【課題】溶接部の品質性に優れていると共に生産効率性を向上し得る溶接鋼管の製造方法を提供する。
【解決手段】鋼帯１を連続的に管状に曲成して直線シーム素管２を成形し、素管のシーム部を溶接して溶接鋼管を製造する製造方法において、素管のシーム部の内面側における素管の肉厚の１／２〜１／８の部位だけを高周波溶接３し、その溶接直後に溶接部の内面溶接ビード３０及び外面溶接ビード３１を切削して除去する。次いで、シーム部の外側面をサブマージアーク溶接で溶接４する。 （もっと読む）

【課題】 小さなトルクでタッピングネジをねじ込むことができ、品質安定性に優れた高強度電縫鋼管製自動車用フレーム材を提供する。
【解決手段】 C：0.01〜0.20％，Si：1.5％以下，Mn：2.5％以下，P：0.05％以下，S：0.02％以下，酸可溶Al：0.005〜0.10％，Ti：0.01〜0.15％及び／又はNb：0.01〜0.15％，必要に応じZr：0.01〜0.30％，V：0.01〜0.30％，Mo：0.01〜0.30％，Cr：0.01〜0.30％，Ni：0.05〜1.00％の一種又は二種以上を含み、式(1)で定義されるC当量を0.25〜0.6％に調整した鋼材を連続鋳造する。仕上げ温度：Ar₃変態点以上，巻取り温度：600〜450℃の熱間圧延、酸洗、冷延率：10〜75％の冷間圧延を経て、高強度化した冷延鋼帯が製造される。冷延鋼帯を素材とて幅方向両端部を溶接することにより、タッピング性に優れた高強度電縫鋼管製自動車用フレーム材が得られる。
C当量＝C＋1/6Mn＋1/24Si＋1/5Cr＋1/4Mo＋1/14V＋1/40Ni・・・（１） （もっと読む）