Fターム[4F202CU11]の内容
プラスチック等の成形用の型 (108,678) | タイヤ用型、コア (1,668) | 中子 (312)
Fターム[4F202CU11]の下位に属するFターム
ブラダー (236)
Fターム[4F202CU11]に分類される特許
1 - 20 / 76
タイヤの製造方法
【課題】中子本体を濡らすことなく該中子本体と加硫タイヤとを迅速に冷却する。
【解決手段】加硫金型から取り出された加硫タイヤ付きの剛性中子を冷却する冷却工程とを具える。この冷却工程は、水の微細ミストを、加硫タイヤの外表面に噴霧するタイヤ噴霧と、前記中子本体の露出面に噴霧する中子噴霧とからなる。
(もっと読む)
タイヤ内面への保持体形成方法および、それに用いる形成装置
【課題】タイヤの最内周側に存在するインナーライナ層を損傷させることなしに、吸音部材等の機能部材を、タイヤ内面に十分確実に取り付けることができる、タイヤ内面に機能部材の取り付けるための方法および、その方法に用いる装置を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤ1の内面2に、タイヤ1に所要の機能を付与する機能部材4を取り付けるに当り、製造されたタイヤ1の内面2に向けて樹脂材料を射出して、タイヤ内面2に、前記機能部材4を保持する樹脂製の部材保持体3を一体的に固着させて成形する。
(もっと読む)
剛性中子、及びそれを用いたタイヤの製造方法
【課題】加硫時の熱膨張による中子本体の変形を抑えてタイヤのユニフォミティーを向上させる。
【解決手段】中子本体をなす複数の中子セグメントは、アルミニウム又はアルミニウム合金からなる熱膨張が大きい半径方向外側の外セグメント部と、ステンレス合金からなりかつ前記外セグメント部に取り付く熱膨張が小さい半径方向内側の内セグメント部とから形成される。加熱前の常温状態の中子本体において、周方向で隣り合う中子セグメント同士は、内セグメント部の周方向端面間では隙間がなく、かつ外セグメント部の周方向端面間では、熱膨張用の隙間Gを有する。
(もっと読む)
剛性中子
【課題】加熱流体の漏れなどの恐れを招くことなく高い安全性を有して内側加熱を行いう。
【解決手段】タイヤ周方向に分割された複数の中子セグメントからなる中子本体と、中子本体の中心孔に内挿される円筒状のコアと、前記中子本体の軸心方向両側に配される一対の側壁体とを具える。コアの外周面に第1の蟻継ぎ部が形成され、かつ各中子セグメントの内周面に第2の蟻継ぎ部が形成される。各中子セグメントの内腔面には、トレッド用ヒータとサイド用ヒータとからなる第1の電気ヒータが設けられ、かつコアの半径方向内周面には第2の電気ヒータが設けられる。各クラウン壁部内に、温度センサを埋設した。
(もっと読む)
剛性中子
【課題】剛性中子を、ボルトを用いることなく高精度かつ安定して効率よく組み立て、分解する。
【解決手段】タイヤ周方向に分割された複数の中子セグメントからなる中子本体と、中子本体の中心孔に内挿されて各中子セグメントの半径方向内側への移動を阻止する円筒状のコアと、前記中子本体の軸心方向両側に配され、内側面間で前記中子本体を挟んで保持することにより各中子セグメントの軸心方向への移動を阻止する一対の側板とを具える。コアの外周面に第1の蟻継ぎ部が形成され、かつ各中子セグメントの内周面に、第1の蟻継ぎ部に係合する第2の蟻継ぎ部が形成される。一方側の側板は、コアの一方側の端部が固定され、かつ他方側の側板は、前記コアの中心孔に設ける内ネジ部に螺入しうるボス部を突設する。
(もっと読む)
剛性中子
【課題】中子本体による内側加熱を、熱流体の漏れを確実に防止しつつ、金型投入時、各チャンバー室への熱流体の接続作業を不要として剛性中子の加硫金型内への装着を容易とする剛性中子の提供。
【解決手段】タイヤ周方向に分割された複数の中子セグメント9からなる中子本体3と、中子本体3の中心孔に内挿される円筒状のコア5と、前記中子本体3の軸心方向両側に配される一対の側壁体6L、6Uとを具える。コアの外周面に第1の蟻継ぎ部16が形成され、かつ各中子セグメント9の内周面に第2の蟻継ぎ部17が形成される。各前記中子セグメント9の内部に気密なチャンバー室が形成され、かつ中子セグメント9の軸心方向一方側の側面に、前記チャンバー室に導通する中子側コネクタの接続口を開口させる。
