【課題】長期の通電によっても電気抵抗値が変動し難い耐久性に優れた導電性部材を提供する。また、安定して高品位な電子写真画像を提供可能な電子写真装置およびプロセスカートリッジを提供する。
【解決手段】導電性の軸芯体と、導電層とを有している導電性部材であって、該導電層は、バインダー樹脂と該バインダー樹脂に分散されている導電性の樹脂粒子とを含み、該樹脂粒子は、ポリマー鎖中に水酸基およびカルボキシル基から選ばれる何れか一方または両方を有する樹脂を含み、かつ、該樹脂粒子の表面の該水酸基およびまたは該カルボキシル基の水素原子が、下記構造式（１）で示される基によって置換されていることを特徴とする。構造式（１）中、Ｒは、炭素数１〜４の２価の炭化水素基を示す。
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【課題】シリカの分散性に優れ、低燃費性、ウェットグリップ性能、耐摩耗性をバランス良く向上できるタイヤ用ゴム組成物、及び該タイヤ用ゴム組成物をタイヤの各部材（特に、トレッド）に用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分と、含水炭酸カルシウムと、シランカップリング剤とを混練する第一ベース練り工程と、前記第一ベース練り工程により得られた混練物と、シリカとを混練する第二ベース練り工程とを含む製造方法により得られるタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性、耐疲労性（耐屈曲疲労性）、耐熱性及び低燃費性をバランスよく向上できるタイヤ用ゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】下記式（Ｉ）
［化１］


（式（Ｉ）において、Ａは炭素数１〜１５の炭化水素基を表す。Ｒ^１及びＲ^２は、同一若しくは異なって、アルキル置換アミノ基、アラルキル置換アミノ基、又は環状アミノ基を表す。ｎは１〜１２の整数を表す。ｘ^１及びｘ^２は、同一若しくは異なって、１〜１２の整数を表す。）で表される化合物を含み、上記式（Ｉ）で表される化合物１００質量％中、ｎ＝１の化合物の含有量が２質量％以上、ｎ＝２の化合物の含有量が２質量％以上、ｎ＝３の化合物の含有量が２質量％以上であるタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】摩擦係数が高く、且つ耐摩耗性に優れたゴム複合体を提供する。また、上記特性を備え雪面等で性能を発揮するタイヤを提供する。
【解決手段】繊維とゴムからなるシート状ゴム複合体の多層積層体であって、下記要件を満足するゴム複合体。
ａ）平均粒径０．５〜１０μｍの無機粒子を５〜５０重量％含有する芳香族ポリアミド短繊維を含有すること。
ｂ）厚さが２〜２００ｍｍであり、厚さ方向に対して８５°〜９５°の角度で配向している芳香族ポリアミド短繊維の本数が５０〜５００本／ｍｍ^３であること。
また、上記ゴム複合体を最外層に用いたタイヤとする。 （もっと読む）

【課題】導体を被覆する被覆材自体の性能を大幅に変えることなく、耐摩耗性および低摩擦性を向上した電線を提供する。
【解決手段】ハロゲン系ポリマからなるエラストマに対し芳香族高分子繊維若しくは芳香族高分子パウダを分散させた組成物を最外層に被覆した電線である。前記組成物は、前記エラストマ１００質量部に対し前記芳香族高分子繊維若しくは前記芳香族高分子パウダを５〜５０質量部の範囲で分散させる。また、前記芳香族高分子繊維の繊維径が１０〜１５０μｍであり、さらに繊維長が５０〜５００μｍの範囲であり、前記芳香族高分子パウダの粒径が１０〜１５０μｍの範囲である。 （もっと読む）

