【課題】窒素酸化物（ＮＯｘ）を含む排気ガス流中の汚染物を減少させるのに有用な方法を提供する。
【解決手段】ＮＯｘ吸収剤を少なくとも０．１ｇ／ｉｎ^３の濃度で及び白金族金属成分を、耐火性金属酸化物担体上に分散させて有するＮＯｘ貯蔵還元（ＮＳＲ）触媒，及び該ＮＳＲ触媒の下流に配置されたＳＣＲ触媒、を含んでなる排気ガス流のための放出ガス処理システムが提供される。本放出ガス処理システムはジ−ゼルエンジンまたは希薄な燃焼ガソリンエンジンからの排気ガス流の処理に有利に使用される。 （もっと読む）

【課題】圧損が低く、且つ排ガスに含まれる粒子状物質の除去に好適に用いられる排ガス浄化フィルタを提供すること。
【解決手段】多孔質セラミックからなる隔壁１２を有するハニカム構造体１０と、所定のセル１１ａの一方の開口端部と残余のセル１１ｂの他方の開口端部とに配設された目封止部１３と、平均細孔径が０．１μｍ以上、５μｍ以下であり、気孔率が５０％以上、８０％以下であり、その厚さが１μｍ以上、５０μｍ以下の表面捕集層１４と、を備え、隔壁１２の厚さが、０．０５ｍｍ以上、０．１８ｍｍ以下であり、この隔壁１２の水銀圧入法により測定された平均細孔径が１０μｍ以上、１８μｍ以下であり、且つ隔壁１２の水銀圧入法により測定された細孔径分布において、上記平均細孔径の２倍の大きさ以上の細孔の容積の全細孔容積に対する割合が５％以上、４０％以下である排ガス浄化フィルタ１００。 （もっと読む）

【課題】ＰＭの低温における浄化性能を向上し得る酸化触媒を提供する。
【解決手段】酸化触媒は、触媒Ａを含む内層と触媒Ｂを含む表層とをこの順で触媒担持体に積層した酸化触媒である。触媒Ａはセリウムを含む蛍石型複合酸化物である。触媒Ｂはペロブスカイト型複合酸化物である。内層は触媒Ｂを更に含む。内層に含まれる触媒Ａ及び触媒Ｂの比率（触媒Ａ：触媒Ｂ）が質量比で８０：２０〜１０：９０である。触媒Ｂが下記一般式（１）で表される。
ＬＸＯ_３…（１）
（式中、Ｌはランタン（Ｌａ）、プラセオジム（Ｐｒ）及びイットリウム（Ｙ）からなる群より選ばれる少なくとも１種を示し、Ｘは鉄（Ｆｅ）を示す。） （もっと読む）

【目的】パティキュレートフィルタの異常の有無を判断するための、電気抵抗式の排出微粒子センサを用いた新規な手法を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジンの排気管２に設けたパティキュレートフィルタＤＰＦから、異常時にすり抜ける微粒子状物質ＰＭを、電気抵抗式のＰＭセンサ１にて検出する。パティキュレートフィルタＤＰＦ上流の排出ガスの流量または圧力を検出する流量／圧力検出手段を設け、電子制御ユニットＥＣＵは、排出ガスの流量または圧力が異なる２つの運転状態において、ＰＭセンサ１の検出部１００の出力値変化を比較し、その差分値または比の値が所定値を超えた時に、パティキュレートフィルタの異常と判定する。 （もっと読む）

【課題】本発明は，電気自動車モードとハイブリッド自動車モードとを備えたシリーズハイブリット型自動車を提供する。
【解決手段】本発明は，蓄電池５，走行用電動機３，発電機２を備えたディーゼルエンジン１，及びそれらを制御する制御装置４を有する。制御装置４は，ハイブリッド自動車モードの必要電力が発電機２からの発電電力を優先的に用いて不足分のみ蓄電池５から補充すると共に，発電機２の発電電力が過大のときには蓄電池５に充電し且つディーゼルエンジン１の排気温度を一定にするため発電機２の回転速度を変化させるように制御する。ディーゼルエンジン１からの排気ガスを，軽油を還元剤に用いたＮＯ_X 還元触媒とＤＰＦを構成する排気ガス浄化装置２３で浄化する。 （もっと読む）

