【課題】外気温による前記乗車空間の温度上昇の影響を緩和するために蓄熱用媒体を用いる自動車の冷暖房装置を提供することである。
【解決手段】本発明の冷暖房装置は、乗車空間の内部に設けられ、又は、乗車空間に隣接して設けられ、蓄熱用媒体を貯留する第１の貯留部と、乗車空間外部に設けられ、蓄熱用媒体を貯留する第２の貯留部と、第１の貯留部と第２の貯留部の間に設けられ、蓄熱用媒体が流れる流路と、第１の貯留部から第２の貯留部へ、または第２の貯留部から第１の貯留部へ蓄熱用媒体を搬送する搬送部と、搬送部に動力を供給する動力源とを有する。 （もっと読む）

【課題】乗客の快適性を向上させる鉄道車両用空調システムを提供する。
【解決手段】空調制御装置７は、吸込空気温度検出器９によって算出された吸込空気温度Ｔｒｅ、表面温度検出器１２によって検出された乗客及び車体の表面温度の平均値Ｔｓ１、及び、乗車率Ｘから算出した形態係数Ｆ１及びＦ２に基づいて、Ｔｒ＝Ｆ１（Ｘ）・Ｔｓ１＋Ｆ２（Ｘ）・Ｔｒｅ＋Ｃの式から平均放射温度Ｔｒを算出する。 （もっと読む）

【課題】目標温度を補正することによって、快適な室内環境を保つことのできる車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】車両用空調装置２０は、イグニッションスイッチ３１がオンから一旦オフに切り替わってから再びオンになるまでの間に、イグニッションスイッチ３１がオンからオフに切り替わる直前の目標温度が予め設定されている所定の温度範囲内にあるという第１条件と、ドア開閉検知センサ２１，２２，２３，２４がドアの開閉を所定回数だけ検出して、その開閉を検出した席のシートベルト装着を検知したという第２条件と、イグニッションスイッチ３１がオフに切り替わった時点から再びオンに切り替わった時点までのオフ継続時間が、予め設定されたオフ基準時間を経過していないという第３条件との３つの条件を全て満足しているとき、目標温度を補正する。 （もっと読む）

【課題】空調の省エネルギー化を図る。
【解決手段】送風空気を発生する送風機１２と、送風空気と熱媒体とを熱交換させて送風空気を加熱する加熱用熱交換器１４と、通電により発熱して送風空気を加熱する電気ヒータ１５と、加熱用熱交換器１４および電気ヒータ１５を収容するケーシング１１と、熱媒体の温度を上昇させる温度上昇手段ＥＧが停止している場合には温度上昇手段ＥＧが作動している場合よりも送風空気の風量が低くなるように送風機１２を制御する制御手段５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】電動車両において、バッテリの残量量に応じて電動エアコンの消費電力計算値を補正することにより、センサ誤差に起因する発電電力と実消費電力とのずれを解消してバッテリの過充電および過放電を抑制する。
【解決手段】ハイブリッド車両１０は、バッテリ１６と、バッテリ１６から電力供給を受けて走行用動力を出力するモータ１４と、バッテリ１６からの電力によって駆動される電動エアコン４９と、バッテリ１６のＳＯＣを目標範囲内に制御するコントローラ２６と、コントローラ２６からの指令に応じて発電を行うモータ２４とを備える。コントローラ２６は、バッテリ１６のＳＯＣが目標範囲上限値Ｐ_ULより大きいときは電動エアコン４９の消費電力計算値を減少させる補正を実行し、バッテリ１６のＳＯＣが目標範囲下限値Ｐ_LLより小さいときは電動エアコン４９の消費電力計算値を増加させる補正を実行する。 （もっと読む）

【課題】電子部品特性バラツキに起因する、DEVIDEポートに入力される電圧値のＡ／Ｄ変換値の誤差を防止又は低減する。また、電子部品特性バラツキに起因するブロアモータの両端電圧（ＦＡＮ電圧）の出力精度を向上させる。
【解決手段】ブロアモータと、特性バラツキが前記ブロアモータの両端電圧であるＦＡＮ電圧精度に影響する電子部品と、前記電子部品の特性を表す実測値が予め格納された記憶手段と、前記記憶手段に格納された実測値を用いて所定の演算を行う演算手段と、を備えることを特徴とする。また、前記演算手段による演算結果に基づいて前記ＦＡＮ電圧を制御する制御手段をさらに備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】蒸発器近傍の湿度を最適なタイミングで適切に制御できるようにし、カビの繁殖を抑制するとともに、除菌も可能とした車両用空調装置を提供する。
【解決手段】熱交換器としての蒸発器近傍の湿度を取得する熱交換器近傍湿度取得手段と、取得された湿度を記憶する湿度記憶手段と、現在の熱交換器近傍湿度と予め設定された重み係数により重み付けされた過去の熱交換器近傍湿度に基づいて履歴参照湿度を算出する履歴参照湿度算出手段と、該履歴参照湿度と予め設定された所定値Ａとを比較することにより熱交換器の濡れ状態を判定する第１熱交換器状態判定手段とを有し、空調オフ時または車両駐車時に、第１熱交換器状態判定手段による判定結果に基づいて、熱交換器を乾燥させる熱交換器乾燥手段、熱交換器近傍のカビ、細菌などを除菌するための熱交換器除菌手段のうち少なくとも一つの運転を実行することを特徴とする車両用空調装置。 （もっと読む）

【課題】従来のハイブリッド自動車はエネルギー効率の高いシステムでありエンジンの廃熱が小さいため暖房が得られにくいという課題があった。
【解決手段】内燃機関２とモータ３と蓄電池４と、電気暖房装置１１と、商用電源から電力を得るための受電プラグ７と受電プラグ７から受けた電力により蓄電池４を充電する充電器８を有し、受電プラグ７が商用電源に接続され電力が供給されたときに、ハイブリッド自動車１０の電気暖房装置１１を作動させる構成としたため、暖房によるバッテリーの電力消費を抑え、なおかつハイブリッド自動車に乗り込むときに快適な温度の車室内空間を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】蓄熱材の発核を制御することにより、効率良く蓄熱（蓄冷）を行う。
【解決手段】相変化に伴う潜熱を蓄える蓄熱材１を備えた蓄熱装置において、走行条件、走行状態、走行環境から蓄熱材１に入力される熱量と蓄熱材１から出力される熱量とを予測する手段と、前記蓄熱材の内部の温度を検出する温度センサ９Ａ，９Ｂ，〜９Ｅに基づく温度検出手段と、その温度検出手段によって検出された温度に基づいて発核の実行・不実行を判断する判断手段と、前記蓄熱材１に固相の核を生じさせる発核を前記蓄熱材１内の複数箇所で個別に生じさせるように熱電素子４Ａ，４Ｂ，〜４Ｐを動作させる発核手段と、前記発核手段によって発核を生じさせる箇所を選択する選択手段１７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】空調装置による乗員室の暖房の必要から内燃機関の運転を継続するものとしても、蓄電装置の状態をより適正に保持して車両の燃費を向上させる。
【解決手段】車両要求パワーＰ＊によってはエンジンの運転の必要はないが空調装置による暖房のためにエンジンを運転するときには、エンジンを効率よく運転する際の点火時期からバッテリの入力制限Ｗｉｎに応じた点火遅角量ΔＥａだけ遅角した点火時期を用いてエンジンを負荷運転する（Ｓ１８０）。これにより、エンジンをアイドル運転するものに比して、車両の燃費を向上させることができると共にバッテリの過充電を抑制することができる。 （もっと読む）