【課題】浸炭窒化温度を上昇させることなく、処理効率を向上させることが可能な浸炭窒化方法を提供する。
【解決手段】浸炭窒化方法は、０．８質量％以上の炭素を含有する鋼からなる被処理物を浸炭窒化するための浸炭窒化方法であって、熱処理炉内の雰囲気が制御される雰囲気制御工程と、熱処理炉内において被処理物に付与される温度履歴が制御される加熱パターン制御工程とを備えている。そして、雰囲気制御工程においては、熱処理炉内の温度が、被処理物を浸炭窒化するために熱処理炉内の温度が保持される温度である本加熱温度に到達する前に、被処理物に対して窒素を供給するための窒素供給物質としてのアンモニアが熱処理炉内に導入される。 （もっと読む）

【課題】表面性状の良好な軸受鋼熱間圧延材を、各圧延機群における圧延機に大きな負荷をかけず、しかも効率よく製造することができる製造方法の提供。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．９５〜１．１０％を含有する高炭素クロム軸受鋼鋼材を加熱炉１で加熱した後に、粗圧延機群２、中間圧延機群３及び仕上圧延機群４を備えるとともに前記中間圧延機群３と仕上圧延機群４との間に水冷帯５とガイド８を備える圧延設備を用いて圧延する軸受鋼熱間圧延材の製造方法であって、加熱温度を１０５０〜１２５０℃、前記水冷帯５から被圧延材に供給する水量を被圧延材の単位表面積（ｍｍ²）あたり０．９×１０^-5〜３．５×１０^-5ｍ³／ｓｅｃとし、かつ仕上圧延機群４の入側の温度を９７０〜１０３０℃として圧延する。 （もっと読む）

【課題】ハブ輪に内輪がかしめ固定される車輪支持用転がり軸受ユニットのハブ輪を、必要な転がり疲れ寿命及びかしめ加工性を備えつつ、精度よく製造する。
【解決手段】車輪支持用転がり軸受ユニットのハブ輪１０を、Ｃ含有率が０．４５質量％以上０．７０質量％以下の鋼からなる素材を所定形状に加工する第一の処理と、かしめ加工が施される端部１４に対して、誘導加熱によりＡｃ１変態点以上に加熱保持し、その後、下部臨界冷却速度未満の速度で冷却することにより、かしめ加工が施される端部１４のオーステナイト結晶粒度を６以上、表層部の硬さをＨｖ２００以上Ｈｖ３００以下にする第二の処理と、内輪軌道面１０ａとなる部分に対して、高周波焼入れ及び焼戻しを施す第三の処理と、を行うことで製造する。 （もっと読む）

【課題】プレス成形で高い寸法精度が得られる加工性を具備し、かつ時効処理によって２００ＨＶ以上の強度レベルが安定して実現できるフェライト系ステンレス鋼板を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０.０２％以下、Ｓｉ：１.０％以下、Ｍｎ：１.０％以下、Ｐ：０.１％以下、Ｓ：０.０２％以下、Ｃｒ：９〜２５％、Ｎｉ：０.５〜３.０％、Ａｌ：０.４〜３.０％、Ｃｕ：０.４〜３.０％、Ｎｂ：０.１〜１.０％、Ｎ：０.０３％以下であり、必要に応じてさらにＴｉ：０.５％以下、Ｍｏ：２.０％以下の１種以上を含有し、残部実質的にＦｅの組成を有し、５００〜８００℃の雰囲気に０.３〜１ｈ保持したのち冷却する時効処理に供したときＮｉ−Ａｌ系化合物相とＣｕ相が当該マトリクス中に分散析出する性質を持つフェライト系ステンレス鋼板。 （もっと読む）

【課題】自動車車体等の鋼板等に利用される塑性加工された鋼材を窒化処理することにより、高強度、高靭性を同時に満足しうる窒化処理鋼材を提供する。
【解決手段】塑性加工が施された鋼材を、アンモニアガスの含有量が、３８％以上、９０％未満である混合ガス雰囲気下、６５５℃以上、６６５℃以下の窒化温度で窒化する窒化処理工程を有する窒化処理鋼材の製造方法。アンモニアガスの含有量は、３８％以上、７１％以下が好ましく、４５％以上、６０％以下がより好ましい。 （もっと読む）

