【課題】混合ガスの濃度および流量を高速かつ正確に制御できる混合ガス流量制御装置を提供する。
【解決手段】各原料ガス供給源１ａ〜１ｄに原料ガス供給管路２ａ〜２ｄが接続され、原料ガス供給管路にガス混合管路３が接続される。各原料ガス供給管路に第１の流量制御バルブ４ａ〜４ｄが設けられる。ガス混合管路に第２の流量制御バルブ５の入口が接続される。ガス混合管路にオーバーフロー管路６が分岐接続される。第２の流量制御バルブの出口に混合ガス供給管路７が接続される。制御部８が、混合ガス供給管路に供給すべき混合ガスの濃度及び流量設定値に従って、第１の流量制御バルブの開度を調整すると同時に、第１の流量制御バルブの開度と第１の流量制御バルブの原料ガスに対するコンバージョンファクタとから算出した第２の流量制御バルブの混合ガスに対するコンバージョンファクタに基づき、第２の流量制御バルブの開度を調整する。 （もっと読む）

【課題】排気ガスが行き渡りにくくなる領域をなくすことができ、後処理装置を大径化しても充分に機能させ得る排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ミキシングパイプ７Ｂを通過した排気ガス１が反転する曲がり方向の外側に向け後処理装置としての選択還元型触媒４及びアンモニア低減触媒１０の軸心Ｏ´をガス分散室７Ｃの軸心Ｏから偏心させる。 （もっと読む）

【課題】発生する揮発性有機化合物、悪臭物質及びヤニ類を効率よく分解して無害化できる、安価な構造及び運転コストの低廉な排気ガス処理装置を有する省エネ式の乾燥・焼付炉を提供する。
【解決手段】乾燥・焼付炉１の上部を区画し、この部分に揮発性有機化合物を含むガスやヤニ類を、触媒と接触させて無害化する浄化装置１９を設け、触媒の加熱及び反応熱を使って乾燥・焼付部７の吸気を加熱することで、乾燥・焼付部７と浄化装置１９を一体とする。 （もっと読む）

【課題】より脱臭度合いの高い空気のみが大気に排気されるよう、脱臭度合いの異なる空気を区分けして排気する脱臭装置の提供。
【解決手段】ヒータ部１０１と、前記ヒータ部１０１を通過した空気が導入される入口部１０２ａと、前記入口部に導入された空気が排出される出口部１０２ｂと、を有し、前記入口部１０２ａから前記出口部１０２ｂへ通過する空気を脱臭する脱臭部１０２と、前記出口部１０２ｂから排出される空気のうち、前記出口部１０２ｂの一部から排出される空気が導入されるよう、前記出口部１０２ｂの一部に連通する第１排気通路１０３ａと、前記出口部１０２ｂから排出される空気のうち、前記出口部１０２ｂの一部以外の他部分から排出される空気が導入されるよう、前記出口部１０２ｂの他部分に連通する第２排気通路１０４ａと、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジン１２を駆動させる船舶において、簡単な構成で且つ効率よく、ＮＯｘを還元処理して無害化したいという要請に応える。
【解決手段】本願発明に係る船舶搭載用の排気ガス浄化装置は、船舶１に搭載したエンジン１２からの排気ガス中にあるＮＯｘを取り除くための後処理装置２７を、前記エンジン１２の排気経路２５に備える。前記排気経路２５のうち前記後処理装置２７の上流側からバイパス経路２９を分岐させる。前記分岐部分に切換バルブ３０，３１を設ける。前記後処理装置２７に気体を吹き付ける噴霧部３７を更に備える。前記後処理装置２７を挟んだ上下流側にそれぞれ圧力センサを配置する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、還元剤を均一に配管内に分布させることが可能となり、不要なアンモニアの排出を回避し、ＮＯｘを確実に還元する。
【解決手段】脱硝装置２００は、エンジン１１０の排気路２０２ｂに設けられ、エンジン１１０から送出された排気ガスＸ１を還元する脱硝触媒２１４と、脱硝触媒２１４の上流の排気路２０２ｂとして設けられた複数の流路２１０と、流路２１０それぞれに還元剤を導入する還元剤導入部２１２とを備える。 （もっと読む）

【課題】多孔質触媒体内のガスの流動を妨げることがなく、流動するガスを均一に加熱することが可能になるとともに、大量のガスを流動させて効率よく分解することができ、さらに流量が変動してもガスを一定温度に加熱して触媒に作用させることができるガス分解装置を提供する。
【解決手段】ガスが流動させられる容器１内に、多孔質触媒体１１，１２，１３を充填して構成されるガス分解装置であって、上記多孔質触媒体内で上記ガスが流動させられるとともに、上記多孔質触媒体の表面及び／又は内部に連続気孔を有する多孔質発熱体７，８，９，１０を設けて構成されている。 （もっと読む）

