【課題】低粘度であっても、蒸発量が極めて少なく、引火点が高い基油を含み、低温性能が優れると共に蒸発量が少なく、しかも高温性能にも優れたグリースを提供する。
【解決手段】α−オレフィンオリゴマー及び／又はα−オレフィンオリゴマー水素添加物５０質量％以上を含み、かつ動粘度と引火点が、式（Ｉ）
引火点（℃）≧４９×ｌｎγ＋９０ （Ｉ）
［ただし、γは４０℃における動粘度（ｍｍ²／ｓ）である。］
の関係を満たす基油と増ちょう剤とを含有するグリース、及び（Ａ）メタロセン触媒を用いて、炭素数２〜２０のα−オレフィンをオリゴマー化して得られた炭素数１６〜６０のα−オレフィンオリゴマー、（Ｂ）前記（Ａ）α−オレフィンオリゴマーの水素添加物、の中から選ばれる少なくとも１種を含む基油と、増ちょう剤とを含有するグリースである。 （もっと読む）

【課題】高温、高速回転下で使用される転がり軸受において、転走面での脆性剥離を効果的に防止できるグリース封入転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪２および外輪３と、これら内外輪の転走面２ａ、３ａ間に介在する複数の転動体４とを備え、この転動体４の周囲に、転走面２ａおよび３ａに被膜を形成するグリース７を封入してなる転がり軸受であって、転走面２ａおよび３ａの表面粗さが、転走面に形成される被膜の厚さよりも小さく、上記グリース７は、基油と増ちょう剤とからなるベースグリースに添加剤を配合してなり、該添加剤はアルミニウム粉末およびアルミニウム化合物から選ばれた少なくとも一つのアルミニウム系添加剤を含有し、該アルミニウム系添加剤の配合割合はベースグリース 100 重量部に対して 0.05〜10 重量部である。 （もっと読む）

【課題】水の浸入を原因とする転走面での剥離を効果的に防止でき、長期耐久性に優れた等速ジョイントポート部材用またはセンターサポート部材用転がり軸受を提供する。
【解決手段】駆動軸を車体側で回転自在に支持するサポート部材に用いられる転がり軸受であって、該転がり軸受１は、内輪２および外輪３と、この内輪２および外輪３間に介在する複数の転動体４と、転動体４の周囲に封入されるグリース７と、内輪２および外輪３の軸方向両端開口部８ａ、８ｂに設けられ、グリース７を封止するシール部材６とを備えてなり、上記グリース７は非水系基油および増ちょう剤からなるベースグリースに、少なくとも水分散剤を含む添加剤を配合してなる耐水グリースであり、該水分散剤の配合量は、耐水グリースの飽和水分量が 30〜60 重量％に設定される量である。 （もっと読む）

【課題】
高速加工においても、優れた潤滑性を発揮する水希釈型金属加工油を得ることができる水希釈型金属加工油用潤滑剤を提供することである。
【解決手段】
次式で表されるポリオキシアルキレン化合物（Ａ）を含有してなることを特徴とする水希釈型金属加工油用潤滑剤を用いる。
｛Ｒ^１-（ＯＡ）ｎｉ -｝ｍ Ｑ
Ｑは非還元性の二又は三糖類のｍ個の１級水酸基から水素原子を除いた反応残基、ＯＡはオキシアルキレン基、Ｒ^１はアルキル基、プロペニレン基及び／又は水素原子、ｎｉは０〜１００の整数、ｍは２〜４の整数、ｉは１〜ｍの整数、ＯＡの総数（Σｎｉ×ｍ）は２０〜１００である。
さらに次式で表されるポリオキシアルキレン化合物（Ｂ）を含有することが好ましい。
Ｒ^２−（ＯＡ）ｐＯＨ
Ｒ^２はアルキル基又はアルケニル基、ＯＡはオキシアルキレン基、ｐは１〜１００の整数を表す。
（もっと読む）

【課題】安価でかつ電食による損傷を効果的に抑制できるインバータ駆動モータ用グリース封入軸受を提供する。
【解決手段】インバータ駆動モータ用グリース封入軸受１は、内輪２と、外輪３と、内外輪間に介在する複数の転動体４とを備え、転動体４の周囲にグリース７を封止するためのシール部材６を内外輪の軸方向両端開口部８ａ、８ｂに設けてなり、上記グリース７は、基油と増ちょう剤とからなるベースグリースに少なくとも有機酸金属塩を含む添加剤を配合してなり、該有機酸金属塩の配合割合はベースグリース 100 重量部に対して 0.05〜10 重量部である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、冶金粉末組成物のための潤滑剤に関する。
【解決手段】(a) 金属粉末と潤滑剤とを混合して金属粉末組成物とし、(b) 前記金属粉末組成物を予め定められた温度へ予熱し、(c) 前記加熱した金属粉末組成物を、加熱した工具の中で圧縮し、次いで(d) 前記圧縮した金属粉末組成物を焼結する、諸工程を含む、焼結物品の製法において、前記潤滑剤が１０００〜１０，０００の重量平均分子量Ｍｗを有するポリオレフィン系重合体を含有することを特徴とする、上記製法。 （もっと読む）

