【課題】外気温による前記乗車空間の温度上昇の影響を緩和するために蓄熱用媒体を用いる自動車の冷暖房装置を提供することである。
【解決手段】本発明の冷暖房装置は、乗車空間の内部に設けられ、又は、乗車空間に隣接して設けられ、蓄熱用媒体を貯留する第１の貯留部と、乗車空間外部に設けられ、蓄熱用媒体を貯留する第２の貯留部と、第１の貯留部と第２の貯留部の間に設けられ、蓄熱用媒体が流れる流路と、第１の貯留部から第２の貯留部へ、または第２の貯留部から第１の貯留部へ蓄熱用媒体を搬送する搬送部と、搬送部に動力を供給する動力源とを有する。 （もっと読む）

【課題】電動コンプレッサの効率の低下を抑えつつ静粛性を高めること。
【解決手段】駆動制御部１１は、信号波と搬送波とからＰＷＭ信号を生成し、駆動部１２は、ＰＷＭ信号による制御に従ってパワー素子１３を駆動し、パワー素子１３は、駆動部１２の制御に従って、蓄電池２から供給される直流電流を通電または遮断し、電動モータ２１は、パワー素子１３から供給される交流電流によって回転し、スクロール部２２を駆動させ、スクロール部２２は、電動モータ２１により駆動されて冷媒を圧縮する。駆動制御部１１は、信号波と搬送波とからＰＷＭ信号を生成する際に、ＰＷＭ信号の搬送波周波数をスペクトラム拡散する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で車室内環境を向上させつつ省動力化させてエンジンの始動及び停止を制御することを目的とする。
【解決手段】外気温を検出し（１００）、外気温に対応する発臭等が生じるまでの時間ＴＡ，ブロアファン停止で延長されたエコラン可能ＴＢ，ブロアファン作動を停止させる時間ＴＣをエコランマップから求め（１０２）、エコラン中に時間ＴＣでブロアファンを停止させ（１２４）、エコラン可能時間ＴＢを経過するとブロアファンを作動させかつエンジン始動要求してコンプレッサによる冷媒循環を開始させる（１２６）。これにより、エコランでエンジン停止されたときに所定時間ブロアファン作動で車室内環境の快適性を向上できかつエコラン可能時間を延長させて省動力化させることができる。 （もっと読む）

【課題】暖房性能を確保しつつ、燃費効率の悪化を抑制するようにした車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１００では、空調用送風機から送風された空気を加熱する装置してヒータコア４２を備え、暖房する装置としてシートヒータ６５を備える。エアコンＥＣＵ１０は、特定席および他の座席に対して空調風を吹き出している通常状態（協調無し）では、シートヒータ６５の作動状態に基づいて、シートヒータ６５の発熱量の増加量に応じて閾値（間欠許可水温）を下げるように調整する（表１参照）。またエアコンＥＣＵ１０は、特定席を空調する特定席空調指令が与えられた場合には特定席状態の制御として、各ドアを遮断状態に制御する。またエアコンＥＣＵ１０は、特定席状態において、閾値を通常状態において調整された閾値よりもさらに下げるように調整する（表１参照）。 （もっと読む）

【課題】バッテリの過充電あるいは過放電を抑制してバッテリの保護を図りつつ、車室内の空調を実行可能に構成された車両用空調装置を提供する。
【解決手段】外部電源から供給される電力によって車室内のプレ空調を行う際に、冷凍サイクルの圧縮機、送風機、あるいは冷却水回路の冷却水ポンプといった外部電源から供給される電力によって作動する電動式構成機器の消費する消費電力の上限値を、外部電源から供給される供給電力よりも大きくする。これにより、プレ空調時のバッテリの過充電を抑制してバッテリの保護を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】乗車時に主にＦＯＯＴ吹出口からの暖房／冷房のみではなく、シート、ハンドル、床を加温／冷却することで素早く乗員の快適感を向上することが可能な車両用温度制御装置を提供する。
【解決手段】ハンドル温度制御手段と、座席温度制御手段と、床温度制御手段を備え、イグニッションＯＮ時またはエアコンＯＮ時において、ハンドル温度制御手段は、ハンドル表面温度が第一の設定温度未満であるときに暖房運転を、ハンドル表面温度が第二の設定温度を超えるときに冷房運転を、それぞれ開始し、座席温度制御手段は、座席表面温度が第三の設定温度未満であるときに暖房運転を、座席表面温度が第四の設定温度を超えるときに冷房運転を、それぞれ開始し、床温度制御手段は、床表面温度が第五の設定温度未満であるとき、または床表面温度が第六の設定温度未満であるときに暖房運転を開始する車両用温度制御装置。 （もっと読む）

