【課題】 ピストン沈着物制御能力が向上した潤滑油
【解決手段】 本開示の潤滑組成物は、基油を主要量および過塩基洗浄剤と低塩基洗浄剤を含有して成る添加剤組成物を少量含有して成り、ここで、本潤滑組成物が有する金属に対する塩の比率は約３．５から約８．０の範囲である。 （もっと読む）

【課題】変速機の部品を傷つけることなく、その変速機に対して耐摩耗保護および粘度保護を与えることができる潤滑剤を提供すること。
【解決手段】本発明は、主要量の潤滑粘性のあるオイル、（Ａ）耐摩耗性を改良する量の少なくとも１種のモリブデン含有組成物；（Ｂ）少なくとも１種のリン含有耐摩耗剤または極圧剤、および（Ｃ）少なくとも１種の分散剤を含有する潤滑組成物であって、但し、ポリ硫化オレフィンを含まない、潤滑組成物を開示する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関における省燃費性を実現し、特に、ターボチャージャーを装着した内燃機関における、省燃費性とターボチャージャーにおけるコーキング低減性とを両立させることのできる内燃機関用潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の内燃機関用潤滑油組成物は、１００℃における動粘度３．５〜４．０ｍｍ²／ｓ、粘度指数１３０以上、芳香族分１．０質量％未満の鉱油系基油に、（Ａ）１００℃の動粘度が３０〜６０ｍｍ²／ｓのポリ−α−オレフィン、（Ｂ）エステル化合物、（Ｃ）有機モリブデン化合物をモリブデン含量で０．０３〜０．１２質量％、（Ｄ）塩基価２５０〜５００ｍｇＫＯＨ／ｇの金属系清浄剤、（Ｅ）ホウ素を含有しないコハク酸イミド、および（Ｆ）ジアルキルジチオリン酸亜鉛をリン含量で０．０５〜０．０８質量％を含有することを特徴する。 （もっと読む）

【課題】金属ベルトやチェーンとプーリー間の摩擦係数を著しく向上させ、長期に亘ってこの高い摩擦係数を維持でき、かつクラッチ板の目詰まりを引き起こすことのない無段変速機油組成物の提供。
【解決手段】潤滑油基油に、（Ａ）下記一般式（１）のリン化合物の少なくとも１種をリン量として組成物全量基準で０.００５〜０.１５質量％、及び（Ｂ）１分子内にＳ−Ｓ結合、Ｓ−Ｐ結合、Ｓ＝Ｐ結合、Ｓ−Ｃ結合、及びＳ＝Ｃ結合の何れかを１つ以上を有し、かつ金属元素を含有しない硫黄化合物の少なくとも１種を硫黄量として組成物全量基準で０.００５〜０.１５質量％含有する無段変速機油組成物。
【化１】


（一般式（１）中、Ｒ₁、Ｒ₂、Ｒ₃及びＲ₄はそれぞれ個別に水素原子又は炭素数が１〜３０のヒドロカルビル基、Ｒ₅は炭素数が１〜３０のヒドロカルビレン基、Ｘ₁及びＸ₂はそれぞれ個別に酸素原子又は硫黄原子を示し、ｎは１〜１０の整数を表す。） （もっと読む）

本発明は、グループＩＩ基油、グループＩＩＩ基油及びグループＩＶ基油から選択される１種以上の第１基油と、ポリイソブチレン（ＰＩＢ）から選択される第２基油のブレンドを使用して油を配合し、好ましくは、清浄剤を添加して、油のトラクション係数を低下させることによって、エンジンオイル組成物の燃料効率を向上させる方法に関する。 （もっと読む）

本発明は、大きな低速及び中速エンジンオイル組成物の燃料効率性を向上させる方法であって、少なくとも３８の動粘度を有するグループＩＶベースオイルと組み合わせて、１００℃で２ｍｍ^２／秒から１２ｍｍ^２／秒未満の動粘度を有する１種以上のグループＩベースオイルからなるブレンドを用いて、オイルを配合することによって、オイルのトラクション係数を低下させる方法であり、ブレンド中のグループＩオイルとグループＩＶオイルとの間の動粘度の差は少なくとも３０ｍｍ^２／秒であり、清浄剤と組み合わせる、方法に向けられる。 （もっと読む）

