【課題】耐火鋼材とその製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：0.01〜0.1％、Si：0.01〜1.0％、Mn：0.1〜2.0％、Ｐ：0.030％以下、Ｓ：0.030％以下、A1：0.003〜0.1％、Mo：0.010〜0.30％、Nb：0.010〜0.20％、Ｖ：0.005〜0.50％を、炭素当量Ｃeqが0.46％以下を満足するように調整して含み、残部Feおよび不可避的不純物からなる組成を有する鋼素材を、1000〜1350℃の範囲の温度に加熱したのち、圧延終了温度が850℃以上となる熱間圧延を行い、熱間圧延後、（Ar3変態点−30℃）〜（Ar3変態点−130℃）の範囲の温度まで空冷または加速冷却したのち、さらに、（Ar3変態点−30℃）〜（Ar3変態点−130℃）の範囲の温度で圧下率：1.0〜10％とする、少なくとも１パスの熱間圧延を行う。 （もっと読む）

【課題】造塊法によって得られる軸受用造塊材に対して、偏析部における共晶炭化物の生成を抑制する方途について提供する。
【解決手段】Ｃ：0.56質量％以上0.70質量％以下、Si：0.15質量％以上0.50質量％未満、Mn：0.60質量％以上1.50質量％以下、Cr：0.50質量％以上1.10質量％以下、Ｐ：0.025質量％以下、Ｓ：0.025質量％以下、Al：0.005質量％以上0.500質量％以下、Ｏ：0.0015質量％以下およびＮ：0.0030質量％以上0.015質量％以下を含み、残部Feおよび不可避的不純物からなる成分組成であり、さらに共晶炭化物生成指数Ｅｃが０＜Ｅｃ≦0.25を満足する、成分組成とする。 （もっと読む）

【課題】旧オーステナイト結晶粒度を１１番以上とし、ベアリングレースの長寿命化を図ることができるようにする。
【解決手段】ベアリングレースの製造方法において、熱間圧延された軸受鋼を焼鈍して加工素材６とする素材製造工程１と、素材製造工程１で製造された加工素材６を冷間鍛造しリング素材７を成形する冷間鍛造工程２と、冷間鍛造工程２で成形されたリング素材７に冷間でリング圧延を施すことでベアリングレース素材を成形する冷間リング圧延工程４と、冷間リング圧延工程４で成形されたベアリングレース素材８に熱処理を施しベアリングレースを製造する熱処理工程５とを備えている。冷間鍛造工程２における加工度Ｆ１が０．５以上０．８以下となるように冷間鍛造を行う。 （もっと読む）

【課題】ベイナイト面積率３０％以下、板厚５０ｍｍ未満の４９０ＭＰａ級圧延Ｈ形鋼と、ベイナイト面積率４０〜１００％、板厚５０ｍｍ未満の５５０ＭＰａ級圧延Ｈ形鋼とを作り分ける方法とその圧延素材鋼を提供する。
【解決手段】 Ｃ：０．１１〜０．２０％、Ｓｉ：０．０１〜０．６０％、Ｍｎ：０．５〜２．０％、Ｔｉ：０．００５〜０．０４％、Ｂ：０．０００５〜０．００３０％、ｓｏｌ．Ａｌ：０．００５〜０．０９０％、Ｎ：０．００２０〜０．００９０％、さらに、Ｃｕ：０．０１〜１．５％、Ｎｉ：０．０１％〜１．５％、Ｃｒ：０．０１％〜１．５％、Ｍｏ：０．０１〜１．５％、Ｖ：０．００１〜０．１００％、およびＮｂ：０．００１〜０．１００％の１種または２種以上、残部Ｆｅおよび不純物からなり、Ｔｉ量とＮ量との比（Ｔｉ／Ｎ）：１．０〜３．０、下記（１）式のＦｎの値：０．００１０〜０．００４０％、下記（２）式のＰｃｍの値：０．２０〜０．３０％である化学組成とする。
Ｆｎ＝Ｎ−（Ｔｉ／３．４） ・・・・（１）
Ｐｃｍ＝Ｃ＋（Ｓｉ／３０）＋（Ｍｎ／２０）＋（Ｃｕ／２０）＋（Ｎｉ／６０）＋（Ｃｒ／２０）＋（Ｍｏ／１５）＋（Ｖ／１０）＋５Ｂ ・・・・（２） （もっと読む）