【課題】制振性能と遮熱性能が向上されると共に、これらの特性に関して適宜、所望の特性を得ることが可能な制振パネルの製造方法を提供する。
【解決手段】制振パネルの製造方法には、対象部材からの振動と熱の少なくとも一方の放散を抑制すべく、対象部材に臨んで間隔をあけて配置される制振パネルの製造方法であって、制振パネルが、予め定められたＡｌ素材及びＦｅ素材を減圧下で溶融して制振合金鋳塊を鋳造する第１工程と、制振合金塊を加工して薄板を形成する第２工程と、薄板を波形形状に加工する第３工程と、波形形状薄板をプレス形成して製品形状を形成する第４工程とを含み、第２工程乃至第４工程のいずれかの工程において、対象中間材を所定の加熱温度に昇温し、その後に所定の温度変化態様で徐冷する熱処理工程が含まれる。 （もっと読む）

【課題】高強度、高靭性および溶接性を要求される機械構造部材用シームレス鋼管及び該鋼管を焼き戻しを行うことなく安価に製造する方法を提供する。
【解決手段】金属組織が自己焼き戻しマルテンサイト単独組織または下部ベイナイトとの混合組織である靭性と溶接性に優れた機械構造用高強度シームレス鋼管。方位差が１５°以上の大角粒界で囲まれる領域の平均径が３０μｍ以下であり、セメンタイトの平均粒径が４００ｎｍ以下、密度が２×１０^５個／ｍｍ^２以上であることが好ましい。７５０℃以上の温度から下記の（１）式を満足する温度Ｔ［℃］まで、１０〜５０℃／ｓの冷却速度Ｖ［℃／ｓ］で、円周方向に回転させながら鋼管の外表面から加速冷却し、空冷する製造方法。
１５０＜Ｔ＜８２１．３４×Ｖ^{−０．３１１２} …（１） （もっと読む）

【課題】 自動車のエンジン補機用の軸受などの部品における鋼材の白色組織変化を防止して軸受などの部品の長寿命化を図った転動部品用鋼および転動部品を提供する。
【解決手段】 質量％で、Ｃ：０．５０〜１．１％、Ｓｉ：０．１〜１．２％、Ｍｎ：０．２〜１．５％、Ｃｒ：３．０〜１０．０％、Ｎ：０．０２〜０．０５％、Ｐ≦０．０３％、Ｓ≦０．０１％、Ａｌ：０．００５〜０．０５％、Ｔｉ≦０．００５％、Ｏ≦０．００１５％を含有し、残部Ｆｅ及び不可避不純物からなる鋼で、焼入れ温度９００〜１０８０℃から焼入れして１５０〜２３０℃の焼戻し後の残留オーステナイト量が８〜３０％であり、かつその後に３００℃に保持した場合に残留オーステナイトの減少量が３％以下である転動部品用鋼である。 （もっと読む）

【課題】焼入れと同時に高い圧縮残留応力を得ることができて、疲労強度の向上を図ることができる動力伝達軸及びその製造方法を提供する。
【解決手段】表面硬化層４を有する動力伝達軸である。炭素量が０．３０〜０．４８ｗｔ％である炭素鋼に対して、高周波焼入れの冷却剤に粒子を混入して、この混合剤を吹き付ける。これにより表面硬化層４を生成する。表面硬化層４の残留応力を−８００ＭＰａ以下とする。 （もっと読む）

【課題】 焼入れ時に歯車部材に加えた入熱の一部を利用して自己焼戻し処理を行い、省エネルギ化を図り、設備の簡素化等を実現できるようにする。
【解決手段】 内輪１１の各歯部１１Ｂを、熱処理装置２１の高周波誘導子２４と全周にわたって対向するように配置する。この状態で高周波誘導子２４に外部から高周波電流を給電し、内輪１１の各歯部１１Ｂを設定温度まで一括して加熱する。その後は高周波誘導子２４を停止した状態で通路部材２６側から冷却水を供給することにより、高温状態の各歯部１１Ｂを所定の冷却温度まで一括して冷却する。そして、各歯部１１Ｂが所定の冷却温度に達したときに冷却水の供給を即座に停止することにより、内輪１１のリング体１１Ａ側に残熱を確保し、このときの残熱を利用して内輪１１の各歯部１１Ｂを自己焼戻しする。 （もっと読む）