【課題】乗車前車室内空調（プレ空調）において周辺環境への騒音低減を図る車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１００は、ヒートポンプサイクル１の冷媒流れを制御することにより実施されるＣＯＯＬサイクル（冷房サイクル運転）及びＨＯＴサイクル（暖房サイクル運転）によって、乗員の乗車前に車室内を空調する。エアコンＥＣＵ５０は、ヒートポンプサイクル１の冷媒流れを制御して冷房サイクル運転及び暖房サイクル運転を制御すると共に、室外ファン６の作動を制御する。エアコンＥＣＵ５０は、プレ空調（乗車前空調）運転における室外ファン６の出力量を乗車中空調運転時よりも低減するように制御する。 （もっと読む）

【課題】除曇装置についての煩雑な操作が運転者に強いられる頻度を低減することのできる車両の制御装置を提供する。
【解決手段】この制御装置は、内燃機関の自動停止制御及び自動始動制御とデフロスタスイッチの操作に基づくエアコンの駆動制御とを行う電子制御装置を備える。電子制御装置は、内燃機関の自動停止の実行に基づいて空調装置の駆動を停止するものであり、内燃機関の自動停止中においてデフロスタスイッチの操作にともないデフロスタの駆動要求が設定されたときには、それ以降においての内燃機関の自動停止の実行に基づくエアコンの駆動の停止期間を短縮する。 （もっと読む）

【課題】車両の運転停止時における除湿剤の再生と車室内暖房を同時に行い、運転初期の暖房負荷を軽減することができる電気自動車用空調装置及び電気自動車用空調装置の制御方法の提供。
【解決手段】車外Ｓと車室Ｒ内とを繋ぐ第１空気経路２１および第２空気経路２２と、第１空気経路２１内に設けられた第１送風機と、第２空気経路内に設けられた第２送風機と、第１空気経路２１を通る空気と第２空気経路２２を通る空気との間で熱交換する熱交換器２４と、第１空気経路において前記熱交換器よりも車室内側に設けられたヒータ手段と、第１空気経路２１に配置され、除湿剤を備えた空気除湿手段と、第１送風機と第２送風機及びヒータ手段を制御する制御手段と、を備え、制御手段は、車両の運転停止時に第１送風機と第２送風機及びヒータ手段を作動させ、第１送風機により車室Ｒ内の空気を車外Ｓに送るとともに、第２送風機により車外Ｓの空気を車室Ｒ内に送る。 （もっと読む）

【課題】プラグインハイブリッド車において、外部電源による２次電池の充電を車載機器の駆動より優先し、走行に支障がないように制御しながら次回走行開始までに、車内を快適環境にしたり排ガス浄化用触媒を排ガス浄化可能温度まで上昇させるようにした、プラグインハイブリッド車における車載機器駆動制御装置を提供することが課題である。
【解決手段】電源装置１６の外部電源への接続を検出する外部電源接続検出装置１８と、次回走行予定距離を設定する次回走行予定距離設定装置２４と、２次電池の充電量の検出装置１４と、車載機器の駆動を制御する制御部２０とを備え、制御部２０は、次回走行予定距離設定装置２４に設定された次回走行予定距離から２次電池１２への必要充電量を算出し、該算出結果と前記２次電池充電量検出装置１４の検出結果と比較して２次電池充電量が前記必要充電量に至っていない状態で車載機器の駆動禁止を、必要充電量を超えた状態で車載機器の駆動許可を行うようにした。 （もっと読む）

