【課題】タイヤの内部壁に配置される複数の弾性ポケットは、タイヤが完成した後に配置されていた。
【解決手段】空気タイヤ１は、内部空洞と包囲部材１１２を形成するインナーライナー１４を含む。インナーライナー１４は内部空洞内の空気圧を維持する。包囲部材１１２は、物品１００を除去可能に受け入れ、かつ空気タイヤ１に除去可能に固定するポケット１０１を形成する。包囲部材１１２は、空気タイヤ１の運用年数の間、インナーライナー１４に固定するためにインナーライナー１４と同時に硬化させられる。 （もっと読む）

【課題】実用性の高い車両用フロアスペーサ及び、それの成形方法を提供する。
【解決手段】ウレタンフォーム原料によって金型内部で成形される車両用フロアスペーサにおいて、連続気泡率（ＡＳＴＭ Ｄ ２８５６−９４）が、７５％以上であり、密度（ＪＩＳ Ｋ ７２２２）が、４０〜９５ｋｇ／ｍ^３であり、２５％圧縮硬さが３００Ｎ以上、かつ、５０％圧縮硬さが５００Ｎ以上、かつ、７５％圧縮硬さが８００Ｎ以上とする。また、金型内部でフロアスペーサを成形する方法において、多価アルコールにエチレンオキサイドを付加重合させることにより得られる官能基数４〜６、水酸基価４００〜５００のポリエーテルポリオールであり、ＥＯ率が３５％以上であり、全ポリオールに対して２〜１５質量％となるポリエーテルポリオールをウレタンフォーム原料として採用する。これにより、低密度化、高い圧縮硬度、高い吸音性を実現することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】製造が容易で確実に空洞共鳴音の低減を図ることのできる空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】タイヤ内面に複数種類の短繊維１０が接着剤にて固着されて設けられていることを特徴とする空気入りタイヤ、並びに、タイヤ内面に接着剤を塗布する工程と、前記接着剤を塗布した部位に複数種類の短繊維１０を接着させる工程とを有することを特徴とする空気入りタイヤの製造方法である。前記複数種類の短繊維１０は、複数種類の長さの短繊維からなることも、複数種類の材質の短繊維からなることも好ましい。 （もっと読む）

【課題】フォーム製ノイズダンパーを有するタイヤの製造法及び空気入りタイヤ。
【解決手段】内部空洞に面する表面１４を有するインナーライナー層１６を有するタイヤ１０に、発泡性液体を前記表面に適用し、前記発泡性液体を発泡させて、タイヤインナーライナー層１０に固定された固体のフォーム製ノイズダンパー１８を形成する工程を含む製造法、及びインナーライナー層１０の表面に配置された０．０１〜０．４の範囲の比重を有するシリコーンゴムフォームを含む前記フォーム製ノイズダンパー１８を特徴とする空気入りタイヤ１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】フォーム製ノイズダンパーを有する空気入りタイヤの製造法と空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】二つの相隔たる伸長不能なビードと接地するトレッド部１３とトレッド部の軸方向外端から半径方向内向きに伸びて各ビードに接合する一対の個別サイドウォール１１（トレッド部の軸方向外端はトレッド幅を定義する）及びトレッド部及びサイドウォールのための支持カーカス１２を有し、カーカスの半径方向内向きに配置された少なくとも一つの発泡構造１８を形成し、発泡構造は０．１〜１ｇ／ｃｍ^３の範囲の密度を有する同時加硫発泡ゴム組成物を含み、少なくとも一つの発泡構造を少なくとも部分的に摩耗して摩耗された表面１９を形成し、フォーム製ノイズダンパー２２を前記摩耗された表面上に配置する空気入りタイヤの製造法と空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】環状発泡材の共通化を可能にしてコストを低減できるとともに、発泡基材の幅寸法を大きくすることなく発泡量を増やすことができる筒状部材の発泡充填材を提供する。
【解決手段】一方向に配列された矩形板状の複数のブロック部２同士を連結部３により連結し、両端のブロック部２に連結部３を介して連結された結合部４同士を結合することにより概ね環形状をなす環状発泡材１とし、前記連結部３は、前記ブロック部２の、前記環形状の軸線ａ方向寸法の幅寸法ｗより小さく、かつ径方向ｂ厚みｔよりも薄く形成され、前記軸線ａを挟んで対向するブロック部２同士を近づける屈曲変形及び前記軸線ａ回りの捩れ変形を許容し、前記両端の結合部４は、該結合部４同士を結合し、かつ前記環状発泡材１を筒状部材に取付けるための支持部材（クリップ）７が装着可能となっている。 （もっと読む）

