【課題】軽量で、かつ耐カット性能に優れた空気入りタイヤ２の提供。
【解決手段】このタイヤ２は、トロイダル状の中子の外面において組み立てられ、モールドとこの中子との間に形成されたキャビティ内で加圧及び加熱されることにより形成される。このタイヤ２は、トレッド４と、それぞれがこのトレッド４の端から半径方向略内向きに延びる一対のサイドウォール６と、それぞれがサイドウォール６よりも半径方向略内側に位置する一対のビード８と、トレッド４及びサイドウォール６の内側に沿って一方のビード８と他方のビード８との間に架け渡されたカーカス１０と、それぞれがそのバットレス領域に位置する一対の補強層１４とを備える。軸方向において、補強層１４はカーカス１０とサイドウォール６との間に位置する。補強層１４は、周方向に延在するコードとトッピングゴムとを有する。 （もっと読む）

【課題】質量の増加を抑えつつ、乗り心地を損なうことなく操縦安定性の向上が達成された空気入りタイヤ２の提供。
【解決手段】このタイヤ２は、トロイダル状の中子の外面において組み立てられ、モールドとこの中子との間に形成されたキャビティ内で加圧及び加熱されることにより形成される。このタイヤ２は、トレッド４と、それぞれがトレッド４の端から半径方向略内向きに延びる一対のサイドウォール６と、それぞれがサイドウォール６よりも半径方向略内側に位置する一対のビード８と、一方のビード８と他方のビード８との間に架け渡されたカーカス１０と、カーカス１０の内側に位置するインナーライナー１４と、カーカス１０とインナーライナー１４との間に位置する補強層１６とを備える。補強層１６は、短繊維を含むゴム組成物が架橋されたものからなる。 （もっと読む）

【課題】大きい直径を有する比較的小さいタイヤカーカスを製造するのを可能にする独特の第２段階タイヤ組立てドラムを提供すること
【解決手段】回転可能なタイヤ組立てドラム１０は、軸線方向および半径方向に移動可能な一対のビードロック２０と、拡張されたときに３６０度の連続したデッキ面を形成する２組のデッキプレート４２、４４を含む半径方向に拡張可能な中央組立てデック組立体４０とを有する。各デッキプレート４２、４４は、完全に拡張された直径に当接して連続した３６０度組立て面を形成し、指定された直径の所でタイヤカーカス２を支持するようなサイズに形成されている。 （もっと読む）

【課題】軽量化と耐カット性とを両立させた空気入りタイヤを高精度かつ高品質で形成する。
【解決手段】サイドウォールゴムとカーカスとの間に配されるサイド保護層を具える空気入りタイヤの製造方法であって、剛性中子上にタイヤ構成部材を順次貼り付けて生タイヤを形成する生タイヤ形成工程と、生タイヤを前記剛性中子ごと加硫金型内に投入して加硫成形する加硫工程とを具える。生タイヤ形成工程は、縦糸と横糸とを織合わせた網状織物がトッピングゴムによって被覆された巾狭帯状の網状織物テープを、剛性中子上で、渦巻き状に巻回することによりサイド保護層を形成するサイド保護層形成行程を含む。 （もっと読む）

【課題】高速耐久性及び静粛性に優れた空気入りタイヤ１２の提供。
【解決手段】このタイヤ１２は、トロイダル状の中子の外面において組み立てられ、モールドとこの中子との間に形成されたキャビティ内で加圧及び加熱されることにより形成される。このタイヤ１２は、ベルト２２、バンド２４及び一対の補強層５８を備える。バンド２４は、螺旋状に巻かれたコード５４を含んでいる。コード５４は有機繊維からなり、その２％モジュラスは１００００Ｎ／ｍｍ^２以上である。ベルト２２は、内側層４８ａ及び外側層４８ｂを備える。補強層５８は、基材ゴム及び短繊維を含むゴム組成物が架橋されたものからなる。補強層５８における短繊維の配合量は、基材ゴム１００質量部に対して１０質量部以上６０質量部以下である。補強層５８は、内側層４８ａ又は外側層４８ｂの半径方向外側において軸方向内向きに延びる外側片を備える。 （もっと読む）