本発明は、基油間の動粘度の差が少なくとも３０ｍｍ^２／秒である異なる動粘度の少なくとも２種の基油を使用して油を調合し、そして１種以上の清浄剤を組成物に添加することにより油のトラクション係数を低下させることよって、大きい低速、中速および高速エンジン用のエンジンオイル組成物の燃料効率を向上させる方法に関する。 （もっと読む）

【課題】高温下あるいは高負荷による摩擦熱で高温になる接触部材間の摩擦を軽減し、焼付きを防止する極圧潤滑剤組成物、更には、かかる潤滑剤が金属表面に残留した場合でも耐食性が高く、環境へ悪影響を及ぼす金属を含まない、油性の極圧潤滑剤組成物を提供する。
【解決手段】４０℃における動粘度が３２〜１０００ｍｍ²／ｓの基油１０〜９０重量％、ニオブ化合物を１〜４０質量％、並びにアミド化合物、尿素化合物、及び金属石けんの中から選ばれる１種以上の化合物１〜５０質量％を含有する油性の極圧潤滑剤組成物である。 （もっと読む）

【課題】二サイクル・クロスヘッド舶用ディーゼルエンジンのような舶用エンジンの機械部分を潤滑に作動させるための酸化安定性、粘度増加抑制及び／又は清浄性が優れた舶用システム油組成物を提供する。
【解決手段】少なくとも５０モル％のアルキル基がＣ₂₀以上である少なくとも一種のアルキル置換ヒドロキシ芳香族カルボン酸と、塩基とを含む混合物を反応させることを含む方法により製造された、カルボキシレート含有清浄剤の塩を有する舶用システム油組成物。 （もっと読む）

【課題】高温下で金属接触部の損傷を低減し長寿命となる減速機用グリース組成物、及び高温下で長寿命の減速機を提供する。
【解決手段】下記の成分（ａ）〜（ｄ）を含む減速機用グリース組成物及びこれを使用した減速機。
（ａ）基油、
（ｂ）増ちょう剤、
（ｃ）モリブデンジチオホスフェート、及び
（ｄ）石油スルホン酸のカルシウム塩、アルキル芳香族スルホン酸のカルシウム塩、酸化ワックスのカルシウム塩、石油スルホン酸の過塩基性カルシウム塩、アルキル芳香族スルホン酸の過塩基性カルシウム塩、及び酸化ワックスの過塩基性カルシウム塩からなる群から選択される少なくとも１種のカルシウム塩。 （もっと読む）

【課題】低硫酸灰分、低硫黄含量、そして低リン含量の潤滑油組成物であって、低硫黄含有量の燃料を用いるディーゼルエンジンの潤滑に特に好適に用いられる内燃機関潤滑用の潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】潤滑粘度の基油及び下記の添加剤成分を含み、低硫酸灰分、低硫黄含量、そして低リン含量である潤滑油組成物：ａ）金属含有清浄剤、ｂ）窒素含有無灰性分散剤、ｃ）脂肪酸と脂肪族アミンとの中和塩、ｄ）酸化防止剤、そして高分子量の窒素含有分散型ポリメタクリレート系粘度指数向上剤。 （もっと読む）

本発明は、潤滑粘度の油、分散剤、およびアミン官能化添加剤を提供する。アミン官能化添加剤は、少なくとも３つまたは４つの芳香族基を有するアミンから誘導される。本発明は、さらに、内燃機関における潤滑組成物の使用に関する。本発明の潤滑剤組成物は、（ｉ）分散性、（ｉｉ）清浄さ、（ｉｉｉ）煤によって媒介される油の増粘および／またはスラッジ形成が許容されるレベルである潤滑剤、ならびに（ｉｖ）シール性能に対するいかなる悪影響も減らすかまたは防ぐことができる潤滑剤、の少なくとも１つを提供することができる潤滑組成物である。 （もっと読む）

【課題】金属ベルトやチェーンとプーリー間の摩擦係数を著しく向上させ、長期に亘ってこの高い摩擦係数を維持でき、かつクラッチ板の目詰まりを引き起こすことのない無段変速機油組成物を提供する。
【解決手段】基油と、式（１）のリン化合物を１種含有し、該リン化合物由来のリン含有量が組成物全量基準で０．００５〜０．１５質量％である無段変速機油組成物。