(もっと読む)
剛性中子
【課題】剛性中子を、ボルトを用いることなく高精度かつ安定して効率よく組み立て、分解する。
【解決手段】タイヤ周方向に分割された複数の中子セグメントからなる中子本体と、中子本体の中心孔に内挿されて各中子セグメントの半径方向内側への移動を阻止する円筒状のコアと、前記中子本体の軸心方向両側に配され、内側面間で前記中子本体を挟んで保持することにより各中子セグメントの軸心方向への移動を阻止する一対の側板とを具える。コアの外周面に第1の蟻継ぎ部が形成され、かつ各中子セグメントの内周面に、第1の蟻継ぎ部に係合する第2の蟻継ぎ部が形成される。一方側の側板は、コアの一方側の端部が固定され、他方側の側板とコアとはボールロック機構を有する連結手段により着脱自在に取り付く。
(もっと読む)
剛性中子の保持構造
【課題】 装置間での剛性中子の受け渡し作業を精度良くかつ効率良く行う。
【解決手段】 剛性中子を、第1の装置の保持軸部と第2の装置の保持軸部との間で受け渡し可能に保持させる。剛性中子は、タイヤ周方向に分割される複数の中子セグメントからなる前記中子本体と、中子本体の中心孔に内挿されて各中子セグメントの半径方向内側への移動を阻止する円筒状のコアと、前記中子本体の軸心方向両側に配され各中子セグメントの軸心方向への移動を阻止する一対の側板とを具える。各側板には、軸心方向外側に突出する支持軸部が設けられるとともに、前記支持軸部と前記保持軸部とを、ボールロック機構を有する連結手段により着脱自在とした。
(もっと読む)
タイヤの製造方法及び加硫治具
【課題】クッションゴムを介してトレッドを台タイヤに巻回して貼着するときに、クッションゴムがトレッドの接合面からトレッド溝にはみ出したり、タイヤ側面に波打ち状態ではみ出すことを防止するタイヤの製造方法及び加硫治具を提供する。
【解決手段】トレッドパターンが形成された加硫成型済みの帯状のトレッドをクッションゴムを介して台タイヤの外周面に配設し、クッションゴムを加硫することにより台タイヤにトレッドを接着するタイヤの製造方法であって、台タイヤの外周面に配設されたトレッドの巻き開始端面と巻き終了端面とが当接する領域を含むようにトレッド及び台タイヤを幅方向に被覆する加硫治具を配置し、加硫治具におけるトレッドの側面及び台タイヤの側面に密着する密着部を密着させ、かつ、加硫治具におけるトレッドの溝に合致する嵌合部をはめ込んだ状態でクッションゴムを加硫するようにした。
(もっと読む)
タイヤ加硫金型及び空気入りタイヤの製造方法
【課題】ベア等の成形不良を抑制しつつ、タイヤの美観の低下を抑制しうる。
【解決手段】タイヤ加硫金型11である。タイヤ加硫金型11は、タイヤ1のトレッド部2の外面を成形しうるトレッド成形面12sを有するトレッド成形型12と、タイヤ1のビード部4の外面を成形しうるビード成形面13sを有する一対のビードリング13と、トレッド成形面12sとビード成形面13sとの間のサイド領域Tsをタイヤ半径方向にのびタイヤ1の側面1sを成形しうるサイド成形面14sを有する一対のサイド成形型14とを含む。サイド成形型14は、タイヤ周方向に分割された複数のサイドセグメント21をタイヤ周方向に連ねることによりリング状をなす。サイド成形面14sには、サイドセグメント21の合わせ面によってタイヤ半径方向にのびる複数の半径方向割面部22が形成される。この半径方向割面部22は、タイヤ1とサイド成形型14との間の空気を排出する。
(もっと読む)
加硫治具および加硫装置
【課題】ブラダーの外面とローカバーの内面との間のエアー溜まりによるベアーケースの発生を防止する加硫治具および加硫装置を提供する。
【解決手段】ローカバーRの加硫工程に成形用のブラダー25とともに使用される加硫治具2を以下のように形成して、加硫処理までにブラダーの外面とローカバーの内面との間のエアーを放出する。すなわち、加硫治具は、ブラダーを押さえその外縁が略円形のおもて面38を備えた押さえ部35を有し、おもて面に、径方向に伸びた溝である表ソーカット41が設けられている。
