでは、目標冷却温度ＴＥＯを、蒸発器９に流入する流入空気の露点温度Ｔｄｅｗに応じて露点温度Ｔｄｅｗよりも低い目標温度に決定し、内気モードに切り替えられてから基準時間経過した後は、目標冷却温度ＴＥＯを内気モードに切り替えられてから基準時間経過したときの目標温度が維持されるように決定する。 （もっと読む）

【課題】室外熱交換器が凍結した場合でも、圧縮機の動力を増大させることなく暖房運転を維持できる車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】圧縮機３と室内コンデンサ４と室外熱交換器６と室内エバポレータ８とを有し、室外熱交換器６で冷媒に空気より吸熱させ、室内コンデンサ４で冷媒に空気へ放熱させる外気吸熱暖房運転と、室内エバポレータ８で冷媒に空気より吸熱させ、室内コンデンサ４で冷媒に空気へ放熱させる内気吸熱暖房運転と、換気熱回収用エバポレータ１３で冷媒に空気より吸熱させ、室内コンデンサ４で冷媒に空気へ放熱させる排気吸熱暖房運転とを行うことができる蒸気圧縮式冷凍サイクル２と、外気吸熱暖房運転時に室外熱交換器６が凍結すると、外気吸熱暖房運転から内気吸熱暖房運転若しくは排気吸熱暖房運転に運転を切り替える制御手段３０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】窓ガラスの曇りの発生を抑えつつ、暖房能力の低下を抑える。
【解決手段】内気および外気のうち少なくとも一方を導入し、この導入空気の状態を調整して車室内に吹き出す車両用空調装置であって、車室内の窓ガラス表面相対湿度（曇り易さ度合い）に基づいて内外気制御指令値Ｓを算出し（Ｓ２３０）、この指令値Ｓに基づいて窓ガラスが曇りやすいか否かを判定する（Ｓ２４０）。窓ガラスが曇りやすいと判定したときには、室内空調ユニットを制御して窓ガラスに曇りが生じることを防止する防曇制御を行う（Ｓ２６０）。一方、窓ガラスが曇り難いと判定したときには、室内空調ユニットを制御して少なくとも内気を車室内に導入する（Ｓ２５０）。 （もっと読む）

【課題】プレ空調時の消費電力を抑制しつつ、乗員の乗車時の快適性の悪化を抑制可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】プレ空調を行う際の運転モードとして、送風機１２および圧縮機３１それぞれを作動させるプレ空調運転モードと、送風機１２を作動させるとともに圧縮機３１の作動を禁止するプレ送風運転モードとを有し、プレ空調の開始時に、バッテリ８１の蓄電残量が予め設定された基準値より大きい場合にプレ空調運転モードを選択して実行するとともに、バッテリ８１の蓄電残量が基準値以下である場合にプレ送風運転モードを選択して実行する空調制御装置（プレ空調実行手段）５０を備え、空調制御装置５０は、プレ送風運転モードの実行時に車室内の温度を低下させる場合、内外気切替手段２０を外気モードに切り替える。 （もっと読む）

【課題】プレ空調時に消費されるエネルギを有効に利用可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】プレ空調の運転モードとして、冷凍サイクル３０の圧縮機３１と送風機１２を作動との双方させるプレ空調運転モード、および圧縮機３１の作動を禁止するとともに送風機１２を作動させるプレ送風運転モードの２つの運転モードを設け、さらに、乗員の意思によって、プレ空調運転モードおよびプレ送風運転モードのうち一方の運転モードを選択する運転モード切替スイッチ９０ｂを設ける。これにより、プレ送風運転モード時に、圧縮機３１の不必要なエネルギ消費を抑制して、プレ空調のために消費されるエネルギを有効に利用できる。 （もっと読む）

【課題】本発明では、蓄冷材の蓄冷状態に応じて、コンプレッサの駆動を制御することにより燃費の低減が可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】Ａ／Ｃ−ＥＣＵ(42)により、ＥＮＧ−ＥＣＵ(21)からの入力情報より蓄冷材(16)の蓄冷状態が所定の蓄冷状態以上であれば、コンプレッサ(11)の駆動を停止し、且つ空気通路切替えドア＆モータ(17)を切り替えて蓄冷材(16)に空気を送風して冷却する蓄冷クーラを使用する。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプサイクルで除湿を行う車両用空調装置の実用性を向上する。
【解決手段】車室内へ送風される送風空気を除湿することなく加熱する除湿無しヒートポンプサイクルと、送風空気を除湿および加熱する除湿有りヒートポンプサイクルとに切り替え可能に構成された蒸気圧縮式冷凍サイクル１０と、窓ガラス表面相対湿度を算出するために必要な検出値を検出する窓ガラス表面相対湿度検出手段４５と、除湿無しヒートポンプサイクルと除湿有りヒートポンプサイクルとの切替制御を行う制御手段５０とを備え、制御手段５０は、窓ガラス表面相対湿度が所定の閾値よりも低いときには除湿無しヒートポンプサイクルを選択し、窓ガラス表面相対湿度が所定の閾値よりも高いときには除湿有りヒートポンプサイクルを選択する。 （もっと読む）

【課題】従来のように別途排気経路やその切替機構を設けることなく、蓄電装置や充電装置によって暖められた空気を利用して、車室内をプレヒートする。
【解決手段】運転者がＡ／Ｃ温度設定スイッチ２１を用いて空調の温度を設定すると、設定された空調温度データが空調要求判定手段１２に出力される。充電判定手段１５により駆動用バッテリ４０が充電中であると判定されると、Ａ／Ｃ制御手段１１は、車外温度センサ１０１により検出された車外の温度、車室内温度センサ１０２により検出された車室２内の温度等に基づいて、Ａ／Ｃブロワ２２をＯＮ／ＯＦＦ制御するとともに、Ａ／Ｃインテークドア２３を内気循環と外気導入とで切り替える。これにより、駆動用バッテリ４０や充電器５０からの排熱を利用して、車室２内の温度を空調装置の空調設定温度に調節する。 （もっと読む）

