【課題】本発明は、十分な接合強度を確保しつつ、溶接によるフレーム材の変形を抑制することができるフレーム構造体の溶接構造を提供することを目的とする。
【解決手段】一方のフレーム材１０の側面に、筒状の他方のフレーム材２０の端面を突き当てた状態で、その突き当て部を溶接したフレーム構造体の溶接構造であって、他方のフレーム材２０の端面における溶接部３０の長さに対する非溶接部３１の長さの比率を１０〜４０％とした。 （もっと読む）

【課題】各第一端子と各第二端子との溶接品質を安定させることが可能なアーク溶接方法及びアーク溶接装置を提供する。
【解決手段】アーク溶接方法は、各第一端子１と各第二端子２との対向方向に対して傾斜した斜面にて構成される複数のクランプ部１６を有するクランプ手段１１を用い、各クランプ部１６を各第二端子２に前記対向方向外側から対向させた状態で、クランプ手段１１を前記対向方向内側へ移動させることによって、各第二端子２を各クランプ部１６に当接させて、各クランプ部１６により各第二端子２の前記並列方向の位置決めを、各第二端子２と、各第一端子１との前記並列方向の位置が合うように行うと共に、各クランプ部１６により、各第二端子２を前記対向方向内側へ押圧して、各第一端子１に接触させる工程を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、溶接の終始端部ができるだけ少なくなるよう、少ない分割数で管台を原子炉容器の傾斜面に取り付ける溶接方法を提供することを目的とする。
【解決手段】水平方向に対して傾斜した傾斜面６を備えた容器の該傾斜面６に設けられた鉛直方向に貫通する貫通孔と、該貫通孔に挿入された管状部材３と、の接合部を溶接する溶接方法であって、先端が一方向に傾斜し、且つ、先端の突先部５が周上にある電極４を備える溶接トーチ２を、突先部５を含む母線が傾斜面側に向くよう鉛直配置し、突先部５を含む母線が傾斜面側に向いた状態を維持しながら、管状部材３の円周に沿って傾斜上側から傾斜下側に向けて溶接ビードを形成する溶接方法。 （もっと読む）

【課題】一組の隣接する被溶接端子の間隔が、他の隣接する被溶接端子の間隔よりも大きい場合でも、被溶接端子の溶け過ぎを防止することが可能となる、アーク溶接装置及びアーク溶接方法を提案する。
【解決手段】本発明に係るアーク溶接装置１０は、複数のリード端子３２・３２・・・が突出して直線状に並んだ電子部品３１・３１・・・に対して、リード端子３２・３２・・・のアーク溶接を順に行うものであって、一組の隣接するリード端子３２・３２の間隔が、他の隣接するリード端子３２・３２の間隔よりも大きい場合に、電子部品３１・３１・・・で互いに隣接するリード端子３２・３２・・・の間にダミー端子４２・４２・・・を配置することにより、ダミー端子４２・４２・・・とリード端子３２・３２・・・との間隔Ｄ３と、他の隣接するリード端子３２・３２・・・の間隔Ｄ１と、を均一にする。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図ると共に、あらゆる方向からの捩り力、引張り力、曲げ力あるいは圧縮力に対しても、接合強度が高く、高剛性で、製造的にもコスト的にも有利な、車両用部品の構造を提供する。
【解決手段】アルミダイキャスト製のトレーリングアーム１と鋼板製のトーションビーム２相互間に鋼板製の中間部材１１を設け、中間部材１１の一端部をトーションビーム２と溶接接合し、他端部１１ａをトレーリングアーム１のダイキャスト成形時に一体的に鋳包むように構成した車両用部品であり、中間部材１１は、一端部が筒状をしたトーションビーム２の端部と内接若しくは外接するように成形され、鋳包み部１２が、中間部材１１の軸線と並行に伸延する直状管部１１ｄと、直状管部１１ｄの少なくとも端部１１ｂに形成された段付き部１１ｅと、を有するように形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高い十字引張強さおよびせん断引張強さの両方を確保することができ、継手強度に優れたアークスポット溶接継手およびその製造方法を提供する。
【解決手段】鋼板成分中の炭素量が０．０７質量％以上とされた高張力鋼板１が２枚重ね合わせられ、アークスポット溶接によって平面視略円形状の溶接ビード３が形成されてなり、第２鋼板１Ｂの裏面１ｄ側まで溶融して形成され、且つ、第１鋼板Ａおよび第２鋼板Ｂの各表面から突出するように形成された溶接ビード３の、第１鋼板１Ａの表面１ａにおけるビード径をＷ１（ｍｍ）、第２鋼板１Ｂの裏面１ｄにおけるビード径をＷ２（ｍｍ）、高張力鋼板１（１Ａ、１Ｂ）の板厚をｔ（ｍｍ）とした際、ビード径Ｗ１、Ｗ２および板厚ｔの各々の関係を適正範囲に規定し、さらに、母材硬度Ｈｖ（ＢＭ）と溶接ビードの溶接金属硬度Ｈｖ（ＷＭ）との関係を適正範囲に規定する。 （もっと読む）