【課題】ユニフォミティ及び操縦安定性に優れる空気入りタイヤの提供。
【解決手段】このタイヤの製造方法は、（１）コードをトッピングゴムとともに押し出しして、リボン４４が得られる工程、（２）ドラムにシートが巻回され、ベルト２２が得られる工程、（３）リボン４４が上記ヘッドから送り出され、このリボン４４の先端５０がベルト２２に積層される工程、（４）ヘッドをベルト２２の端４２ｂに向かって軸方向に移動させつつドラムを回転させることにより、リボン４４が螺旋状に巻回される工程及び（５）ドラムの回転を維持しつつベルト２２の端４２ｂにおいてヘッドの移動を停止させることにより、リボン４４が周方向に巻回される工程を含む。このリボン４４が周方向に巻回される工程における、ドラムの回転角θｓは、３６０°以上である。 （もっと読む）

【課題】ユニフォミティ及び耐久性に優れる空気入りタイヤ２の製造方法の提供。
【解決手段】このタイヤ２の製造方法は、ドラムと、第一ヘッドと、第二ヘッドとを備えたフォーマーで実施される。この製造方法は、第一コードを含む第一リボンが第一ヘッドから送り出され、ベルト１２の第一端３６ａより軸方向内側においてこの第一リボンの先端がこのベルト１２に積層され、第二コードを含む第二リボンが第二ヘッドから送り出され、このベルト１２の第二端３６ｂより軸方向内側においてこの第二リボンの先端がこのベルト１２に積層される工程、ベルト１２の第一端３６ａにおいて第一リボンが周方向に巻回され、このベルト１２の第二端３６ｂにおいて第二リボンが周方向に巻回される工程及びタイヤ２の赤道面に相当する位置において、第一リボンと第二リボンとが交差して巻回される工程を含む。 （もっと読む）

【課題】ユニフォミティに優れる空気入りタイヤ１８の提供。
【解決手段】このタイヤ１８は、周方向に延在する複数の主溝３８ａを有するトレッド２０と、トレッド２０の半径方向内側に位置するバンド３０と、バンド３０の半径方向内側に位置するベルト２８とを備える。これら主溝３８ａは、赤道上にはない。バンド３０は、第一リボン５２ａ及び第二リボン５２ｂを用いて形成される。赤道に一番近い主溝３８ａが基準主溝３８ａｓとされ、この基準主溝３８ａｓの直下において、第一リボン５２ａの先端６２ａ及び第二リボン５２ｂの先端６２ｂがベルト２８に積層される。第一リボン５２ａは、ベルト２８の第一端に向かってベルト２８の上を螺旋状に巻回される。第二リボン５２ｂは、ベルト２８の第二端に向かってベルト２８の上を螺旋状に巻回される。第一リボン５２ａ及び第二リボン５２ｂは、長さ方向に延在するコードを含む。 （もっと読む）

【課題】ゴム部材をタイヤに当てて巻き付ける際に、曲率半径を複数持つ複雑な形状のタイヤに対して、容易かつ正確に、巻付装置を垂直に押し付けることができるようにする。
【解決手段】連続したゴム部材を巻付装置により回転駆動される被成型体に螺旋状に巻き付けてタイヤを成型するタイヤ成型装置であって、前記巻付装置を、互いに直交するＹ軸及びＸ軸に沿ってそれぞれ駆動制御する手段、Ｙ軸及びＸ軸と直角なＺ軸の回りで旋回駆動制御する手段、及び、前記Ｚ軸の旋回位置において被成型体の表面に対して接離する方向に直線駆動制御する手段を備えたタイヤ成型装置である。 （もっと読む）

【課題】コスト面や重量面においてより効率よく補強効果を得ることができる空気入りタイヤの製造方法を提供する。また、タイヤとしての基本性能を満足しつつ、所望の補強効果を実現した空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】サイドウォール部に、めっきまたは接着剤処理された補強繊維と、補強繊維を被覆するゴムとからなり、補強繊維の少なくとも一端が補強部材内で終端し、かつ、補強部材に対し垂直な方向に補強繊維を投影した投影部が少なくとも一部で交差している補強部材が、タイヤ周方向に環状に配設されている空気入りタイヤの製造方法である。生タイヤ作製時の、拡張工程前のタイヤ成型工程において、補強部材として、補強繊維の目付け密度が、トレッド部側端部でビード部側端部に対して高くなる密度勾配を有するものを、サイドウォール部に貼付する。 （もっと読む）