【課題】幅広い温度範囲で充分な減衰性を発揮できるとともに、加工性及び疲労耐久性にも優れた高減衰ゴム組成物、及びそれを用いた制振部材を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム、シリコーン系高分子、過酸化物及び硫黄を含有し、上記ジエン系ゴム１００質量部に対する上記シリコーン系高分子の含有量が５〜１１０質量部である高減衰ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】良好な加工性を確保しながら、グリップ性能及び耐ゴム欠け性能を改善できるモトクロスタイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いたモトクロスタイヤを提供する。
【解決手段】スチレンブタジエンゴムと、カーボンブラックと、軟化点が８０〜１３０℃のクマロンインデン樹脂と、軟化点が−２０〜２０℃の液状ロジン系樹脂とを含むモトクロスタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】炭酸カルシウムを充填剤として使用した場合であっても、簡便に優れた補強性が得られ、低燃費性、引張強度を向上できるタイヤ用ゴム組成物、及び該タイヤ用ゴム組成物をタイヤの各部材に用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分と、含水炭酸カルシウムと、シランカップリング剤とを含むタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】軟化剤のブリードにともなう画像不良や、多孔質構造を導入することによる問題を生じることなく、低硬度で柔軟性に優れ、リサイクルも容易で、感光体等への貼り付きを生じない導電性ローラのローラ本体を形成しうる導電性熱可塑性エラストマ組成物、前記各特性に優れたローラ本体を備えた導電性ローラ、前記導電性ローラを備えた画像形成装置を提供する。
【解決手段】導電性熱可塑性エラストマ組成物は、軟化剤として、パラフィン系オイルＰとポリブテンＢとを質量比Ｐ／Ｂ＝３／７〜７／３の範囲で併用した。導電性ローラ１は、前記導電性熱可塑性エラストマ組成物からなるローラ本体２を備える。画像形成装置は、前記導電性ローラを、転写ローラ等として組み込む。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ製造時に周囲を黒く汚染せず、良好な平滑性および離型性を有し、加硫成型後に透明となり適度な光沢を付与するタイヤ用水系白色離型剤を提供することである。
【解決手段】 タイヤ用水系白色離型剤は、二酸化ケイ素を構成成分に含む無機成分と、ゴムと、ワックスと、水とを含有する。そして、無機成分、ゴムおよびワックスの合計量に対して、無機成分の重量割合が５〜４５重量％、ゴムの重量割合が１０〜８５重量％、ワックスの重量割合が１０〜８５重量％であるとよい。 （もっと読む）

【課題】特に充填材が高充填されたゴム合成物、例えばＥＰＤＭ（エチレン‐プロピレン‐ジエンモノマーから作製されるゴム）に対する接着性が改善された補強用コード及びそのような補強用コードのためのコーティングラテックスを提供する。
【解決手段】本発明のコーティングラテックスは、押出又は成形されたゴム物品用のフィラメント状補強材料をコーティングするためのコーティングラテックスであって、水に分散させた金属酸化物、マレイミド系架橋剤、ジニトロソ芳香族化合物及びハロゲン化ゴムを含む。本発明の補強用コードは、本発明のコーティングラテックスを乾燥させることによって形成されたコーティング膜でコーティングされている、補強材料からなるストランドを含む。 （もっと読む）

