【課題】小径のタービンロータであっても溶接工程を通じて施工面に安定してフラックスを堆積させることで、タービンロータの補修をサブマージアーク溶接で行うのが容易なタービンロータの補修溶接を提供する。
【解決手段】 回転軸が水平に支持されたタービンロータ１０をその回転軸を中心に回転させながら、溶接施工面に第１供給ホッパ２１からフラックスＦを供給し、堆積されたフラックスＦ中に溶接トーチ３０の溶接ワイヤ３１を挿入してサブマージアーク溶接により肉盛り溶接を行う、タービンロータの補修溶接方法において、施工面からのフラックスの落下を防止する第１じゃま部材４１をタービンロータ１０に近接して配置する。肉盛り溶接が連続的に行われる間、肉盛り溶接部を含むタービンロータ１０の径が大きくなるのに対応して、第１じゃま部材４１とタービンロータ１０の間隔を一定に保つように、第１じゃま部材４１の位置を制御することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ワーク（１２、１４）の接合面（１６）によってそれらの間に画成された溶接シムを含む継手領域（２２）上で前方ハイブリッド溶接プロセスを行った後、継手領域（２２）で後方ハイブリッド溶接プロセスを行ってワーク（１２、１４）を溶接する溶接方法及び装置（１０）を提供する。
【解決手段】前方ハイブリッド溶接プロセスは、同時に前方レーザビーム（３２）及び前方電気アーク（３６）を継手領域（２２）に沿って移動させ、これらを組み合わせて溶接シムを溶込ませて溶接プールを形成し、該溶接プールが凝固して溶接物（４０）を形成する。後方ハイブリッド溶接プロセスは、後方電気アーク（５６）及び後方レーザビーム（３４）を利用して第２の溶接プールを生成し、該溶接プールが再溶融して溶接物（４０）と混合する。冷却時には、継手領域（２２）の溶接シムを深く溶込ませることができる溶接継手（３０）が形成される。 （もっと読む）

【課題】簡便な方法で、ＳＣＣの発生や進展を抑制するとともに、溶接割れを抑制することができる溶接方法を提供する。
【解決手段】ニッケル基合金からなる溶接棒２及び溶接トーチ５を用いて鋼材１をアーク溶接する際に、溶接棒２を高速で回転させながらアーク６により溶融した溶融池３へ送り込む。これより、形成される溶着金属４は、凝固する直前まで溶接棒２の回転により攪拌されるため、結晶組織の方向が一方向に偏らず、ランダム性を持った凝固組織となる。 （もっと読む）

【課題】主として超高強度の鋼材の溶接継手部について、低コストかつ予後熱管理や溶接入熱・パス間温度の条件が緩和された軟質継手を提供し、これにより、現場施工に適用可能であり、かつ特別な溶接技術や技能を必要とせずに、溶接部の材料強度から求められる継手強度より高い強度を有する鋼材の溶接継手構造を提供する。
【解決手段】第１の鋼材２と、第２の鋼材３と、継手溶接部４と、継手溶接部４を補強する第１の補強材５と、第２の補強部材６とを備える溶接継手構造１である。継手溶接部４の溶接金属７の材料強度が、第１の鋼材２および第２の鋼材３のいずれの材料強度よりも小さく、第１の補強材５は継手溶接部４の一方の表面４ａに溶接金属７を介して接して接合されるとともに第２の補強材６は継手溶接部４の他方の表面４ｂに接合され、第１の補強材５、第２の補強部材６の材料強度、および、溶接金属７の材料強度が、第１の鋼材２および第２の鋼材３のいずれの材料強度よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】適正なビードを形成し、耐食性および耐溶接割れ性に優れた接合部を形成することができる金属部品の溶接方法、およびこの金属部品の溶接方法により溶接された原子力プラント用溶接金属部品を提供する。
【解決手段】金属部品の溶接方法は、開先加工させた端部を有する２つの金属部品２０、２１の当該端部どうしを対向配置し、６００系Ｎｉ合金または金属部品２０、２１を構成する材料からなる溶加材を用いてＴＩＧ溶接する接合工程Ｓ１０と、接合された金属部品２０、２１の表面よりも外側に突出した接合部のビードを切削する表面処理工程Ｓ１１と、６９０系Ｎｉ合金からなる溶加材を用いてＴＩＧ溶接により、接合部３０の表面３０ａ、３０ｂおよび接合部近傍の金属部品２０、２１の表面２０ｂ、２０ｃ、２１ｂ、２１ｃにビード４０を形成して、これらの両表面をビード４０で覆う被覆工程Ｓ１２とを具備する。 （もっと読む）