三元触媒は、１０-１００重量％の少なくとも１つのバインダ／マトリックス成分、５-９０重量％のゼオライトモレキュラシーブ、非ゼオライトモレキュラシーブ又はこれらのうち２つ以上の混合物、及び０-８０重量％の選択的に安定化したセリアを含む押出しソリッド本体を含み、少なくとも１つの貴金属と選択的に少なくとも１つの非貴金属を含み、（ｉ）前記少なくとも１つの貴金属は、前記押出しソリッド本体の表面上の少なくとも１つのコーティング層に収容、（ii）少なくとも１つの金属が前記押出しソリッド本体の全体に渡って存在し、少なくとも１つの貴金属も前記押出しソリッド本体の表面上の１つ以上のコーティング層に収容、又は（iii）少なくとも１つの金属が前記押出しソリッド本体の全体に渡って存在、前記押出しソリッド本体の表面に更に高い濃度で存在及び少なくとも１つの貴金属も前記押出しソリッド本体の表面上の１つ以上のコーティング層に収容される。
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車両のポジティブ点火内燃機関１２用排気システムにおいて、前記エンジンから排出された排気ガスの粒子性物質を濾過するためのフィルタ２０を含み、前記フィルタは入口表面と出口表面を有する多孔性基材を含み、前記入口表面は第１平均細孔サイズを有する細孔を含む多孔性構造により前記出口表面と分離され、前記多孔性基材は多数の固体粒子を含む三元触媒ウォッシュコートでコーティングされ、前記ウォッシュコートでコーティングされた多孔性基材の前記多孔性構造は、第２平均細孔サイズを有し、前記第２平均細孔サイズは、前記第１平均細孔サイズよりも小さく、前記三元触媒ウォッシュコートは前記フィルタの上流に位置する分離基材モノリス１８上に形成され、前記上流側基材モノリス上の前記三元触媒ウォッシュコートの質量は、前記三元触媒ウォッシュコートの質量全体の７５％以下である排気システム１０。
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中細孔、大細孔またはメソ細孔結晶構造を有し、選択的に第１金属を含む第１モレキュラーシーブと、小細孔結晶構造を有し、選択的に第２金属を含む第２モレキュラーシーブとの少なくとも１つの組合せと、その上またはその内部に前記触媒成分が包含されてなるモノリス基材とを含み、第１および第２モレキュラーシーブの組合せは、ブレンド、複数の層および／または複数の区域である不均一触媒物品に関する。
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本発明は、エンジンから排気ガスが排出される流路上に配置されて格子状の区画により排気ガスが流動される通気流路が形成され、前記通気流路上の排気ガスに含まれた粒子状物質を捕集する筒状のディーゼル粒子状物質フィルタ(Ｄｉｅｓｅｌ Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｆｉｌｔｅｒ)と、前記フィルタの両側面の中で少なくともいずれか一側面に配置されて前記フィルタの前記通気流路と連通される格子状を有し、電源の供給を受けて前記フィルタを加熱させる電極部と、を含み、前記フィルタの格子状の複数の区画領域は、交互的に開口及び閉口で形成されていることを特徴とするフィルタ組立体及びこれを利用した排気ガス低減装置に関する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気ガス中での有害なガスおよび粒子の放出を減少させる方法を提供する。
【解決手段】排気ガスを、吸蔵材料を含む不均一な触媒活性コーティングを有するウォールフロー式フィルター基材に導入する。ここで、吸蔵材料の６０質量％を流入管路と流出管路との間の壁内に存在せしめ、５０質量％を最初の流入側帯域内の入口端部から全長の最大２／３に存在せしめる。
【効果】均一にコーティングされたフィルターに対してフィルターの吸蔵効率の顕著な改善が得られる。 （もっと読む）

