複合部品の製造における被成形材を成形する製造方法に関するものである。その方法は、雄型の上に、前記雄型の頂部の上に位置する第１の部位及び該雄型の片側に突き出す第２の部位とを有する前記被成形材と隔壁を載置する工程と、前記隔壁の全域に亘って圧力差を与え、前記圧力差を与える際に前記雄型を超えて前記隔壁を広げることにより、前記雄型の側部に前記被成形材の第２の部位を接触させて次第に変形させる工程を有する。前記隔壁は、該隔壁の平面内で５ＭＰａ超の引張係数を有する。任意に、支持膜は、前記被成形材の対向する側部に載置しても良い。支持膜が使用される場合において、前記隔壁は、該隔壁の平面内で、支持膜の平面内における剛性よりも大きい剛性を有する。
（もっと読む）

本発明は、複合材積層構造物の厚さ方向にピンを差し込んで複合材積層構造物の層間性能を補強するか、複数の積層部材を接触連結する、ピンを差し込んで性能を補強または複数部材を連結した複合材積層構造物、前記複合材積層構造物の製造方法、装置及び前記装置の製作方法に関する。本発明の複合材積層構造物の製造装置は、層間分離性能補強または複数の積層部材間の接触連結のためにピンを差し込む複合材積層構造物の製造装置であって、硬化前または硬化後の状態の複合材積層構造物２１上にのせられて、垂直方向に形成された複数個の穴５３内に、それぞれ前記複合材積層構造物２１内に挿入されるピン５１が備えられる下部ガイド５０と、前記下部ガイド５０上にのせられて、前記ピン５１と対応する位置に垂直方向に移動自在に形成されるガイドピン４１が備えられる上部ガイド４０と、を含んで構成される。 （もっと読む）

本願発明は、複合材料から形成された構造フレームに関する。本願発明の目的は、構造において単純な状態のままである一方、高い機械的性能を有する構造フレームを得ることである。この目的は、所定の角度で構造フレームのメイン部分における単一方向の繊維の複数のセットを配置することで達成される。このシステムは、特に航空機の胴体のための構造フレームとして使用されることができる。
（もっと読む）

【課題】切削加工により歯部を形成することで歯車の周方向に延びる連続繊維が切断された状態になっても歯部の強度低下を抑制することができる繊維強化樹脂歯車を提供する。
【解決手段】繊維強化樹脂歯車１１は、芯金１２の外周に樹脂部１３が形成され、樹脂部１３の外周に繊維強化樹脂部１４が形成されている。繊維強化樹脂部１４には歯部１５が形成されている。繊維強化樹脂部１４は連続繊維からなるとともに歯車の周方向に沿う面を形成するように歯車の径方向に積層された複数の繊維層で構成された強化材を有する繊維強化樹脂で形成されている。強化材は、少なくとも歯部１５の各山１５ａと対応する位置に複数の繊維層１６を貫通する繊維としての厚さ方向糸１７が存在するように形成された三次元繊維組織で構成されている。 （もっと読む）

ハイブリッド複合パネルシステム（１２０）及び方法が開示されている。一実施形態では、アセンブリは第１部分（１２６）、第１部分（１３２）に係合している母材（１３６）、及び第１部分の反対側で母材に係合している第２部分を備えている。第１部分は第１補強材料で補強された複数の第１複合層を含み、第２部分は、第２補強材料で補強された複数の第２複合層を含む。第１及び第２部分は、第１及び第２複合層に対して常時荷重を少なくとも部分的に横方向に担持し、第１部分が印加された常時荷重の大部分を担持するように非対称的に構成されている。
（もっと読む）

【課題】繊維補強樹脂中の気泡を確実に除去することを可能にする繊維補強樹脂の成形方法及びそれに用いる成形用型を提供する。
【解決手段】予め樹脂を含浸させて多層で積み重なる繊維織布を型１２の型穴１４に置く。そのうちの型１２は型穴１４と外部に繋がる少なくとも一つの穿孔２２、３２を有する。続いて型１２を加熱すると同時に穿孔２２、３２から型穴１４中の気体１８を抜き出せば、予め樹脂を含浸させた繊維織布の間の気泡１８を確実に抜き出すことが可能なだけでなく、過剰な樹脂まで抜き出すことが可能である。これにより製品の機械的強度をより向上させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】特に複雑な形状の成形に適する補強用基布として有用な多軸の織物を提供するものである。
【解決手段】繰り返し単位の９５モル％以上が下記式（１）で示されるポリケトンで構成される繊維の糸条を用いて製織された多軸織物であって、該織物が三軸以上の多軸の織物であることを特徴とする多軸織物。
【化１】
（もっと読む）

【課題】成形時に剥離が発生しない繊維強化樹脂複合構造体の製造方法を提供すること。
【解決手段】熱硬化性樹脂をマトリックスとした繊維強化樹脂層の内部に、該繊維強化樹脂層よりも大きな線膨張係数を有するインサート材をインサートしてなる繊維強化樹脂複合構造体の製造方法であって、前記繊維強化樹脂層を形成するプリプレグ材の内部にインサート材を配置する工程と、前記プリプレグ材中の熱硬化性樹脂が完全硬化する温度に満たない温度まで前記繊維強化樹脂複合構造体を加温する予備加温工程と、前記予備加温工程による加温の後に、前記熱硬化性樹脂が完全硬化する温度まで前記繊維強化樹脂複合構造体を加温する本加温工程と、を含む繊維強化樹脂複合構造体の製造方法。 （もっと読む）

