【課題】ゴム部材の端部同士を重ねて接合する際に、接合面積を増大させることで従来よりも少ない接合面積で接合できるようにする。
【解決手段】ゴム部材（タイヤ構成部材）７０の一方の端部７１を上側に他方の端部７２を下側に重ね合わせて、前記ゴム部材７０の端部同士を接合するための接合装置であって、傾斜軸の回りで回転する押圧ロール（円盤状ロール）４５を、前記重ね合わせたゴム部材７０の上側端部７１に押し付けて転動させ、その時生じるせん断力で、前記上側端部７１を延伸させ、前記両端部７１、７２間の接合面積を増大する。 （もっと読む）

【課題】内外２層の円筒状カーカスプライ素材を備えてなるカーカスバンドの成型に係る時間を短縮するカーカスバンド成型システム、及びカーカスバンドの成型方法を提供する。
【解決手段】本発明のカーカスバンド成型システムは、第１及び第２の未加硫帯状カーカスプライ素材を供給する供給手段１０と、第１及び第２の円筒状カーカスプライ素材を成型する、第１及び第２の、それぞれ少なくとも１個の成型ドラム２０Ａ、２０Ｂを、各成型ドラムの中心軸線ｍ１、ｍ２の周りに回転可能に支持するとともに、供給手段１０に隣接する位置と離隔する位置との間で変位させるドラム支持手段３０と、各成型ドラム２０Ａ、２０Ｂの周りに供給された未加硫帯状カーカスプライ素材の両端部を接合する外側接合手段４０と、第１の成型ドラム２０Ａ上で円筒状に成型された第１の円筒状カーカスプライ素材を外周面側から保持する移載手段５０を備える。 （もっと読む）

【課題】軽量化と耐カット性とを両立させた空気入りタイヤを高精度かつ高品質で形成する。
【解決手段】サイドウォールゴムとカーカスとの間に配されるサイド保護層を具える空気入りタイヤの製造方法であって、剛性中子上にタイヤ構成部材を順次貼り付けて生タイヤを形成する生タイヤ形成工程と、生タイヤを前記剛性中子ごと加硫金型内に投入して加硫成形する加硫工程とを具える。生タイヤ形成工程は、縦糸と横糸とを織合わせた網状織物がトッピングゴムによって被覆された巾狭帯状の網状織物テープを、剛性中子上で、渦巻き状に巻回することによりサイド保護層を形成するサイド保護層形成行程を含む。 （もっと読む）

【課題】カーカス層のスプライス部の存在に起因してサイドウォール部において発生する凹凸構造（バンピーサイド故障）を低減する空気入りタイヤの提供。
【解決手段】タイヤ成形時に使用するブラダーのカーカススプライス部が当接する部分に凹部を形成する。タイヤ成形時にブラダーに設けたこの凹部にカーカススプライス部を配置し、このカーカススプライス部にブラダーの凹部を、インナーライナー層を介して当接した状態で、ブラダー内部から加圧流体を供給しブラダーをインフレートして、グリーンタイヤを加硫する。このブラダー凹部は少なくともタイヤサイドウォール部内面に当節する範囲のブラダー部位に配置される。ブラダー凹部のサイズに関しては、タイヤ周方向長さはカーカススプライス長さの１〜５倍であり、凹部の最大深さはカーカス層厚さの０．５〜３倍であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】十分な剛性を有し軽量でかつ安価な自動車用内装基材の製造方法を提供する。
【解決手段】グラスファイバーの不織布からなるシート状のマット材７にウレタン生成液Ｌを含浸させ、ウレタン生成液Ｌの含浸した上記マット材７を加熱して当該マット材７内でウレタン発泡させるとともに熱硬化させる。 （もっと読む）

