【課題】加硫工程を必要としない空気入りタイヤのインナーライナー層であって、耐熱性およびカーカスへの接着性のバランスに優れた空気入りタイヤ用インナーライナー用組成物を提供すること。
【解決手段】イソブチレンを主体とする重合体ブロック（ａ）と芳香族ビニル系化合物を主体とする重合体ブロック（ｂ）とからなるイソブチレン系ブロック共重合体であって、（ａ）または（ｂ）の少なくとも一つのブロックがβ−ピネンとの共重合体であることを特徴とするイソブチレン系ブロック共重合体（Ａ）１００重量部と、水添していないテルペン系樹脂（Ｂ）０．１〜２００重量部含有する空気入りタイヤ用インナーライナー用組成物により達成される。 （もっと読む）

【課題】氷上性能を改善できるとともに、耐久性にも優れたスタッドレスタイヤ用ベーストレッドゴム組成物及びスタッドレスタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分１００質量部に対して、熱伝導率が１００Ｗ／ｍ・Ｋ以上の石炭ピッチ系炭素繊維を１〜５０質量部含有するスタッドレスタイヤ用ベーストレッドゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】独立気泡を含有したトレッドゴムを備える空気入りタイヤにおいて、新品時および走行初期においても、充分な氷上性能を発揮する空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】独立気泡１７を含有するトレッドゴム１５の表層部分１９に、粒状体２１を配置してなる空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】ゴム成分に対して分散性のよい非晶質ケイ酸アルミニウムナトリウムを配合して、耐摩耗性を向上させることのできるゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】一般式ｘＮａ_２Ｏ・ｙＳｉＯ_２・Ａｌ_２Ｏ_３・ｚＨ_２Ｏ（ｘは０．３〜１．０、ｙは１０〜６０、ｚは４〜１０）で表される非晶質ケイ酸アルミニウムナトリウムを配合してなるゴム組成物において、前記非晶質ケイ酸アルミニウムナトリウムが、レーザー光散乱法により測定した体積平均粒径が１５μｍ以下であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】耐疲労性、押出加工性、低発熱性に優れたゴム組成物を提供すること。
【解決手段】（Ａ）イットリウム化合物、（Ｂ）非配位性アニオンとカチオンとからなるイオン性化合物、（Ｃ）有機アルミニウム化合物、および（Ｄ）特定の環状共役ジエン化合物からなる触媒を用いて１，３−ブタジエンを重合して得られる、下記特性を有するポリブタジエンを１０重量％以上含有することを特徴とするゴム組成物。
（１） シス−１，４構造含有率が８５％以上
（２） １，２構造含有率が６％以上１０％未満 （もっと読む）

【課題】操縦安定性、低燃費性、ウェットグリップ性能、破断時伸び、耐摩耗性をバランスよく改善できるタイヤ用ゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム、ＢＥＴ比表面積が１７０〜２７０ｍ^２／ｇのシリカ、硫黄及び軟化点−２０〜４５℃の液状樹脂を含み、ゴム成分１００質量部に対して、前記液状樹脂の含有量が０．５〜２０質量部、前記シリカの含有量が４０〜１２０質量部であるタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性、押出加工性、低ロス性に優れたゴム組成物を提供すること。
【解決手段】（Ａ）イットリウム化合物、（Ｂ）非配位性アニオンとカチオンとからなるイオン性化合物、（Ｃ）有機アルミニウム化合物、および（Ｄ）特定の環状共役ジエン化合物からなる触媒を用いて１，３−ブタジエンを重合して得られる、下記特性を有するポリブタジエンを１０重量％以上含有することを特徴とするゴム組成物。
（１） シス−１，４構造含有率が８５％以上
（２） １，２構造含有率が２％以上６％未満 （もっと読む）

【課題】 ゴムに配合した場合、低発熱性を悪化させず、靭性や伸びの低下を招くことなくゴム配合組成物に高い機械的強度を付与することができ、且つ、ゴム配合組成物混練時の粘度上昇が抑えられ、作業性を改善することができるゴム配合用フェノール樹脂組成物と前記フェノール樹脂組成物を配合してなるゴム配合組成物を提供するものである。
【解決手段】 ノボラック型フェノール樹脂と、アルキルレゾルシノールまたはアルキルレゾルシノール樹脂とを含有するゴム補強用樹脂組成物であって、前記樹脂組成物は、軟化点が７０〜１３０℃の固形状である。前記樹脂組成物全体に対して、前記アルキルレゾルシノールまたはアルキルレゾルシノール樹脂の含有量が１〜５０重量％であり、アルキルレゾルシノールまたはアルキルレゾルシノール樹脂は、軟化点１１０℃以下の固形状または液状である。 （もっと読む）

