【課題】薄肉部材に薄肉部材よりも熱容量の大きな取付部材のフランジ部を重ねてアーク溶接しても、溶け落ちを防止できる溶接構造を得る。
【解決手段】薄肉部材１に薄肉部材１よりも熱容量の大きな取付部材２のフランジ部６を重ね合わせてアーク溶接により薄肉部材１とフランジ部６の外縁とを隅肉溶接する。その際、フランジ部６の外縁の厚さを薄肉部材１の肉厚に応じて薄くした。また、フランジ部６の外縁の厚さＴを薄肉部材の肉厚ｔの０．５倍から２．０倍の間とした。更に、フランジ部６の外縁に沿って段部６ｂを形成してフランジ部６の外縁端側に薄肉部６ａを設けフランジ部６の外縁の厚さを薄くした。 （もっと読む）

【課題】 鋼板の重ね隅肉アーク溶接継手に負荷が作用した際に、溶接開始点の止端部から発生する疲労破壊及び溶接終了点のルート部から発生する疲労破壊の一方または双方を抑制した疲労特性に優れた重ね隅肉アーク溶接継手およびその製造方法を提供すること。
【解決手段】 ２枚の鋼板の一部を重ね合わせて、上板鋼板と下板鋼板の隅を溶接して隅肉アーク溶接ビードを形成した重ね隅肉アーク溶接継手において、隅肉アーク溶接ビードの溶接終了点となる上板鋼板側に、上板鋼板と下板鋼板とを点溶接した溶接終了点側上板付加ビードを設け、かつ、前記隅肉アーク溶接ビードの溶接開始点止端部と一部重なり合う溶接開始点側下板付加ビードを下板鋼板に設けたことを特徴とする疲労特性に優れた重ね隅肉アーク溶接継手。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム合金材と鋼材の接合を、鋼材同士の接合等に最も広く採用されているＴＩＧ溶接により行え、しかも、良好なビード外観と必要な継手強度を得ることができる異種金属接合方法を提供する。
【解決手段】タングステン電極５を、鋼材２側に３５°以上６０°未満傾けると共に、タングステン電極５の先端部を、アルミニウム合金材１の表面から２．０ｍｍ以上４．５ｍｍ未満垂直に離れた位置に配置し、タングステン電極５の中心軸の延長線がアルミニウム合金材１の表面と交わる位置を、アルミニウム合金材１の端縁から１．０ｍｍ以上３．０ｍｍ未満アルミニウム合金材１側の範囲とし、アーク７を照射してアルミニウム合金材１と鋼材２をすみ肉溶接する。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム合金材と鋼材との異種金属接合を、鋼材同士の接合等に最も広く採用されているＴＩＧ溶接により行うことができ、しかも、良好なビード外観と必要な継手強度を得ることができる異種金属接合方法を提供する。
【解決手段】タングステン電極５をアルミニウム合金材１側に５°超３５°未満傾けた状態で、タングステン電極５の先端部を、アルミニウム合金材１の端縁から０ｍｍ以上３．５ｍｍ未満アルミニウム合金材１側の範囲の位置で、且つ、アルミニウム合金材１の表面位置から、２．０ｍｍ以上４．５ｍｍ未満垂直に離れた位置に配置して、アルミニウム合金材１と鋼材２をすみ肉溶接する。 （もっと読む）

【課題】位置合わせのためのエッジ部等の構造を設ける必要がなく、且つ溶接不良の低減及び歩留まり向上が可能な接合構造及び接合方法を提供する。
【解決手段】Ｕ状断面の下部板部材５の一方の下部側板部７の外面７ａと、Ｕ状断面の上部板部材１０の他方の上部側板部１３の内面１３ａとを近接または接触させ、他方の下部側板部８の内面８ａと一方の上部側板部１２の外面１２ａとを近接又は接近させた重なり状態にする。続いて、下部板部材５の下部底板部６に形成した第１挿通孔９から位置決め用治具１５を挿入し上部板部材１０の上部底板部１１に形成した第２挿通孔１４に位置決め用治具１５の先端部１８を挿入した組付状態とする。この組付状態で、一方の下部側板部７の外面７ａと他方の上部側板部１３の端面１３ｂとを溶接し、一方の上部側板部１２の外面１２ａと他方の第１側板部８の端面８ｂとを溶接する。 （もっと読む）

