【課題】エネルギー消費が僅かなものとなり、迅速かつ効率的な発熱を可能な温度調節装置の提供。
【解決手段】本発明は、少なくとも１つの熱源１８と補助又は代替のヒートシンク５５とを備え、また、温度調節装置３の温度を監視する少なくとも１つの温度検出器７を備える温度調節装置３に関する。温度調節装置３は、温度検出器７を少なくとも複数の動作段階において補助的に温度調節するために、選択的に接続できるセンサ形温度調節装置９を備えるように設けられている。 （もっと読む）

【課題】省エネの観点及び時間の観点から効率的に空調を行う。
【解決手段】シート空調を行うシート空調装置において、シート環境を絶対湿度で検出して快適か不快かを閾値によって判別するシート環境検出判別手段を具備し、前記シート環境検出判別手段により、シート環境が不快であると判断される場合は、シート空調の能力を増加させたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両側ユニットの消費電力を低減できる車載機制御装置を提供すること。
【解決手段】ユーザーが携行可能な携帯機２００と、携帯機２００と無線にて通信可能なものであり車両１００に搭載されて車載機を制御する車両側ユニットと、を備えた車載機制御装置である。携帯機２００は、携帯機２００の動きを検出する加速度センサー２４０と、携帯機２００を所持しているユーザーが動いているか否かを判定するための判定情報を記憶しておく記憶部２５０と、加速度センサー２４０の検出結果と記憶部２５０に記憶された判定情報とに基づいて、携帯機２００を所持しているユーザーが動いているか否かを判定するＣＰＵ２３０と、ユーザーが動いていると判定されると車載機の制御を要求する要求信号を車両側ユニットに対して送信する送信部２２０とを備える。車両側ユニットは、受信機１０３にて要求信号を受信すると車載機を制御する。 （もっと読む）

【課題】コストを抑えた車両用空気調和機を提供する。
【解決手段】連結された複数の車両を空調する車両用空気調和機６００において、複数の車両のうち少なくとも連結された所定数の車両から１つの車両を特定車両として特定し、当該特定車両の環境状態を検出し、その検出された環境状態に基づいて少なくとも所定数の車両の空調を制御する。 （もっと読む）

【課題】回生エネルギーを空調に有効活用することが可能な車両用空調制御システムを提供する。
【解決手段】電力を供給され回転駆動して駆動軸の駆動補助を行うとともに、駆動軸の運動エネルギーを回生電力に変換して出力する回生駆動を行うモータと、モータへ電力を供給するとともにモータが出力する回生電力を蓄積するバッテリと、を備え、車両の走行状態に基づいて、モータが回生駆動を行うと判定したときに、モータが出力する回生電力量を予測し、この回生電力を蓄積した後の、バッテリの総電力蓄積量が予め定められた電力蓄積量閾値を超えたとき、電力蓄積量閾値を超える余裕電力量により蓄冷材に蓄冷を行い、余裕電力量が、蓄冷材に蓄冷を行うために必要な電力量を上回り、かつ、予め定められた空調能力増加条件が成立したときに、その上回った電力量により、空調装置の空調を増進させるように空調装置を駆動制御することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】複数のセンサを纏めても、温調制御を行うことが出来る車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】 エアコン制御部１５の記憶部１６に予め記憶された推定第２温度データＴs(n）が、熱交換器後温度センサ１３から得られる第１温度データＴE(n)の出力に基づいて読み出されて、演算部１７では、第２温度データＴs(n）として利用されて、温調制御の演算が行われる。
このため、仮想蓄冷器直後温度センサ１４位置に、第２温度センサが存在しなくても、エバポレータ４の直後に配置される熱交換器後温度センサ１３で計測される第１温度データＴE(n)を用いて、記憶部１６から読み出された推定第２温度データを、あたかも第２温度データＴs(n）のように、演算部１７で行われる温調制御の演算に用いることが出来る。 （もっと読む）

【課題】 車両停止から充電完了までに要する時間を短くできる車両用バッテリ温調装置および車両用バッテリの温調方法を提供する。
【解決手段】 充電スタンド11によって車載状態で充電可能なバッテリ1と、バッテリ温度を検出するバッテリ温度センサ4と、バッテリSOCを算出するSOC推定部3aと、バッテリ温度を調節するエアコンユニット2と、バッテリSOCからバッテリ1に充電が必要であるか否かを判断する充電判断部3bと、車両の走行時に充電が必要であると判断された場合、充電開始時のバッテリ温度が目標温度となるようにエアコンユニット2に対し温調制御指令を出力する走行時温調制御を実行する温調部3cと、を備える。 （もっと読む）

