【課題】低温注入性、シール性能に優れるタイヤパンクシール剤の提供。
【解決手段】天然ゴムラテックス及び／又は合成樹脂エマルジョンとプロピレングリコールとを含むタイヤパンクシール剤において、前記プロピレングリコール／水の比が０．５〜１．１であり、かつＢＬ型粘度計を使用したときの−２０℃の粘度が回転数６０ｒｐｍで１００〜１２００ｍＰａ・ｓであるタイヤパンクシール剤。 （もっと読む）

【課題】軽量化が図られると共にタイヤ基体とリムとにより形成される空間内にタイヤチューブを容易に嵌め込むことが可能なノーパンクタイヤを実現する。
【解決手段】本発明によるノーパンクタイヤは、環状のリム（１）と、リムに装着される環状のタイヤ基体（２）と、リムとタイヤ基体とにより規定される空間内に装着されるタイヤチューブ（３）とを有する。タイヤチューブは、弾性変形可能な単泡性ゴム材料から成り、１気圧又はその近傍の圧力の空気が封入されている環状中空体（１１）により構成される。この環状中空体は、密封された環状内部空間の圧力が１気圧又はその近傍の圧力下において環状形状を維持する形状自己保持能力を有する。よって、タイヤチューブに損傷が生じても、正常時と同様な弾性反発力を発揮することができる。しかも、環状内部空間内の空気を排気すると偏平状に収縮変形可能な特性を有するので、タイヤチューブをタイヤ基体の内側に収納する作業も容易である。 （もっと読む）

【課題】簡便かつ迅速に空気入りタイヤの内面の修理すべき箇所を修理することのできるゴム組成物および修理方法の提供。
【解決手段】空気入りタイヤのタイヤ内面の修理すべき箇所に適用される空気入りタイヤ修理用ゴム組成物であって、ゴム成分、式（１）


（式中、Ｒ¹、Ｒ²、Ｒ³、Ｒ⁴およびＲ⁵は、水素、ヒドロキシル基または炭素原子数が１〜８個のアルキル基である。）で表される化合物とホルムアルデヒドとの縮合物、メチレンドナーおよび加硫剤を含むことを特徴とする空気入りタイヤ修理用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】オブジェクト（物体）の連続して隣接する断面薄層を作成し、特別に処理して収縮差（differential shrinkage）を減少させた三次元オブジェクトを提供する。
【解決手段】オブジェクトの連続して隣接する断面薄層を、刺激もしくは照明に対応してその物理的状態を変えることができる樹脂で作成することにより、三次元のオブジェクトを作成する、薄層nに対する刺激力を決定するパラメータは、薄層nの刺激パターンの全走査距離および／または全ジャンピング距離、薄層n+1に適用される前刺激待ち時間および／または樹脂のタイプからなる群から選択される。薄層n+1に対する前刺激待ち時間を決定するパラメータは、薄層nの刺激パターンの全走査距離および／または全ジャンピング距離、薄層nに適用される刺激力および／または樹脂のタイプからなる群から選択するようにする。 （もっと読む）

【課題】摩擦伝動ベルトにおいて、耐熱走行性能を維持しつつスティック−スリップ音を抑制する。
【解決手段】摩擦伝動ベルトＢは、ベルト本体１０の内周側にプーリに接触して動力を伝達する圧縮ゴム層１１を備える。圧縮ゴム層１１は、可塑剤の含有量が相対的に多いゴム組成物で形成された表面ゴム層１６と、表面ゴム層１６よりもベルト内部側に設けられ可塑剤の含有量が相対的に少ない乃至可塑剤を含有していないゴム組成物で形成された内部ゴム層１７と、を有する。 （もっと読む）

本発明は、組み込み型自己シール層を有するタイヤであって、外側ゴム層、カーカス補強材、カーカス補強材に対して内方に配置された気密層、最も内側に位置した粘着防止層及び粘着防止層に隣接した状態で気密層に対して内方に配置された自己シール層を有する。本タイヤは、粘着防止層が５を超える形状係数（Ｆ＝Ｌ／Ｅ）を備えた粒子で形成され、Ｌは、長さ又は最も長い寸法を表し、Ｅは、長さの方向に垂直な最も短い寸法である。
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【課題】シール性能と保管性能を両立させたタイヤパンクシール材を提供する。
【解決手段】天然ゴムラテックスと界面活性剤とを含むタイヤパンクシール材であって、前記界面活性剤を前記天然ゴムラテックスの固形分に対して１．０〜６．０質量％含有し、かつ、前記界面活性剤が、ノニオン系界面活性剤とアニオン系界面活性剤とを、ノニオン系界面活性剤／アニオン系界面活性剤＝１．０／１．０〜１．０／５．０の質量比で含有するタイヤパンクシール材。 （もっと読む）