【課題】フランジ部の板厚が８０ｍｍ以上であり、かつフランジ部の強度及び靭性に優れた極厚Ｈ形鋼及びその製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．００５〜０．０５％、Ｓｉ：０．０１〜０．５０％、Ｍｎ：１．７０〜２．２％、Ｎｉ：０．０５〜０．４％、Ｃｕ：０．０５〜０．４％、Ｎｂ：０．００５〜０．０２５％、Ａｌ：０．００５〜０．１％、Ｔｉ：０．００７〜０．０２５％、Ｎ：０．００１〜０．００５％、Ｂ：０．０００３〜０．００２５％を含有し、Ｃ／Ｍｎが０．００３〜０．０１７、Ｎｂ×Ｎが１×１０^−４以下であることを特徴とする極厚Ｈ形鋼。熱間圧延の開始温度を１２００℃以上、仕上げ温度を９５０℃以上とする製造方法。 （もっと読む）

【課題】フランジの厚みが８０ｍｍ以上であり、かつフランジの強度及び靭性に優れた極厚Ｈ形鋼及びその製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．００５〜０．０５％、Ｓｉ：０．０１〜０．５０％、Ｍｎ：２．２０％超、３．０％以下、Ａｌ：０．００５〜０．１％、Ｔｉ：０．００７〜０．０２５％、Ｎ：０．００１〜０．００５％、Ｂ：０．０００３〜０．００２５％を含有し、Ｎｉ：０．１％未満、Ｃｕ：０．１％未満に制限し、Ｃ／Ｍｎが０．００２〜０．０１５、Ｔｉ×Ｎが１×１０^−４以下であることを特徴とする極厚Ｈ形鋼。 （もっと読む）

【課題】引張特性と靭性に優れ且つ安価に製造することが可能なＹＰ３５５ＭＰａ級以上の熱間圧延Ｔ形鋼を提供する。
【解決手段】Ｃ：０．０３〜０．２０mass％、Ｓｉ：０．０５〜０．５０mass％、Ｍｎ：０．１〜２．０mass％、Ｐ：０．０２０mass％以下、Ｓ：０．０１mass％以下、Ａｌ：０．００５〜０．０７mass％、Ｎ：０．００１〜０．００８mass％を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる成分組成を有し、且つフェライトとベイナイトの合計の面積分率が９０％以上の金属組織を有し、降伏応力ＹＰが３５５ＭＰａ以上、−４０℃でのシャルピー吸収エネルギーが３４Ｊ以上である。 （もっと読む）

【課題】延性−脆性遷移温度が１６０℃以上であるスラブ鋳片を常温に至るまで冷却する工程を含むことを前提として、スラブ鋳片の割れを防止する技術を提供する。
【解決手段】延性−脆性遷移温度が１６０℃以上となる、連続鋳造によって鋳造されたスラブ鋳片を常温に至るまで冷却するに際し、上記スラブ鋳片の表面温度が前記の延性−脆性遷移温度を下回る前に、上記スラブ鋳片に対し、圧下後のスラブ鋼片の厚みＤ２［ｍｍ］が１４０を下回らないように圧下率Ｒ＝０．１以上で圧下を加え、圧下後のスラブ鋼片の冷却速度Ｖｃｏ［℃／ｈｒ］を７０以下とすることとする。 （もっと読む）

【課題】高炭素含有のレール鋼片において、仕上げ圧延後にレール頭部表面を加速冷却し、その後、オーステナイト域まで昇温・保持し、更に加速冷却することにより、海外の貨物鉄道で使用されるレール靭性を向上させ、使用寿命を向上させる。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．６０〜１．２０％、Ｓｉ：０．０５〜２．００％、Ｍｎ：０．０５〜２．００％を含有し、残部がＦｅ及び不可避的不純物からなるレール圧延用鋼片を粗圧延、中間圧延、引き続いて仕上圧延を行い、Ａ3又はＡｃｍ線〜１０００℃の温度を有したレール頭部表面を、冷却速度2〜20℃/secで450〜680℃まで急冷し、その後、Ａ3又はＡｃｍ線〜９５０℃の温度域まで昇温速度2〜50℃/secで温度上昇させ、その後、当該温度範囲内で1.0〜900sec保持し、さらにその後、冷却速度5〜30℃/secで450〜650℃まで加速冷却することを特徴とする高炭素鋼レールの製造方法。 （もっと読む）

【課題】鋳鋼製クランクスローの重要部位であるピン部やピンフィレット部の表層に存在する、ミクロシュリンケージなどの欠陥を、効率よく連続的に消滅させる鋳鋼製クランクスローの欠陥改善方法を提供することである。
【解決手段】クランクスローの素形材１ａを、両側のウェブ４、４ａをピン部３の軸心回りに所要の角度θａだけ相対的に回転させた状態に鋳造し、この素形材１ａを熱間加工温度域に加熱後、ピン部３の軸心回りに、両側のウエブ４、４ａを前記相対的に回転させた所要の角度θａだけ、この相対的回転角度が小さくなる方向に回転させてピン部３を捩る捩り加工を付与することにより、クランクスローのピン部３およびフィレット部の表層欠陥を効率よく連続的に消滅させるようにした。 （もっと読む）