【課題】乗員の快適性を向上する。
【解決手段】車両走行用の駆動力を発生する内燃機関ＥＧおよび走行用電動モータＭＧと、走行用電動モータＭＧに電力を供給するバッテリＢＴとを備え、バッテリＢＴの残量が所定の空調支障レベルを下回ると空調用電力の供給を制限するハイブリッド車両に適用される車両用空調装置であって、空調用電力を用いて冷媒を圧縮する電動圧縮機１１を有し、車室内へ送風される送風空気を加熱するヒートポンプサイクルを構成する蒸気圧縮式冷凍サイクル１０と、内燃機関ＥＧの冷却水を熱源として送風空気を加熱する温水暖房手段３６と、バッテリＢＴの残量が、空調支障レベルに対して所定の余裕を見込んだ余裕見込みレベルを下回ったときに内燃機関ＥＧに対して作動要求信号を出力する制御手段５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】異常時に安全を確保しつつ、平滑コンデンサの放電時間の短縮を図る。
【解決手段】電動圧縮機（21）、発電機（32）、発電機用エンジン（31）、発電電力を直流電力に変換するとともに平滑コンデンサ（C1）で平滑化して出力するコンバータ回路（41）、及び直流電力を所定の交流電力に変換するインバータ回路（42,43）を備えて、冷媒が循環する蒸気圧縮式の冷凍サイクルを行うトレーラー用冷凍装置において、インバータ回路（42,43）の負荷及び発電機（32）の正常・異常を検知する異常検知部（61）を設ける。そして、異常検知部（61）が異常を検知した場合に、負荷側放電制御部（63）によって、平滑コンデンサ（C1）に蓄積されている電荷を、異常検知部（61）が正常と検知した箇所に放電させる。 （もっと読む）

【課題】遠隔操作により空調装置を作動させた車両に乗り込んだ際、乗員が、普段使用している設定内容に空調装置の設定を変更しなくて済むようにする。
【解決手段】親機１の制御部１３が、遠隔操作により空調装置６，８を作動させた後、車両に乗り込もうとする乗員の意思を察知した場合に、当該親機１の通信部１１により受信された、子機２の制御部２４からの制御信号に含まれる当該子機２の識別番号を読み取り、この識別番号に対応する、前回、遠隔操作以外により作動させた空調装置６，８を停止した際の設定内容を当該親機１の記憶部１２から読み込んで空調装置６，８をこの設定で動作させる。 （もっと読む）

【課題】少ないセンサ数で、領域ごとに快適な車室内空間を提供すること。
【解決手段】第１領域１ａのうち乗員の位置に相当する第１着座領域２６の表面温度と、第１領域１ａのうち壁面の位置に相当する第１壁面領域２５の表面温度と、第２領域１ｂのうち乗員の位置に相当する第２着座領域２８の表面温度とを検出する非接触温度センサ７０を備える。また、補正値算出手段により、第１領域１ａと第２領域１ｂとにおける熱的状態の相違を補正値として算出する。さらに、制御温度推定手段により、非接触温度センサ７０の検出値に基づいて第１領域１ａの内気温度を、非接触温度センサ７０の検出値と補正値とに基づいて第２領域１ｂの内気温度を、それぞれ推定する。そして、空調制御手段により、それぞれ推定された内気温度に基づいて、領域ごとの空調を制御する。 （もっと読む）

【課題】車室１０ｂ内に居る乗員ＰＡの個人特性を検出して、より健康を考慮した方向に空調制御を可変する。
【解決手段】車室１０ｂ内の乗員ＰＡの脈波信号を計測する脈波センサ９７と、脈波センサ９７で計測した脈波信号から、空調風の温度制御に必要な特徴量を抽出する特徴量抽出ステップ１Ａと、特徴量抽出ステップ１Ａで抽出された特徴量から、乗員ＰＡの個人特性を推定する個人特性推定ステップ２Ａと、個人特性推定ステップ２Ａで推定された個人特性、および個人特性の時間的な変化に応じて設定温度に対する制御を可変する空調制御ステップ１２０Ａとを有している。
これによれば、車室１０ｂ内に居る乗員ＰＡの個人特性を検出して、快適だけではなく、健康にも考慮した空調となるよう制御を可変することができる。つまり、脈波信号から推定される個人特性を考慮することにより、その人に適合した健康的な空調を実現することができる。 （もっと読む）

【課題】熱媒体を循環させる流路において、各々の熱エネルギ消費部位と熱媒体との熱交換の可否とを選択可能とするエネルギ回収装置を提供する。
【解決手段】蓄熱器２もしくは蓄冷器３に蓄えられて流路に流通される熱媒体を通じて前記蓄熱器２もしくは前記蓄冷器３に蓄えられた熱エネルギを受け取る熱エネルギ消費部位と、前記蓄熱器２もしくは前記蓄冷器３と前記熱エネルギ消費部位とを流れ前記熱媒体が循環するように形成された循環流路のうち前記熱媒体の前記熱エネルギ消費部位に対する下流側に設けられたポンプ９と、複数の流出口を有しこの流出口のいずれか一つの流出口を流通可能に制御し、前記蓄熱器２もしくは前記蓄冷器３と前記熱エネルギ消費部位との間及び前記熱エネルギ消費部位同士の間及び前記熱エネルギ消費部位と前記ポンプ９との間に設けられたバルブ８と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オートライトセンサの指向性に影響を及ぼすことなく、日射センサの指向性を自由に調整することができる光量検出センサを提供する。
【解決手段】オートライトセンサ用受光素子６は、レンズの凹部２１の中心Ｏを車両前後方向と平行に通る仮想線Ａ上において凹部２１よりも車両前方側に配置されている。日射センサ用受光素子５は、その一部がレンズの凹部２１の下側に位置して配置されている。日射センサ用受光素子５には、レンズの凹部２１を通過した外光が照射され、これに基づいて空調用の制御信号が出力される。オートライトセンサ用受光素子６には、レンズの凹部２１以外の部分を通過した外光が照射され、これに基づいてヘッドライトの点消灯用の制御信号が出力される。 （もっと読む）