【課題】暖機による排気ガスの排出量及び燃料の消費量を低減することができる車両暖機装置を提供する。
【解決手段】車両暖機システム１は、暖機制御部３０、及び暖機対象の温度を検出する検出部としてのオイル温度センサ３６、冷却水温度センサ３７、車室用温度センサ３８を有する車両２と、電子キー４とで構成されている。暖機制御部３０は、オイル用ヒータ３１及び冷却水用ヒータ３２を制御するヒータ制御部３００と、車室用エアコン３３を制御するエアコン制御部３０１と、車室用ストーブ３４を制御するストーブ制御部３０２と、暖機対象毎に定められた設定範囲を記憶する記憶部３０３とを備え、各センサ３６〜３８により検出された温度が設定範囲にないとき、暖機対象の温度が設定範囲内になるように、温度調節部としてのヒータ制御部、エアコン制御部３０１及びストーブ制御部３０２を制御する。 （もっと読む）

【課題】空調装置の運転開始時に異臭によって感じる不快の度合いを低減するとともに、空調装置の運転開始時に従来よりも早期に吹出口からの空調風の吹出を可能とする。
【解決手段】空調装置の構成を、空調ケース１と、送風機２と、蒸発器３と、蒸発器３の表面に水分を噴霧する第１、第２噴霧部６、７と、蒸発器３の表面の湿潤度を検出するための湿度センサ８と、湿度センサ８の検出結果に基づいて第１、第２噴霧部６、７からの噴霧のタイミングや噴霧量を制御するＥＣＵ１１とを備える構成とする。そして、ＥＣＵ１１は、アクセサリスイッチがオンになったときに、湿度センサ８の検出結果から蒸発器３の表面が乾燥状態であるか否かを判定し、乾燥状態であると判定した場合に、第１、第２噴霧部６、７から水分を蒸発器３に噴霧することで、空調装置の運転開始前に蒸発器３の表面を湿潤状態とする。 （もっと読む）

【課題】ドアの開閉状態を検出しなくとも、ドアの閉まり性を良好にできる車載用の空調制御装置を提供することにある。
【解決手段】外気導入口、内気導入口、およびこれら導入口からの空気の導入を切り替える内外気切替ダンパを備えた空調ユニット１を制御するための車載用の空調制御装置２０において、キースイッチ３２がオン位置にある時にバッテリ３１からの電力で起動するとともに、キースイッチ３２がオン位置にあるかまたはオフ位置にあるかを判定するキースイッチ判定手段４１と、キースイッチ３２がオフ位置にある場合に、内外気切替ダンパを外気導入口と車両内部とを連通させる連通位置にする内外連通モード指示手段４３とを設けた。 （もっと読む）

【課題】蓄熱装置を備えた車両用暖機システムにおいて、蓄熱材への蓄熱を短時間で効率良く行えるようにする。
【解決手段】エンジン３０の冷却水と熱交換が可能な蓄熱材２０を有する蓄熱装置１０と、該冷却水をラジエター４７に流通させる主流路３５ａとラジエター４７をバイパスするバイパス流路３５ｂとからなるラジエター用循環路（冷却用流路）３５と、主流路３５ａとバイパス流路３５ｂを切り替える電子制御サーモスタット弁（切替弁）３７と、冷却水の温度を検出する水温センサ３８と、冷却水の温度に応じて切替弁３７を作動させるＥＣＵ５０と、を備えた車両用暖機システム１において、冷却水の熱を蓄熱材２０に蓄熱する際、蓄熱完了前は蓄熱完了後よりも冷却水温度が高くなるように切替弁３７の作動温度を設定し、蓄熱材２０への蓄熱を短時間で効率良く行えるようにする。 （もっと読む）

【課題】臭い放出手段の小型化が図れる車両用消臭芳香装置を実現する。
【解決手段】消臭芳香装置４０には、消臭剤を収納する第１の容器４２と、芳香剤を収納する複数の第２の容器４３ａ〜４２ｃと、複数の容器４２、４３ａ〜４３ｃのいずれか一つの開口部４２ａ、４３ｄ〜４３ｆを開口したときに、他の容器４２、４３ａ〜４３ｃの開口部４２ａ、４３ｄ〜４３ｆを閉塞するフィルムドア４４とが配設され、容器４２、４３ａ〜４３ｃの開口部４２ａ、４３ｄ〜４３ｆにスライド可能に配置して、一つの駆動モータ４７により開口部４２ａ、４３ｄ〜４３ｆのいずれか一つを開口する。これにより、臭い放出手段の小型化が図れる。 （もっと読む）