【課題】従来と比較して長尺化可能な異材継手ならびにこの異材継手を用いた構造物およびその製造方法を提供する。
【解決手段】複数個の継手セグメント４４を、長尺方向に連設して異材継手５０を形成する。継手セグメント４４は、第１部材５１、中間部材５５および第２部材５４が爆発圧接により接合されて一体化されたものである。継手セグメント４４の他のセグメント４４と接合される接合端面には、第１部材５１の端面と第２部材５４の端面とを積層方向へ空間的に隔てる溝６２（凹部）が設けられている。異材継手５０の隣り合う継手セグメント４４，４４は、第１部材５１の端面同士が溶接により接合され、第２部材５４の端面同士が溶接により接合されている。 （もっと読む）

【課題】径方向に並ぶ複数の接合部位のそれぞれに対し、接合する先端部同士を一対の電極で挟持してＴＩＧ溶接する場合でも、接合部位をより確実に溶接して接合することができるステータの製造方法を提供する。
【解決手段】ステータ製造方法は、捻り工程では、直線部Ａ１，Ａ２のスロット内導線Ｓを捻って先端部Ｍが成形されていること、及び溶接するときの先端部Ｍの配置位置として、反時計回り方向に捻られた先端部Ｍと時計回り方向に捻られた先端部とが、円周方向に、間隙ｔを介して隣り合う位置に捻り成形されていること、溶接工程では、溶接電源から給電可能な一対のアース電極５０ａ，５０ｂにより、反時計回り方向に捻られた先端部Ｍと、時計回り方向に捻られた先端部Ｍとを、互いに近接する向きに挟持し、間隙ｔが小さくなるよう弾性変形させて、互いに接触し合った状態にして溶接する。 （もっと読む）

【課題】コストを掛けずに現地での防錆作業を容易とする部材接合方法を提供する。
【解決手段】予め仮止めボルトが溶接された第１の構造部材と、予め仮止め孔が形成された第２の構造部材とを、前記仮止めボルトが前記仮止め孔に貫通し且つ両部材の表面が接するように配置する第１の工程と、前記仮止めボルトのナット締めによる仮止め後、前記第１の構造部材と前記第２の構造部材との本溶接を行う第２の工程と、前記ナットを外した後、前記仮止め孔から突出している前記仮止めボルトの先端部を切断する第３の工程と、前記仮止め孔と前記仮止めボルトとの隙間を埋める第４の工程と、を有する部材接合方法。 （もっと読む）

【課題】管台用部材が容易に基材に対して位置決め可能であって溶接後にあっても管台用部材と基材とを高精度に接合できる管台接合方法、蒸気発生器の製造方法、管台用部材及び蒸気発生器を提供すること。
【解決手段】管台となる管台用部材は基材に固定可能な固定部を有する。また、固定部により基材に管台用部材を仮固定する仮固定工程と、仮固定された管台用部材と基材との隙間の少なくとも一部を溶接により接合させる接合工程と、溶接後の管台用部材から基材にかけて開口する開口工程と、を有する管台接合方法とする。この本発明は、予熱を加えずに簡単に位置決めすることができるので、管台用部材と基材とを高精度に接合できる。 （もっと読む）