【課題】空調ゾーンの平均温度を簡単に検出することができる平均温度検出装置と、その平均温度検出装置を用いてコストを抑えて快適なゾーン空調を行うことのできる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】一端を閉塞した吸気管２７と、吸気管２７の側面に開設した複数の吸気孔２７１と、吸気管２７の他端側に設けて、内部を流通する空気の温度を検出する温度センサ２１と、吸気管２７の他端から空気を吸引するアスピレータ構造２９Ａとを有している。
そして、吸気管２７Ａ〜２７Ｆを各空調ゾーン３１〜３６に配設し、アスピレータ構造２９Ａによって複数の吸気孔２７１から各空調ゾーン３１〜３６内の空気を複数箇所から吸気管２７内に吸い込み、このときに温度センサ２１Ａ〜２１Ｆで検出される温度を各空調ゾーン３１〜３６の平均温度としている。これにより、空調ゾーンの正しい平均温度を、簡単に検出することができる。 （もっと読む）

【課題】簡便な操作でドライバの好みに応じた最適な設定に調整可能な車両用空調装置及びその制御方法を提供する。
【解決手段】車両用空調装置（１）は、情報取得部（５１〜５３）で取得された状態情報と確率モデルに基づいて、空調設定に関して推薦する設定操作を決定する推薦操作決定部（６３）と、推薦された設定操作を承認するか否かを入力する判定入力部（７５）と、推薦された設定操作が承認された場合、その設定操作に応じて設定情報又は制御情報を修正する制御情報修正部（６４）と、修正された設定情報又は制御情報等にしたがって、空調空気を車両内に供給する空調部（１０）の空調制御を行う空調制御部（６５）と、推薦された設定操作が承認されない場合、操作部（５９）を通じてなされた複数回の設定操作の内容及び状況、操作間隔に応じて確率モデルを修正する学習部（６６）を有する。 （もっと読む）

【課題】運転者の意思を尊重しながら車室内環境が快適となるように複数の車載機器を起動することができる車載機器の起動制御装置を提供する。
【解決手段】車載機器の動作条件データベース１７には、車室内の温度と湿度とで決定される車室内状態と起動対象となる車載機器及び当該車載機器の動作条件との対応関係が定義されている。処理部３は、運転者による操作に応じて現在の車室内環境を検出し、その車室内環境に対応して動作条件定義テーブルに記憶されている車載機器及び当該車載機器の動作条件を運転者に提案する。運転者が提案を受け入れたときは、提案した車載機器をその動作条件で起動する。 （もっと読む）

【課題】クロスフローファンをファンが抵抗にならない領域で確実に作動させる。
【解決手段】エンジンルーム５内の前部に配置した熱交換器１２の後方下部にクロスフローファン１３を設置し、これら相互間に設けたシュラウド１７に開閉ドア１９を設ける。ファン１３のファンモータ１３ａに流れる電流値が、所定時間におけるあらかじめ定めた上昇率未満で、かつ、前記電流値が、ファン１３の特性から所定値以上の上昇率となる電流値未満のときに、開閉ドア１９を閉じ状態としてファン１３を駆動し、前記電流値があらかじめ定められた上昇率以上、もしくは、所定値以上の上昇率となる電流値以上のときに、開閉ドア１９を開放してファン１３の前部を覆う状態とし、ファン１３を停止する。 （もっと読む）

【課題】冷媒の漏洩を精度よく判定する。
【解決手段】コントローラ１０が、冷媒内に含まれるオイルによる冷媒圧力の変化量を考慮した冷媒の圧力、温度、及び封入量の相関関係を参照して、圧力センサ８及び温度センサ９が検出した冷媒の圧力Ｐ及び温度Ｔから冷凍サイクル１内の冷媒封入量を算出する。 （もっと読む）

【課題】充電のためだけにエンジンが頻繁に運転されるのを極力回避して、燃費向上等を図る。
【解決手段】エンジン１と電動発電機２と電動発電手段２に電力を供給するバッテリ４とを備え、走行条件に応じてエンジン１の運転および停止を制御するとともに、バッテリ４の充電残量が充電開始目標値以下になると、エンジン１により電動発電機２を駆動してバッテリ４に充電を行うようにしたハイブリッド車に搭載される空調装置において、バッテリ４から電力を供給されて車室内の空調を行うエアコンユニット６を備え、エアコンユニット電動圧縮機４１を有し、走行中におけるエンジン１の停止中は走行中におけるエンジン１の運転中よりもエアコンユニット６の能力を低めに設定する。 （もっと読む）