【課題】熱間鍛造後の焼準処理を省略しても軟窒化後の矯正処理を容易に行なえる程度に硬さの上昇を抑制しつつ、かつ曲げ疲労強度も十分に確保できる軟窒化非調質鋼部材を提供する。
【解決手段】表面に軟窒化処理層を有し、該層を除く鋼断面がフェライト＋パーライト組織を有する非調質鋼からなり、かつ、組成（以下単位：質量％）が、Ｆｅを主成分としてＣ：０．３０％以上０．５０％以下、Ｓｉ：０．０５％以上０．３０％以下、Ｍｎ：０．５０％以上１．００％以下、Ｓ：０．０３％以上０．２０％以下、Ｃｕ：０．０５％以上０．６０％以下、Ｎｉ：０．０２％以上１．００％以下、Ｃｒ：０．０５％以上０．３０％以下を含有し、Ｃｕ、Ｎｉ及びＣｒの各含有率をそれぞれＷCu、ＷNi及びＷCrとして、組成パラメータＦ１及びＦ２をそれぞれ、Ｆ１＝１８５ＷCr＋５０ＷCu、Ｆ２＝８＋４ＷNi＋１．５ＷCu−４４ＷCrとしたとき、Ｆ１＞２０及びＦ２＞０を充足する。 （もっと読む）

【課題】窒素の侵入速度を向上させ、浸炭窒化処理の効率化を図ることが可能な浸炭窒化方法を提供する。
【解決手段】浸炭窒化方法は、０．８質量％以上の炭素を含有する鋼からなる被処理物を浸炭窒化するための浸炭窒化方法であって、熱処理炉内の雰囲気が制御される雰囲気制御工程と、被処理物に付与される温度履歴が制御される加熱パターン制御工程とを備える。雰囲気制御工程は、熱処理炉内の未分解アンモニア濃度を制御する未分解アンモニア濃度制御工程と、熱処理炉内の一酸化炭素および二酸化炭素の少なくともいずれか一方の分圧を制御する分圧制御工程とを含む。雰囲気制御工程では、被処理物中の炭素の活量をａ_ｃ、熱処理炉内の未分解アンモニア濃度をＣ_Ｎとした場合に、γ＝ａ_ｃ／Ｃ_Ｎで定義されるγの値が２以上５以下の範囲になるように、未分解アンモニア濃度制御工程および分圧制御工程が実施される。 （もっと読む）

【課題】 安定して炭素を添加し，かつ，効率の良い加熱を行うことができるようにして，鋼材の表層部の強度や耐磨耗性に優れるとともに，生産性を向上させることが可能な，新規かつ改良された複合鋼材の製造方法，複合鋼材および該複合鋼材を用いて得られる軌条鋼を提供する。
【解決手段】 本発明に係る複合鋼材１の製造方法は，鋳片２の一部にプラズマを用いて炭素を溶融アロイングさせることにより鋳片２の一部に炭素の濃化領域３を形成する改質工程において，プラズマによる溶融アロイングの前に，鋳片２の一部を炭素飽和時の溶融温度以上に予熱する工程を含む。 （もっと読む）

【課題】摩耗が生じにくく耐久性に優れるとともに安価なラックアンドピニオン式電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】
ラックアンドピニオン式電動パワーステアリング装置のピニオン及びラックの少なくとも一方は、浸炭窒化処理の後に焼入れ処理を施し、さらに二次焼入れ処理を施すという熱処理が施されている。そして、表面の炭素濃度が０．６質量％以上１．６質量％以下、表面の窒素濃度が０．０５質量％以上０．６質量％以下、表面の残留オーステナイト量が１５体積％以上４０体積％以下、表面硬さがＨｖ７００以上、旧オーステナイト結晶粒の平均粒径が２０μｍ以下とされている。 （もっと読む）

【課題】非調質高強度ボルトにおいてリラクセーション特性を改善し、適当な低温靭性を有することを可能とすることである。
【解決手段】非調質高強度ボルトの製造のために、最初に所定成分の鋼を溶製する（Ｓ１０）。次にこの鋼材を圧延して線材とし、パテンティング処理を行い、さらに断面積を絞って所定の鋼線とする（Ｓ１２）。その後、鋼線の直径からボルトの有効径の断面積までの減面率を定めてボルトの形状に圧造成形する（Ｓ１４）。そして成形されたボルトを軸方向に引張応力を負荷する。この荷重負荷は、ボルト材料の弾性限界以下の引張応力で行う（Ｓ１６）。そしてこの荷重負荷の下であるいは除荷後に所定の熱処理を行う（Ｓ１８−Ｓ２４）。 （もっと読む）