【課題】耐オゾン性を改善でき、ゴム表面の変色（白色化、茶色化）を抑制できるタイヤ用ゴム組成物、及びこれを用いたトラック・バス用タイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分と、融点４５〜６０℃の脂肪酸多価アルコールエステル（１）及び融点６５〜７５℃の脂肪酸多価アルコールエステル（２）の非イオン性界面活性剤とを含むタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性、低燃費性、加工性をバランス良く改善しつつ、操縦安定性の低下を抑制できるビードエイペックス用ゴム組成物及び空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分、カーボンブラック及びフェノール系樹脂を含み、上記カーボンブラックのＣＯＡＮが９５〜１３０ｍｌ／１００ｇ、ＢＥＴ比表面積が２５〜５０ｍ^２／ｇであるビードエイペックス用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】低燃費性、ウェットグリップ性能、耐摩耗性、耐候性をバランス良く向上できるタイヤ用ゴム組成物、及び該タイヤ用ゴム組成物をタイヤの各部材（特に、トレッド）に用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分と、シリカとを混練する第一ベース練り工程と、前記第一ベース練り工程により得られた混練物と、シリカと、米油とを混練する第二ベース練り工程とを含む製造方法により得られ、前記米油の構成脂肪酸１００質量％中のオレイン酸の含有量が４８質量％以上であるタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性、耐疲労性（耐屈曲疲労性）、耐熱性及び低燃費性をバランスよく向上できるタイヤ用ゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】下記式（Ｉ）で表される化合物を含むタイヤ用ゴム組成物に関する。
（Ｒ^１Ｏ）_ｌＲ^２_{（３−ｌ）}Ｓｉ−Ｒ^３−（Ｓ_ｍＲ^４）_ｎ−Ｓ−Ｒ^５ （Ｉ）
（式（Ｉ）において、Ｒ^１及びＲ^２は、同一若しくは異なって、炭素数１〜２５の１価の炭化水素基を表す。Ｒ^３及びＲ^４は、同一若しくは異なって、炭素数１〜２０の２価の炭化水素基を表す。Ｒ^５は、水素、又は下記式（Ｉａ）で表される基を表す。ｌは０〜３の整数を表す。ｎは１〜３の整数を表す。ｍは１〜３の整数を表す。）
［化１］


（式（Ｉａ）において、Ｒ^６は炭素数１〜２０の１価の炭化水素基を表す。） （もっと読む）

【課題】環境への負荷が低く、シランカップリング剤とシリカとの反応率を向上させ、低燃費性、耐摩耗性、破断強度、破断時伸びを向上できるタイヤ用ゴム組成物、及び該タイヤ用ゴム組成物をタイヤの各部材に用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】シリカと、シランカップリング剤と、マレイン酸樹脂とを含むタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】石油外資源由来の可塑剤を使用した場合であっても、可塑剤のブルーム性、耐候性、タイヤ外観をバランス良く向上できるタイヤ用ゴム組成物、及び該タイヤ用ゴム組成物をタイヤの各部材（特に、サイドウォール）に用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】構成脂肪酸１００質量％中のオレイン酸の含有量が４８質量％以上の米油を含むタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】 ゴム組成物に配合することにより、従来レベル又はそれ以上の低転がり抵抗性を達成しながら、弾性率を向上することができるゴム配合用樹脂補強剤を提供する。
【解決手段】 フェノール（Ａ）とクレゾール類（Ｂ）の重量比（Ａ／Ｂ）が１５／８５〜８５／１５で、クレゾール類（Ｂ）がメタクレゾ−ル（Ｃ）とパラクレゾール（Ｄ）からなり、メタクレゾ−ル（Ｃ）とパラクレゾール（Ｄ）の重量比（Ｃ／Ｄ）が５０／５０〜７５／２５であることを特長とするノボラック型フェノール・クレゾール共縮合樹脂からなるゴム配合用樹脂補強剤である。 （もっと読む）

【課題】良好な加工性を有し、低燃費性、耐久性を向上できるタイヤ用ゴム組成物、及び該タイヤ用ゴム組成物をタイヤの各部材（特に、ブレーカー、カーカス）に用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】天然ゴムと、下記式（１）及び／又は下記式（２）で表される化合物と、カーボンブラックとを含むタイヤ用ゴム組成物に関する。
［化１］


［式（１）中、ｐは２〜８の整数を表す。式（２）中、ｑは２〜８の整数を表す。Ｍ^ｒ＋は金属イオンを表し、ｒはその価数を表す。］ （もっと読む）

【課題】初期グリップ性能を維持しながら後半グリップ性能を改善できるとともに、優れた耐摩耗性も有するタイヤ用ゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】酸及び窒素化合物、並びに／又は、有機カルボン酸金属塩、チオカルボン酸塩及びリン酸塩からなる群より選択される少なくとも１種の化合物と、クマロンインデン樹脂と、テルペン系樹脂とを含むタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）