(もっと読む)
タイヤ加硫用ブラダー
【課題】材料コストの上昇や生産効率の低下を招くことなく、タイヤの外観品質を向上させる。
【解決手段】ゴム状弾性体からなり、かつ未加硫タイヤの内腔内で膨張することにより、該未加硫タイヤを加硫金型の金型面に押し付けて加硫成形するためのタイヤ加硫用ブラダーであって、膨張可能な筒状のブラダー本体と、そのタイヤ軸方向両外側に配される両端部とからなり、かつ少なくとも前記ブラダー本体は、内圧が充填される側の内層部と、未加硫タイヤの内腔面に接する側の外層部とからなるとともに、前記内層部のゴム硬度Hsiを、前記外層部のゴム硬度Hsoよりも大とした。
(もっと読む)
タイヤ加硫方法
【課題】製品タイヤでのカラーゴムラインの蛇行、境界のぼやけ等を十分に取り除いて、所期した通りの位置に正確にカラーゴムラインを形成することができるタイヤ加硫方法を提供する。
【解決手段】タイヤの側面上で円環状に延在するカラーゴムラインを有する製品タイヤを加硫成形する方法にあって、製品タイヤの内周面形状と対応する外周面形状を有し、該外周面上に生タイヤ2を成型される剛性コア1と、加硫モールド3との間に区画されるキャビティ7の容積の95%以上、98%以下の体積を有する生タイヤ2を剛性コア1の外周面上で成型するとともに、該生タイヤ2の側面に、カラーゴムライン素材8を円環状に貼着させ、しかる後、生タイヤ2を剛性コア1とともに加硫モールド3内へ装入して、剛性コア1および加硫モールド3の加熱下で、生タイヤ2および剛性コア1を熱膨張させて、生タイヤ2を加硫モールド3の内表面に装着させて加硫する。
(もっと読む)
空気入りタイヤの製造方法及び成形装置
【課題】中子及びビードリングの形状を改善することにより、ユニフォミティに優れた空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】少なくともビード部4のタイヤ内腔面4iを成形するビード内腔成形面9cを有する中子Nと、この中子Nにタイヤ軸方向外側から装着されかつビード部4の底面4sを成形するビード底成形面10aを有するビードリングM3とを含む成形装置を用いて加硫工程が行われる。中子Nは、ビード内腔成形面9cのタイヤ半径方向の内縁9ceからタイヤ軸方向内側に曲がってのびることによりタイヤ半径方向内側を向く内向き面14を有した凹部17を具える。ビードリングM3は、ビード底成形面10aのタイヤ軸方向の内側に連なりかつ凹部17に挿入される突起18を具える。
(もっと読む)
空気入りタイヤの製造方法
【課題】タイヤ内面に高強度の隔壁を持つ空気入りタイヤを効率的に製造することを可能にした空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤTの最内面部材となるインナーライナー部材Lにその内面から突き出す隔壁L1を設けたグリーンタイヤT’を、インナーライナー部材Lをタイヤ内側から押圧する加硫ブラダーを持たないブラダーレス加硫装置により加硫する。特に、インナーライナー部材Lにその内面から突き出す隔壁L1を形成し、該隔壁L1を備えたインナーライナー部材Lを加硫ブラダーとして使用し、グリーンタイヤTの内側にて加圧媒体Mによりインナーライナー部材Lを膨らませた状態でグリーンタイヤT’の加硫を行うことによりインナーライナー部材Lが内面に一体化された空気入りタイヤTを成形し、しかる後、空気入りタイヤTのビード部から突き出したインナーライナー部材Lの不要部分を切除する。
(もっと読む)
タイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置およびパンク検出方法
【課題】タイヤ加硫用ブラダーに発生したパンクの検出感度を向上させることができ、また、メンテナンス負担を軽減でき、装置寿命を延ばすことができるタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置およびパンク検出方法を提供する。