【課題】燃焼機関、特に自走車のための排気システムに関し、還元剤の結晶化のリククを低減できる排気システムを提供する。
【解決手段】入口領域４および出口領域５を含み、排気ガス流３を導く曲り配管部２と、前記排気ガス流３の中に液体還元剤８を導入するためのインジェクタ７であって、接続導管１０を介して配管部２に接続されており、前記還元剤８を、前記入口領域４と前記出口領域５との間に位置する前記配管部２の導入領域１３の中で、前記出口領域５の方向に前記排気ガス流３の中に導入することができる、インジェクタ７と、を備える。還流板１４は、配管部２の中の導入領域１３の上流側に配置される。還流板１４の長手方向は、出口領域５への排気ガス流れ方向に対して傾斜して延在しており、前記入口領域４の排気ガス流３と還流板１４の横方向に流れる排気ガス流３の循環が生じる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、排ガス中にアンモニアを混合させることができる排ガスダクト及びこれを備えた脱硝装置を提供することを目的とする。
【解決手段】排ガスダクト１３及びこれを備えた脱硝装置は、第一通路３と、第一通路３の下流に連結され、第一通路３の軸線方向と交差する軸線方向を有する第二通路５と、を有し、第二通路５は、第一通路３の軸線方向に対して所定角度を有して交差する側壁面とされた交差面１１を有し、交差面１１は、還元剤投入位置の下流に位置する。 （もっと読む）

【課題】ＳＣＲ方式及びＥＧＲ方式を併用した内燃機関において、排気中のＮＯ_Ｘ量を基準値以下に保持しながら、内燃機関のオーバーヒートを防止可能にする。
【解決手段】ラジエータ４０とエンジンブロック１２間を循環する冷却水循環路４２ａ、４２ｂと、冷却水循環路４２ｂから分岐し、ＥＧＲ路４４に設けられたＥＧＲクーラ４６と接続した分岐冷却水循環路４８とを備えている。コントローラ６０で、冷却水温ｔが閾値Ｔ_０以下のとき通常運転制御モードに移行し、冷却水温ｔが閾値Ｔ_０を超え、かつＳＣＲ触媒３６が活性温度のとき、ＥＧＲ量を低減すると共に、尿素水添加量を増加させる第１運転制御モードに移行し、冷却水温ｔが閾値Ｔ_０を超え、かつＳＣＲ触媒３６が活性温度でないとき、エンジン出力を低減する第２運転制御モードに移行する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ触媒部１１、酸化触媒部１２、及びフィルタ１３を排気上流側から下流側に向かってこの順で配置したエンジンの排気浄化装置において、燃費の悪化を防止しながら、フィルタ１３の再生を確実に実行する。
【解決手段】エンジン２の排気通路を、ＮＯｘ触媒部１１の上流側において、排気をＮＯｘ触媒部へと導く第１通路２７と排気をＮＯｘ触媒部１１を介さずに酸化触媒部１２へと導く第２通路２８とに分岐させるとともに、該排気通路中に制御弁２９を設けて、該制御弁２９により、該第１通路２７に流入する排気の流量と該第２通路２８に流入する排気の流量との流量比率を変更可能にした （もっと読む）

【課題】過給器付きのエンジンにおいて、効率の良いＤＰＦの再生を課題とする。
【解決手段】排気ガス中の粒状化物質ＰＭを捕集するディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂとディーゼルエンジンＥを搭載し、ディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂ内の粒状化物質ＰＭを除去する再生制御を行う構成の作業車両において、ディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂの上流側に過給器ＴＢを有する通常排気経路７２を構成し、該通常排気経路７２を迂回する排気迂回経路７０を構成し、該排気迂回経路７０に第一バルブ７１を設け、ディーゼルパティキュレートフィルタ４６ｂの再生時には第一バルブ７１を開くように構成したことを特徴とする作業車両とする。 （もっと読む）

