【課題】ローカバー下部の剛性が高い場合でもゴム噛みを防止し、外観、品質が良好な乗用車用空気入りタイヤを製造することができる乗用車用空気入りタイヤの加硫シェーピング方法を提供する。
【解決手段】セグメント金型およびサイド金型を含む複数の金型からなる加硫金型を備える加硫装置を用いてローカバーを加硫シェーピングする乗用車用空気入りタイヤの加硫シェーピング方法であって、金型閉工程において、前記セグメント金型の接合面と前記サイド金型の接合面との間の距離がゼロになるまでに、金型閉動作を２〜５秒間一時停止した後、金型閉動作を再開することを特徴とする乗用車用空気入りタイヤの加硫シェーピング方法。 （もっと読む）

【課題】ブロンの発生が抑制されつつ、はみ出し部の発生が抑制されたローカバーの提供。
【解決手段】本発明に係るローカバー２は、金型３２に投入される。この金型３２は、トレッドセグメント２０と、サイドプレート２２、２４と、ブラダー３０とを備えている。このローカバー２は、トレッドセグメント２０に接する外周面２ａと、サイドプレートに接する外側面２ｂと、この外周面２ａと外側面２ｂとの間に形成された段差とを備えている。この段差に連続する外周面２ａの端は、段差に連続する外側面２ｂの端より軸方向外側に位置している。トレッドセグメント２０とサイドプレート２２との境界に対応する外側面の位置が位置Ｐとされると、この段差は、この位置Ｐより半径方向外側に形成されている。 （もっと読む）

【課題】過加硫の恐れなく、均一な加硫状態を短時間で得ることができ、また、スピューレス金型であってもゴム流れの不良の発生を抑制することができるタイヤ加硫用金型を提供する。
【解決手段】トレッド外面形状に対応した凹凸部を備えた複数のトレッドセグメントからなる環状のトレッドモールドと、サイドウォール外面を形成する上下一対のサイドモールドとを備えたタイヤ加硫用金型であって、トレッドセグメントの上部および下部に位置するショルダーブロック部の一部または全部に、トレッドセグメント中央部に比べて熱伝導率が高く、トレッドセグメント中央部とは熱膨張率が異なる金属が用いられているタイヤ加硫用金型。 （もっと読む）

【課題】様々な基材を用いても簡易な方法で基材と樹脂部材とを機械的結合できる複合部品の製造方法及び複合部品を提供する。
【解決手段】金属パイプ２を配置した金型１０内に、金属パイプ２の表面の少なくとも一部を覆うように溶融樹脂を射出して冷却することで、金属パイプ２と樹脂部材３が一体化された複合部品１を得る複合部品１の製造方法であって、金属パイプ２の表裏面を貫通する貫通孔２ａを設け、当該貫通孔２ａを塞ぐように金属パイプ２の表面側Ｆにシート材４を配置した状態で表面側Ｆに溶融樹脂を射出することで、射出した溶融樹脂によってシート材４を貫通孔２ａ内に押し込んで金属パイプ２の裏面側Ｒに膨出させ、貫通孔２ａの裏面側Ｒの開口径よりも大径の係合突起５となる膨出部を形成することにより、係合突起５によって金属パイプ２と樹脂部材３とが結合された複合部品１を得る。 （もっと読む）

【課題】簡易かつ低コストな構成で、成形品に余計なインクが付いたり、箔バリが生じるのを防ぐ。
【解決手段】上部把持部のベースプレート６１およびチャックプレート６２と、下部把持部のベースプレート７１およびチャックプレート７２を、それぞれ独立して型開閉方向に移動可能とした。シート１００を成形体１５０から剥離させるときには、下部把持部を凸型１２側に位置させたまま、上部把持部のみを凸型１２から凹型１３側に離間させるようにした。これにより、シート１００は、シート１００の上面側に位置するチャックプレート７２により押さえられたまま、シート１００の下面側に位置するチャックプレート６２により引き上げられる。その結果、インク層１０１は、チャックプレート６２の位置を始端とし、チャックプレート７２の位置を終端とする方向に、成形体１５０に密着した部分Ａ１の外形形状に沿って破断される。 （もっと読む）

【課題】射出成形時に加飾シートによって文字や図柄などの加飾を行ったとき、その加飾シートの余剰領域の削除も同時に行うことができる射出成形同時加飾金型を提供する。
【解決手段】本発明に係る射出成形同時加飾金型は、金型の内部へ樹脂を射出するのと同時に、情報が記録された加飾シート４の転写層４２を金型の内部に射出された樹脂の表面に転写して加飾成形品を生成するものであって、金型の型締め時に転写層４２における樹脂の表面に転写すべき転写面４６と加飾シート４側に残すべき非転写面４７との境界に接触し、転写層４２に切り込みを付ける切断エッジ２１を備えるものである。 （もっと読む）

