【課題】熱処理を中心としたプロセス面を殆ど変更することなく、優れた耐久性と寿命を発揮できる新規な浸炭転がり軸受の提供。
【解決手段】内輪、外輪、転動体のいずれか１つ以上の軸受部材が、C:0.10~0.30質量％、Si:0.10~0.50質量％、Mn:0.60~1.00質量％、Ni:2.00~5.00質量％、Cr:0.50~2.00質量％、Mo:0.10~0.50質量％、Cu:0.3質量％以下、O:0.01質量％以下、Al:0.010~0.050質量％、N:0.010~0.030質量％、残部Ｆｅおよび不可避的不純物からなる鋼材から構成され、かつ、当該鋼材のＤＩ値と当該鋼材からなる軸受部材の肉厚ｔが、DI/t>0.45の関係を満足する。これによって、熱処理を中心としたプロセス面を殆ど変更することなく、優れた耐久性と寿命を発揮できる新規な浸炭転がり軸受を提供するものである。 （もっと読む）

本発明は、高い疲労強度、改善された耐力、および引張強度を保証するために適する化学組成を伴い、鉄道車両上で用いるための減少した質量を有する継目無管から鍛造される車軸に関する。本発明は、さらに、高い疲労強度、改善された耐力、および引張強度を伴い、鉄道車両上で用いるための減少した質量を有する継目無管から鍛造される該車軸を製造する方法に関し、該車軸は、銑鉄または屑鉄から、鋳造、再熱炉、ビレットの穿孔、穿孔ビレットの延伸、中空素管仕上げ加工、鍛造、および端部の検査穴の内側縁での支持用および心出し用面取り部、およびネジ込み穴入口での滑らかな窪みを包含する仕上げ機械加工から製造される。
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【課題】 低合金で抗張力が８００〜１８００Ｎ／ｍｍ^２の特性を有し、かつ耐繰返し耐内圧疲労特性に優れ、噴射圧が直噴式ガソリンエンジンの場合においては、１２〜２０ＭＰａを超える内圧繰返し疲労限応力を確保できる高抗張力を有する溶接鋼管または電縫鋼管であって、腐食性流体による繰り返しの接触に対して、十分な耐食性を示す自動車高圧配管用高張力鋼管を提供する。
【解決手段】 固溶化処理後にオーステンパー処理が施された低合金高張力鋼のＡＭ鋼（焼鈍マルテンサイト鋼：Ｃ ０．１〜０．６ｗｔ％、Ｓｉ １．５ｗｔ％、Ｍｎ １．５ｗｔ％等）、若しくはＢＦ鋼（ベイニテックフェライト鋼：Ｃ ０．１〜０．６ｗｔ％、Ｓｉ １．５ｗｔ％、Ｍｎ １．５ｗｔ％等）からなるＴＲＩＰ鋼板（低合金変態誘起塑性型強度鋼板）製の電縫鋼管または溶接鋼管であって、その内周面にＮｉめっきが施されていることを特徴とする。 （もっと読む）