【課題】プリプレグからなる絶縁体基材の表面にめっきを形成する場合において、絶縁体基材の表面粗度が低くても、高いめっき密着強度を維持する絶縁体基材を得ることができる、優れたファイン回路形成性とめっき密着性とを両立できるプリプレグを提供することを目的とする。
【解決手段】エポキシ樹脂（Ａ）、硬化剤（Ｂ）、硬化促進剤（Ｃ）、及び平均繊維径５００ｎｍ以下の有機短繊維（Ｄ）を含有するエポキシ樹脂組成物を基材に含浸し、半硬化させて得られることを特徴とするプリプレグを用いる。 （もっと読む）

【課題】管状金属合金とＦＲＰプリプレグを相互に接着させ、引っ張り応力、及び、圧縮応力に対応した軽量で強固な構造体を構成する。
【解決手段】管状金属部品６０の外周面に化学エッチングによるミクロンオーダーの粗度があり、且つその表面は電子顕微鏡観察で、高さ又は深さ及び幅が１０〜５００ｎｍで長さが１０ｎｍ以上の仕切り状凸部、又は溝状凹部が１０〜数百ｎｍ周期で全面に存在する超微細凹凸形状を形成し、その表面が金属酸化物又は金属リン酸化物の薄層２１とする。これに管状の繊維強化プラスチック材６１をエポキシ系樹脂剤６２により接着させ、管状複合体を形成する。管状金属部品は、アルミニウム合金、マグネシウム合金、銅合金、チタン合金、ステンレス合金、鉄鋼材等である。 （もっと読む）

【課題】繊維強化樹脂製管状体の軽量性を損なうことなくプリプレグの巻き剥がれを防止して強度と生産性を高める。
【解決手段】バイアスプリプレグ２１、２２とストレートプリプレグ２３、２５、２７、２８とフーププリプレグ２４、２６を芯材上にそれぞれ少なくとも１枚巻回する工程を含み、フーププリプレグ２４、２６のうち少なくとも１枚は、バイアスプリプレグ２１、２２またはストレートプリプレグ２５、２７からなる土台プリプレグに予め積層密着して積層体Ａ１、Ａ２を形成しておき、該積層体Ａ１、Ａ２を巻回することによって土台プリプレグ２５、２７と一体にフーププリプレグ２４、２６を巻回することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】繊維強化複合材料成形方法において、繊維強化複合材料の内層における樹脂体積含有率の低下を抑制することである。
【解決手段】繊維束に樹脂を含浸して形成したプリプレグをマンドレル２２に巻回することにより繊維強化複合材料を成形する繊維強化複合材料成形方法であって、マンドレル２２に第１プリプレグを巻回する第１巻回工程（Ｓ１０）と、第１プリプレグが巻回されたマンドレル２２に、第２プリプレグを巻回する第２巻回工程（Ｓ１２）と、第２プリプレグが巻回されたマンドレル２２に、第３プリプレグを巻回する第３巻回工程（Ｓ１４）とを備え、第１プリプレグは、繊維束に第１樹脂を含浸して形成され、第２プリプレグは、繊維束に第２樹脂を含浸して形成され、第３プリプレグは、繊維束に第３樹脂を含浸して形成され、第２樹脂の熱膨張率は、第１樹脂の熱膨張率より大きく、第３樹脂の熱膨張率は、第２樹脂の熱膨張率より大きい。 （もっと読む）

本発明は、継ぎ目なし一体化且つ基本的に中空の円筒状部品５、とりわけ航空機の胴体部分の製造方法に関する。本方法は、以下の工程を含む：ａ）第１真空膜３の固定巻心２への付与及び第１真空膜３の真空排気工程、ｂ）巻心を巻き取ることにより、巻心２への胴体部５の積層状態での巻着工程、ｃ）第１真空膜３の通気工程、ｄ）固定巻心と比較して不安定な外型６の胴体部５への付与工程、巻心２は外型６を安定化させ、ｅ）胴体部５を外型６に接近するように引き寄せると共に、胴体部５を少なくともいくつかの領域で、巻回心２から取り外すために、第２真空膜７の外型６への付与及び第２真空膜７の評価工程、ｆ）完成胴体部を製造するために、オートクレーブでの装置全体の硬化工程。これにより、部品５の高い表面品質を生じさせる。更に、極めて高い寸法安定性が、とりわけ接着させられる部品５の断面形状に関して達成される。加えて、本発明は、本方法を実行する機器に関する。
（もっと読む）