【課題】カーボンブラックの配合により得られる良好なウェットグリップ性能や耐摩耗性を維持しつつ、低燃費性、ゴム強度を改善できると共に、優れた加工性も得られるタイヤ用ゴム組成物、及び該ゴム組成物を用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】天然ゴム及びジエン系合成ゴムからなる群より選択される少なくとも１種と、酸性及び塩基性官能基を有する両性化合物により処理されたカーボンブラックとを含有するタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマー組成物からなるインナーライナーを有する空気入りタイヤにおいて、パンク修理などの際にインナーライナーの損傷を防止するようにした空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】トレッド部１にタイヤ周方向の主溝９が配置されたタイヤであって、タイヤ内面に熱可塑性樹脂又は熱可塑性樹脂中にエラストマーをブレンドした熱可塑性エラストマー組成物で形成された熱可塑性樹脂フィルム層（１１）を設け、熱可塑性樹脂フィルム層（１１）の内面に保護ゴム層１２を積層し、保護ゴム層１２の前記主溝９に対応する領域の厚さを、主溝９以外のトレッド部１に対応する部分の厚さより大きくしたことを特徴とする。
【選択図】図４
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【課題】タイヤ製造に用いられる加硫ゴムが有する粘弾性特性を改善させるためのゴム組成物が求められていた。
【解決手段】式（Ｉ）で表される化合物とゴム成分と充填剤とを含むゴム組成物。［Ａ^１は、置換基を有していてもよいアルカンジイル基、置換基を有していてもよいシクロアルカンジイル基、又は、^＊−Ｂ^１−Ａｒ−Ｂ^２−基を表し、アルカンジイル基に含まれる−ＣＨ_２−は−ＮＨ−、−Ｏ−又は−Ｓ−で置き換わっていてもよい。Ｂ^１及びＢ^２は単結合又はアルカンジイル基を表す。Ａｒは置換基を有していてもよい２価の芳香族炭化水素基を表す。Ｘ^１は、−ＣＯ−ＮＨ−^＊、−ＣＯ−Ｏ−^＊、−ＣＯ−^＊又は単結合を表す。Ｒ^１及びＲ^２は水素原子、ハロゲン原子、アルキル基、アリール基、ヒドロキシ基又はアルコキシ基を表すか、互いに結合してアルカンジイル基を形成する。］
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【課題】従来技術よりも氷上摩擦力および耐摩耗性に優れたタイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対し、（１）ポリビニルアルコールと該ポリビニルアルコールを溶解可能な有機溶媒とからなるオルガノゲル；または（２）ポリビニルアルコールと、該ポリビニルアルコールを溶解可能な有機溶媒と、アルカリ金属塩、遷移金属塩および該有機溶媒に対し難溶性の金属水酸化物から選択された１種以上とからなるオルガノゲル；を３〜３０質量部配合したことを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物と、該ゴム組成物をトレッド（３）に使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】インナーライナーを備えた空気入りタイヤにおいて、インナーライナーの剥離を防止し、空気入りタイヤの屈曲疲労性、耐空気透過性および耐クラック性を改善する。
【課題を解決するための手段】タイヤ内側にインナーライナーを備えた空気入りタイヤであって、前記インナーライナーは、スチレン−イソブチレン−スチレントリブロック共重合体１００質量部に対して、粘着付与剤を０．１〜１００質量部含む熱可塑性エラストマー組成物のポリマーシートで構成され、前記インナーライナーは、タイヤ最大幅位置からベルト層端の対応位置Ｌｕに亘るバットレス領域Ｒｓの平均厚さＧｓと、タイヤ最大幅位置からビードトウに亘るビード領域Ｒｂの平均厚さＧｂの比（Ｇｓ／Ｇｂ）が０．３０〜０．７５である空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】天然ゴムラテックスまたはエポキシ化天然ゴムラテックスの凝集時間が短く、凝固した天然ゴムまたはエポキシ化天然ゴムから酸を除去する必要がなく、かつ天然ゴムまたはエポキシ化天然ゴム中に残存してもゴム物性を低下させない凝集剤を用いたゴム組成物、および該ゴム組成物を用いたタイヤを提供する。
【解決手段】凝集剤を用いて凝集する工程を含んでなる天然ゴムまたはエポキシ化天然ゴムの製造方法であって、凝集剤が改質されたキトサンである製造方法である。 （もっと読む）