【課題】転がり接触する歯車間の噛み合い部分の潤滑に用いられたときに、長期にわたって騒音低減効果を維持する。
【解決手段】減速機１９の駆動歯車２１と従動歯車２２の噛み合い部分を含む領域に、潤滑剤組成物を充填する。潤滑剤組成物は、潤滑剤としての潤滑油と、平均粒径が３００〜５００μｍの範囲にある緩衝材粒子とを含む。緩衝材粒子の平均粒径を３００μｍ以上とすることにより、摺動音の低減に格段の効果がある。一方、緩衝材粒子の平均粒径が大きくなるにしたがって、歯打ち音が大きくなる。そこで、緩衝材粒子の平均粒径を上記の範囲に設定した。 （もっと読む）

【課題】水の浸入を原因とする転走面での剥離を効果的に防止でき、長期耐久性に優れた自動車電装・補機用転がり軸受を提供する。
【解決手段】自動車電装・補機用転がり軸受であって、該転がり軸受１は、内輪２および外輪３と、この内輪２および外輪３間に介在する複数の転動体４とを備え、この転動体４の周囲にグリース７を封止するためのシール部材６を内輪２および外輪３の軸方向両端開口部８ａ、８ｂに設けてなり、上記グリースは、非水系基油および増ちょう剤からなるベースグリースに、少なくとも水分散剤を含む添加剤を配合してなる耐水グリースであり、水分散剤の配合量は、耐水グリースの飽和水分量が 30〜60 重量％に設定される量である。 （もっと読む）

本発明は以下：（ａ）潤滑粘度の油；ならびに（ｂ）モノマー由来の架橋ポリマーを含む潤滑組成物を提供し、上記架橋ポリマーは以下：（ｉ）０．００１重量％〜７重量％の二官能性架橋性モノマーまたは高次官能性架橋性モノマー；（ｉｉ）３０重量％以上のヒドロカルビル置換（メタ）アクリルモノマーであって、各ヒドロカルビルは８個より多くの炭素原子を含む、ヒドロカルビル置換（メタ）アクリルモノマー；および（ｉｉｉ）０重量％〜４０重量％のヒドロカルビル置換（メタ）アクリルモノマーであって、各ヒドロカルビルは、８個以下の炭素原子を含む、ヒドロカルビル置換（メタ）アクリルモノマー、を含む。本発明はさらに、上記架橋ポリマーの調製方法、および内燃機関を潤滑するために潤滑組成物中での上記架橋ポリマーの使用を提供する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関において分散剤として有用な多機能の潤滑油添加剤を提供する。
【解決手段】共重合体を、少なくとも一種のポリエーテル芳香族化合物と、および少なくとも一種のポリエーテル脂肪族化合物と反応させることを含む方法により製造された油溶性の潤滑油添加剤組成物。 （もっと読む）

【課題】水の浸入を原因とする転走面での剥離を効果的に防止でき、長期耐久性に優れた鉄道車両用軸受を提供する。
【解決手段】内輪１および外輪２と、この内輪１および外輪２間に介在する複数の転動体３ａとを備え、この転動体３ａの周囲にグリースを封入してなる鉄道車両用軸受であって、上記グリースは非水系基油および増ちょう剤からなるベースグリースに、少なくとも水分散剤を含む添加剤を配合してなる耐水グリースであり、水分散剤の配合量は、耐水グリースの飽和水分量が 30〜60 重量％に設定される量である。 （もっと読む）

【課題】内燃機関において分散剤として有用な多機能の潤滑油添加剤を提供する。
【解決手段】共重合体を、少なくとも一種のポリエーテル脂肪族アミン化合物と反応させることからなる方法により製造された油溶性の潤滑油添加剤組成物。 （もっと読む）

【課題】低温性能に優れ、かつ油分離が少ないグリースの提供。
【解決手段】一般式（１）で表わされるグリコールの分岐カルボン酸ジエステルを含む基油と、増ちょう剤として一般式（２）で表わされるジウレア化合物を含有するグリース。


Ｒ^６−ＮＨＣＯＮＨ−Ｒ^５−ＮＨＣＯＮＨ−Ｒ^７ （２）
（式中、Ｒ^１，Ｒ^２は分岐鎖を有するＣ_３〜２０のアルキル基を、Ｒ^３，Ｒ^４はＣ_１〜６のアルキル基を、Ｒ^６，Ｒ^７は炭化水素基を示す。） （もっと読む）

潤滑剤組成物、及び、該潤滑剤組成物の製造方法。より具体的には、ポリ塩化ビニル、塩素化ポリ塩化ビニル、ポリ塩化ビニリデン及びそれらのコポリマーなどを加工できるようにするために潤滑剤が必要なプラスチック加工処理の際の、押出ダイ作業面用の低粘度潤滑剤組成物。該潤滑剤組成物は、顆粒製造塔又は錠剤製造装置などの慣用の仕上げ処理装置で処理するのに十分な低溶融粘度を維持しつつ、約70重量％以下の、少なくとも一種類の金属塩を含有してよい。 （もっと読む）