【課題】弁座における共晶炭化物等の化合物相の連続的腐食を抑制し、弁座の耐食性・耐衝撃性・耐エロージョン性を向上させた弁を提供する。
【解決手段】弁座表面垂直方向への荷重負荷により圧着された状態で回転するツールを弁座面上で移動させて摩擦撹拌処理を行い、弁座表層部の溶着金属組織を等軸晶化することにより、デンドライト２の間隙に晶出する共晶炭化物等の化合物相５を１００μｍ程度以下の粒状または塊状に分散させる。 （もっと読む）

【課題】アーク溶接部の耐食性に優れた高強度の自動車シャシ部材を提供する。
【解決手段】板厚１.０〜３.０ｍｍの溶融Ｚｎ−Ａｌ系合金めっき鋼板部材同士のアーク溶接接合部を持ち、溶接前にめっき層を有していた鋼板表面は溶接ビード止端部まで連続的にＺｎ−Ａｌ系合金層で覆われており、そのＺｎ−Ａｌ系合金層と鋼素地の間にはＦｅ−Ａｌ系合金層が存在し、溶接ビード止端部からの距離が２.０ｍｍ以内の鋼板表層部において、Ｚｎ−Ａｌ系合金層は平均Ａｌ濃度：０.２〜２２.０質量％、且つＦｅ−Ａｌ系合金層は平均Ｆｅ濃度：７０.０質量％以下である自動車シャシ部材。 （もっと読む）

【課題】筒状鋼材の端部に接合金具の固定継合板を嵌入し、筒状鋼材の内周面と固定継合板の外周廻り外面との間の隅肉溶接により固定することになり、筒状鋼材の内周面形状に略合致する形状に形成され、突出継合板に筒状鋼材の端部内方位置への嵌入を許容する嵌入面及び筒状鋼材の端面に当接して嵌入位置を定める位置決め面からなる切欠段部が形成されているから、接合作業の効率化を図ることができる。
【解決手段】筒状鋼材Ｗの端部に溶接固定される固定継合板１及び固定継合板の外方板面に直交状に突出形成されて接合部材Ｓに接合される突出継合板２からなり、固定継合板は筒状鋼材の内周面形状に略合致する形状に形成され、突出継合板に筒状鋼材の端部内方位置への嵌入を許容する嵌入面３ａ及び筒状鋼材の端面に当接して嵌入位置を定める位置決め面３ｂからなる切欠段部３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡便で小型の溶接改質装置により、短期間で溶接金属の耐食性を改善することができる構造材の表面改質装置及びその方法を提供する。
【解決手段】溶接トーチ部２と表面改質トーチ部３とを有する構造材の表面改質装置１において、前記溶接トーチ部２と表面改質トーチ部３を移動可能な連結部材１７により連結するとともに、前記表面改質トーチ部３は、前記溶接トーチ部２で形成された溶接金属２２の表面にチタン含有溶液を噴射しアナターゼ型酸化チタン層からなる表面改質層２１を形成する。 （もっと読む）