【課題】比較的低温であってもＮＯｘの大気放出を有効に防止し、またパティキュレートフィルタを再生するとともに、選択還元型触媒も同時に再生させる。
【解決手段】ディーゼルエンジン１１の排気管１６に設けられ粒子状固形物の硝酸アンモニウムが堆積した選択還元型触媒２４を再生させる。先ず選択還元型触媒２４より排ガス上流側の排気管１６に設けられたディーゼルパティキュレートフィルタ５１の温度を上昇させてディーゼルパティキュレートフィルタ５１に堆積させたパティキュレートを燃焼させる。次にパティキュレートの燃焼によりディーゼルパティキュレートフィルタ５１を通過する排ガスの温度を上昇させる。更に温度が上昇した排ガスの熱により選択還元型触媒２４に堆積した粒子状固形物の硝酸アンモニウムを分解させる。 （もっと読む）

【課題】隔壁の強度が十分で、圧力損失が低く、隔壁が薄く、微粒子状物質の捕集効率が高く、排気ガスの浄化効率が高いハニカム触媒体を提供する。
【解決手段】二つの端面間を連通する複数のセル３が形成されるように配置された、多数の細孔を有する多孔質の隔壁４、及び、セル３を、いずれかの端面またはセル３の内部で目封止するように配置された目封止部１０を有するハニカム構造体１００と、隔壁４の表面に担持された、触媒を含有する触媒層１５と、を備え、隔壁４の、厚さが７６．２〜１７７．８μｍ、平均細孔径が８〜３０μｍ、気孔率が１０〜３５％であり、セル３の密度が１２．４〜４５．０セル／ｃｍ^２であるハニカム触媒体３００。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気管内燃料直接噴射において、エンジン回転数の変動による燃料圧力の瞬時的な変化に対しても、燃料噴射弁に供給する燃料の圧力を常時一定かつ必要な圧力にすることができる排気管内燃料直接噴射システムを提供する。
【解決手段】燃料噴射弁１１への燃料供給配管１２に燃料圧力変動抑制機構２０を直列に配置し、該燃料圧力変動抑制機構２０を、燃料入口２１側の第１蓄圧室２２と燃料出口２３側の第２蓄圧室２４を設け、前記燃料入口２１と前記第１蓄圧室２２との間に第１逆止弁２５，２５Ａを、前記第１蓄圧室２２と前記第２蓄圧室２４との間に第２逆止弁２６を、燃料入口２１側から燃料出口２３側への流れを許容するようにそれぞれ設けて構成すると共に、前記第１蓄圧室２２に、内部の燃焼圧力が予め設定した圧力よりも高くなった時に燃料ｆを放出する圧力調整弁２７を設けて構成する。 （もっと読む）

本発明の対象は、内燃エンジンの燃焼ガス由来の固体粒子およびガス状汚染物の処理のための触媒フィルターであり、相互に連結した粒子の形態の炭化ケイ素またはチタン酸アルミニウムをベースとするか、または、からなる多孔質濾過壁によって隔てられた長手方向の通気路の集まりを形成する多孔質マトリックスを含む。本発明によるフィルターは、上記多孔質濾過壁の上記粒子および粒界は、それらの表面積の少なくとも７０％にわたって、テクスチャリング材料で被覆され、上記テクスチャリングは凹凸からなり、その凹凸の大きさは１０ｎｍと５ミクロンとの間であり、触媒コーティングまたは薄め塗膜は、上記テクスチャリング材料を少なくとも部分的に被覆しており、所望により上記多孔質濾過壁の粒子を少なくとも部分的に被覆しているように特徴付けられる。 （もっと読む）

