【課題】外部環境に応じて、車両起動時にエンジンが起動することを抑制することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】乗員などの操作者の操作によって車両が駐車状態から走行状態に起動したとき、吹出モードがデフモードであり、かつ外気温が所定温度以上の場合には、圧縮機４１を駆動させるとともに、エンジン５０の要求信号の出力を禁止する（エンジン禁止フラグ＝１に設定）ように制御される。外気温が所定温度以上の場合、エンジン５０の冷却水温および窓ガラス４９ａの温度は、ほぼ外気温に近い温度はあると考えられるので、デフモード時にエンジン５０の起動要求を許可しなくとも、既存の冷却水の熱源によって窓曇りを除去することができる。 （もっと読む）

【課題】車両起動時に、冷却水温度を昇温させるための内燃機関の作動を抑制する。
【解決手段】車両走行用の駆動力を出力する駆動源として、走行用電動モータおよび内燃機関ＥＧを備える車両に適用される車両用空調装置であって、内燃機関ＥＧの冷却水を熱源として車室内へ送風される送風空気を加熱する加熱手段３６と、車室内の暖房を行う際に、内燃機関ＥＧの作動を制御する駆動力制御手段７０に対して、冷却水の温度が上限温度Ｔｗｏｆｆとなるまで内燃機関ＥＧを作動させる要求信号を出力する要求信号出力手段５０ａと、車両を起動してから所定条件を満たすまでの間、要求信号出力手段５０ａが要求信号を出力することを抑制する抑制手段Ｓ１１１８、Ｓ１１７８とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】空調装置を備えた車両のエンジンを自動停止させる場合に、該車両の乗員に対して不快感を与えないようにしつつ、エンジンの自動停止時間を出来る限り長くする。
【解決手段】空調装置は、エアミックス空間と、エアミックスドアとを有している。エンジン自動停止制御装置は、エアミックスドアの開度と、冷却状態及び加熱状態検出手段の出力値とに基づいてエンジン自動停止時の吹出空気温度の予測値を得て空調に関する所定の再始動条件が成立したときに、所定のエンジン再始動条件が不成立であっても、エンジンを再始動させる。加熱状態検出手段は、加熱用熱交換器の外部温度を検出する外部温度センサと、加熱用熱交換器を流通する熱媒体の温度を検出する熱媒体温度センサとを備えている。エンジン自動停止制御装置は、エアミックスドアの開度に応じて、外部温度センサの出力値と、熱媒体温度センサの出力値との一方を選択して吹出空気温度の予測値を得る。 （もっと読む）

【課題】エンジン停止状態において冷房の使用を可能としつつ、エンジン停止状態からエンジン駆動状態へ移行するときに、従来よりもエンジン始動までの時間を短縮することができる車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】冷媒の1サイクルあたりの吐出容量が可変である可変容量コンプレッサ１０と、可変容量コンプレッサ１０の冷媒を圧縮する動力を生成する電動モータ７と、可変容量コンプレッサ１０の吐出容量および、電動モータ７の回転数を制御する制御部２とを備え、制御部２はエンジン駆動状態からエンジン停止状態へ移行するときに可変容量コンプレッサ１０の吐出容量の増加または減少の方向と電動モータ７の回転数の増加または減少の方向とが反対方向となるよう制御し、電動モータ７はさらに車両に搭載されるエンジン３の始動に用いる。 （もっと読む）