【課題】高効率且つ高精度の端面接合を実現し得る空気入りタイヤ用のカーカスプライ素材の端面接合方法及び接合装置を提供する。
【解決手段】本発明の空気入りタイヤ用のカーカスプライ素材の端面接合方法は、カーカスプライ素材３の巻付け始端側の端部分３ａを、成型ドラム２の一方の吸着手段４ａに吸着させて該成型ドラム２を回動変位させ、巻付け終端側の端部分３ｂを、他方の吸着手段４ｂに吸着させて、前記カーカスプライ素材３を巻き付け、成型ドラム２を縮径変形させて始終夫々の端部分３ａ，３ｂを相互に接近させるとともに、カーカスプライ素材３の各々の前記端部分３ａ，３ｂに撓み部８を形成した後、外側引寄せ爪６及び内側引寄せ爪５の夫々を作動させて始終の夫々の端面３ｃ，３ｄを接合させる。 （もっと読む）

【課題】筒状のカーカスバンド部材を搬送機によってタイヤ成形ドラムへ搬送する際の必要スペースを小さくすることができるカーカスバンド部材の搬送装置を提供する。
【解決手段】筒状のカーカスバンド部材Ｂに内挿されて、このカーカスバンド部材Ｂを保持する複数のアーム３を備えた自走式の搬送機２と、搬送機２をタイヤ成形ドラム１１に案内する案内溝８とを備え、案内溝８がタイヤ成形ドラム１１のドラム軸方向端部近傍からドラム軸方向に延び、途中の１箇所で屈曲してドラム軸方向に対して０°〜１５０°の開き角度Ａで延設され、搬送機２が、アーム３の長手方向を案内溝８の延設方向に向けて移動する。 （もっと読む）

【課題】製造が容易で確実に空洞共鳴音の低減を図ることのできる空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】タイヤ内面に複数種類の短繊維１０が接着剤にて固着されて設けられていることを特徴とする空気入りタイヤ、並びに、タイヤ内面に接着剤を塗布する工程と、前記接着剤を塗布した部位に複数種類の短繊維１０を接着させる工程とを有することを特徴とする空気入りタイヤの製造方法である。前記複数種類の短繊維１０は、複数種類の長さの短繊維からなることも、複数種類の材質の短繊維からなることも好ましい。 （もっと読む）

【課題】スチールコードをゴム被覆した長尺のゴム部材を、所要の角度、及び長さで切断するにあたり、その精度を高めたゴム部材裁断装置を提供する。
【解決手段】本発明のゴム部材裁断装置は、スチールコードをゴム被覆した、所定幅のゴム部材を巻回してなる巻取ロール１を、固定テーブル５の周りに揺動可能に配設し、固定テーブル５に、厚み方向に貫通するスロット５ａ、及び加圧空気噴出口５ｂを設けるとともに、固定テーブル５の下面側に、複数の電磁石４ａを設けた繰出し装置４を配設し、各電磁石４ａを固定テーブル上のゴム部材に対して昇降させる昇降駆動手段、及びスチールコードに吸着する磁力を付与する給電手段のそれぞれを設け、スチールコードに磁気吸着してゴム部材を上昇姿勢に保持したそれぞれの電磁石４ａを、加圧空気の噴出下で、スロットの延在方向に繰出し変位させる進退駆動手段をもうけてなる。 （もっと読む）

【課題】リサイクル性の優れた熱可塑性樹脂をマトリクスとした軽量で、且つ、高剛性の炭素繊維強化サンドイッチ成形体を提供する。
【解決手段】炭素繊維強化熱可塑性樹脂複合材料をスキン層とし、密度が０．１〜０．８ｇ／ｃｍ^３の熱可塑性発泡樹脂層をコア層とする炭素繊維強化熱可塑性樹脂サンドイッチ成形体であって、コア層が未発泡状態の発泡粒子を含んだ熱可塑性樹脂層を得た後、熱可塑性樹脂層中の発泡粒子を膨張させて得られる。 （もっと読む）

