【課題】耐熱性、寸法安定性に優れ、吸水速度が低減されるポリアミド樹脂成形品を提供する。
【解決手段】ＪＩＳ Ｋ６９２０−２に従って、９８％硫酸にて測定した相対粘度が２．７以下の低分子量ポリアミド樹脂（Ａ）１００質量部に対して、少なくとも２個の重合性官能基を有する有機化合物（Ｂ）１〜１０質量部、粒子径が０．１〜２０μｍのタルク、窒化ホウ素から選ばれる少なくとも１種類以上の充填材（Ｃ）１００〜５０００ｐｐｍ、リン系熱安定剤（Ｄ）０．０１〜１０質量部からなる樹脂組成物を、所望の形状に射出成形した後、照射架橋して得られる２３℃、９８％硫酸に実質的に不溶解である厚み１０ｍｍ以下のポリアミド樹脂成形品。 （もっと読む）

【課題】外力によって変形した形状を簡易に保持することができる樹脂発泡体を得ることを目的とし、たとえばインソールにおいて身体への負担を軽減させるために、各人の足裏面の形状に合ったインソールを手間と時間をかけずに成形できる材料を提供する。
【解決手段】低密度ポリエチレン（Ａ）と、エチレン酢酸ビニル共重合体（Ｂ）と、充填剤（Ｃ）と、発泡剤（Ｄ）と、架橋材（Ｅ）とを含有する樹脂組成物を発泡させた樹脂発泡体ａであって、低密度ポリエチレン（Ａ）とエチレン酢酸ビニル共重合体（Ｂ）との質量比が（Ａ）／（Ｂ）＝９５／５〜９０／１０である樹脂発泡体ａとする。 （もっと読む）

【課題】接着剤を用いることなく樹脂とゴムとを直接的かつ強固に接合する。
【解決手段】ラジカル発生剤（有機過酸化物など）で加硫した加硫ゴム部材と、下記式（１）で表される軌道相互作用エネルギー係数Ｓが０．００６以上である水素原子又は硫黄原子を一分子中に少なくとも平均２つ有する熱可塑性樹脂で構成された樹脂部材とを組合せて、樹脂部材と加硫ゴム部材とが直接接合した複合体を得る。
Ｓ=（Ｃ_HOMO,n）²／｜Ｅ_c−Ｅ_HOMO,n｜+（Ｃ_LUMO,n）²／｜Ｅ_c−Ｅ_LUMO,n｜ (1)
（式中、Ｅ_cはジカルの軌道エネルギー(eV)、Ｃ_HOMO,nは樹脂の基本単位を構成する第ｎ番目の水素原子の最高被占分子軌道(HOMO)の分子軌道係数、Ｅ_HOMO,nは前記HOMOの軌道エネルギー(eV)、Ｃ_LUMO,nは前記ｎ番目の水素原子又は硫黄原子の最低空分子軌道(LUMO)の分子軌道係数、Ｅ_LUMO,nは前記LUMOの軌道エネルギー(eV)を示し、半経験的分子軌道法MOPACPM3により算出された値である） （もっと読む）

本発明は、ポリウレタンエラストマーおよびその製造方法に関する。該エラストマーは、ＮＣＯ基含有率約１５〜約３５％を有するアロファネート変性（シクロ）脂肪族イソシアネートまたはそのプレポリマーを含んでなるポリイソシアネート成分と、低不飽和ポリエーテルポリオール、ヒドロキシル基２個を含有し、アミン基を含有しない低分子量有機化合物、および必要に応じて、分子量約２００〜約５００、ヒドロキシル官能価３〜４を有し、アミン開始ポリエーテルポリオールを含んでなる１以上の有機化合物を含んでなるイソシアネート反応性成分との反応生成物を含んでなる。 （もっと読む）