【課題】
人間の耳において感度が高い周波数領域で、広い範囲の音を吸収し、あるいは特定の音源からの音を効率良く吸収できる吸音材を提供し、併せてその吸音材を用いた防音パネルを提供する。
【解決手段】
独立気泡ビーズを用いて成形した空隙率１５％以上５０％以下の樹脂発泡成形体からなり、該樹脂発泡成形体の厚さと吸音周波数との相関を利用し、該樹脂発泡成形体の厚さを吸音対象の周波数に応じて部分的に変化させて板状吸音材２を作製した。また、板状吸音材の少なくとも一面を遮音シート３で覆って防音パネル１とした。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減することが可能であり、貫通孔を有するパネルへの取り付けに際して、所定の形状に曲成した状態で維持することができる発泡性充填材を提供する。
【解決手段】発泡性充填材１１は、湾曲可能な本体部１２と、第１及び第２取付挿通部１３，１４とを備えている。第１及び第２取付挿通部１３，１４は、本体部１２の第１及び第２端縁１２ａ，１２ｂにそれぞれ連結する第１及び第２本体連結部１５，１６に設けられている。本体部１２は、第１及び第２取付挿通部１３，１４が挿通される第１及び第２挿通孔１７，１８を有している。第１及び第２取付挿通部１３，１４が第１及び第２貫通孔５１ａ，５１ｂに挿通されるとともに係止されることで、本体部１２はインナパネル５１に取り付けられる。本体部１２、第１及び第２取付挿通部１３，１４、並びに第１及び第２本体連結部１５，１６は一体に成形されている。 （もっと読む）

【課題】ポリウレタンのチップ状物から出来上がるウレタン成型品において、低密度を実現しつつ硬さ、撓み難さの両立を図り、しかも吸音性能も満足する軽量吸音ポリウレタン成型品を提供する。
【解決手段】ポリウレタン発泡材を粉砕してなるポリウレタンチップにおいて最小のチップ（Ｃ１）の最短の一辺は８ｍｍ以上であり、かつ最大のチップ（Ｃ２）の最長の一辺は２５ｍｍ以下であることを満たすチップとする原料ポリウレタンチップ１１、反毛材よりなる反毛糸状片１２、ウレタン系接着剤１３とを混合し水蒸気を導入しながらプレス成型してなり、原料ポリウレタンチップと反毛糸状片との重量混合割合が２０：８０ないし８０：２０を満たし、かつ、ポリウレタン成型品の密度が０．０３〜０．０７ｇ／ｃｍ³であり、プッシュプルゲージを用いた計測において２８Ｎ以上の荷重を満たすポリウレタン成型品１０である。 （もっと読む）

【課題】軽量であり、且つ十分な吸音性及び高い剛性等を有する車両用内装材製造のための車両内装用熱膨張性基材の製造方法、及び車両内装用基材の製造方法を提供する。
【解決手段】無機繊維、熱可塑性樹脂繊維又は熱可塑性樹脂粉末及び熱膨張性マイクロカプセルを含有するウェブ１１をニードリングして繊維マット１を作製し、その後、繊維マット１を、熱可塑性樹脂繊維が溶融し、且つ熱膨張性マイクロカプセルの熱膨張開始温度より低い温度範囲で加熱し、熱プレスし、次いで、冷却し、車両内装用熱膨張性基材を製造する。また、この基材２を、熱膨張性マイクロカプセルの熱膨張開始温度を越える温度範囲で加熱して熱膨張させ、車両内装用基材を製造する。 （もっと読む）