【課題】冷凍サイクルが運転した状態から停止する場合において、車室内へ吹き出す空調風の湿度が高くなるときは、ＤＥＦ吹出口からの空調風の吹出しを適切に制御することで窓ガラスの曇りを防止できるようにした車両用空調装置を提供する。
【解決手段】蒸気圧縮式冷凍サイクルを有するとともに、車室内へ吹き出す空調風の吹出口を選択し制御する吹出口制御手段を有する車両用空調装置において、窓ガラス近傍より空調風が吹き出されるＤＥＦ吹出口から空調風が吹き出される空調状態で、冷凍サイクルが運転された状態から停止される時、所定時間、吹出口制御手段によりＤＥＦ吹出口からの吹出しを禁止する。 （もっと読む）

【課題】車室内への吹出空気の温度を自動調整する自動制御方式の車両用空調装置において、車室内空調の省燃費効果を向上させる。
【解決手段】車室内への吹出空気の空気通路を構成するケース２と、外気モードと内気モードとに切替可能な内外気切替手段６と、空気を車室内へと送風する送風機８と、車室内へ吹き出す空気を冷却する冷凍機と、車室内の内気温Ｔｒが設定温度Ｔsetとなるように、少なくとも内外気切替手段６、送風機８、冷凍機の作動を制御する温度制御手段３０と、外気温Ｔａｍを検出する外気温検出手段３１と、内気温Ｔｒを検出する内気温検出手段３２とを備え、温度制御手段３０は、冷房運転中において、外気温Ｔａｍが内気温Ｔｒよりも所定温度αを越えて低い場合に、冷凍機の作動を停止させ、外気モードに切替えるとともに、送風機８の作動を制御して内気温Ｔｒが設定温度Ｔsetとなるように外気の導入量を調整する。 （もっと読む）

【課題】よりきめの細かい条件設定に基づいて車両の窓の開閉をユーザの要望に応じて実行することができる車両用窓開閉装置を提供すること。
【解決手段】本発明による車両用窓開閉装置１は、車両に備えられた複数のドアにそれぞれ設置された窓５を開閉する開閉手段７と、スマートキー２が一定距離以内に近接したか否かを判定する近接判定手段４と、車両の室内の温度を検出する温度検出手段１０と、温度が第一規定値以上であるか否かを判定する温度判定手段９と、車両における雨滴量を検出する雨滴量検出手段８と、雨滴量が第二規定値以下であるか否かを判定する雨滴量判定手段７と、車両が駐車している駐車領域を検出する駐車領域検出手段１１と、駐車領域が予め設定された禁止領域以外であるか否かを判定する領域判定手段１１を備えるとともに、近接判定手段４が肯定と判定し、温度判定手段９が肯定と判定し、雨滴量判定手段７が肯定と判定し、領域判定手段１１が肯定と判定する場合に、開閉手段７が窓５を開けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】蒸発器前空気温度が変化した場合に、蒸発器を通過した空気温度の急激な温度変化を抑制でき、しかも、その後はシステム状態に応じた比例積分制御に移行し、蒸発器を通過した空気温度をその目標温度に一致させる安定状態への移行がスムーズに行える。
【解決手段】蒸発器後空気温度検知センサの検知した蒸発器後空気温度とその目標温度の偏差に基づく比例項と、目標温度に対する蒸発器後空気温度の残留偏差の時間累積による積分項とを有する演算式により外部制御信号を可変して圧縮機の冷媒吐出量を可変させる車両用空気調和装置であって、蒸発器前空気温度の変化の増減に応じて積分項に温度補正量を加減算する。 （もっと読む）

【課題】イニシャライズに要する時間を短縮可能とする電動アクチュエータシステムを提供することにある。
【解決手段】回転基準位置が予め定められた回転範囲の間の原点位置に位置合わせされた条件で、回転基準位置を回転範囲の間の所望の位置に制御する位置制御と、回転基準位置が原点位置からズレた時に、電動モータ１１０を最初に所定方向に回転させて、回転基準位置を原点位置に合わせるイニシャライズ制御とが制御手段１２０によって実行される電動アクチュエータシステムにおいて、原点位置から、所定方向とは逆方向に予め定められた所定量だけ離れたイニシャライズ準備位置を設け、制御手段１２０は、イニシャライズ制御を実行する前に、回転基準位置をイニシャライズ準備位置に移動させるイニシャライズ前処理制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】車両外部の空気に含まれるさまざまなガスに対して、閾値を用いてすばやく良否を判定し、良と判定され、外部空気を車室内に取り込んだ場合においても、個人の感受性または嗜好性に応じて、さらに判定をやり直すことのできる車両用換気装置にする。
【解決手段】ガスセンサ２は、車両外部の複数種類のガスを検出し、演算手段８は、ガスセンサからの複数の出力信号をパターン化して外気切替装置１１を制御する。第１の制御手段２５は、閾値によって各閾値以内の濃度であるときに、外気取込み信号を発生する。第２の制御手段２８は、操作手段１８によって外気遮断モードに手動切替操作されたときに、出力信号を参照パターンとして記憶させる。第３の制御手段３５は、パターン化された出力信号が参照パターンに類似しているときには、各閾値以内のガスの濃度であっても外気遮断モードにモードを切り替える。 （もっと読む）