【課題】製造コストやランニングコストを抑えつつ、生成される切断面にコードが露出することを抑制し、ゴムシートを精度よく確実に切断する。
【解決手段】内部に長手方向に交差する交差方向に延びるコードが複数埋設された長尺状のゴムシートＷを、前記交差方向に切断するゴムシートの切断装置１であって、ゴムシートＷが載置される載置面１１、および載置面１１に形成され前記交差方向に延びる凹条部１２を有する載置台１３と、載置面１１に対して進退可能に配設されるとともに前進移動時に凹条部１２内に進入しかつ載置面１１を超える切断刃１４と、を備え、載置面１１を挟む切断刃１４の反対側には、載置面１１上に載置されるゴムシートＷとの間に隙間が設けられ、かつ前進端位置に位置した切断刃１４が間に進入する一対の支持壁部２４が配設されている。 （もっと読む）

【課題】糸本数をカウントすることなく、所定の糸本数のジョイントレスバンドを得ることができ、しかも、作業時間を大幅に短縮できる。
【解決手段】前キャメロンをジョイント部の手前までスリットする第１のスリット工程と、ジョイントレスバンドの糸本数と相関にあるジョイントレスバンドの幅寸法に基づいて、フローティングナイフの位置の調整を行い、フローティングナイフを位置においてロック状態にする第１のナイフ位置調整工程と、キャメロンのジョイント部を超えて後キャメロンまでスリットを行うジョイント部通過工程と、切断寸法チェックのためのスリットを行う第２のスリット工程と、ジョイントレスバンドの幅寸法を検知する検知工程と、検知情報に基づいて、フローティングナイフの位置を調整する第２のナイフ位置調整工程と、第２のナイフ位置調整工程の後に、キャメロンをジョイントレスバンドに切り分ける工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】タイヤ用プライ材料を、効率よくかつ高品質で形成する。
【解決手段】コード並列体とゴムテープとを、ドラムに螺旋状に巻回し、円筒状のコード入り巻回体を形成する巻回工程を含む。ドラムは、ドラム軸方向の後方側に一定速度で移動する。前記ゴムテープは、前記ドラムが一回転する際のドラム軸方向の移動距離Ｌの２倍の巾Ｗｇをすることにより、ゴムテープのドラム軸方向の後方側半巾部分は、一周前に巻回されるゴムテープのドラム軸方向の前方側半巾部分上に重なる重なり部を形成する。前記コード並列体は、前記重なり部におけるゴムテープの後方側半巾部分と前方側半巾部分との間に配されることにより、コード並列体の半径方向内外面がゴムテープによって被覆される。 （もっと読む）

【課題】生産性に優れかつタイヤのユニフォミティを向上するのに役立つ。
【解決手段】一定の幅でかつロール状に巻取られる長尺なタイヤのカーカス材料１を製造する方法である。カーカス材料１の長手方向に沿って太さが２５０dtex以下の縦糸２を間隔をあけて平行に配列した縦糸配列体４を供給する工程と、供給された縦糸配列体４の縦糸２と直交する向きに、カーカス材料１の幅寸法を有したカーカスコード３Ａからなる横糸３を織り込んで織物１Ａを形成する工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】ゴム状材料16を円滑にかつ正規の位置において容易に搬送する。
【解決手段】支持ブロック20を、ゴム状材料16の搬送時には、ゴム状材料16の幅方向中央部直下まで下降させて没入退避させる一方、ゴム状材料16の切断時には、支持ブロック20を上昇させてゴム状材料16の幅方向中央部を搬送コンベア11より上方に持ち上げた後、コード17に沿ってカッター54を移動させるようにしたので、ゴム状材料16の搬送時にゴム状材料16が支持ブロック20と摺接することはなく、しかも、ゴム状材料16の搬送再開時に支持ブロック20の案内溝25にゴム状材料16の切断始端が引っ掛かるようなこともない。 （もっと読む）