【課題】発泡性樹脂材を安定して鋼板の内側面に貼着させることができ、発泡性樹脂材を鋼板に配置する作業の効率化を図ることができる樹脂材配置用治具を提供すること。
【解決手段】樹脂材配置用治具１は、発泡性、弾力性及び粘着性を有する発泡性樹脂材４を鋼板６２の内側面６２１に対して押さえ付けるための押付ブロック２と、発泡性樹脂材４を保持することができる保持手段３とを有している。樹脂材配置用治具１は、保持手段３を保持状態３０１にして、発泡性樹脂材４を押付ブロック２の押付面２１に保持し、次いで、押付ブロック２によって発泡性樹脂材４を鋼板６２の内側面６２１に押さえ付けて貼着し、その後、保持手段３を解除状態にするよう構成してある。 （もっと読む）

ａ）１８０℃以下の温度まで加熱したときに変形しないポリマー材料（Ａ）から製造されたキャリヤープレートの１つ以上、およびｂ）熱膨張性材料（Ｂ）を含んでなる、内面を有する縦キャビティの封止および音響減衰のためのインサートであって、ポリマー材料（Ａ）が、キャリヤープレートに機械的強度を与える主ポリマー（Ａ１）、および少なくとも１種の制振性ポリマー（Ａ２）を含んでなる、インサート。制振性ポリマー（Ａ２）は、好ましくは、熱可塑性ポリウレタン、スチレン／ブタジエンブロックコポリマー、水素化スチレン／ブタジエンブロックコポリマー、スチレン／イソプレンブロックコポリマー、水素化スチレン／イソプレンブロックコポリマー、スチレン／イソプレン／スチレン／トリブロックコポリマー、および水素化スチレン／イソプレン／スチレントリブロックコポリマーからなる群から選択される。本発明は更に、射出成形によるそのようなインサートの製造方法、およびそのようなインサートを用いた縦キャビティにおける空気伝送振動または構造由来の振動を減衰する方法を包含する。
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キャビティ密封のための未硬化吸音部材（１、３１）は、熱的に不活性なキャリヤー（８、３８）及びこのキャリヤーに適用された熱発泡性材料（６、４０）を含む。キャリヤー（８、３８）は、熱発泡性材料が発泡してキャビティを密封したとき、覆われるようになる開口（３、３３）を含んでいる。この吸音部材（１、３１）は、音響的軽減を与えるために及びキャビティの中への流体の侵入を防止するために、自動車キャビティを密封するのに特に有用である。
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【課題】全方向に均一に発泡する加熱発泡シート、さらには、その加熱発泡シートを備える発泡充填部材を提供すること。
【解決手段】ポリマーおよび発泡剤を含む加熱発泡材料を、略円弧形状の等方性部分を含む等方性含有形状に押し出す押出工程と、押出工程において押し出される加熱発泡材料を、シート形状に形成するシート形成工程とを備える加熱発泡シートの製造方法によって、１６０℃で２０分加熱した場合の縦横比が１．５以下である加熱発泡シートを得る。 （もっと読む）

【課題】吸音材の取り付け作業が容易であると共に、吸音材のタイヤ内面に対する固着状態を改善することを可能にした空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】熱可塑性樹脂又は熱可塑性樹脂中にエラストマーが分散している熱可塑性エラストマー組成物からなるインナーライナー層４をタイヤ内面に配置し、かつインナーライナー層４上に多孔質材料からなる吸音材５を固着したグリーンタイヤＧを成形した後、そのグリーンタイヤＧを加硫する。 （もっと読む）