【課題】裸状態で原油タンクに使用した場合において耐全面腐食性に優れるだけでなく、プライマーを塗布した状態で用いた場合でも耐全面腐食性に優れ、塗装寿命の延長効果が著しい原油タンク用形鋼とその製造方法およびその形鋼を用いた原油タンクを提供する。
【解決手段】ｍａｓｓ％で、Ｃ：０．００１〜０．１６％、Ｓｉ：１．５％以下、Ｍｎ：０．１〜２．５％、Ｐ：０．０３％以下、Ｓ：０．０１％以下、Ａｌ：０．００５〜０．１％、Ｎ：０．００１〜０．００８％、Ｃｕ：０．００８〜０．３５％、Ｃｒ：０．１％超０．５％以下、Ｍｏ：０．０１％以下、Ｓｎ：０．００５〜０．３％を含有し、さらに上記成分が、耐食性の指標が特定の値となるよう含有し、加工フェライトを全組織に対して面積率で１０％以上含むフェライトおよびパーライトからなるミクロ組織を有する原油タンク用耐食形鋼材。 （もっと読む）

【課題】 熱間鍛造された鋼製ワークに焼鈍し処理を施すことなく、結晶粒度の細粒な鋼製ワークを製造すること。
【解決手段】 ９００℃を超える温度で熱間鍛造された鋼製ワーク３０を、５００℃以上に保たれたパイプ５８内に順次挿入し、挿入された各鋼製ワーク３０を、６分以上かけて徐々に放熱塔５６上部開口側まで押し上げ、押し上げられた各鋼製ワーク３０を、その温度がＡ１変態点以下になったことを条件に排出用シュート７８内に排出し、排出された各鋼製ワーク３０を搬送ローダ１０８で下降させた後、振り分け器１１８内に落下させ、各鋼製ワーク３０を振り分け器１１８で鉄箱に振り分ける。 （もっと読む）

【課題】耐全面腐食性および耐局部腐食性に優れるだけでなく、鋼材表面にＺｎが存在する状態で使用された場合においても優れた耐食性を有する原油タンク用鋼材提供する。
【解決手段】ｍａｓｓ％で、Ｃ：０．００１〜０．１６％、Ｓｉ：１．５％以下、Ｍｎ：０．１〜２．５％、Ｐ：０．０２５％以下、Ｓ：０．０１％以下、Ａｌ：０．００５〜０．１％、Ｎ：０．００１〜０．００８％、Ｃｕ：０．００８〜０．３５％、Ｃｒ：０．１％超０．５％以下、Ｓｎ：０．００５〜０．３％を含有し、Ｍｏ：０．０１％以下であり、下記式で定義するＡ１の値が０以下である原油タンク用耐食鋼材。
記
Ａ１＝２８×［Ｃ］＋２０００×［Ｐ］^２＋２７０００×［Ｓ］^２＋０．００８３×（１／［Ｃｕ］）＋０．０２７×（１／［Ｃｒ］）＋９５×［Ｍｏ］＋０．０００９８×（１／［Ｓｎ］）−６ （もっと読む）

【課題】曲線軌道区間に用いて好適な、耐摩耗性と耐表面損傷性とに優れる耐摩耗性レールとその有利な製造方法を提案する。
【解決手段】Ｃ：０．５〜１．０ｍａｓｓ％、Ｓｉ：０．１〜１．０ｍａｓｓ％、Ｍｎ：０．１〜１．５ｍａｓｓ％、Ｐ：０．０３０ｍａｓｓ％以下、Ｓ：０．０２０ｍａｓｓ％以下、Ａｌ：０．００５ｍａｓｓ％以下、Ｃｒ：０．２５ｍａｓｓ％超え１．５ｍａｓｓ％以下、Ｏ：０．００２０ｍａｓｓ％以下を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなり、固有抵抗値を２１〜２４ρμΩ・ｃｍの範囲にあるレールであって、そのレール頭頂から深さ１０ｍｍの領域におけるミクロ組織がラメラー間隔０．０８〜０．２５μｍのパーライト組織であり、応力拡大係数ΔＫが１５ＭＰａ√ｍのときの疲労き裂伝播速度が２．５×１０^−８ｍ／ｃｙｃｌｅ以下であることを特徴とする耐摩耗性レール。 （もっと読む）