【課題】ゴム原料をキャビティへ圧入し充填しても、コアー型に巻付けた心線がコアー型の長手方向へずれるといったピッチ乱れを起こさない伝動ベルトの製造方法を提供する。
【解決手段】ゴム原料を射出成形あるいはトランスファー成形によって金型内のキャビティに充満させて伝動ベルトを製造する方法にあって、未加硫のゴム層１９を付着処理した繊維材料２０を付着したゴム層１９が外側になるようにコアー型１４に被せ、ゴム層１９に心線２１を巻付けて心線２１がゴム層１９に喰い込むようにした後、コアー型１４と外型２ａ、２ｂとの間に形成されたキャビティ１３に熱可塑化したゴム原料をコアー型１４に巻き付けられた心線２１の並びと同方向へ圧入して充填し、加硫する。 （もっと読む）

【課題】 現像ローラとの接触部位近傍にバリの存在しない現像ブレードを簡便に製造するための現像ブレードの製造方法を提供する。
【解決手段】 支持部材の１つの端側部に沿ってブレード部材を備えた現像ブレードの製造方法であって、ブレード部材成形用のキャビティ１４が形成された型面とキャビティに連通するゲート１５とを備えた上金型１２と、平らな型面を有する下金型１３とを使用し、キャビティ１４が支持部材２で閉塞され、かつ、支持部材２の上記端側部２Ａの近傍を上金型１２のキャビティ１４の縁部と下金型１３とで挟持するように上金型１２と下金型１３とを型合わせして型締めし、この状態でゲート１５からキャビティ１４内に成形材料を注入するものとした。 （もっと読む）

【課題】 エアバックドア予定部がシームレスであってエアバック展開性能に優れ、良好な外観品質と触感の良い自動車用内装パネルを、生産効率良く提供すること。
【解決手段】 意匠性表皮を有する自動車用内装パネルであって、
前記意匠性表皮は、ポリオール混合物（Ｉ）と、ポリイソシアネート化合物（ＩＩ）とを使用したポリウレタン樹脂からなり、
ポリオール混合物（Ｉ）における鎖延長剤を、１−メチル−３，５−ジエチル−２，４−ジアミノベンゼン及び又は１−メチル−３，５−ジエチル−２，６−ジアミノベンゼンとし、
前記ポリイソシアネート化合物（ＩＩ）を、ジフェニルメタンジイソシアネートと、１分子中に３個以上のベンゼン環を有するポリメチレンポリフェニレンポリイソシアネートとの混合物とする、自動車用内装パネル。 （もっと読む）

【課題】 モールディング端末部４０を見栄えよく形成することが可能なモールディング１０の製造方法を提供する。
【解決手段】 モールディング端末部４０の先端から所定長さにわたって、胴部１４の下半部を除去することにより、意匠部１２の裏側に凸部４４を形成する工程と、モールディング端末部４０の先端において、意匠部１２の表面を残しつつ裏側を除去することにより、弾性変形可能な厚さの薄肉部４２ａを形成する工程と、成形型内にモールディング１０を配置して薄肉部４２ａを裏側に折り曲げ、端末壁４２を形成する工程と、成形型内で、凸部４４と端末壁４２とを連結する架橋部５０を射出成形する工程と、を有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】成形性と耐久性とのバランスに優れた大型容器用材料である燃料タンク用架橋性樹脂、特に射出成形性、耐久性、耐衝撃性のバランスに優れ、かつ耐火性に優れた射出成形燃料タンク用架橋性樹脂及びそれを用いた成形品の提供。
【解決手段】（１）架橋前の密度が０．９４０ｇ／ｃｍ^３以上０．９７０ｇ／ｃｍ^３以下、（２）架橋前の１９０℃、２．１６ｋｇ荷重におけるメルトフローレートが０．１ｇ／１０分以上５０ｇ／１０分以下、（３）架橋後のオルゼン曲げ剛性が６００ＭＰａ以上１５００ＭＰａ以下、及び（４）架橋後のゲル分率が２０％以上の条件を満足することを特徴とする燃料タンク用架橋性樹脂及びそれを用いた成形品。 （もっと読む）

