【課題】簡易な工程により、外観と感触に優れ、車輌用内装材に好適な合成樹脂表皮材の製造方法及び、合成樹脂表皮材を提供する。
【解決手段】離型剤層を有する仮支持体の離型剤層表面に、表面層形成用組成物を塗布、乾燥して表面層を設ける工程と、表面層上に、２液型ポリカーボネート系ポリウレタン樹脂組成物、着色剤、熱膨張ビーズ、及び熱膨張ビーズを溶解しない溶剤を含有し、粘度が５０００〜２００００ｍＰａ・ｓである塗布液を、５０〜５００ｇ／ｍ^２塗布し、乾燥する中間層形成用塗布液層形成工程と、塗布液層を加熱して熱膨張ビーズを発泡させ、気泡を内在する中間層を形成する工程と、中間層表面に接着剤層を形成して積層体を得る工程と、該積層体の接着剤層と基材とを密着させてラミネートし、仮支持体を剥離する工程と、を有する合成樹脂表皮材の製造方法である。 （もっと読む）

【課題】従来よりも賦形性に優れた強化繊維基材、強化繊維複合材のプリフォームおよび強度に優れた強化繊維複合材の提供にある。
【解決手段】強化繊維を一方向に引き揃えた一方向強化繊維シート１２と織布１３との積層により形成された強化繊維基材１１である。織布１３は、織布１３の厚み方向に貫通する複数の切れ目１４を備える。複数の切れ目１４が織布１３の全面にわたって配設され、複数の切れ目１４により賦形時における織布１３の皺の発生が抑制される。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性樹脂を用いた繊維強化複合材の機械的強度を向上する。
【解決手段】本発明の筐体用繊維強化複合材は、重量平均による繊維長さが１０〜３０ｍｍであり、不織布に由来する強化繊維と、強化繊維を保持する熱可塑性樹脂からなるマトリクス材と、を備えることを特徴とする。この繊維強化複合材１００，２００は、厚み方向の中央部に配置される内層１０１，２０１と、内層１０１，２０１の厚み方向の両側に配置される外層１０３，２０３とを備える場合、外層１０３よりも内層１０１に多く強化繊維が存在する形態（ａ）と、内層２０１よりも外層２０３に多く強化繊維が存在する形態（ｂ）とを包含する。また、厚み方向に強化繊維が断続的に存在する形態（ｃ）も包含する。 （もっと読む）

【課題】ＦＲＰ層の形成時における熱硬化樹脂の染み出しが抑制された圧力容器の製造方法を提供する。
【解決手段】圧力容器の製造方法は、中空部を有する筒状の基材表面に熱硬化性樹脂を含浸させた繊維を巻回させる工程と、該熱硬化性樹脂を硬化させて、該基材表面にＦＲＰ層を形成する樹脂硬化工程Ｓ２０と、を順に有する。また、樹脂硬化工程Ｓ２０に併行して、ＦＲＰ層の外側に外圧を付与し、かつ、基材の内側に、外圧に対抗する内圧を付与する圧力付与工程（Ｓ２００）を有する。 （もっと読む）

【課題】ＵＤプリプレグの端材が発生することを防止してＦＲＰ積層体のコスト低減に寄与するとともに、擬似等方性を有するＦＲＰ積層体を容易に得ることができるＦＲＰ積層体の成形方法を提供する。
【解決手段】一定の幅ＬのＵＤプリプレグ４を生成する工程と、ＵＤプリプレグ４を裁断して、第一の形状たる一辺の長さＬの正方形の基材１を生成する工程と、基材１の四隅を、基材１の隣り合う各辺の中点を結ぶ各線分Ｘ１〜Ｘ４に沿って折り曲げて、第二の形状たる一辺の長さ（√２）×Ｌ／２の正方形の積層基材１ａを生成する工程と、一定の幅（√２）×Ｌ／２のＵＤプリプレグ６を生成する工程と、ＵＤプリプレグ６を裁断して、第二の形状たる正方形の基材２を生成する工程と、積層基材１ａと、繊維方向の位相を９０°ずらして配置した二つの各基材２ａ・２ｂと、を積層して、第二の形状たる正方形のＦＲＰ積層体１１を成形する工程と、を備える。 （もっと読む）