【課題】インサート部材を確実に固定してインサート成形を可能とする溶融樹脂のプレス成形装置を提供する。
【解決手段】互いに対向して配置された固定型２及び可動型３を備え、これら固定型２及び可動型３で溶融樹脂を挟み込んでプレス成形する溶融樹脂のプレス成形装置１であって、固定型２に設けられ、溶融樹脂の充填に先立って固定型２の成形面に載置されるナットＮを位置決めする位置決め具４と、当該位置決め具４に対向して可動型３に設けられ、当該可動型３の成形面に対して突没する方向に移動可能な押し当て具６と、を備え、型閉め前においては、押し当て具６が、可動型３の成形面から位置決め具４側に突出しており、型閉め時においては、押し当て具６が、位置決め具４に位置決めされたナットＮに押し当てられた状態で可動型３の成形面に対して没する方向に移動することで、ナットＮが固定される。 （もっと読む）

【課題】加硫モールドにおいて、セクターモールドの釜締めに伴うバリの発生を抑制する。
【解決手段】 分割した複数のセグメント１２から成り、半径方向に縮径して釜閉じしたときに円環状となるセクターモールド１０と、セクターモールド１０を挟んで配置され、内部に生タイヤ用の収容空間を形成する一対のサイドモールドから成るタイヤ用加硫モールドであって、前記各セグメント１２の割位置１２ｂの内周側に、セクターモールド１０を閉じたときに、収容された生タイヤを凹ませて前記各骨部２０間に生タイヤが侵入するのを抑制する凸部２２を備えた。 （もっと読む）

【課題】半導体装置のパッケージを成形するにあたり、成形金型のキャビティ内からエアーを外部に確実に送り出し、樹脂の充填不足による成形不良の発生を防止して歩留まりを向上させる。
【解決手段】端子リード１３を有するリードフレーム１を成形金型に設置して樹脂成形を行うことにより樹脂成形体が一体となったパッケージ２を成形するにあたり、リードフレーム１に樹脂成形体の周辺部に連結して支持する複数の吊りリード１４、１４を設け、この吊りリード１４、１４の表面に複数のベント溝１４ａを形成し、キャビティ内のエアーをベント溝１４ａから外部へと送り出す。 （もっと読む）

【課題】別途機器を配設せずに、射出時の圧力によって固定型と可動型とのキャビティ周辺におけるパーティング部におけるバリなどの成形不良の発生を防止し、加工コストや材料コストを抑制することが可能な、金型構造及び射出成形装置を提供する。
【解決手段】射出成形装置１０が備える金型構造は、可動型３０がサポート部材３２と成形型３３とを備えて構成され、固定型２０と可動型３０とが近接した際にサポート部材３２が弾性変形することによって、固定型２０と可動型３０との接触面に発生する成形圧力のエネルギーを吸収して、接触面に発生する成形圧力が略均一になるように、サポート部材３２における剛性の分布が定められる。 （もっと読む）

【課題】樹脂が側面の境界から露出部に向けてはみ出ることを十分に防止することができる半導体装置製造方法を提供すること。
【解決手段】本発明による半導体装置製造方法は、押圧方向Ｆを有する金型２、３を用いて露出部４ａを含む金属板４の露出部以外を樹脂により封止する成型工程と、金属板４の押圧方向Ｆに平行な側面４ａａにおける露出部４ａと露出部以外との境界４Ｌを樹脂止め部材５により変形して凹部４ｂを形成する変形工程とを含むとともに、変形工程と成型工程を同時に行うことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】成形品にバリを生じにくくすることができる成形用金型、成形装置、及び成形品の成形方法を提供する。
【解決手段】成形装置１００は、金型１１０を有する。金型１１０は、下型１１４と、下型１１４と接触する上型１１６とを有し、下型１１４と上型１１６との間に熱硬化性樹脂を保持するキャビティ１２０が形成される。金型１１０は、下型１１４と上型１１６とが接触するパーティング面１４４に配置され、キャビティ１２０に保持された光硬化性樹脂と接触して、キャビティ１２０に保持された光硬化性樹脂に押圧されて弾性変形する弾性体１５０をさらに有する。 （もっと読む）

【課題】車載用電子モジュールをモールドする際にコネクタ端子の変形や樹脂漏れなどが起こり難く成形品質を高めた樹脂モールド方法を提供する。
【解決手段】車載用電子モジュール１を型開きしたトランスファ成形用の第一のモールド金型６に搬入し、熱硬化性樹脂をポット９内に搬入し、コネクタ４を除いた基板面を第一のモールド金型６によりクランプして電子部品２が搭載された基板面を一次成形する工程と、一次成形された車載用電子モジュール１を、第二のモールド金型１２に搬入し、一次成形されたパッケージ部１１とコネクタ４のコネクタ成形部４ａをクランプして露出する基板接続端子５ａを二次モールドする工程と、を含む。 （もっと読む）