【課題】隅肉溶接の溶接継手にて、主板に反復応力が繰り返し作用しても溶接止端部に応力が集中するのを防止することによって、優れた疲労特性を有する溶接継手を提供する。
【解決手段】２枚の鋼板を主板および上板として使用する隅肉溶接の溶接継手であって、主板の板厚をｔ（mm）とし、溶接継手の溶接止端部の全長にろう付けを施して形成されるろう付け部の幅Ｗ（mm）および見掛け高さＨ（mm）が、３mm≦Ｗ≦５ｔ，1.5mm≦２Ｈ≦Ｗを満足する溶接継手。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性が必要な部分の十分な表面硬度向上効果が得られると共に、溶接部の特性をこれまで以上に向上させることができ、かつ、製造時の防炭処理を完全に廃止することができる複合鋼部品の製造方法を提供すること。
【解決手段】第１の鋼部品を製造するに当たり、その後の浸炭工程において形成される浸炭層の厚み以上の余剰部８２６を溶接予定部８２５に加えた中間品８００を準備し、その表面に浸炭層８８を形成する浸炭工程と、マルテンサイト変態する冷却速度よりも遅い冷却速度により、冷却による組織変態が完了する温度以下まで中間品８００を冷却する冷却工程と、高密度エネルギーによって浸炭焼入部にすべき部分をオーステナイト領域まで加熱した後にマルテンサイト変態する冷却速度以上の冷却速度により冷却する焼き入れ工程と、溶接予定部８２６を最終所望形状となるよう切削する切削工程とを行う。 （もっと読む）

【課題】本発明は、鋼板の重ね隅肉溶接継手において、ルート部起因の疲労破壊強度を高めることを課題とし、それを解決し得る溶接方法、およびその成果としての溶接継手を提供することを目的とする。
【解決手段】上板と下板を重ね合わせ、当該重ね合わせ部分が溶接金属に溶け込むように溶接し、上板端面と下板の上板側表面が溶接金属を介して接続され、また下板端面と上板の下板側表面も前記溶接金属を介して接続される鋼板の重ね隅肉溶接方法であって、上板と下板の重ね合わせ部の鋼板長手方向の長さである重ね代（重ね合わせ長さ）が以下の式を満足することにより得られる。
−０．２６×ｔ_１^２＋２×ｔ_１−２．４ ≦ 重ね代 ≦ ０．１×ｔ_１^３−１．１×ｔ_１²＋４．３×ｔ_１−２．７
ここでｔ１：上板の板厚 （もっと読む）

【課題】溶接部の応力集中を緩和し、疲労強度を低コストで向上させることのできる排気集合管の溶接構造を提供する。
【解決手段】エンジンの複数の排気口に対して取り付けられる取付フランジ２に溶接される排気集合管４の溶接構造において、最も外側の枝管４ａの取付フランジ２に対する溶接部６は、プレ溶接部６ａと増し溶接部６ｂとから形成されている。増し溶接部６ｂは、しごき成形により形成された溝部２ｅを埋めるとともに、プレ溶接部６ａの下方の止端部６ｃを覆うように形成される。この増し溶接部６ｂは、垂直方向境界線８ａよりも外側であり、且つ水平方向境界線１０より下側の領域にのみ形成されている。排気集合管４の集合部は水平方向境界線１０よりも下側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】高強度亜鉛めっき鋼板のアーク溶接（特にパルスＭＡＧ溶接）において、鋼板に低温変態溶接材料を適用しても、水素脆化割れが発生する。また、高Ｏ₂、高金属粉比のフラックス入りワイヤを用いても溶滴移行形態の不安定化に伴う。そこで、本発明は、高強度亜鉛めっき鋼板のアーク隅肉溶接の安定化による高強度継手強度の実現を課題とする。
【解決手段】溶接ワイヤ成分が、
Ｃ：０．１５〜０．５％、Ｓｉ：０．３〜１．５％、Ｍｎ：０．２〜３．０％、ＳｉＯ₂、Ａｌ₂Ｏ₃、ＴｉＯ₂、Ｎａ₂ＯおよびＫ₂Ｏが０．１〜０．４％、
Ｏ：０．０５〜０．２５％、残部Ｆｅであって、
充填率：５〜１２％であるフラックス入り溶接ワイヤを用い、鋼板の割れ感受性指数（ＰｃｍＳ）および溶接ワイヤの割れ感受性指数（ＰｃｍＷ）が以下の関係となる亜鉛めっき鋼板の隅肉パルスＭＡＧ溶接方法。
−０．８６×ＰｃｍＳ＋０．５１ ≦ ＰｃｍＷ ≦ −１．９×ＰｃｍＳ＋１．０ （もっと読む）