【解決手段】センサボックスと、生タイヤの加硫中にタイヤ加硫用ブラダーの内部から漏れ出る加熱加圧媒体の蒸気をセンサボックスに誘導する導入管と、センサボックスに導入された前記蒸気を検出するセンサとを備えたタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置であって、センサボックスへの前記蒸気の導入を、真空引きにより行うバキューム手段、および/または、センサボックス内にエアを供給して、センサボックス内のエアを排出するエア供給排出手段が備えられているタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出装置とこの検査装置を用いたタイヤ加硫用ブラダーのパンク検出方法。
(もっと読む)
タイヤケース及びタイヤトレッドの製造方法及び製造装置
【課題】内部のベルトの変形が生じないタイヤケース及びタイヤトレッドの円周方向に継ぎ目のないタイヤトレッドを少ない加硫工程によって効率良く製造することが可能なタイヤケース及びタイヤトレッドの製造方法及び製造装置を提供する。
【解決手段】未加硫のタイヤケース及び未加硫のタイヤトレッドを単一のモールドにより加硫し、加硫済みタイヤケース及び加硫済みタイヤトレッドを個別に製造する方法であって、モールド内に配置される未加硫のタイヤケースよりも半径方向外側にタイヤケースの外周面を取り囲む円環状金属板を配置し、円環状金属板よりも半径方向外側に円環状金属板の外周面に接するように円環状に形成された未加硫のタイヤトレッドを配置する形態とした。
(もっと読む)
空気入りタイヤの製造方法及びタイヤ加硫金型
【課題】タイヤ内部でのエア溜まりの形成を抑えて、エア入りを防止できるようにする。
【解決手段】グリーンタイヤGTを金型Mに装着して、その金型Mの内面にグリーンタイヤGTの外表面を密着させる装着工程と、グリーンタイヤGTを加熱して加硫成形を施す加硫工程と、金型Mから加硫済みタイヤを取り出す脱型工程とを備える空気入りタイヤの製造方法において、前記加硫工程にて、金型Mの内面に設けた振動部30(振動部31〜33)からグリーンタイヤGTに振動を与える。
(もっと読む)
空気入りタイヤの製造方法
【課題】生タイヤを、タイヤ軸芯を水平とした縦向き状態にて剛性中子ごと加硫金型内に保持させ、かつ前記加硫金型をタイヤ軸心廻りで回転させながら加硫成形することを基本として、タイヤ軸方向の一方側、他方側でのタイヤ厚さを均一化しうるとともに、ガタによるRRO,RFVへの悪影響を緩和でき、タイヤのユニフォミティーをより向上させうる空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】剛性中子2を用い、その外表面に未加硫のタイヤ構成部材を順次貼り付けることにより、生タイヤTを形成する生タイヤ形成工程と、前記生タイヤTを、剛性中子2ごと加硫金型4内に投入して加硫成形する、加硫工程とを含む。前記生タイヤTは、タイヤ軸芯を水平とした縦向きにて、前記剛性中子2ごと加硫金型4内に保持され、しかも加硫工程は、前記加硫金型4をタイヤ軸心廻りで回転しながら加硫成形する。
(もっと読む)
タイヤ製造用ブラダーの製造方法
【課題】離型性に優れるとともにブラダー寿命の点でも良好な2層構造のタイヤ製造用ブラダーを、効率よく安定して製造できるタイヤ製造用ブラダーの製造方法を提供する。
【解決手段】外表面と内表面とが異なる2種のゴム組成物A,Bで構成されたタイヤ製造用ブラダーを、ブラダーの内表面を形成する中子11と、外表面を形成する上下分割型12a,12bとからなる加硫用金型10を用いて製造するにあたり、2種のゴム組成物A,Bを、加硫用金型10内に2重の円環状に配置して、金型の型閉めにともない2種のゴム組成物A,Bを押し潰すことで、中子11と上下分割型12a,12bとから形成されるキャビティ13内に2種のゴム組成物A,Bを流し込んだ後、2種のゴム組成物A,Bの加硫を行う。
(もっと読む)
1 - 20 / 76
[ Back to top ]