【課題】キャビティ面などを傷めたり、金型形状に寸法変化を生じさせたりすることがなく、バリの発生を充分に抑制して、外観や品質が安定した空気入りタイヤを提供することができると共に、メンテナンス間隔を大幅に延長することができるタイヤ加硫用金型を提供する。
【解決手段】トレッドセグメント、サイドプレート、およびビードリングの上下各１対を備え、これらの各合わせ面を合致させた状態でタイヤの加硫成形を行うタイヤ加硫用金型であって、サイドプレートとビードリングの合わせ面のうち、少なくとも一方の合わせ面に、タイヤの周方向に１周する溝部が設けられているタイヤ加硫用金型。溝部の断面形状は、半円形状であって、半径が０．３〜３．０ｍｍである。溝部は、キャビティ面から０．５〜５．０ｍｍの位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】インサートナットの先端側の開口端面が樹脂で閉塞されるようにインサート成形を行う際におけるピン部材とインサートナットのねじ孔部との隙間への樹脂の回り込みを防止する。
【解決手段】金型３０のキャビティ３６の成形面３４ａに設けられるピン部材５０にインサートナット４０を嵌合により支持した状態で型閉じし、キャビティ３６に樹脂を射出、充填することによりインサートナット４０がインサート成形されたインサート成形品を成形する。インサートナット４０は、先端部にねじ孔部４４の内径と同径又は小径のストレート孔部４５を有する。ストレート孔部４５は、インサートナット４０をピン部材５０に嵌合した際にピン部材５０の先端部に嵌合される。インサートナット４０の先端側の開口端面が樹脂で閉塞されるようにインサート成形を行う。 （もっと読む）

【課題】インサート成形時の螺子山変形を防止する螺子挿入部品を提供する。
【解決手段】インサート成型されるねじ付きインサート１０は、軸方向両側にヘッド１２、１３を有する胴体部シャンク１１を備えている。シャンク１１には、ねじ部１４を形成する内側ねじ山軸方向区域Ｔ１が設けられている。又、インサート成型後にインサート１０の自転を阻止する手段と、軸方向移動を阻止する手段とが、シャンク１１の外側に配設されている。シャンク１１には、ねじ山軸方向区域Ｔ１とヘッド１２、１３との間に、軸方向に変形する少なくとも一つのヒューズ領域１５、１９を有している。ヒューズ領域は、ねじ山軸方向区域Ｔ１に変形を生じさせることなく、ヘッドに適用される所定の軸方向圧縮力で変形するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】穴状部が貫通孔である場合には、発泡成形時に該穴状部を塞ぐバリ部を形成することなく、該穴状部の周辺部にボイド等の成形不良が生じることを十分に防止ないし抑制することが可能であり、該穴状部が非貫通状である場合には、該穴状部の底部にボイド等の成形不良が生じることを十分に防止ないし抑制することが可能な発泡合成樹脂成形体の製造方法及び発泡合成樹脂成形体を提供する。
【解決手段】少なくとも第１の型２１と第２の型２２とを有する金型２０を用いて、外面に穴状部３を有する発泡合成樹脂成形体１を製造する。第１の型２１のキャビティ内面に、穴状部３を形成するための凸部２３が設けられており、金型２０は、型締めした状態において、凸部２３の突出方向の先端面が第２の型２２のキャビティ内面に所定の間隔をあけて対向するように構成されている。金型２０を型締めした状態において、凸部２３の先端面と第２の型２２のキャビティ内面との間に金型２０内の気体を気体誘導手段で誘導する。 （もっと読む）

【課題】射出成形品の貫通孔における開口面積の大きい側の開口部に、バリが形成されるようにすること。
【解決手段】型閉じ及び型開きが可能であり且つ型閉じ状態で溶融樹脂が射出充填される成形空間が内部に形成される第一金型１２及び第二金型１４のうち第一金型１２に形成され、且つ先端面１８ａの面積が第二金型１４とつながる位置における断面積よりも大きい柱状の貫通孔形成用突出部１８の先端面１８ａを、型閉じ状態で第二金型１４と面接触させた状態で、成形空間内へ溶融樹脂を射出充填し、この射出充填した溶融樹脂が硬化した後に、型開き状態で、硬化した溶融樹脂を先端面１８ａ側から無理抜きして、硬化した溶融樹脂を貫通孔形成用突出部１８から取り外して、硬化した溶融樹脂からなる射出成形品を形成する。 （もっと読む）