【課題】形状の変更や高価な合金元素を含有する合金鋼への素材の変更が必要なく、応力の負荷や熱処理によるフランジの変形が生じにくい車輪支持用転がり軸受ユニットを提供する。
【解決手段】車輪支持用転がり軸受ユニット１のハブ輪２は、炭素の含有量，ケイ素の含有量，マンガンの含有量，及びクロムの含有量から算出されるＡ値が１．３以上となる合金鋼で構成されている。また、焼入れによる硬化層が軌道面を含む部分に形成されているとともに、焼入れが施されていない非焼入れ部が、球状化炭化物組織及び７％以下の初析フェライトを有する。さらに、前記Ａ値と形状から導出されるＢ，Ｃ，Ｄとから算出されるＬ値が１６．５以下である。 （もっと読む）

【課題】本発明は、高強度ねじ用鋼およびそれを用いた高強度ねじの製造方法を提供する。
【解決手段】 質量％でＣ：０．０７〜０．１５％，Ｓｉ：０．２％以下、Ｍｎ：０．５〜２％、Ｐ：０．０１５％以下、Ｓ：０．０１５％以下、Ｃr：２％以下(0含まず)、Ａｌ：０．００５〜０．０８％、Ｎ：０．０１％以下、必要に応じてＮｉ：３．５％以下、Ｃu：１％以下、Ｍｏ：０．３％以下、Ｂ：０．０００５〜０．００５％の少なくとも1種、及び／またはＴｉ：０．００５〜０．０５％、Ｎｂ：０．００５〜０．０５％の少なくとも1種を含有し、且つ、炭素当量：Ｃｅｑ＝Ｃ＋Ｓｉ／７＋Ｍｎ／6＋Ｃｒ／９が０．５０％%以下、残部鉄及び不可避的不純物とする。上記の成分組成の鋼を、熱間圧延し、所定径としたねじ素材を冷間鍛造し、その後、ねじ形状に成形し、焼入れ・焼戻し処理を行う。 （もっと読む）

【課題】熱伝導率と密度の高い過熱水蒸気によりワークを均一かつ迅速に熱処理することができる熱処理装置を提供する。
【解決手段】飽和水蒸気を発生させる水蒸気発生装置３と、この飽和水蒸気を過熱して過熱水蒸気を発生させる過熱装置４と、過熱装置から過熱水蒸気を導入してワーク８を加熱する熱処理炉２と、熱処理炉内の過熱水蒸気を過熱装置の水蒸気入口側へ戻す再循環ファン６を備えたスチーム戻しライン５と、熱処理炉内の温度を検出する温度センサ１０と、この温度センサにより検出された温度に基づいて過熱装置から前記熱処理炉へ供給される過熱水蒸気の温度および供給量と、過熱装置の水蒸気入口側へ戻す過熱水蒸気の戻し流量を制御する制御装置７、を具備している。 （もっと読む）

【課題】 低コストでありながら耐久性および音響特性に優れた船外機用スラスト軸受および当該船外機用スラスト軸受の軌道盤を用いた船外機用シムを提供する。
【解決手段】 船外機において駆動力を伝達する軸としてのドライブシャフト６１またはプロペラシャフト８８の回転により生じた荷重を受けるスラスト軸受１０であって、焼入硬化後に研削加工を行うことなく使用された軌道盤を備え、軌道盤は、複数の軌道盤の群から無作為に抽出した軌道盤の反り・うねりを測定した場合の平均値に反り・うねりの標準偏差の３倍を加えた値が４０μｍ以下である軌道盤群からとられたものである。 （もっと読む）

本発明は、鋼ロールを硬化する方法に関する。本方法では、硬化により生ずる残留応力分布が、熱ロールの熱加重により生ずる応力荷重に実質的に対応するように変化される。本方法では、熱ロールは、先ず、Ms温度又はそれ以上に先ず予備加熱され、次いで、温度A３より高い温度まで硬化のための表面加熱が実行され、最後に、焼入れが約１６０℃未満に温度が落ちるまで実行・継続される。 （もっと読む）