式（１）中、Ｒ_１、Ｒ_２、Ｒ_３及びＲ_４はそれぞれ炭素数が１〜３０のヒドロカルビル基、又は水素原子を、Ｒ_５は炭素数が１〜３０のヒドロカルビレン基を、Ｘ_１及びＸ_２は酸素原子又は硫黄原子を、ｎは１〜１０の整数を示す。更にコハク酸イミド系分散剤を０．５〜１０．０質量％、及びアルカリ土類金属系清浄剤を０．０５〜１．０質量％含有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】天然ガス燃料内燃機関中の排気弁座の後退を防止もしくは抑制する。
【解決手段】エンジンを（ａ）相対的に多量の潤滑粘度の油および（ｂ）相対的に少量の天然ガスエンジン油添加剤パッケージを含む潤滑油組成物で潤滑する。ただし、潤滑油組成物は実質的に亜鉛化合物並びにアルキレンポリアミン、アルデヒド、および置換フェノールの縮合生成物のアルカリ土類金属塩のいずれも含まない。 （もっと読む）

【課題】優れた耐熱性や耐焼付き性を維持しつつ、特に省燃費性に優れたクロスヘッド機関用シリンダー潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の潤滑油組成物は、鉱油及び／又は合成油からなる潤滑油基油と、(Ａ)金属系清浄剤、(Ｂ)無灰分散剤を含有し、また任意に、(Ｃ)粘度指数向上剤、(Ｄ)ジチオリン酸亜鉛、(Ｅ)有機モリブデン化合物、又は(Ｆ)ジチオリン酸亜鉛及び有機モリブデン化合物を除く硫黄系極圧剤の少なくとも１種を含み、組成物の１００℃における動粘度が１２．６ｍｍ²／ｓ以上、１００℃におけるＨＴＨＳ粘度が１６ｍPa・ｓ以下であり、クロスヘッド型ディーゼル機関用として優れた省燃費性が達成される。 （もっと読む）

【課題】優れた耐熱性や耐焼付き性を維持しつつ、特に省燃費性に優れたクロスヘッド機関用シリンダー潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】本発明の潤滑油組成物は、鉱油及び／又は合成油からなる潤滑油基油と、(Ａ)金属系清浄剤と、(Ｂ)無灰系分散剤と、(Ｃ)硫黄系極圧剤とを含有し、また任意に、(Ｄ)有機モリブデン化合物や(Ｅ)ジチオリン酸亜鉛の少なくとも１種を含み、且つ組成物の１００℃における動粘度が１２．６ｍｍ²／ｓ以上であり、クロスヘッド型ディーゼル機関用として優れた省燃費性が達成される。 （もっと読む）

【課題】“リング粘着”試験要件等の要件を満足させるための、従来とは異なる、特定のベースストック混合物を提供することによるアプローチを提供すること。
【解決手段】多量の（Ａ）と、少量の、（Ｂ）〜（Ｅ）を含む潤滑剤添加剤成分とを含む又は混合することにより製造されるクランクケース潤滑油組成物：
（Ａ）潤滑粘度を有し、多量のグループＩＩＩベースストック及び少量のエステル形態のグループＶベースストックを含むベースストック；
（Ｂ）分散剤、例えば無灰分散剤；
（Ｃ）金属清浄剤；
（Ｄ）抗酸化剤、抗摩耗剤及び摩擦改良剤からなる群より選ばれる１又はそれより多くの他の潤滑剤添加剤成分；及び
（Ｅ）粘度改良剤。 （もっと読む）

【課題】摩耗防止性および摩擦調整性能が改善された潤滑油組成物を提供する。
【解決手段】主要量の潤滑粘度の基油、および少量の、環状カーボネートと下記式の炭化水素アミン：
Ｒ¹Ｒ²ＮＨ
（式中、Ｒ¹は水素または炭素原子１乃至４０個を含む炭化水素基であり、そしてＲ²は炭素原子１乃至４０個を含む炭化水素基である）とを反応させることにより得られた反応生成物を含む添加剤を含む潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】軸受金属の腐食が効果的に抑制された流体軸受装置を提供する。
【解決手段】皮膜１１２を焼結体の潤滑流体１７に接する部分を覆うように設け、皮膜１１２によって表面が覆われていることによって、焼結体の空孔１１１内に潤滑流体１７が入り込みにくくなる。また、潤滑流体１７の基油となるイオン液体に、塩基性化合物を添加し、イオン液体の劣化によって生じた酸性物質が、塩基性化合物によって中和されることによって、軸受金属の腐食が防止される。 （もっと読む）