【課題】低温での粘度を低下させ、低温での注入性を改善するとともに、優れた貯蔵安定性を有し、更に初期シール性能、シール保持性能にも優れたタイヤのパンクシーリング剤を提供する。
【解決手段】ゴムラテックス及び１，３−プロパンジオールを含むタイヤのパンクシーリング剤に関する。 （もっと読む）

【課題】優れた初期シール性能、シール保持性能及び貯蔵安定性を発揮しつつ、低温での粘度を低下させ、低温での注入性を改善できるタイヤのパンクシーリング剤を提供する。
【解決手段】天然ゴムラテックスと、粘着付与剤と、プロピレングリコールと、ポリオキシアルキレンアルキルエーテル、ポリオキシアルキレンアルケニルエーテル及びポリオキシエチレンスチレン化フェニルエーテルからなる群より選択される少なくとも１種とを含むタイヤのパンクシーリング剤に関する。 （もっと読む）

【課題】ゴム部材に接着剤を塗布することなく、生産性の高く、耐久性に優れた弾性継手及びその製造方法を提供する。
【解決手段】駆動側部材および被駆動側部材のそれぞれに連結される複数本の筒体２を、周方向に所定の間隔をおいて配設するとともに、それらの筒体２を、周りを囲繞するゴム部材３を介して盤体４に固着させてなり、そのゴム部材３は天然ゴム／スチレン・ブタジエン共重合体ゴムからなり、盤体４はポリフェニレンエーテルからなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高温下で高い負荷が加えられるといった厳しい条件下で長期間使用されても、帆布および歯部を確実に保護できる耐久性に優れた歯付きベルトを実現する。
【解決手段】歯付きベルト１０の歯ゴム層１２を、歯表面帆布１８および最外層の歯面保護層２０で覆う。歯面保護層２０はゴムシートにより形成されている。歯表面帆布１８の外側を歯面保護層２０で覆うことにより、耐摩耗性等を向上させつつ衝撃吸収性を良好に保つ。さらに、短繊維２４を加えて歯ゴム層１２を高硬度化して歯部全体の剛性を高め、歯付きベルト１０の耐久性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】耐久性及び表面性に優れたゴムロールの製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】芯金の外周に弾性層を具備するゴムロールの製造方法であって、前記芯金の外周にハロゲンを有さないゴム基材を含むゴム組成物を硬化させて弾性体を成形する工程と、前記弾性体の軸方向端部を加工する工程と、加工された弾性体を具備する前記芯金をめっき処理する工程と、めっき処理後に前記弾性体の表面を研磨して弾性層とする工程とを具備する。 （もっと読む）

【課題】内層ゴムとその外周に被覆した補強層との間の接着性を低下させることなく、補強層の隙間からの内層ゴムの噴き出しを抑制することができる補強ゴムホースの製造方法を提供する。
【解決手段】マンドレル６の外周に未加硫の内層ゴム２を被覆し、その被覆した内層ゴム２の表面に、照射線量が２０〜４０ｋＧｙとなるように電子線９を照射して半加硫状態にした後に、内層ゴム２の外周に補強層３を被覆し、その補強層３に外層ゴム４を被覆してホース本体１２を形成し、そのホース本体１２を加硫した後にマンドレル６を抜き取る。 （もっと読む）