【課題】薄肉部材に薄肉部材よりも熱容量の大きな取付部材を重ねてアーク溶接しても、溶け落ちを防止できる溶接構造を得る。
【解決手段】薄肉部材１に薄肉部材１よりも熱容量の大きな取付部材２を重ね合わせてアーク溶接する。その際、薄肉部材１と取付部材２との間に、重ね合わせの面積よりも大きな板状部材４を介装すると共に、板状部材４には溶接の開始点と終了点とを板状部材４上に残して溶接箇所に応じたスリット１０，１２を形成する。そして、取付部材２と板状部材４とを溶接すると共に、同時にスリット１０，１２を介して薄肉部材１と板状部材４とを溶接する。スリット１０，１２は薄肉部材１と取付部材２との溶接箇所に沿って形成した。 （もっと読む）

【課題】溶接材料による止端部の圧縮残留応力の付与に過度に頼らず、応力集中を改善することで高い疲労強度を有すると共に、割れがなく、靭性にも優れたすみ肉溶接継手、および、このすみ肉溶接継手を得るためのガスシールドアーク溶接方法を提供する。
【解決手段】アーク溶接により形成された鋼のすみ肉溶接継手であって、溶接金属のマルテンサイト変態開始温度（Ｍｓ点）が４００℃以上５５０℃以下、溶接止端部の止端半径ρを母材の板厚ｔで割った値（ρ／ｔ）が０．２５以上、かつ下記式
Ｍｓ（℃）≦３７５×［ρ／ｔ］＋３２０・・・（１）
を満たし、かつ割れ欠陥のないことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム合金中空形材の後面側フランジ背面に対して鋼板を溶接する場合でも、前記曲げ強度部材として要求される高い接合強度が得られる複合補強部材の製造方法および複合補強部材を提供することを目的とする。
【解決手段】矩形断面内に中リブを設けた日形断面形状を有するアルミニウム合金中空形材２の後面側フランジ４の背面に積層した鋼板１０、１１を、後面側フランジ４の両端部側４ｂ、４ｃと、後面側フランジ４の中リブ７が交差する中央部側４ａとの三箇所で、一体に溶接接合する際に、前記中央部側４ａの背面領域を予め凸状８に形成しておき、この凸部８を間に挟み、この凸部８が鋼板間に突出するように、２枚の前記鋼板を積層して、この状態でＦＣＷによりアーク溶接する。 （もっと読む）

【課題】亜鉛めっき鋼板どうしの溶接継手において、ブローホールやピットの発生を低減させ、信頼性の高い溶接継手を提供することを目的とする。
【解決手段】亜鉛めっき鋼板のアーク溶接において、前記アーク溶接が低入熱・高溶着な溶接方法であり、溶接ワイヤの供給量あたりの投入エネルギーPwが0.4以上、0.65以下であり、鋼板の板厚当たりの溶接ワイヤの溶着金属量Ftが2.5以上、6.0以下であり、さらに前記アーク溶接のシールドガス中の成分がAr、CO2、O2からなり、O2≦６体積％で且つ３０体積％≦CO2＋5×O2≦１００体積％の関係を満たすことを特徴とする亜鉛めっき鋼板のアーク溶接方法。
ここで,
P Pw=溶接電流Iw [A] × 溶接電圧Vw[V] / 溶接ワイヤ供給量Vf[mm/min]
Ft=溶接ワイヤ供給量Vf[mm/min] / 溶接速度Vt[mm/min] / 鋼板の板厚[mm] である。 （もっと読む）