【課題】車両用排気ガスセンサの冷却装置において、排気ガスセンサを積極的に冷却して排気ガスセンサの冷却性を向上することにある。
【解決手段】排気マニホルド（２０）の集合部（２３）に排気ガスセンサ（２６）を排気マニホルドカバー（２５）から外方に突出する状態で配置し、エンジンルーム（６）内に走行風が導入される開口部（３３）を排気ガスセンサ（２６）の配置位置よりも鉛直方向で下側に設け、開口部（３３）から導入された走行風を排気ガスセンサ（２６）に案内する断面ハット型のガイド部材（３５）を排気マニホルドカバー（２５）に取り付けている。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘを十分に除去しつつＮＨ_３のリーク量増加を抑制することが可能な排ガス処理装置を提供する。
【解決手段】排ガス処理装置１００は、吸着塔１０及びＮＨ_３除去塔２０を備えている。吸着塔１０は、炭素質吸着材が充填され、ＮＨ_３が供給された排ガスＲ中のＮＯｘを炭素質吸着材の触媒効果による還元反応によって除去すると共に、排ガスＲ中のＳＯ_２を炭素質吸着材に吸着させて除去する。ＮＨ_３除去塔２０は、炭素質吸着材が充填され、吸着塔１０から排出される排ガスＲ中のＮＨ_３を炭素質吸着材に吸着させて除去する。ここで、吸着塔１０は、排ガスＲが順次流通するよう排ガス流路に沿って設けられた前室１２ａ、中室１２ｂ及び後室１２ｃを有しており、ＮＨ_３除去塔２０には、後室１２ｃにて充填された炭素質吸着材が移送されて供給される。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジンでも三元触媒を適用し得るようにして尿素水タンクや尿素水供給管といった付帯設備を不要とし、尿素水の補給といった手間も省けるようにする。
【解決手段】低圧ループ２１と、高圧ループ２２と、これらの夫々に備えられたＥＧＲバルブ２３，２４（再循環量調整手段）と、排気管４に備えられた三元触媒２０と、低圧ループ２１により加速時に黒煙を生じない程度に抑えたＥＧＲ率でベースとなる排気ガス再循環を実施し且つ高圧ループ２２では不足ＥＧＲ率分を補足するべく追加の排気ガス再循環を実施して空燃比を理論空燃比近傍に抑制し得るように各ＥＧＲバルブ２３，２４を制御する制御装置２７とを備え、各気筒１９への燃料の噴射圧を所定以上に上げ且つその燃料噴射の噴孔径を燃料噴霧の粒が燃焼室の全域に拡散し得るよう調整することで理論空燃比近傍でも燃焼成立し得るように構成する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で汚染空気を浄化できる風管１を提供する。
【解決手段】風管１と光触媒体２とによって構成する。風管１は汚染空気を送る筒体であり、かつ紫外線の透過が可能な材料で構成する。光触媒体２は紫外線を透過する基盤材に光触媒を担持して構成してあり、その風管１の内面に取り付け塗布したものである。 （もっと読む）

【課題】
揮発性有機化合物分解反応器をガスの流れが均一になるような構造にすることで、分解反応に寄与しないデッドゾーンが生じることを回避することで分解効率を上げ、さらに反応器自体の製造コストを抑えることを可能とする揮発性有機化合物分解反応器を提供する。
【解決手段】
揮発性有機化合物分解反応器１０を円筒状の筒形外カラム１２と、筒形外カラム１２の同心状に内挿される円筒状の筒形内カラム１４と、筒形外カラム１２内にあって、筒形内カラム１４を取り囲むように配設される揮発性有機化合物を分解する筒状の光触媒体１６と、筒形内カラム１２に内挿され、筒形内カラム１４を通して前記光触媒体に対して光を照射する光源体１８と、筒形外カラム１２の下部近傍に設けられ、筒形外カラム内にあって、筒形外カラム１２の周方向に向けてガスを流入させるガス流入部２０と、筒形外カラム１２の上部近傍に設けられ、光触媒体１６により浄化されたガスを排出するガス排出部２２とを有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】圧力損失の増加が少ないことに加え、使用時に外周部にクラックが発生し難いハニカム触媒体を提供する。
【解決手段】一方の端面２から他方の端面３まで貫通し流体の流路となる複数のセル４を区画形成する多孔質の隔壁５と最外周に位置する外周壁７とを有するハニカム基材６と、複数のセル４のうちの一部のセル４を目封止するように配設された目封止部８と、ハニカム基材６の隔壁５に担持された触媒と、を備え、複数のセル４は、隔壁５及び外周壁７によって区画形成されている最外周セル１４を含み、最外周セル１４のうち、最外周セル１４以外のセル４の水力直径に対してその水力直径の比率が５〜７５％であるセルは、目封止部８が配設されていない貫通セルであるハニカム触媒体１００。 （もっと読む）

【課題】空気浄化性能を向上させる。
【解決手段】気泡Ｋは、矢印Ｔで示すように、流路１３０を左右に蛇行しながら下から上に向かって流れる。よって、気泡Ｋが左右に蛇行しない構成と比較し、光触媒Ｓが分散した水Ｈと気泡Ｋとが接触する接触時間が長くなる。更に、光触媒Ｓが分散した水Ｈは、矢印Ｙで示すように、流路１３０を上方から下方に流れている。つまり、光触媒Ｓが分散した水Ｈと気泡Ｋとが対向して流れている。これにより、光触媒Ｓによる汚染物質等の分解作用が促進される。よって、空気浄化性能が向上する。 （もっと読む）

【課題】縦型の煙道３内に配置される触媒反応層５の下流側に付着するダストを除去すること。
【解決手段】本発明の触媒反応装置１は、排ガスが上下方向に流れる煙道内３に該排ガスの流れ方向９に沿って複数段設けられる触媒反応層５と、各触媒反応層５の下流側に設けられ、触媒反応層５の下流側へ向けて圧縮気体を噴射するスートブロア７ａ〜７ｂとを有してなること。 （もっと読む）