【課題】乗員の快適性を向上する。
【解決手段】車両走行用の駆動力を発生する内燃機関ＥＧおよび走行用電動モータＭＧと、走行用電動モータＭＧに電力を供給するバッテリＢＴとを備え、バッテリＢＴの残量が所定の空調支障レベルを下回ると空調用電力の供給を制限するハイブリッド車両に適用される車両用空調装置であって、空調用電力を用いて冷媒を圧縮する電動圧縮機１１を有し、車室内へ送風される送風空気を加熱するヒートポンプサイクルを構成する蒸気圧縮式冷凍サイクル１０と、内燃機関ＥＧの冷却水を熱源として送風空気を加熱する温水暖房手段３６と、バッテリＢＴの残量が、空調支障レベルに対して所定の余裕を見込んだ余裕見込みレベルを下回ったときに内燃機関ＥＧに対して作動要求信号を出力する制御手段５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】自動再始動後のエンジンの運転安定性を確保しながら、車内の空調を速やかに行なうことが出来るようにする。
【解決手段】エンジン１を自動停止／自動再始動させる自動停止再始動手段４１と、空調装置３４のコンプレッサ３５を制御するコンプレッサ制御手段５９と、排気系の温度に相関する排気系温度指標値ＣＴをエンジン１の自動停止中は減算補正する温度指標値補正手段４４とを備え、上記のコンプレッサ制御手段５９は、補正後の排気系温度指標値ＣＴが下限閾値ＣＴth以下である場合、エンジン１が自動再始動してから第１作動禁止期間Ｐ_s1が経過するまでコンプレッサ３５の作動を禁止するように構成する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で空調の必要性を判断してエンジンの始動及び停止を制御することを目的とする。
【解決手段】Ａ／Ｃスイッチがオン、ブロアファンがオン、かつエコラン中の場合に（１００〜１０４）、外気温センサから外気温検出結果を取得して（１０６）、取得した外気温からエコラン可能時間Ｔ１を予め定めたエコランマップ（外気温に対応するエコラン可能時間Ｔ１を定めた相関マップ）を用いて算出する（１０８）。そして、エコラン開始してから時間Ｔ１が経過したところで、エンジンオン要求をエコランＥＣＵ１７に出力する（１１０、１１２）。すなわち、エコラン可能時間Ｔ１時間を経過してガラスが曇る可能性があるので、エンジンオン要求を出力することによりエンジンを始動してコンプレッサによる冷媒循環を開始させる。 （もっと読む）

【課題】空調システム始動時に発生するエンジンの吹けあがりを防止しつつ、無用なエンジン回転数の低下を防止する空調システム制御装置を提供する。
【解決手段】空調システム３０が作動した場合に、コンプレッサー３４に対して急な負荷上昇があるか否かを判定し、コンプレッサー３４に急な負荷上昇がなかった場合にのみ、コンプレッサー３４内の冷媒の液化に対する液だまり処理を行う。これにより、実際の空調システム３０が作動するときにおけるコンプレッサー３４に対する負荷によってエンジン２０の回転数の低下判定を行うことができ、空調システム３０の始動時に液だまり処理によって発生する無用なエンジン２０の回転数の低下を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、トラック等の車両の車室内を空調する車両用空調装置に関し、簡単な操作で車室内を急速に冷房することを目的とする。
【解決手段】 風量調整手段、温度調整手段、吸入口設定手段、吹き出し口設定手段を制御する制御手段と、制御手段に接続される急速冷房スイッチとを備え、制御手段は、急速冷房スイッチのオンにより、略最大の冷房能力で車室内を冷房する急速冷房モードを開始することを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、エンジンの停止時および始動時に車両の温度快適性を調節するための方法に関する。本方法は、基本的に、エンジン水温、車両内の温度、フロントガラスが曇る危険性、及び空気調和回路の蒸発器が臭う危険性に関する主要条件を定めることを含む。これらの条件に基づいてエンジン停止時間を制限する。この制限は、エンジンの停止を禁止することによって、又はエンジンを再始動させることによって実施することができる。 （もっと読む）

【課題】暖房性能を確保しつつ、自動車の燃費効率の悪化を抑制する。
【解決手段】目標吹出温度（ＴＡＯ）が３０℃よりも低温の場合、あるいは水温センサ７５にて検出した冷却水温（ＴＷ）が設定冷却水温（ＴＷＳ）よりも高温の場合には、走行用エンジン１が始動されない。目標吹出温度（ＴＡＯ）が３０℃以上で、且つ水温センサ７５にて検出した冷却水温（ＴＷ）が設定冷却水温（ＴＷＳ）未満の場合には、エンジン始動装置３によって走行用エンジン１を始動させる。したがって、冷却水温度が早期に上昇する。設定冷却水温（ＴＷＳ）の最大値（ガード値）は、補助暖房レベルが高くなる程、低くなる。したがって、補助暖房レベルが高くなる程、走行用エンジン１が始動し難くなる。 （もっと読む）

【課題】
有害な排気ガス等の排出を大幅に低減可能にすると共に、装置の小型化が可能な車両エアコン用カップリング組立体、それを使用する車両、及びエンジン組立体の制御方法を提供する。
【解決手段】
サーマルエンジン付き車両のエアコンユニット用コンプレッサ（３）のハイブリッド駆動を、サーマルエンジン（１）及びコンプレッサ（３）に機械的にカップリング可能な回転電気マシン（２）を含むカップリング組立体により実施するようにする。係合解除可能な第１カップリング手段（６）が、回転電気マシン（２）をサーマルエンジン（１）と選択的に連結するために設けられ、かつ係合解除可能な第２カップリング手段（８）が、回転電気マシン（２）をコンプレッサ（３）と選択的に連結するために設けられている。 （もっと読む）