【課題】重荷重鉄道で使用される高炭素含有のパーライト組織のレールにおいて、高硬度のパーライト組織を得て、頭部の耐表面損傷性を安定的に向上させたレールを安定的に提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．８５〜１．４０％、Ｖ：０．０５〜０．５０％、Ｎ：０．００６０〜０．０３００、Ｓｉ：０．１０〜２．００％、Ｍｎ：０．１０〜２．００％を含有し、残部Ｆｅおよび不可避的不純物からなる熱間圧延用鋼片を用いてレールを製造するに際して、熱間圧延工程における仕上圧延工程後、前記レールの頭部を頭部表面温度が７００℃以上のオーステナイト域温度から、５〜３０℃／ｓｅｃの冷却速度で加速冷却を施し、レール頭部の表面温度が５５０〜６５０℃に達した時点で加速冷却を停止し、引き続き５５０〜６５０℃の温度範囲内で５〜１８０ｓｅｃ保定する。 （もっと読む）

【課題】耐疲労き裂発生特性に優れた厚鋼材を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：0.02〜0.4％、Si：0.01〜0.55％、Mn：0.1〜3.0％、Ｐ：0.2％以下、Ｓ：0.05％以下、Al：0.1％以下、Ｎ：0.005％以下を含み、残部Feおよび不可避的不純物からなる組成の鋼素材を、（Ａ_c3変態点＋100℃）以上の温度に再加熱し、Ａ_c3変態点を超える温度域における累積圧下率が50％以上となる熱間圧延を施したのち、（Ａ_r3変態点）〜（Ａ_r3変態点−300℃）の温度域における冷却速度が10℃／ｓ未満である冷却を５ｓ以上含む第一段の冷却と、該第一段の冷却に引続き、10℃／ｓ以上の冷却速度でＡ_c1変態点以下まで冷却する第二段の冷却とからなる冷却を施す。これにより、表層に、硬質相からなる基地中に軟質相が分散し、耐疲労き裂発生特性が向上する。 （もっと読む）

【課題】耐疲労き裂発生特性に優れた鋼材の製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：0.02〜0.4％、Si：0.01〜0.55％、Mn：0.1〜3.0％、Ｐ：0.2％以下、Ｓ：0.05％以下、Al：0.1％以下、Ｎ：0.005％以下を含む組成の鋼素材に、（Ａ_c3変態点＋100℃）以上の温度に再加熱し、Ａ_c3変態点を超える温度域における累積圧下率が50％以上となる熱間圧延を施した後、Ｍｓ点以下の温度まで空冷する熱間圧延工程と、0.1℃／ｓ以上の加熱速度で、Ａ_ｃ３変態点〜Ａ_ｃ１変態点の温度域の温度まで再加熱し、しかるのちに、10℃／ｓ以上の冷却速度でＭ_ｓ点以下の温度まで冷却する再加熱処理工程を順次施す。これにより、表層に、硬質相からなる基地中に軟質相が分散し、耐疲労き裂発生特性が向上する。 （もっと読む）

【課題】熱間鍛造と制御冷却による従来の強化手法に比べて、大幅な降伏強度、衝撃強度及び疲労強度特性の向上が可能な鋼製部品の製造方法と、このような方法によって製造された鋼製部品を提供する。
【解決手段】質量比で、０．２５〜０．８０％のＣ、０．０５〜２．２０％のＳｉ、０．１０〜１．５０％のＭｎと共に、１．２０％以下のＣｒ、０．３０％以下のＶ、０．０８％以下のＴｉ、０．０５％以下のＡｌのうちの１種以上を含有する鋼に、１０５０〜１１５０℃の温度に１０分以上保持したのち、６００〜８５０℃の温度範囲で１５〜５０％の加工率の鍛造（第１鍛造工程）と、５００〜８００℃の温度範囲で６０〜７５％の加工率の鍛造（第２鍛造工程）を順次施し、放冷する。 （もっと読む）

【課題】レール頭部表面から２０ｍｍ内部に入った点でＨＢ３７０以上の硬度を有し、かつ、レール頭部と柱部の境界領域内部における微小なマルテンサイト金属組織の生成を抑制し、内部まで硬度を高めたレールを提供する。
【解決手段】Ｃ：０．６０〜０．８６％、Ｓｉ：０．１０〜１．２０％、Ｍｎ：０．４０〜１．５０％、Ｃｒ：０．０５〜２．００％を含み、かつ、式Ｃeq＝C＋Si/10＋Mn/4.75＋Cr/5.0で定義されるＣeqが１．００以上、式ＱＰ＝(0.06＋0.4Ｃ)×(1＋0.64×Si)×(1＋4.1×Mn)×(1＋2.33×Cr)で定義されるＱＰが７．０以下をそれぞれ満たす鋼よりなり、レール頭部全面がパーライトの金属組織を呈し、レール頭頂表面を起点として２０ｍｍ内部に入った点までの硬度がＨＢ３７０以上であり、レール頭頂表面と該表面を起点として２０ｍｍ内部に入った点の硬度差がＨＢ３０以下である高内部硬度レールとする。 （もっと読む）