【課題】本発明は、溶接の終始端部ができるだけ少なくなるよう、少ない分割数で管台を原子炉容器の傾斜面に取り付ける溶接方法を提供することを目的とする。
【解決手段】水平方向に対して傾斜した傾斜面６を備えた容器の該傾斜面６に設けられた鉛直方向に貫通する貫通孔と、該貫通孔に挿入された管状部材３と、の接合部を溶接する溶接方法であって、先端が一方向に傾斜し、且つ、先端の突先部５が周上にある電極４を備える溶接トーチ２を、突先部５を含む母線が傾斜面側に向くよう鉛直配置し、突先部５を含む母線が傾斜面側に向いた状態を維持しながら、管状部材３の円周に沿って傾斜上側から傾斜下側に向けて溶接ビードを形成する溶接方法。 （もっと読む）

【課題】施工にかかる手間を削減して、円筒部材を金属板上に迅速かつ簡易に溶接することが可能な溶接装置および溶接方法を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係る溶接装置１は、ラッシングポット３２を甲板３０上に溶接する溶接装置１であって、ラッシングポット３２の端部を甲板３０に溶接するトーチ４０と、ラッシングポット３２の外周面に当接する当接部４と、トーチ４０と当接部４とが設置される本体部２と、本体部２に設けられ、当接部４が常にラッシングポット３２の外周面に当接するように、本体部２をラッシングポット３２の外周面に沿って回転させるタイヤ３とを備える。 （もっと読む）

【課題】薄肉部材に薄肉部材よりも熱容量の大きな取付部材を重ねてアーク溶接しても、溶け落ちを防止できる溶接構造を得る。
【解決手段】薄肉部材１に薄肉部材１よりも熱容量の大きな取付部材２を重ね合わせてアーク溶接する。その際、薄肉部材１と取付部材２との間に、重ね合わせの面積よりも大きな板状部材４を介装すると共に、板状部材４には溶接の開始点と終了点とを板状部材４上に残して溶接箇所に応じたスリット１０，１２を形成する。そして、取付部材２と板状部材４とを溶接すると共に、同時にスリット１０，１２を介して薄肉部材１と板状部材４とを溶接する。スリット１０，１２は薄肉部材１と取付部材２との溶接箇所に沿って形成した。 （もっと読む）

【課題】冷却孔近傍の肉盛溶接補修を行う場合でも、溶接割れを低減可能な金属部品の補修方法及び補修された金属部品を提供する。
【解決手段】高温に曝されると共に冷却のための冷却孔１５を有する動翼１１において、冷却孔１５に近接して発生した亀裂と共に冷却孔１５の一部を表面側から開先加工し、開先加工後、共金系材料のワイヤ２２を用いて、冷却孔１５を孔埋め加工し、孔埋め加工した部分をスムージング加工し、開先加工した部分及びスムージング加工した部分に肉盛溶接を行って、肉盛部２５を形成し、ワイヤ２２及び肉盛部２５に当初の冷却孔１５を再加工して、動翼１１を肉盛溶接により補修する。 （もっと読む）

【課題】鋼製容器等の塔槽類などを構成する鋼板等の鋼製部材に直接溶融溶接できないチタン等からなるライニングプレートを密封状態で固定することができる鋼製部材へのライニングプレートの固定構造を提供する。
【解決手段】胴板１上に金属からなるライニングプレート５を固定する固定構造であって、胴板１上に配置されたライニングプレート５に開口部６が設けられ、この開口部６に鋼製の孔付きの座金７が胴板１にライニングプレート５を押え付けるように嵌合され、この座金７の貫通孔７１の内周面と胴板１の表面とが溶接されることにより、胴板１にライニングプレート５が固定され、ライニングプレート５上にこのライニングプレート５と同じ金属からなる蓋部材８が座金７を覆うように配置され、この蓋部材８の外周縁部とライニングプレート５の表面とがシール溶接されている。 （もっと読む）

【課題】貫通孔全体の孔径を大きくすることなく、溶接部をねらい易く、且つ溶接欠陥の発生を確実に防止することを可能にした鋼板の溶接方法を提供する。
【解決手段】 本発明に係る鋼板の溶接方法は、重ねられた第１鋼板１と第２鋼板２のうち、第１鋼板１に貫通孔３を形成し、貫通孔３に溶加材５を挿入し溶融してこれらの鋼板を接合する鋼板の溶接方法である。第１鋼板１は、溶加材５の挿入側に配置される第１主面１ａと、第２鋼板２と接触する第２主面１ｂとを備える。貫通孔３は、第１主面１ａに位置する第１開口３ａ、及び第２主面１ｂに位置する第２開口３ｂを有する。貫通孔３の孔径は、第２開口３ｂから第１開口３ａに向かって漸次広がっている。 （もっと読む）