【課題】気密性を確保した溶接が可能で、溶接後にスパッタの除去が不要であり、しかも溶接部に歪が発生することも抑制する。
【解決手段】
容器はＣＭＴ(Cold Metal Transfer)溶接を用いた溶接により製作される。まず、溶接すべき接合部とは異なる位置となる溶接開始点７ａから溶接すべき接合部に向かってＣＭＴ溶接を開始することで捨て溶接を実施し、溶接すべき接合部に到達後、連続して溶接すべき接合部である溶接経路６をＣＭＴ溶接で本溶接を実施する。この本溶接の開始点に到達すると該本溶接の開始点付近を更に連続して重複溶接（重複溶接部９）を実施し、その後溶接すべき接合部とは異なる位置まで捨て溶接を実施して溶接終了点８ａとする。 （もっと読む）

【課題】外板に現れる溶接歪みを抑えることにより、鉄道車両の美観を向上させることができる車両パネル構造体及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】鉄道車両の外壁となる外板２０と、外板２０の内側面に当接して配置された骨部材３０と、を備え、予め設定された溶接ラインＡｘ上に形成した溶接部によって外板２０と骨部材３０とを接合してなる車両パネル構造体１０であって、溶接ラインＡｘ上には、外板２０と骨部材３０とが当接する当接領域Ｔと、外板２０と骨部材３０とが当接しない非当接領域Ｓとが存在し、溶接部は、当接領域Ｔにおいて骨部材３０から外板２０に達するように形成された本溶接部Ｗ１と、非当接領域Ｓにおいて外板２０にのみ形成された溶融凝固部Ｚ１と、を有していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】補強部材の設計上の自由度を確保しつつ外板への溶接接合が容易であって、外板の適切な位置に補強部材を取り付け可能であり、外板表面に対する溶接接合による影響を抑制することが可能な鉄道車両構体を提供すること。
【解決手段】この鉄道車両構体を構成する側構体ブロックＳＢａは補強部材２０を有し、補強部材２０は、外板８に当接されるシート部材２０１と、シート部材２０１に当接しながら外板８と交わる方向に延出する第二補強部品２０２とを有しており、シート部材２０１は、外板８の裏面に当接されると共に溶接接合されており、シート部材２０１に溶接接合されるコマ部材２０３と第二補強部品２０２とがアーク溶接にて溶接接合されている。 （もっと読む）

【課題】合金系活物質を含有する薄膜状負極活物質層を備えるリチウムイオン電池用負極において、負極集電体と負極リードとを合金層により導通性良く接合するとともに、合金層の寸法および形状を調整する。
【解決手段】合金系活物質を含有する薄膜状負極活物質層１１を備える負極板１と、負極リード１３とを準備する第１工程、溶接治具１４の第１板１７と第２板１８との間に、薄膜状負極活物質層１１の表面と負極リード１３の表面とが重なり、且つ、平坦な溶接端面１５が露出するように、負極板１と負極リード１３とを挟持する第２工程、並びに負極板１及び負極リード１３の溶接領域をアーク溶接する第３工程を備え、溶接治具１４が、第１板１７及び第２板１８の合わせ面１７ｂ、１８ｂに第１断熱層１７ｘ及び第２断熱層１８ｘを有し、溶接領域を第１断熱層１７ｘ及び第２断熱層１８ｘの表面で挟持する。 （もっと読む）