【課題】比較的簡易な設備でありながら、吸音層を精度よく貼り付けることのできるタイヤ製造方法を提供する。
【解決手段】トレッド部の内面に、多孔質材料で構成され、タイヤ内の空洞共鳴を抑制する吸音層を具えるタイヤの製造方法。タイヤ保持回転具２にタイヤ１を起立状態にて回転可能に保持する。帯状の多孔質材料の一方の面に接着層及び離型層を順次積層してなる帯状体３を、離型層４を半径方向外側となるよう軸芯５上で中空渦巻状に巻回して巻回体を形成する。タイヤ保持回転具２によるタイヤ１の回転に伴い、巻回体６を巻き戻しつつ離型層４を剥離する。貼付けローラを用いて帯状体３をトレッド部の内面に押圧して、トレッド部の内面に接着層を貼り付ける。 （もっと読む）

【課題】吸音層の貼り付け時にしわや破れが発生しにくくする空気入りタイヤの製造方法、及び、タイヤの空洞共鳴を抑制しつつ、その耐久性が向上した空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】空気入りタイヤ１は、インナーライナ１０の内面上で、ビード部４のビードトウ１１位置と、トレッド接地端の内面位置１２位置との間の所定の範囲内に、多孔質材料１３からなり、タイヤ周方向に延びる環状の吸音層１４を具える。かかる吸音層１４が、タイヤ径方向外側端からタイヤ径方向内側に向かって延びる少なくとも１つの切り欠き部１７を有することを特徴とする空気入りタイヤ１である。 （もっと読む）

【課題】インナーライナの内面上に、多孔質材料からなる吸音層を具える空気入りタイヤの製造方法に関するものであり、特には吸音層の高さの均一化を図り、吸音層の剥離、脱落の発生を抑制しようとするものである。また、インナーライナの内面上に、多孔質材料からなる吸音層を具える空気入りタイヤに関するものであり、特にはかかる空気入りタイヤの空洞共鳴を抑制して、ロードノイズを低減しつつも、吸音層の高さを均一とし、吸音層の剥離、脱落の発生を抑制することで、タイヤ負荷転動時における吸音層の剥離、脱落を抑制しようとするものである。
【解決手段】空気入りタイヤ１は、インナーライナの内面上に、多孔質材料からなる吸音層を具え、かかる吸音層は、切り欠き部を有する。 （もっと読む）

【課題】吸音部材をサイドウォール部およびビード部の内面に周方向に沿って、均一にしかも容易に貼り付けることができる空気入りタイヤの製造方法及び空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】多孔質材料からなる吸音部材を、タイヤ本体１のサイドウォール部５およびビード部３の内面領域の少なくとも一部の領域Ｓ２にタイヤ周方向に沿って配して吸音層を構成する空気入りタイヤの製造方法において、吸音部材から、内周径ＩＤ_１７が領域Ｓ２の内径ＩＤ_Ｓ２と同じであり、半径方向の長さＬ_１７が領域Ｓ２のタイヤ径方向のペリフェリ長さＬ_Ｓ２と同じである環状体１７を形成し、環状体１７の中心軸線Ｃ_１７を、タイヤ本体１の中心軸線Ｃ_１に合致させつつ、領域Ｓ２に貼り付けて、吸音層を構成することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】材料である顆粒の発泡および顆粒同士の相互融着を最適に調整することにより、所望の一様の密度を有し、所望の低い熱伝導係数を一様に具備した、発泡プラスチック製のコンパクトな構造体を提供する。
【解決手段】発泡プラスチック製の連続体（２）の成形装置（１）であって、発泡性プラスチック顆粒の充填セクション（８）、発泡プラスチック製の連続体（２）の焼結セクション（１６）、発泡プラスチック製の連続体（２）の安定化セクション（１７）、および成形トンネル（１８）を備えており、ガス透過性の搬送ベルト（２１，２２）を支持する支持トラック（２３，２４）の少なくとも一方の少なくとも１つの部位が、成形トンネル（１８）の中心線を含む横方向平面（π）に対して傾斜可能である。これにより、成形トンネル（１８）の高さをその長手方向において変化させることができる。 （もっと読む）