【課題】樹脂材料を用いて形成されたタイヤ骨格部材の外周面に対して補強コード部材を凹凸が発生しないように配設できるようにする。
【解決手段】タイヤ骨格部材半体１７Ａの製造には、タイヤ外面側を成形する外金型４２と、タイヤ内面側を成形する内金型４４とを有する金型４０を用いる。補強コード部材配設工程では、金型４０を開き、外金型４２におけるタイヤ骨格部材半体１７Ａの外周部を成形する部位に円筒形状の被覆コード部材２６を配設する。この際、被覆コード部材２６を外金型４２に形成された凹部４２Ａに配設する。 （もっと読む）

【課題】シートクッション用成形型の型内面にセットした際に、型内面から浮き難い裏面材を提供する。
【解決手段】裏面材１００は、シートクッションの背もたれ部の裏面に一体化される背部布１１０と、シートクッションのヘッドレスト部の凹部の内面に一体化され、下方に開口するとともに頂辺が円弧状に形成される袋状の頭部布１２０とを備える。頭部布１２０の先端部分は、凹部の前方側の内面形状に合わせて形成される頭前面部１２１と、凹部の後方側の内面形状に合わせて形成される頭後面部１２２とからなり、頭後面部１２２は、３つに分割された状態で頭前面部１２１の円弧状の頂辺から３方向に延出された第１頭部分割片１２２ａ〜ｃを、頂辺に沿って折り返すとともに互いを縫い合わせて形成されている。 （もっと読む）

【課題】内部のベルトの変形が生じないタイヤケース及びタイヤトレッドの円周方向に継ぎ目のないタイヤトレッドを少ない加硫工程によって効率良く製造することが可能なタイヤケース及びタイヤトレッドの製造方法及び製造装置を提供する。
【解決手段】未加硫のタイヤケース及び未加硫のタイヤトレッドを単一のモールドにより加硫し、加硫済みタイヤケース及び加硫済みタイヤトレッドを個別に製造する方法であって、モールド内に配置される未加硫のタイヤケースよりも半径方向外側にタイヤケースの外周面を取り囲む円環状金属板を配置し、円環状金属板よりも半径方向外側に円環状金属板の外周面に接するように円環状に形成された未加硫のタイヤトレッドを配置する形態とした。 （もっと読む）

【課題】スタンパブルシート内に加熱膨張性粒子を含むことでシート膨張時の厚さを厚くできるようにして、且つスタンパブルシートと表皮材とからなる貼合部材の剛性確保、及びスタンパブルシートと表皮材との接着性の両方を十分に満足できる貼合部材を得る。
【解決手段】熱可塑性樹脂、強化繊維及び加熱膨張性粒子を分散含有するスタンパブルシート１を用意する。スタンパブルシート１に表皮材２を重ねてから平板型のホットプレス機２１で加熱圧縮してスタンパブルシート１表面に表皮材２を押付けて、スタンパブルシート１に表皮材２が貼り付けられた貼付部材３を製造する。その後ホットプレス機２１を開き、加熱された貼付部材３のスタンパブルシート１中の加熱膨張性粒子を膨張させて所定の厚さの膨張貼付部材４を形成する。その後膨張貼付部材４をコールドプレス機に入れて加圧成形し車両用内装部材を成形する。 （もっと読む）

【課題】樹脂材料を用いて形成されたタイヤ骨格部材の外周面に対して補強コード部材を均等な圧力で押圧しながら巻き付けるタイヤの製造方法を提供すること。
【解決手段】樹脂材料を用いて軸方向の中央部よりも端部側で外径が小さい環状のタイヤケース１７を形成する骨格形成工程と、タイヤケース１７の外周面１７Ｓの中間部及び端部側へ補強コード部材２６を押圧ローラ１１３によって押圧しながら巻き付けて外周面１７Ｓ上に補強層２８を形成する補強層形成工程と、を備え、補強層形成工程では、タイヤケース１７の軸方向断面視における外周面１７Ｓの方向に応じて押圧ローラ１１３の押圧方向を変化させることから、タイヤケース１７の外周面１７Ｓに対して補強コード部材２６を均等な圧力で押圧しながら巻き付けることができる。 （もっと読む）