【課題】深い開先を取らずに、外側からの溶接のみで溶接部の未溶着をなくし、溶接部の強度を高くし、疲労強度を高くする。
【解決手段】油圧ショベル１０のアタッチメント１を構成するブーム４０のブーム本体４１は、上板４５、下板４６、側板４７、および、側板４８をハイブリッド溶接により溶接したものである。このハイブリッド溶接はアーク溶接およびレーザ溶接のいずれか一方のみなされた場合に比べ、溶け込みを深くし得る。よって、アタッチメント１の外側からの溶接のみで、溶接部４１ｗの未溶着をなくし得る。よって、この未溶着をなくした場合は、この未溶着がある場合に比べ、溶接部４１ｗの強度を高くできる。したがって、この未溶着がある場合に比べ、アタッチメント１の疲労強度を高くし得る。 （もっと読む）

【課題】溶融亜鉛めっきを施す鋼製の構造物において、めっき施工時のめっき割れを防止し、構造物を高品質に製作できるアーク溶接方法を提供する。
【解決手段】このアーク溶接方法は、溶融亜鉛めっきに先立ってアーク溶接により組立てる際のアーク溶接方法であって、溶融亜鉛めっきの施工時にめっき割れの発生しやすい箇所近傍を除いた部分を溶接する本溶接工程（溶接パスＡ）と、前記めっき割れの発生しやすい箇所近傍を溶接する回し溶接工程（溶接パスＢ）とを含み、両工程の間で一旦溶接を中断する。 （もっと読む）

【課題】溶融亜鉛めっきを施す鋼製の構造物において、めっき施工時のめっき割れを防止し、構造物を高品質に製作できるアーク溶接方法を提供する。
【解決手段】溶融亜鉛めっきに先立って構造物３０を溶接により組立てる際に、２層２パス以上の溶接積層を行い、その溶接積層のうち最終層の溶接パスＢは、当該最終層前までに実施された溶接Ａによって溶融亜鉛めっき割れを防止しようとする側の部材に生じた溶接熱影響部Ｈをテンパーするように積層する。 （もっと読む）

【課題】新科学技術理論に基づく、安価に製造できるソーラーパネルの開発とエコエネルギー推進船外機を開発し、提供する。
【解決手段】巨大船舶、巨大タンカー、豪華客船用の船体側面両尾部にエコエネルギーを動力とする船外機収納室を設け、不使用中は上昇下降鉄板での下降で収納室を閉ざす。急転回の時はその昇降鉄板を上昇させ、油圧装置でステンレス丸棒に吊り下げられている船外機を船体外にスラストさせて押し出し、尾部スクリューと第二推進動力エコエネルギー動力船外機で前進中を大至急船外機を左右９０°方向転換し、二機の船外機のパワーで進行方向急速回転対応とする。 （もっと読む）

【課題】金属部品の溶接技術に関する改善策を提供すること。
【解決手段】２つの部品がそれらの溶接面に沿ってそれぞれ表面接触し、少なくとも１つの部品がその溶接面に沿った少なくとも１つの極厚ゾーンを有するような２つの金属部品が、溶接位置に互いに接触して配置され、ＴＩＧ溶接が、金属部品の溶接面（ｖ）上でＴＩＧ溶接トーチを用いて実行される、２つの金属部品の溶接方法であって、浸透溶接フラックスは、ＴＩＧ溶接ステップに先だって金属部品の上記極厚ゾーン上に局所的に塗布される。 （もっと読む）

【課題】熱交換器をその筐体にて他の機器に溶接固定する新たな手法を提供する。
【解決手段】熱交換器１００は、プレートユニット１１０を筐体１３０に収納して備える。プレートユニット１１０は、プレートの積層体であり多列の流路１５０を層状に有する。筐体１３０は、左右のサイドプレート１３１Ｓと上面プレート１３１Ｕと下面プレート１３１Ｄの４枚のプレートを接合して形成されている。そして、筐体１３０は、筐体端部から距離ＤＬだけ離間した収納領域ＴＳにプレートユニット１１０を取り囲んで収納した上で、筐体端部側の端部接合領域ＷＡにおいて、サイドプレート１３１Ｓと上下面プレートとを溶接にて接合固定し、溶接ラインＷＬＡを有する。この端部接合領域ＷＡ以外の残余領域ＮＷＡでは、上記各プレートはロウ材にて接合固定している。 （もっと読む）