【課題】本発明は、傷をつけることなく、ゴルフクラブ用シャフトからマンドレルを引き抜くことができるシャフトの製造方法を目的とする。
【解決手段】本発明は、以下の（１）〜（４）を順に行うゴルフクラブ用シャフトの製造方法である。（１）プリプレグをマンドレルの太径側端部が露出するようにマンドレルに巻きつけて積層してプリプレグ積層体を得る、（２）得られたプリプレグ積層体の上に熱収縮性を有するテープ状フィルムをマンドレル端部からマンドレルが露出した太径側端部も含めて巻きつける、（３）加熱硬化して、マンドレル上に、テープ状フィルムのみが巻き回された部分を有する補強部の付いたシャフト１を得る、（４）マンドレルが露出した太径側端部の上に巻かれたフィルム１０を把持し、前記マンドレル２をシャフト１から引き抜く。 （もっと読む）

複合材料で作られるフランジ（１）、フランジ（１）の製造方法及びフランジ（１）を形成するためのマンドレル（３）を提供する。フランジ（１）は、実質的に三角形の断面を有する湾曲した中空部材を有する。フランジ（１）の製造方法は、複合材料を湾曲したマンドレル（３）の外側表面に適用する。マンドレル（３）は、湾曲され、中実の三角形の断面を有している。製造方法は、断面が実質的に三角形で、湾曲した中空部材を有するフランジ（１）を生成する複合材料を硬化する工程も含んでいる。 （もっと読む）

【課題】炉落ち現象によるシャフトの品質劣化と、研磨工程における不良品の問題を解消できるゴルフクラブ用シャフトの製造方法を提供する。
【解決手段】プリプレグをマンドレル２の少なくとも一端が露出するようにマンドレルに巻きつけて積層し、プリプレグ積層体１００を得る。次いで、ガラスクロスプリプレグをプリプレグ積層体及びマンドレルの露出した部分にかかるように円周方向に巻きつけて補強部３を形成する。次いで、加熱して、マンドレル上に補強部付きゴルフクラブ用シャフトを得る。次いで、ゴルフクラブ用シャフトからマンドレルを引き抜き、次いで、ゴルフクラブ用シャフトの太径側端部に補強部が５〜３０ｍｍ残るように、補強部付きゴルフクラブ用シャフトの太径側端部を切断して、ゴルフクラブ用シャフトを得る。 （もっと読む）

【課題】本発明は、傷をつけることなく、ゴルフクラブ用シャフトからマンドレルを引き抜くことができるゴルフクラブ用シャフトの製造方法を目的とする。
【解決手段】本発明は、以下の（１）〜（６）を行うゴルフクラブ用シャフトの製造方法である。（１）プリプレグをマンドレルの太径側端部が露出するようにマンドレルに巻きつけて積層してプリプレグ積層体を得る、（２）プリプレグ積層体の末端部とマンドレルにテープ状プリプレグを巻きつけて補強部３を形成する、（３）加熱硬化して、マンドレル上に補強部３の付いたシャフトを得る、（４）マンドレルの太径側端部を通すが補強部３を通さない穴を設けた部材４を、マンドレルの太径側端部から入れ、補強部３に装着する、（５）穴を設けた部材４を支持し、前記マンドレルをシャフト１から引き抜く、（６）補強部３を含むシャフト１の末端部分を切断する。 （もっと読む）

【課題】繊維強化複合材料システムにおいて、繊維強化複合材料の繊維体積含有率を、より精度よく制御することである。
【解決手段】繊維束１４に樹脂を含浸して成形する繊維強化複合材料成形システム１０であって、繊維束１４に第１樹脂を含浸する樹脂含浸装置２２と、第１樹脂が含浸された繊維束１４に第２樹脂を被覆する樹脂被覆装置３４とを備え、第２樹脂には、第１樹脂よりも樹脂粘度が高い樹脂を用いる。そして、第１樹脂と第２樹脂とには、熱硬化性樹脂を使用することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】繊維強化樹脂シートに繊維を孔部にて掻き分けた貫通孔を孔の周縁部が強固に補強され態様に形成する。
【解決手段】孔となる部分の繊維を孔の両側に掻き分けるとき、掻き分けの度合が所望の孔の大きさに合わせた最小限度より幾分大きくされても、繊維掻き分け後の応力集中による繊維強化樹脂シートの強度低下に大差はなく、それよりも繊維の掻き分け度を幾分大きくし、余裕部に新たに繊維強化された樹脂の層を付加する方が貫通孔の強度増大により有効であるとの認識に基づき、繊維強化樹脂シートの貫通孔用繊維掻き分けの余裕部に孔の周縁部強化に有効な環状構造体を組み込む。 （もっと読む）

レイアップヘッド（２０）は、支持テープ（１２）に貼合されたプリプレグ（１０）を収容し、プリプレグ（１０）を付着工具（１１）の上に付着する付着部（２１）の直上流において設けられたセパレータ（２３）を用いて、プリプレグはその支持テープから、剥離によって分離される。レイアップヘッド（２０）は、セパレータ（２３）の下流において、プリプレグ（１０）を支持テープ（１２）から分離させるための退避可能な分離手段（３０）を備え、プリプレグ（１０）がセパレータ（２３）の直上流において分離されていくことを許容し、それにより、プリプレグ（１０）は、前記分離手段（３０）が動作しているときにはより早い段階で分離されることができる。
（もっと読む）