本発明は、低温溶接を使用した積層装置の溶接方法に関するものである。また、該積層装置内におけるシートの蝋付けコアブロックを破壊しない溶接部を有する積層装置も記載する。また、該装置を保守するための溶接部を有する新規積層装置も記載する。
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【課題】オーステナイト系ステンレス鋼やニッケル基合金などの高耐食性材料に対し、高効率、高信頼性を有し、かつ溶融部近傍の粒径粗大化や偏析などの変質を抑制できる接合方法を提供する。
【解決手段】Ｖ形状の開先１２を有し、高耐食性材料を用いた被溶接板材の母材１０の内部から表面まで第一の溶接としてＴＩＧ溶接を施して溶融金属１４を形成した後、溶接金属１４の上に第二の溶接としてレーザ溶接を施す。 （もっと読む）

【課題】金属性薄板部材同士の溶接時、余分な部品を必要とせず作業性を向上させて溶接部の品質を向上させ、応力集中部のないビード形状を得ることの出来る溶接方法を提供する。
【解決手段】第１の薄板部材１の一端にはＬ字型端部１ａが形成され、第２の薄板部材２の一端にはＬ字型端部２ａに延伸して形成された冠部２ｂが設けられ、両Ｌ字型端部１ａ、１ｂの端部面１ｃ，２ｃが接し、前記冠部２ｂが第１の薄板部材のＬ字型端部１ａを覆って冠部２０がかしめ加工され突き合わせ部２０が形成された後、この突き合わせ部が溶融される。 （もっと読む）

本発明の目的は、高度なバランス品質を備えた回転を行う質量構成部品を提供することであり、このバランス調整は、できる限り自動化され、チップの形成なしに実施されなければならない。このために、質量構成部品への溶接点のビルドアップ溶接による、回転を行う質量構成部品、特にローター（１）のバランス調整方法が提供され、それによって、回転軸に関して質量の対称性が改善される。このビルドアップ溶接はコールド・メタル・トランスファー溶接、特に複数の個別の質量溶接点（４）によって行われる。 （もっと読む）

【課題】溶融塩熱媒体が存在するピットを補修する補修方法、または、溶融塩熱媒体が存在するブローホールが内部に形成された金属部材の補修方法を提供する。
【解決手段】本発明に係るピットの補修方法は、金属部材に形成された、溶融塩熱媒体が存在するピット９を溶接によって補修する補修方法であって、溶接材料に対してアーク放電して溶接を行うマイクロティグ法によって、ピット９に複数層の金属層１１を形成する１次溶接工程と、形成された金属層１１に衝撃を加えて、金属層１１の厚さを５０％以下に圧縮する圧縮工程と、圧縮工程後、マイクロティグ法によって、圧縮金属層１１ａ上にさらに複数層の金属層１１を形成する２次溶接工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】操作ペダルを構成している２つの部材が重ね合わされて溶接される場合に、入熱量のアンバランスに起因する接合不良や熱歪の発生を抑制する。
【解決手段】ペダルアーム１４のボス取付筒部３２ｇ、３４ｇよりも外側へ突き出す軸方向の端部４０ａ、４０ｂの外径が小さくされることにより段差４２ａ、４２ｂが設けられており、そのボス取付筒部３２ｇ、３４ｇの端縁から段差４２ａ、４２ｂに跨がるコーナー部分にプラズマアーク溶接が施される。このため、ボス取付筒部３２ｇ、３４ｇとボス１６との第２接合部Ｗ２に効率良く集中的に入熱することが可能で、熱歪の発生を抑制しつつ所定ののど厚Ｄを確保して接合強度を向上させることができる。また、段差４２ａ、４２ｂに連続する端部４０ａ、４０ｂから良好に放熱されるため、部材の溶け広がりが防止され、この点でものど厚Ｄの減少が抑制されるとともに、ボス１６の内周面の熱歪が抑制される。 （もっと読む）

【課題】航空機用のチタンおよびチタン合金の製造において、段取り作業およびすみ肉溶接の作業に要する時間を短縮できるとともに、すみ肉溶接の作業性に優れる消耗電極作製方法および消耗電極作製装置を提供する。
【解決手段】消耗電極式アーク溶解法により溶解されたインゴット２の端面と電極保持用のスタブ３の端面とを、溶接トーチ７を用い、不活性ガス雰囲気または真空雰囲気で、溶接して再溶解用の消耗電極とする消耗電極作製方法であって、スタブ３における溶接する側の端面におけるスタブ直径が、インゴット２における溶接する側の端面におけるインゴット直径よりも小さく、インゴット２の軸を略水平にした状態で、インゴット２とスタブ３の接合面に押しつけ力を発生させながら、インゴット２とスタブ３とを回転可能に支持し、インゴット２とスタブ３の接合部の周囲をすみ肉溶接する。 （もっと読む）