【課題】タイヤ製造に用いられる加硫ゴムが有する粘弾性特性を改善させるためのゴム組成物が求められていた。
【解決手段】式（Ｉ）で表される化合物とゴム成分と充填剤とを含むゴム組成物。［式（Ｉ）中、Ａ^１及びＡ^２は置換基を有していてもよいアルカンジイル基、置換基を有していてもよいシクロアルカンジイル基、又は、−Ｂ^１−Ａｒ−Ｂ^２−基を表し、アルカンジイル基に含まれる−ＣＨ_２−は−ＮＨ−、−Ｏ−又は−Ｓ−で置き換わっていてもよい。Ｂ^１及びＢ^２は単結合又はアルカンジイル基を表す。Ａｒは、置換基を有していてもよい２価の芳香族炭化水素基を表す。Ｒ^１及びＲ^２は水素原子、ハロゲン原子、アルキル基、アリール基、ヒドロキシ基又はアルコキシ基を表す。Ｘ^１及びＸ^２は−ＮＨ−又は−Ｏ−を表す。］
（もっと読む）

【課題】タイヤ製造に用いられる加硫ゴムが有する粘弾性特性を改善させるための添加剤が求められていた。
【解決手段】式（Ｉ）で表される化合物。［式（Ｉ）中、Ａ^１及びＡ^２は置換基を有していてもよいアルカンジイル基、置換基を有していてもよいシクロアルカンジイル基、又は、−Ｂ^１−Ａｒ−Ｂ^２−基を表し、アルカンジイル基に含まれる−ＣＨ_２−は−ＮＨ−、−Ｏ−又は−Ｓ−で置き換わっていてもよい。Ｂ^１及びＢ^２は単結合又はアルカンジイル基を表す。Ａｒは、置換基を有していてもよい２価の芳香族炭化水素基を表す。Ｒ^１及びＲ^２は水素原子、ハロゲン原子、アルキル基、アリール基、ヒドロキシ基又はアルコキシ基を表すか、互いに結合してアルカンジイル基を形成する。Ｘ^１及びＸ^２は−ＮＨ−又は−Ｏ−を表す。］
（もっと読む）

【課題】低燃費性能及び破壊性能を高次元で両立できるブレーカークッション用ゴム組成物、及びそれを用いて作製したブレーカークッションを有する空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】リン含有量が２００ｐｐｍ以下である改質天然ゴムと、下記式（１）で表される化合物とを含み、ゴム成分１００質量％中の前記改質天然ゴムの含有量が５質量％以上、ゴム成分１００質量部に対する下記式（１）で表される化合物の含有量が０．１〜５質量部であるブレーカークッション用ゴム組成物に関する。
［化１］


（式（１）において、Ａは炭素数２〜１０のアルキレン基、Ｒ^１及びＲ^２は、同一若しくは異なって、チッ素原子を含む１価の有機基を表す。） （もっと読む）

【課題】低燃費性及び耐久性を両立できるタイヤ用ゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分と、２種以上のポリオルガノシロキサンを含む球状複合粒子とを含有するタイヤ用ゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤ。２種以上のポリオルガノシロキサンがそれぞれ異なる有機基を有するものである。球状複合粒子の組成が粒子中心部から表面方向に向って段階的又は連続的に変化している。ゴム成分１００質量部に対する前記球状複合微粒子の含有量が５〜１２０質量部である。 （もっと読む）

【課題】ランフラットタイヤの耐久性及び低燃費性を高次元で両立できるサイドウォール補強層用ゴム組成物、及びこれを用いたランフラットタイヤを提供する。
【解決手段】リン含有量が２００ｐｐｍ以下の改質天然ゴムと、カーボンブラックとを含み、ゴム成分１００質量％中の該改質天然ゴムの含有量が５質量％以上であるサイドウォール補強層用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】低燃費性及び耐熱劣化性を高次元で両立できるベーストレッド用ゴム組成物、及びそれを用いて作製したベーストレッドを有する重荷重用タイヤを提供する。
【解決手段】リン含有量が２００ｐｐｍ以下である改質天然ゴムと、下記式（１）で表される化合物とを含むベーストレッド用ゴム組成物に関する。
［化１］


（式（１）において、Ａは炭素数２〜１０のアルキレン基、Ｒ^１及びＲ^２は、同一若しくは異なって、チッ素原子を含む１価の有機基を表す。） （もっと読む）