【課題】導電性ゴム組成物を押出成形する際に生じる導電性ゴム組成物と押出機のダイスとの間の摩擦を低減して抵抗調整層の表面に斑状の微細な凹凸が生じるのを抑制するとともに、使用時において接触する像担持体の削れを防止することが可能な電子写真機器用帯電ロールを提供すること。
【解決手段】軸体１２の外周に導電性弾性層１４と抵抗調整層１６とを有する帯電ロール１０であり、抵抗調整層１６が、平均粒径が２〜５μｍの球状粒子を配合した導電性ゴム組成物を押出成形し、これを架橋してなるものであり、架橋後における抵抗調整層１６の表面粗さ（Ｒｚ）を２〜５μｍの範囲内とした帯電ロール１０とする。この際、導電性ゴム組成物の粘度はＭＶ５０以下であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】導電性ゴムローラのゴム層を成型する前工程である予備成型において、熱履歴によるゴム物性の変化、特に硬度低下の無い導電性ゴムローラの製造方法を提供する。
【解決手段】ゴム層材料が、ゴム成分として少なくともアクリロニトリルゴムとエピクロルヒドリンゴムを含み、前記ゴム成分の合計を１００質量部としたとき、カーボンブラックを５〜３０質量部含有するゴム組成物であって、前記押出成型の前工程として、２軸押出し機による前記ゴム層材料の押し出し直後の表面温度が４０℃〜８０℃であり、予備成型時間が２〜１０分で、前記ゴム層材料を連続成型し、かつ、前記押出成型で用いる押出し機に連続的に該リボン状ゴムを供給する予備成型工程を有する導電性ゴムローラの製造方法。 （もっと読む）

主要エラストマーとしての、不飽和ジエンエラストマー；
30phrと90phrの間の質量含有量を有する熱可塑性炭化水素可塑剤樹脂；
T_g (ガラス転移温度)が−20℃よりも低く、0〜60phrの間の質量含有量を有する液体可塑剤；および、
0〜30phr未満の充填剤、
を少なくとも含むことを特徴とする、インフレータブル物品におけるパンク防止層として特に用いられるセルフシーリングエラストマー組成物。
本発明の組成物を含むパンク防止層を備えたタイヤのようなインフレータブル物品。上記パンク防止層は、有利なことに、例えばブチルゴムをベースとする気密層と組合せて、インフレータブル物品内に、パンク防止気密ラミネートを形成させ得る。
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下記の工程を含むことを特徴とする、セルフシーリングエラストマー組成物の製造方法：
a) 先ず、少なくとも１種のジエンエラストマーおよび30phrよりも多い炭化水素樹脂を含むマスターバッチを、これらの各成分を、ミキサー内で、上記炭化水素樹脂の軟化点よりも高い“高温配合”温度と称する温度において或いはこの温度にまで配合することによって製造する工程；および、
b) その後、少なくとも１種の架橋系を、そのようにして製造した上記マスターバッチ中に、全てを同じミキサーまたは異なるミキサー内に、100℃よりも低く維持した温度において或いはこの温度にまで配合することによって混入して、上記セルフシーリング組成物を得る工程。
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少なくとも下記の成分を含むことを特徴とする、特に、インフレータブル物品におけるパンク防止層として使用することのできるセルフシーリングエラストマー組成物：
主要エラストマーとしての、不飽和ジエンエラストマー；
30phrと90phrの間の炭化水素樹脂；および、
0〜30phr未満の充填剤。
本発明に従う組成物を含むパンク防止層を備えた、タイヤのようなインフレータブル物品。上記パンク防止層は、有利なことに、例えばブチルゴムをベースとする気密層と組合せて、インフレータブル物品内に、パンク防止気密ラミネートを形成させ得る。
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【課題】低温度下でも粘度が低いパンクシーリング剤を提供する。
【解決手段】ラテックスと、アルコールのうち１価のアルコールのみと、を含有するパンクシーリング剤である。前記１価のアルコールのパンクシーリング剤の全質量に対する含有量は、５質量％〜９０質量％であることが好ましい。パンクシーリング剤は、さらに樹脂系エマルジョンを含有することが好ましい。前記ラテックスは、合成ゴムラテックスであることが好ましく、スチレンブタジエンゴム又はポリブタジエンゴムラテックスであることがより好ましい。前記１価のアルコールは炭素数１〜５の１価のアルコールであることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】車両用の空気式タイヤのようなインフレータブル物品に特に使用し得る気密且つパンク防止多層ラミネートを提供する。
【解決手段】少なくとも3つの層(phrは問題の各組成物におけるゴム(エラストマー)100質量部当たりの質量部を意味する): 第1気密層として、少なくとも50phrのジエンエラストマーを含む第1エラストマー組成物; 第2パンク防止層として、少なくとも50phrの飽和熱可塑性スチレンエラストマー及び200phrを超える増量剤オイルを含む第2セルフシーリングエラストマー組成物; 上の2つの層の間の第3接着剤層又は界面相として、少なくとも30phrの不飽和熱可塑性スチレンエラストマーを含む第3組成物を備える。 （もっと読む）