リーンバーン内燃機関（１２）用の排気装置（１０）は、一酸化窒素(ＮＯ)を酸化するための接触酸化成分を含む触媒を含む第一基材モノリス（１６）に続いて、下流に、入口流路及び出口流路を有するウォールフローフィルタである第二基材モノリス(１８)を含み、前記入口流路が、ＮＯ_ｘ吸着触媒（２０）を含み、前記出口流路が、窒素系還元体による窒素酸化物(ＮＯ_ｘ)の選択的接触還元用の触媒（２２）を含む。
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本発明は、ハニカム型の構造体に関する。これは、チタン酸アルミニウム系の多孔質セラミック材料を有し、２０〜１０００℃の熱膨張率が２．５×１０^−６／℃未満であり、１０％超の気孔率を有し、且つ中心気孔径が５〜６０μｍであるハニカム型の構造体であって、その多孔質セラミック材料の組成が、３０〜６０ｗｔ％のＡｌ_２Ｏ_３、３０〜６０ｗｔ％のＴｉＯ_２、１〜２０ｗｔ％のＳｉＯ_２、１０ｗｔ％未満のＭｇＯ、０．５ｗｔ％未満のＮａ_２Ｏ、Ｋ_２Ｏ、ＳｒＯ、ＣａＯ、Ｆｅ_２Ｏ_３、ＢａＯの群からの酸化物及び希土類酸化物を有すること、及び１５００℃での加熱後の再加熱膨張収縮が±０．３％未満を有することを特徴とするハニカム型の構造体である。
本発明は、さらにその構造体から得られる触媒フィルタ−又は触媒担体に関する。 （もっと読む）

本発明は、過給タービンを有するディーゼルエンジンにより発生される排ガスの浄化方法及び前記方法を実施するための特別な装置を目的とする。前記装置は、排ガスの流動方向で、還元剤溜め（２）からの還元剤溶液用の調量装置、ＳＣＲ触媒コンバータ（３）、酸化触媒コンバータ（４）及びディーゼル微粒子フィルタ（５）を含んでなる。前記システムは、ターボチャージャー（過給タービン（１））を有するエンジン及び排ガス再循環装置が使用されるディーゼル車両の排ガスの浄化に特に適しており、前記エンジンは、一酸化炭素、炭化水素及び微粒子に加え、０．３〜０．７のＮＯ₂／ＮＯ_x比を有する窒素酸化物を含有する排ガスを発生する。
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少なくとも４０％の多孔率を有してなり、押出しタイプの選択式触媒還元（ＳＣＲ）触媒から形成されてなる、ウォールフローフィルターモノリス基材。 （もっと読む）

【課題】触媒金属とPMとが接触し易くする。
【解決手段】スラリー中に含まれたカーボン粉末を焼失させることで、表面からセル隔壁12の細孔２内へ突出する立体構造部30を触媒担持層３に形成した。
立体構造部30によって触媒担持層３の表面粗さが粗くなり、PMが捕捉されやすくなる。さらに細孔２は立体構造部30によって区画されるため、細孔径が小さな複数の小細孔が集まった構造となり、捕捉されたPMと触媒成分との接触面積が増大する。 （もっと読む）

本発明は、供給ガス用の供給入口側面（１２）と、ろ過物用のろ過物出口（１６、１８）とを有するフィルタ（１０）を備える微粒子ろ過装置（１００）であって、供給ガス溝（２０）と、ろ過物溝（２２）と、前記供給入口側面（１２）と前記ろ過物出口（１６、１８）との間の１つ以上のダイアフラム（３４）とをさらに備える微粒子ろ過装置（１００）に関する。前記供給入口側面（１２）の反対側に、集塵室（５２）と一緒に微粒子出口（５０）が配置され、前記集塵室（５２）は前記微粒子出口（５０）に取り付けられて、前記供給ガス溝（２０）内に保持される微粒子を回収する。 （もっと読む）