【課題】卓越した連続生産性を有する架橋ゴム組成物から得られた、射出成形性に優れた射出成形体を提供する。
【解決手段】（Ａ）メタロセン触媒を用いて製造されたエチレン・α−オレフィン共重合体などの架橋性ゴム状重合体、（Ｂ）プロピレン系樹脂等のオレフィン系樹脂、（Ｃ）分岐含有オレフィン系樹脂、フッ素系樹脂、ポリエステル系樹脂およびポリアミド系樹脂から選ばれる伸長粘度向上剤とからなる架橋されたゴム組成物の射出成形体、とりわけ（Ｃ）が繊維化していること、更に架橋剤により架橋していてもよいことを特徴とするゴム組成物の射出成形体。 （もっと読む）

【課題】その浸潤部本体が溶融材流の膨張に好都合な構造の、溶融ポリマーを浸潤する装置を提供すること。
【解決手段】装置１には、溶融ポリマー２を浸潤する流体７が供給される。流体は、膨張剤又は添加物であり得る。膨張剤による浸潤は、特に、射出成形機を用いた発泡成形部品を製造するために実施する。浸潤部本体１０は、溶融材チャネル５０と、流体を供給するチャネル・システム７０とを備える。このシステム中を流れる流体は、溶融材チャネル中を流れる溶融材流２’からガス透過性材、特に、焼結金属５’によって隔てられる。浸潤部本体は、例えば１個のガス透過性材片から母材を除去して作られた複数の溶融材チャネルをそれぞれ備える。各溶融材チャネルは、入口と出口５０ａ、５０ｂの間の内面に浸潤を可能にする開口細孔を有する。溶融材チャネルは、溶融材流中に拡散した流体をよりよく分布させるために、スタティック・ミキサを内蔵し得る。 （もっと読む）

本発明は、所定の形態を有し、成形処理期間中若しくは成形処理後に付加的にさらに架橋結合される熱可塑性プラスチック材料を含んでいる、光学素子（１，２５）に関している。この種の熱可塑性プラスチック材料は、高められた耐熱性を有しているが、それにも係わらずその熱可塑性プラスチック特性に基づいて付加的な架橋結合の前において容易にかつ安価に成形可能なものでもある。
（もっと読む）

【課題】液体シリコーンゴムからなる発泡成形ポリマー製品の製造方法を提供する。
【解決手段】この製造方法は、成形組成物として液体シリコーンゴムＬＳＲを用いた、発泡成形ポリマー製品の製造方法であって、加工前に成形組成物が２つの別々の成分（Ａ、Ｂ）の形で存在し、製造開始時に、これらの成分が、高められた圧力下で２つの流れに別々に移送され、この時、発泡剤（Ｃ）が、この成分の両者又は一方だけに実質的に連続的に注入され、この注入後、２つの流れ（３２ａ、３２ｂ）がさらに合体され、かつ高められた圧力下で一緒に混合され、最後に、圧力を低下させながら、混合時に形成された反応混合物が、加熱された成形型のキャビティーに射出され、成形組成物が架橋反応と同時に発泡させられる製造方法である。 （もっと読む）

【課題】 金属部品と同等の強度を有し、且つ軽量な金属樹脂複合部品を提供する。
【解決手段】 樹脂と、該樹脂の架橋助剤となる架橋型多官能モノマーと、前記樹脂中に分散されるトリアジン類で表面処理された金属製フィラーとを配合して混練し、該混練物を金型で成形し、成形後に放射線を照射して前記樹脂を架橋し、該架橋樹脂成形品を１００℃以上で熱処理し、引張強度が１００ＭＰａ以上、比重が３以下とされている。
（もっと読む）

【課題】 表面層を有する加飾用成形シートであって、成形直前の高温加熱により硬化反応が進行しすぎず、成形時の伸び率が高く（真空成形法で３００％以上の展開倍率を有する。）、得られる被覆成形品の外観や表面光沢に優れる加飾用積層シートを提供する。
【解決手段】 表面層（Ａ）と透明又は半透明の熱可塑性樹脂層（Ｂ）とインキ層（Ｃ）と支持基材層（Ｄ）とがこの順に積層された加飾用積層シートであって、前記表面層（Ａ）は、２級水酸基を含有し酸価が１．０（ＫＯＨｍｇ／ｇ）以下でありガラス転移温度が３０〜１００℃の熱可塑性樹脂と、ポリイソシアネート化合物とを含有し、イソシアネート反応率２０〜８０％の範囲で半硬化させた層である加飾用積層シート、及び、金型表面に前記加飾用積層シートを密着させる際のシート温度が１００℃以上である被覆成形品の製造方法。 （もっと読む）