【課題】製造コストやランニングコストを抑えつつ、生成される切断面にコードが露出することを抑制し、ゴムシートを精度よく確実に切断する。
【解決手段】内部に長手方向に交差する交差方向に延びるコードが複数埋設された長尺状のゴムシートＷを、前記交差方向に切断するゴムシートの切断装置１であって、ゴムシートＷが載置される載置面１１、および載置面１１に形成され前記交差方向に延びる凹条部１２を有する載置台１３と、載置面１１に対して進退可能に配設されるとともに前進移動時に凹条部１２内に進入しかつ載置面１１を超える切断刃１４と、を備え、載置面１１を挟む切断刃１４の反対側には、載置面１１上に載置されるゴムシートＷとの間に隙間が設けられ、かつ前進端位置に位置した切断刃１４が間に進入する一対の支持壁部２４が配設されている。 （もっと読む）

【課題】分割構造のインナーライナーゴムを使用するラジアルタイヤにおいて、エアー残りの発生を充分に抑制することができ、その結果、軽量化された優れた性能のタイヤを提供する。
【解決手段】インナーライナー、プライ材料、ゴム材料の各層が、最内層側から順に設けられた空気入りラジアルタイヤであって、インナーライナーが、ブチルゴム系のゴム組成物からなる第１のインナーライナーと、第１のインナーライナーの外面に設けられ、ＮＲ系のゴム組成物からなる第２のインナーライナーとにより構成されており、第２のインナーライナーは、中央部が分割除去されていると共に、プライ材料貼り付け面には、幅方向の全長に亘りスリット加工が施されており、さらに、プライ材料には、プリッキング加工が施されている空気入りラジアルタイヤ。 （もっと読む）

【課題】バフ掛け後にタイヤ表面に残るバフ粉を短時間で充分に除去して、貼付部材とタイヤ表面の間の接着力を向上させる。
【解決手段】この貼付部材の貼り付け方法は、バフ掛けにより形成されたタイヤ表面の凹部１９に、貼付部材を貼り付けるに先立って、凹部１９内に生ゴムシート２７を貼り付け、貼り付けた生ゴムシート２７を剥がすことにより、凹部１９内のバフ粉２３を除去する。 （もっと読む）

【課題】ビードコア３に本来的な機能を発揮させてなお、ビード部２の、タイヤ周方向での均質性を高めることにより、タイヤ１のユニフォーミティを改善して、車両の走行時の乗り心地性および操縦安定性の両性能を向上させた空気入りタイヤ１および、ビードコア３の製造方法を提供する。
【解決手段】一対のビードコア３のそれぞれを、一本もしくは複数本のコード１１をタイヤ幅方向に複数列に整列させて巻き回すとともに、タイヤ半径方向に複数段に巻き重ねて形成し、タイヤ幅方向のコード整列本数を、タイヤ半径方向の外方に向けて漸減させて、前記ビードコア３で、カーカスプライ４の本体部分４ｂと折返し部分４ａとの間を充満させる。 （もっと読む）

【課題】ゴム部材の伸びを抑制可能なゴム部材の搬送装置を提供する。
【解決手段】連続帯状のゴム部材が巻取られた巻出手段（巻出ロール２）と、巻出手段より巻出されたゴム部材（ベルト部材７）が巻付けられる巻付手段（成型ドラム３）と、巻出手段より巻出されたゴム部材を巻付手段まで導く搬送路と、搬送路を振動させる振動付与手段６とを備えた。また、搬送路が、ゴム部材の張力を所定の適正値に調整するためのフェスツーン２２と、フェスツーンと巻付手段との間に設けられたローラーコンベヤ装置２３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】タイヤの走行性能に影響を与えることなく、かつ周方向の剛性不均一を最小限にとどめてユニフォミティーを向上しうるベルトプライを提供する。
【解決手段】タイヤコードの配列体を埋設した巾狭帯状のコード入りテープを、長さ方向に対して角度θで順次切断することにより、平行四辺形状のテープ切断片を形成する。このテープ切断片を、切断方向と等しい移送方向に一定の移送ピッチ長さＰで間欠送りする整列コンベヤ上に順次移し替えすることにより、テープ切断片を側縁間に間隔を有して整列させる。前記整列コンベヤの移送方向前端側に配されるコンベヤ部の搬送面を成形ドラムの外周面に押し付けつつ成形ドラムと同速度で前記コンベヤ部を運転することにより、コンベヤ部上のテープ切断片整列体を成形ドラムの外周面に転写して貼り付ける。 （もっと読む）