【課題】製造過程での部材の変形がなく、加工時間の短縮が図れ、また、管軸方向の位置によって管径が異なるレジューサ（異径管）や絞り管等の様々な管状体に対応することができる管状体の製造方法及びその製造方法によって製造される管状体を提供する。
【解決手段】管状体本体２１を断面円形状に形成し、間仕切り部材３１を、管状体本体２１とほぼ同じ長さで、管状体本体２１の内径に応じた幅の板状体に形成する。次に、管状体本体２１の、管壁の相対向する位置で、間仕切り部材３１の側端部が当接する箇所に、貫通孔４１を、列状に穿設する。間仕切り部材３１を、その側端部が貫通孔４１の列の位置と一致するように挿入し、管状体本体２１の外側から貫通孔４１を埋めるように溶接して、間仕切り部材３１を固着する。 （もっと読む）

【課題】熱風炉の応力腐食割れを確実に防止する。
【解決手段】鉄皮１１の内側を、フェライト系のステンレス１２で覆う（内張り）。すなわち、鉄皮１１とキャスタブル１３との間に、ステンレス１３を介装している。これを、燃焼室２、蓄熱室３、熱風本管５の全てに実施する。施工方法は、ステンレス１２に所定間隔で複数の穴１２ａを設け、このステンレス１２を鉄皮１１に重ねた状態で、各穴１２ａを塞ぐようにしてプラグ溶接を行う。 （もっと読む）

【課題】車両甲板の溶接部材の溶接を簡易に行い、溶接品質を向上させると共に、溶接工数の低減を図る円周状自動溶接装置及び円周状自動溶接方法を提供する。
【解決手段】本実施例に係る円周状自動溶接装置１０は、鋼板１１に形成された円周状開口部１２を閉塞する閉塞部材１３を溶接する円周状自動溶接装置であって、鋼板１１上を走行可能な走行手段１４を備えた装置本体１５と、該装置本体１５に設けられ、円周状開口部１２に対し、溶接位置の位置決めを行う位置決め手段１６Ａと、該位置決め手段１６Ａによって装置本体１５の位置決めを行った後、装置本体１５を固定する固定手段１７と、装置本体１５に設けられ、鋼板１１と閉塞部材１３との間を周溶接する溶接手段１８とを有する。従来のように半自動溶接トーチを用いて手動で溶接施工する場合よりも溶接時間を短縮すると共に、良好な外観の溶接ビードが得られ、溶接品質を向上させる。 （もっと読む）

【課題】構体質量の増加を極力抑えながら、構体の曲げ剛性を向上することによって、鉄道車両の良好な乗心地性能を提供する。
【解決手段】屋根構体１、側構体２、台枠３、妻構体４から成る鉄道車両構体１０の長手方向中央部の屋根構体１の車内側に強度板７を貼り付けする。強度板７の鉄道車両構体１０の長手方向の貼り付け範囲は２つの枕梁６の間であり、屋根構体１の左右方向の貼付範囲は屋根構体１の左右方向の長さの半分程度である。強度板７の板厚は、屋根構体１の上下方向の高さが高くなるに従って厚くなっている。かかる構造においては、多大な変形が生じる鉄道車両構体１０の長手方向中央部の屋根構体１の変形を抑えられるので、鉄道車両構体１０の曲げ剛性を効率的に向上できる。すなわち、鉄道車両の上下方向の曲げ振動を抑制できるので、良好な乗心地性能を提供できる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、四角パイプまたは丸パイプを段差および偏向傾斜なしに突合わせ接続することのできるパイプの継手構造を新規に提供するものである。
【解決手段】 本発明は、向き合わせた四角パイプをつなぎ角パイプを内にして圧嵌突合わせ接続する継手構造において、該つなぎ角パイプの外面に半球体形をした１乃至複数個の突起を設け、該つなぎ角パイプの一半に一方の四角パイプを圧嵌して溶接止めしたから、該つなぎ角パイプの他半に他方の四角パイプを圧嵌して該半球体突起の四角パイプへの圧接にて両四角パイプ間を段差および偏向傾斜なしに突合わせ接続するようにした四角パイプの継手構造にある。 （もっと読む）