【課題】電子キーを使用する者が喫煙者か否かを判断し、車両内部の換気及び空気清浄を行う喫煙者判断装置を提供する。
【解決手段】喫煙者判断装置３は、電子キー２と通信を行う通信部３０と、灰皿１６の使用を検出し、検出情報を生成する検出部３１と、灰皿１６の使用が検出されたとき、検出情報とＩＤを履歴情報３２０として記憶する記憶部３２と、履歴情報３２０に基づいて所定の期間における灰皿１６の使用頻度、または灰皿１６の使用回数と車両１の乗車回数を算出し、使用頻度、または使用回数及び乗車回数に基づいて、電子キー２を使用する者が喫煙者であるか否かを判断する制御部３８と、を備えている。制御部３８は、電子キー２を使用する者が喫煙者であるとき、パワーウインドＥＣＵ３３及びサンルーフＥＣＵ３５を制御し、車両内部の換気を行い、非喫煙者であるとき、エアピュリファイア３７を制御し、車両内部の空気清浄を行う。 （もっと読む）

【課題】ワイヤレスキーから空調運転の開始を指示したにもかかわらず、空調感が得られずにバッテリの充電量が低下してしまうのを防止する。
【解決手段】エアコンＥＣＵは、ワイヤレスキーの操作によってプレ空調の開始が指示されると、バッテリの使用可能な電力量Ｐａを読込み、この電力量Ｐａが、最少運転時間Ｔminが経過するまで空調運転が可能な最少充電量Ｐminを超えていると、プレ空調を開始する（ステップ１００〜１０８）。このとき、エアコンＥＣＵでは、少なくとも最少運転時間Ｔminが経過するまで空調運転が継続されるように空調能力を選択し（ステップ１１０）、選択した空調能力での空調運転を行う（ステップ１１２）。これにより、乗員が乗車するか、乗車する直前まで空調運転が行われるので、乗員が乗車したときに、確実に空調感を与えることができる。 （もっと読む）

【課題】輻射ヒータ１を用いて乗員に対して快適な暖房を提供する。
【解決手段】車両用空調装置の電子制御装置２６において、送風機３７の送風量が少なく吹出口４８、４９から吹き出される温風が少ないときには、輻射ヒータ１の稼働を開始させるので（ステップＳ２４０）、乗員に対して十分な温熱感を与えることができる。一方、送風機３７の送風量が多くなり吹出口４８、４９から十分な温風が吹き出されているときには、輻射ヒータ１の稼働を停止させるので（ステップＳ２８０）、不快感を与えることはない。以上により、輻射ヒータ１を用いて乗員に対して快適な暖房を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】バッテリ上がりを防止しながら、車両に乗り込んだときの不快感を軽減し得る車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置は、ブロワ１１を含んでなるエアコンユニット１０、エアコンＥＣＵ２０（換気制御手段、バッテリ電圧低下防止手段）、電子キー３１およびバッテリ５２を備える。エアコンＥＣＵ２０は、電子キー３１からの遠隔信号を受けてブロワ１１を起動する。エアコンＥＣＵ２０は、バッテリ電圧センサ５２ａにより検出されたバッテリ電圧Ｂが所定電圧Ｂｏ以下であるとき、ブロワ１１の起動を禁止し、またはブロワ１１の駆動を停止する。 （もっと読む）

【課題】車両の出発予定時刻よりも前に空調装置の作動を開始させるプレ空調をより適切に行うことができる車両の空調制御装置を提供する。
【解決手段】車両の出発予定時刻ｔ１よりも前に外部電源２４による蓄電装置２０の充電が行われる場合に、ステップＳ１０２で外気温度τｇが設定範囲から外れているときは、ステップＳ１０５でプレ空調作動開始時刻ｔ２を蓄電装置２０の充電開始時刻ｔ３より前に設定することで、蓄電装置２０の充電開始前にプレ空調により蓄電装置２０の温度調節を予め行うことができ、蓄電装置２０に充電可能な電力を増大させることができる。一方、ステップＳ１０２で外気温度τｇが設定範囲内にあるときは、ステップＳ１０３でプレ空調作動開始時刻ｔ２を蓄電装置２０の充電開始時刻ｔ３より後に設定しても、蓄電装置２０に充電可能な電力を十分に確保することができる。 （もっと読む）