【課題】緩衝材粒子による、歯打ち音を減少させて、車室内での騒音を低減する効果を良好に維持しながら、なおかつ、現状よりもさらに、電動パワーステアリング装置の操舵トルクを低減することができる潤滑剤組成物と、前記潤滑剤組成物を用いることによって、騒音が小さい上、電動パワーステアリング装置の操舵トルクを十分に低減することができる減速機と、前記減速機を用いた電動パワーステアリング装置とを提供する。
【解決手段】緩衝材粒子中に、
(1) 潤滑剤組成物中で、緩衝材粒子の表面に潤滑油を吸着して油膜を形成する油膜形成成分、および
(2) 固体潤滑剤、
のうちの少なくとも一方を含有させた潤滑剤組成物と、前記潤滑剤組成物を充てんした減速機５０と、前記減速機を組み込んだ電動パワーステアリング装置である。 （もっと読む）

【課題】樹脂製部材に適用した場合においても、潤滑性にすぐれているばかりではなく、摺動試験後の摩擦係数の変化や摩耗量によって示される耐久性の点でもすぐれているグリース組成物を提供する。
【解決手段】合成炭化水素油、エステル系合成油およびエーテル系合成油の少くとも一種である基油、リチウム系石けん、リチウム系複合石けんおよび尿素系化合物の少くとも一種である増稠剤、数平均分子量Mnが20,000〜100,000のポリテトラフルオロエチレン樹脂粉末ならびに炭素数が3以上、好ましくは炭素数が5〜13、特に好ましくは8〜12の直鎖状または分岐状アルキル基を有するジアルキルジチオリン酸亜鉛を含有してなるグリース組成物。 （もっと読む）

【課題】改善された粘性、特に低温での粘性と剪断安定性を与える燃料油組成物を提供すること。
【解決手段】アモルファス又は半結晶性エチレンα-オレフィンコポリマーである第１ポリマー及びそのアームがジエン及び必要によりビニル芳香族炭化水素モノマーから誘導される星型ポリマーである第２ポリマーを含む潤滑油組成物及び粘度指数（VI）向上剤濃厚物であって、星型ポリマーが約１〜約35％（30サイクル）の剪断安定度指数（SSI）を有する、潤滑油組成物及び粘度指数（VI）向上剤濃厚物。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を保持する固形潤滑剤の潤滑性能に優れ、長寿命で高速回転でも運転が可能であるとともに、製造工程を比較的簡単にすることができ低コスト化の要望に応じ得る多孔性固形潤滑剤封入軸受を提供する。
【解決手段】軸受３１内部に多孔性固形潤滑剤３７が封入されてなる多孔性固形潤滑剤封入軸受であって、上記多孔性固形潤滑剤３７は、潤滑成分および樹脂成分を必須成分とし、該樹脂成分を発泡・硬化して多孔質化した固形物であり、上記多孔性固形潤滑剤は、ゴム状弾性を有する樹脂またはゴムからなる樹脂成分を具備し、外力による変形により潤滑成分の滲出性を有し、上記樹脂成分がポリウレタン樹脂である。 （もっと読む）

【課題】 優れた耐熱性及び極圧性を有するグリース組成物を提供する。
【解決手段】４０℃における動粘度が１〜２０００ｍｍ^２／ｓの鉱油及び合成油から選ばれる少なくとも１種の基油に、ポリウレア化合物を０．５〜１５質量％、平均粒径０．０１〜２０μｍの炭酸カルシウムを３〜３０質量％、及びポリテトラフルオロエチレンまたは黒鉛から選ばれる少なくとも１種以上の固体潤滑剤を１〜２０質量％含有することを特徴とするグリース組成物。 （もっと読む）

【課題】少量の潤滑油により加工可能であると共に、加工後の残油量を少なくすることが可能な金属管の拡管方法、それに用いる拡管冶具、及びそれに用いる潤滑油を提供すること。
【解決手段】金属管１の内側に内径より大きい外径を有する拡管冶具２を強制的に挿入して外径を拡張させる金属管１の拡管方法である。拡管冶具２としては、本体部２１と本体部２１の外周表面２０にダイヤモンドライクカーボン処理により形成された表面処理層を有し、表面処理層が、炭素単体、あるいは、炭素と水素の化合物、あるいは、炭素と水素と第３元素（窒素、ボロン、フッ素、チタン、タングステン、クロム、シリコンのうち１種又は２種以上）との化合物よりなる拡管冶具２を用いる。金属管１と拡管冶具２との間を潤滑する潤滑油としては、動粘度が０．５〜１１ｃＳｔ（ａｔ４０℃）である潤滑油を用いる。 （もっと読む）