【課題】高強度の７０００系Ａｌ合金からなるＡｌ部材の複数にて構成される、二輪車やバギー車用フレーム材において、その溶接割れ感受性を低減させると共に、強度特性に優れた溶接継手を実現する。
【解決手段】複数のＡｌ部材を与える７０００系Ａｌ合金の合金組成を、Ｃｕ：０．０１〜０．５０％、Ｍｇ：０．５〜２．１％、並びにＺｎ：４．０〜８．５％を含み、残部がＡｌ及び不可避的不純物であるように規定し、かかるＡｌ部材の複数を溶接により一体化して、二輪車やバギー車用フレーム材を製造するに際して、溶加材として、Ｍｇ：５．５〜８．０％、Ｃｒ：０．０５〜０．２５％、Ｔｉ：０．２５％以下、Ｓｉ：０．４％以下、Ｆｅ：０．４％以下、Ｃｕ：０．１％以下、Ｚｒ：０．０５％以下、及びＺｎ：０．２５％以下を含み、残部がＡｌ及び不可避的不純物である合金組成のものを用いた。 （もっと読む）

【課題】溶接強度、すなわち、継手強度および伸びに優れた溶接構造物を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係る溶接構造物１は、アルミダイカスト製部材２とアルミ展伸材製部材３とを線材を用いて溶接した溶接構造物であって、前記アルミダイカスト製部材２がＡｌ−Ｍｇ系ダイカスト合金で形成され、前記アルミ展伸材製部材３が５０００系合金または６０００系合金で形成され、前記線材が５０００系合金で形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】異材溶接継手での脱炭層形成有無を予測して、部材の組合せや使用部位に応じた最適な溶接材料を選定する方法を提供する。
【解決手段】一の金属母材の炭化物生成能パラメータと、一の金属母材と材質が異なる別の金属母材の炭化物生成能パラメータとの差の絶対値Δｇを算出する。一の金属母材と別の金属母材とが溶接材料で溶接された部材の使用温度及び時間から、時効パラメータＬを算出する。予め作成された、脱炭層が形成される条件の領域と脱炭層が形成されない条件の領域とを炭化物生成能パラメータの差の絶対値と時効パラメータとで表したグラフにおいて、算出されたΔｇと、算出されたＬとの交点が、脱炭層が形成される条件の領域にある場合に、溶接材料としてインコネル系溶接材料を選定する。交点が、脱炭層が形成されない条件の領域にある場合に、溶接材料としてフェライト系溶接材料を選定する。 （もっと読む）

【課題】折り曲げが不安定で、直角状折曲げ部が鈍角または鋭角のいずれに折り曲げられているときでも、遊端部分を上下から正確に突き合わせできる四角形鋼管の製造設備を提供する。
【解決手段】四箇所を直角状に折り曲げて、三辺を定寸平板部４とし一辺を一対の半寸平板部５でその遊端部分２を突き合わせることで四角形状鋼管７としたのち、仮付け溶接８を施工し、駆動ローラコンベヤ３２により形成した仮付け溶接ライン３１上で突き合わせ部を横向きとして、仮付け作業部５０に、外面矯正装置５１と仮付け溶接機９５を設け、外面矯正装置は、左右一対で相対的に接近離間自在な側部押え体５５と、昇降自在な上部押え体６７からなる。四角形状鋼管内において移動自在で、仮付け作業部の部分に停止自在な内面矯正装置１００を設け、内面矯正装置は、本体１０１の前後方向の複数箇所にそれぞれ左右一対の内加圧体１１８を相対的に接近離間自在に設けた。 （もっと読む）