複合パネルを設計する方法であって、該複合パネルは複数のゾーンを備え、各ゾーンは積層シーケンスで配列した複合材料の複数のプライを備え、各積層シーケンスにおける各プライはそれぞれに対応する配向角度を有するものとする。各配向角度に関して、その配向角度を備える少なくとも１つのプライを含む複合パネルにおけるゾーンを識別する、第１レイアウトマトリクスを形成する。その配向角度を備える少なくとも２つのプライを含む複合パネルにおけるゾーンを識別する、第２レイアウトマトリクスも形成し、またこのようにして、レイアウトマトリクス形成を、その配向角度を備える少なくともＮ個のプライを含む複合パネルにおけるゾーンを識別する、第Ｎレイアウトマトリクスの形成まで行う。レイアウトマトリクスは複数の候補シーケンスで配列する。つぎに、選択基準を用いて１つまたはそれ以上の候補シーケンスを選択し、また積層シーケンスを選択した候補シーケンスに従ってゾーンに割り当てる。
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【課題】プリプレグ積層体を曲げるに際し、シワやボイドの無い良質な成形体を得るためのドレープ成形方法を提供する。
【解決手段】平板状に積層したプリプレグ積層体を、所望の型上で横断面に屈曲部を有する柱状に賦形した後に加熱硬化させるドレープ成形方法であって、プリプレグに使用しているマトリックス樹脂の４０℃における粘度が１５００Ｐａ・ｓ以上３００００Ｐａ・ｓ以下で、かつ該プリプレグ積層体を５０℃以上１００℃以下に加熱した後、真空脱気法を用いて３分以上２５分以下の時間をかけて所望の型に賦形した後に加熱硬化させることを特徴とするドレープ成形方法。 （もっと読む）

本発明は、複合素材を利用して同時硬化方式で成形された車体及びその製造方法に係り、本発明の一側面によれば、心材と、補強纎維に合成樹脂を含浸させて半硬化させたプリプレグからなる、前記心材の一面に接着される内皮材と、補強纎維に合成樹脂を含浸させて半硬化させたプリプレグからなる、前記心材の他面に接着される外皮材と、前記心材と外皮材との間に挿入される金属板材から構成されるサンドイッチパネルを利用して車体の形状に一体に成形したことを特徴とする運送車両用の一体型複合素材からなる車体が提供される。 （もっと読む）

【課題】金型面板に積層された樹脂を均一かつ短時間に熱処理温度まで加熱し、狭い熱処理温度範囲内に精度良く収めて熱処理を行い、熱処理終了後は速やかに成型体を冷却することができる金型および成型方法を提供する。
【解決手段】熱処理を要する樹脂の成型用金型であって、樹脂を積層する面板と、面板を支持する構造部材と、面板の温度調整手段とを備え、温度調整手段は、面板の裏面に配置されたパイプと、パイプに流通させる加熱用媒体および冷却用媒体と、加熱用媒体および冷却用媒体をそれぞれ保持する加熱用媒体タンクおよび冷却用媒体タンクと、加熱用媒体および冷却用媒体の流通を切り替える切替バルブとからなり、加熱用媒体タンクからパイプに加熱用媒体を流通させて加熱を行い、熱処理を行った後、切替バルブの切り替えによってパイプに流通させる媒体を切り替え、冷却用媒体タンクからパイプに冷却用媒体を流通させて冷却を行う。 （もっと読む）

【課題】重量の増加を抑えつつ、耐衝撃性が向上された圧力容器。
【解決手段】筒状の胴部（１０）を有する高圧タンク（１）であって、胴部（１０）は、繊維強化樹脂層（４）と、繊維強化樹脂層（４）の外周面上に形成された格子状補強層（５）と、を備える。格子状補強層（５）は、胴部（１０）の周方向に所定ピッチで巻かれた帯状部（５１ａ）からなる第１補強層（５１）と、軸方向に所定ピッチで巻かれた帯状部（５２ａ）からなる巻かれた第２補強層（５２）と、を交差させてなる。 （もっと読む）

【課題】
多方向に強化繊維糸条が配向しながら曲面追従性に優れた多層基材と、それからなるプリフォームを提供する。
【解決手段】
強化繊維糸条が並列にシート状に配列されて強化繊維層を形成し、その強化繊維層の複数層が、それぞれの強化繊維層を構成する強化繊維糸条の配列方向が異なる角度で積層された状態で一体化されてなる多層基材において、（１）前記の強化繊維層を構成する強化繊維糸条の８０重量％以上が強化繊維糸条を横切る方向に切断端を有すると共に、その切断端を有する強化繊維糸条の長さが１０〜３００ｍｍの有限長であること、または（２）前記の強化繊維層を構成する強化繊維糸条の８０重量％以上が１０〜３００ｍｍの有限長の不連続繊維からなる紡績糸であって、その紡績糸の繊度が３００〜５，０００ｔｅｘであり、かつ、糸幅／厚み比が２〜２０であることを特徴とする多層基材。
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【課題】連続繊維を含んだ繊維強化プラスチックの型成形を可能にするとともに、脱型後の製品の変形を防止する。
【解決手段】ワークＷとして、連続繊維強化プラスチック製の原反６,７の間に樹脂シート８を介装したものを用いる。樹脂シート８は原反６,７のマトリクス樹脂よりも熱硬化が速い。まず、ワークＷと金型１を予備加熱するとともに、ワークホルダ１０によってワークＷの周縁部を挟持する。そして、ワークＷの粘度が型成形可能な値まで低下した段階で金型１によるワークＷのプレスを開始する。その際、ワークＷはワークホルダ１０から金型１側へ引き込まれながらプレスされる。最後に、型成形されたプリフォームＰを加熱して固化させる。 （もっと読む）