本発明は、特に自動車産業での使用のための、ＴＰＶから製造された屈曲シールを提供する。
（もっと読む）

【課題】射出成形により未加硫のゴム成形体を成形するにあたり、ゴム成形体の脱型性を確保しつつ、サイクルタイムを短縮することができるゴム成形体の射出成形方法を提供すること。
【解決手段】下型７のキャビティ壁面９をトレイ３６で被覆し、上型８のキャビティ壁面３５を蓋体３８で被覆した後、キャビティ１１に未加硫ゴム組成物を射出注入して、トレイ３６上にビードフィラー１ｂを成形し、そのビードフィラー１ｂが未加硫状態である間に、ビードフィラー１ｂをトレイ３６および蓋体３８と共に成形型６より取り出すようにした。 （もっと読む）

【課題】 各種物性のバランスに優れた自動車内装部品を安定的に提供する。
【解決手段】 下記の条件（Ａ）及び（Ｂ）を満足するプロピレン系樹脂組成物を、下記の条件（Ｉ）及び（II）を満足する金型を用いて射出成形して得られる自動車内装用部品。
（Ａ）：互いに直行する方向の成形収縮率Ｓ１とＳ２の算術平均値Ｓａ［＝（Ｓ１＋Ｓ２）×１０００／２］が７〜１５であること
（Ｂ）：ＤＳＣ（熱示差分析計）により得られる結晶化ピーク温度が１００℃以上であること
（Ｉ）：意匠面を除く金型表面について、１０点平均粗さ（Ｒｚ）が１〜５０μｍの部分を有すること
（II）：意匠面を除く金型表面について、表面の凹凸の凸部と凸部の平均距離（Ｌｍ）が１２０μｍ未満の部分を有すること （もっと読む）

【課題】卓越した射出成形性を有する架橋ゴム組成物から得られた耐傷性に優れた射出成形体の提供。
【解決手段】（Ａ）架橋性ゴム状重合体と（Ｂ）オレフィン系樹脂とからなる架橋されたゴム組成物からなる射出成形体において、該組成物のキャピラリーレオメータによる溶融試験での溶融温度２００℃、せん断速度１００ｓｅｃ^ー１のせん断溶融粘度η１とせん断速度１００００ｓｅｃ^ー１のせん断溶融粘度η２との比η１／η２が１〜８０、該組成物のＪＩＳ Ｋ７２１０に規定する２３０℃、２．１６ｋｇｆ荷重のメルトフローレート（ＭＦＲ）が１０〜１００ｇ／１０分、かつＪＩＳ Ｋ６２５１に規定する２３℃の引張破断強度ＴＢ（単位：ＭＰａ）とＡＳＴＭ Ｄ２２４０に規定する２３℃でのＡタイプ硬度ＨＳ（単位：無次元）との比ＴＢ／ＨＳが０．０５〜０．５ＭＰａであることを特徴とする射出成形体。 （もっと読む）

【課題】 高導電性を有し、射出成形といった高効率の成形方法に容易に適用でき、更には短時間で成形が可能で、しかもその際膨れを発生することも無い導電性樹脂組成物、並びに前記導電性樹脂組成物を成形してなり、高強度、高導電性で、脹れも無く寸法精度も高い燃料電池用セパレータを提供する。
【解決手段】 エポキシ樹脂と、硬化剤と、膨張黒鉛を含む炭素材料と、分子量が300以上1000以下で、かつ、下記一般式（１）で表されるホスフィン化合物及び下記一般式（２）で表されるホスホニウム化合物の少なくとも1種から選ばれる硬化促進剤とを含有する導電性エポキシ樹脂組成物、並びに前記導電性エポキシ樹脂組成物を成形してなる燃料電池用セパレータ。 （もっと読む）