【課題】糸本数をカウントすることなく、所定の糸本数のジョイントレスバンドを得ることができ、しかも、作業時間を大幅に短縮できる。
【解決手段】前キャメロンをジョイント部の手前までスリットする第１のスリット工程と、ジョイントレスバンドの糸本数と相関にあるジョイントレスバンドの幅寸法に基づいて、フローティングナイフの位置の調整を行い、フローティングナイフを位置においてロック状態にする第１のナイフ位置調整工程と、キャメロンのジョイント部を超えて後キャメロンまでスリットを行うジョイント部通過工程と、切断寸法チェックのためのスリットを行う第２のスリット工程と、ジョイントレスバンドの幅寸法を検知する検知工程と、検知情報に基づいて、フローティングナイフの位置を調整する第２のナイフ位置調整工程と、第２のナイフ位置調整工程の後に、キャメロンをジョイントレスバンドに切り分ける工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】生産コストの上昇及び質量の増加を抑えつつ、剛性向上を達成しうる、空気入りタイヤの製造方法の提供。
【解決手段】この製造方法は、その曲率半径Ｒが７００ｍｍ以下のトレッドを有する空気入りタイヤを対象とする。この製造方法は、複数のコード４２とトッピングゴム４４とからなり、これらコード４２が幅方向に並んで配置されており、その一端４６ａからこの一端４６ａに最も近い一のコード４２ａの中心までの幅方向距離ＤＡがその他端４６ｂからこの他端４６ｂに最も近い他のコード４２ｃの中心までの幅方向距離ＤＣよりも大きく、この幅方向距離ＤＡとこの幅方向距離ＤＣとの和（ＤＡ＋ＤＣ）が隣り合うコード４２の中心間距離ＤＢよりも大きい、リボン４０が得られる工程を含む。 （もっと読む）

【課題】タイヤコードの本数のミスカウントを防ぐことができるタイヤ帯状部材のエンズカウント装置、およびタイヤコードの本数のミスカウントを防ぎ、所定本数のタイヤコードをスリットすることができるタイヤ帯状部材のエンズカウント・スリット装置を提供する。
【解決手段】タイヤコードの埋設により、前記タイヤ帯状部材の表面に形成された凸脈部を検出する２次元変位計と、２次元変位計をタイヤ帯状部材と非接触状態でタイヤ帯状部材の幅方向に走査させる走査機構と、走査する２次元変位計の検出信号に基づいてタイヤコードの本数をカウントするカウント手段とを備えているタイヤ帯状部材のエンズカウント装置。前記エンズカウント装置と、カウント手段のカウント情報に基づいて、タイヤ帯状部材の幅方向の一端から所定本数毎にスリットを入れるスリット機構制御手段とを備えているタイヤ帯状部材のエンズカウント・スリット装置。 （もっと読む）

【課題】生産性に優れかつタイヤのユニフォミティを向上するのに役立つ。
【解決手段】一定の幅でかつロール状に巻取られる長尺なタイヤのカーカス材料１を製造する方法である。カーカス材料１の長手方向に沿って太さが２５０dtex以下の縦糸２を間隔をあけて平行に配列した縦糸配列体４を供給する工程と、供給された縦糸配列体４の縦糸２と直交する向きに、カーカス材料１の幅寸法を有したカーカスコード３Ａからなる横糸３を織り込んで織物１Ａを形成する工程とを含む。 （もっと読む）