【課題】 複合材料からなる部材を、３次元形状等、より高い自由度で形成することのできる複合材シート加工装置、複合構造材の形成方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 形成すべき構造材１０の長手方向に複数並んだローラ２０により、型４０上の複合材シート３０を成形するようにした。これによって、複雑な３次元形状を有する構造材１０の製造の自動化を図り、その作業の大幅な効率化を図る。しかも、複数のローラ２０を、予め決められたプログラムに基づいて適切な順序で動かすことで、複合材シート３０にシワ等が生じないように変形させる。 （もっと読む）

【課題】蓄光性の優れた強化プラスチック成形品とする。
【解決手段】アルミン酸ストロンチウムが主成分の蓄光顔料４０〜１２０重量部を添加した不飽和ポリエステル樹脂１００重量部をガラス繊維等の各種強化繊維３で強化した優れた強化プラスチック成形品１０である。不飽和ポリエステル樹脂１からなるＦＲＰ層は、耐候性、強靭性に優れ、酸化物からなる蓄光顔料は酸化していることにより、屋外においても犯され難く、耐候性が高く、蓄光性能の劣化も少ない。このため、耐候性の高い樹脂１及び蓄光顔料２からなるＦＲＰ成形品となるため、あらゆる分野、特に屋外で使用されるものに有効である。このとき、ガラス繊維３のみを含浸させた不飽和ポリエステル樹脂からなる基層１ｂを白色に着色されたものとすれば、表層１ａ内の蓄光顔料２は、光が白色層に反射され、残光輝度も明るく見えて、見栄えもよい。 （もっと読む）

【課題】 円筒の両端にドーム部が連設されたライナに繊維束を巻き付けることにより、強化した耐圧容器を製造する耐圧容器製造方法において、繊維束の巻き付け時にライナに作用する荷重を大幅に低減することによりライナの破損を防止する。また、この耐圧容器製造方法の実施に使用される繊維束巻付装置を提供する。
【解決手段】 ライナ１０に繊維束２０を巻き付ける際に、ライナ１０の周囲を回転する第１可動レール３に第１ボビン群を配置し、第１可動レール３に隣接してライナ１０の周囲を回転する第２可動レール４に第２ボビン群を配置し、ライナ１０を軸方向に往復移動させながら、第１ボビン群と第２ボビン群とをライナ１０の周囲で相互に反対方向に周回させる。 （もっと読む）

深さ等の測定が容易であるとともに、表面側からは認識することができない破断予定線を形成したインビジブルタイプのエアバッグドア部を有する車両用内装部材、その製造方法、および製造装置を提供する。表皮を備えたエアバッグドア部を有する車両用内装部材、その製造方法において、当該表皮の裏面であって、車両エアバッグを配置する相当部分に、深さが表皮の表面まで至らず、表皮を裏面が凸状になるように湾曲させた場合に、実質的にＶ溝状になる破断予定線を形成するとともに、破断予定線の切り口を開いた状態で、当該破断予定線の深さまたは残部の厚さを測定する。また、そのようなエアバッグドア部を有する車両用内装部材の製造装置において、表皮を実質的に平らに載置するための支持台と、表皮に破断予定線を形成するための加工刃と、破断予定線の深さまたは残部の厚さを測定するための測定手段とを備える。
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【課題】 補強繊維をライナの長さ方向への巻き付けを簡単に行うことができる圧力容器を提供する。
【解決手段】 筒状ライナ３およびライナ３の周壁外周面にその周方向に巻き付けられた補強繊維を有しかつライナ３の周壁外周面を覆う第１の繊維強化樹脂層４よりなる容器構成体２と、すべての容器構成体２の長さ方向に巻き付けられた補強繊維を有する第２の繊維強化樹脂層20とを備えた圧力容器１である。すべての容器構成体２のライナ３の両端部に跨ってそれぞれ外方に膨出したドーム状連通部材６を固定し、これらのライナ３の内部どうしを連通させるとともに、すべてのライナ３の両端開口を閉鎖する。連通部材６の外面にずれ防止部としての凹部12を形成する。第２の繊維強化樹脂層20は、両連通部材６の凹部12にかかるように容器構成体２の長さ方向に巻き付けられた補強繊維を有している。 （もっと読む）

本発明は、連続方式でのゲルシート製造のためのさまざまな方法を提供するものである。
本発明の態様は、工業生産に適するゲルシートの製造時間を削減する一助となる。このようなゲルシートは、保湿性がよく防音及び断熱を含むさまざまな用途に用いられるエローゲル・ブランケット（blankets)製品を製造するのに使用される。
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