【課題】溶接部の品質を高めると共に歩留まりを高めることが可能なアクスルの製造方法を提供する。
【解決手段】アクスルの製造方法は、シャフト本体２の両端にスピンドル３ａ，３ｂを当接させる当接工程と、シャフト本体２の外周面に配置された振動発生部１１においてＡＥ波を発生させ、シャフト本体２の両端に当接させたスピンドル３ａ，３ｂの外周面にそれぞれ配置された一対の振動検出部１２ａ，１２ｂにおいて、シャフト本体２からスピンドル３ａ，３ｂに伝播したＡＥ波を検出する検出工程と、一対の振動検出部１２ａ，１２ｂからの各出力信号について、所定の抽出幅から算出される移動平均値および標準偏差から標本線を設定し、出力信号が標本線の値に一致した回数を判定値としてそれぞれ抽出し、これら一対の判定値に基づいて当接部５ａ，５ｂの異常の有無を判定する判定工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】溶接部の品質を高めると共に歩留まりを高めることが可能なアクスルの製造方法およびアクスルの製造システムを提供する。
【解決手段】アクスルの製造方法は、当接部５ａ，５ｂを所定の溶接条件に基づいて、溶接トーチ３１ｂで溶接する第１溶接工程と、第１溶接工程の実施中に溶接機３３から溶接トーチ３１ｂに供給される溶接電流値を電流測定部３４によって測定する測定工程と、測定工程において測定された溶接電流値に移動平均処理を施してなる波形パターンと基準溶接電流値に移動平均処理を施してなる波形パターンとの差分を算出し、当該差分と所定閾値との比較に基づいて、第１溶接工程における溶接条件の可否を判定する判定工程と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】操作ペダルを構成している２つの部材が重ね合わされて溶接される場合に、入熱量のアンバランスに起因する接合不良や熱歪の発生を抑制する。
【解決手段】ペダルアーム１４のボス取付筒部３２ｇ、３４ｇよりも外側へ突き出す軸方向の端部４０ａ、４０ｂの外径が小さくされることにより段差４２ａ、４２ｂが設けられており、そのボス取付筒部３２ｇ、３４ｇの端縁から段差４２ａ、４２ｂに跨がるコーナー部分にプラズマアーク溶接が施される。このため、ボス取付筒部３２ｇ、３４ｇとボス１６との第２接合部Ｗ２に効率良く集中的に入熱することが可能で、熱歪の発生を抑制しつつ所定ののど厚Ｄを確保して接合強度を向上させることができる。また、段差４２ａ、４２ｂに連続する端部４０ａ、４０ｂから良好に放熱されるため、部材の溶け広がりが防止され、この点でものど厚Ｄの減少が抑制されるとともに、ボス１６の内周面の熱歪が抑制される。 （もっと読む）

【課題】排気２重管とフランジとからなる溶接継手において、内管の端面の溶断を防止できる溶接継手及びその製造方法を提供する。
【解決手段】内管２及び外管３で構成される排気２重管１と板状のフランジ４とからなる溶接継手において、内管２の端面２ａを外管３の端面３ａよりも管軸１ａ方向内側に配置して内管２の端部２ｂと外管３の端部３ｂを少なくとも１箇所溶接Ｗ１し、外管３の端部３ｂをフランジ４の貫通孔４ａに嵌合して貫通孔４ａの内面と全周溶接し、全周溶接により形成された溶接ビードＷ２が内管２の端面２ａと離間している。 （もっと読む）

【課題】ワークの誤差が本溶接後に許容範囲外になるのを防止できる精度管理方法を提供すること。
【解決手段】精度管理方法は、部品を組み立てて溶接した際の精度を管理する。この精度管理方法は、部品同士を位置決めするステップＳ１と、この位置決めした部品同士を仮溶接するステップＳ２と、この仮溶接した部品同士を本溶接するステップＳ３と、この本溶接した部品を測定するステップＳ４と、この部品の基準位置からの誤差を求めて、この求めた誤差をステップＳ１にフィードバックするステップＳ５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】バックプレートタイプの車軸ケースよりも部品点数を削減できるだけでなく、バックプレートタイプの車軸ケースと同等以上の強度を有する車軸ケースを提供する。
【解決手段】本体１２の長手方向の端面とスピンドル１４の長手方向の端面の外径及び板厚を略等しくするだけでなく、図４（Ｂ）に示すように、本体１２の前記長手方向端面における板厚の中心線ＣＴと、前記スピンドル１４の前記長手方向端面における板厚の中心線ＣＴとをスムーズに繋ぐようなスピンドル形状とした。 （もっと読む）