【課題】多葉形断面のポリアミド系繊維と三角または扇形断面のポリエステル系繊維からなる編織物の表面において、ポリエステル系繊維の単繊維繊度より大きい単繊維繊度のポリアミド系繊維が表面に露出している編織物であって、一般衣料用途では、肌触りがサラッとして、風合いがソフトで表面が滑らかな編織物となり、ワイピング、研磨、ラビングなどの用途では拭き取り性、研磨性、ラビング性などに優れた編織物を提供する。
【解決手段】単繊維繊度が０．１〜３デシテックスの多葉形断面のポリアミド系繊維と単繊維繊度が０．０１〜１．０デシテックスの三角または扇形断面のポリエステル系繊維とからなる編織物であって、該編織物表面において、ポリアミド系繊維が表面に露出していることを特徴とする編織物。 （もっと読む）

【課題】メッシュ状組織からなる地組織部とカットパイル層とで構成され、前記地組織部の透かし目（空隙部）がカットパイル層により被覆されていることにより、軽量性と伸縮性とを有するだけでなく外観品位にも優れた立毛経編地の製造方法、および該製造方法により得られた立毛経編地、および該立毛経編地を用いてなる内装材を提供する。
【解決手段】メッシュ状組織を有する地組織部と、該地組織部の少なくとも片側面に形成されたカットパイル層とを有する立毛経編地の製造方法であって、前記カットパイル用糸条として、総繊度１００ｄｔｅｘ以上のマルチフィラメントＡを用いる。 （もっと読む）

【課題】地組織に編み込まれない柄糸を経編レース地表側に配することで、今までにないライン状の浮柄を設けた、意匠性に優れる経編レース地を提供するものである。
【解決手段】地組織より経編レース地表側に配される特殊浮柄用糸３と、特殊浮柄用糸３を経編レース地に保持する役割の保持用糸４からなる特殊浮柄５をライン状に設けた経編レース地であって、保持用糸４が特殊浮柄用糸３より経編レース地表側に配され地組織に編み込まれて特殊浮柄用糸３を押さえつけることで、特殊浮柄用糸３は地組織に編込まれずに経編レース地に保持される。 （もっと読む）

【課題】軟質ポリウレタンフォームを用いることなく、直接表皮材を基材層に接着したものであるにもかかわらず、接着剤のしみ出し等の問題がなく、しかも軽量で、良好な意匠性とクッション性を備え、さらにはウレタン層を省いたことにより、リサイクル性を高めることができる優れた車両内装用表皮材を提供する。
【解決手段】自動車等の車両内装材としての表皮材の裏側に起毛４を施し、ウレタン層を介さずに直接基材層と接着させ、ウレタンの接着工程を省き、リサイクル性を向上し、軽量化を実現する意匠性のある車両内装用表皮材。 （もっと読む）

【課題】採光性および防視認性に優れた防視認性ループパイル布帛およびインテリア用品を提供する。
【解決手段】織組織または編組織を有する地組織部とループパイル部とで構成されるループパイル布帛であって、前記のループパイル部に、艶消し剤を０．２重量％以下含有する繊維形成性熱可塑性ポリマーからなり、かつ単繊維横断面形状が、２箇所以上のくびれ部を有する断面扁平度２〜６の扁平断面である扁平断面ループ糸が含まれる。 （もっと読む）

伸張耐性織布、装置、および方法は、ニット構造内の、選択された隣接する畝のニットループ間に、及び部分的に所定の段における該隣接する畝のうちの１つの畝中のループの周囲に配置された、伸張耐性糸を含むことができる。この方法では、織布は、織布の長さに沿って、畝様方向の伸張に対して耐性であるようにすることができる。伸張耐性織布は、メッシュ織布であることができる。メッシュ織布において、織布内の細孔のサイズと形状は、織布が畝様の方向に引っ張られる場合に維持することができる。伸張耐性糸は、織布内の他の糸の個々の直径よりも大きい直径を有することができる。伸張耐性糸は、例えば、ポリプロピレンまたはポリエステルのモノフィラメント糸のようなモノフィラメント糸であることができる。
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【課題】軽量薄地でありながら、十分な破裂強力および適度な伸度特性を有した経編地を提供することにある。
【解決手段】フロントの筬にポリエステル系合成繊維、バックの筬に弾性繊維を配し、経編機にて編成したハーフ組織からなる弾性経編地であって、該弾性経編地の目付が１５０ｇ／ｍ^２ 以上１８５ｇ／ｍ^２ 以下、ＪＩＳＬ１０１８Ａ法で測定した破裂強力が３６０ｋｐａ以上であり、該弾性経編地から分解して取り出したポリエステル系合成繊維の繊度が４２デシテックス以上６５デシテックス以下、かつ該分解して取り出した９６コース分のポリエステル系合成繊維の長さが２３ｃｍ以上３０ｃｍ以下であり、該経編地のウエルとコースの積Ｋが下記式（１）の範囲を満たすことを特徴とする弾性経編地。
５４５０≦Ｋ≦９０００ ・・・（１） （もっと読む）

【課題】ドライタッチでありながら、軽量性と保湿性に優れる快適な弾性編地を提供する。
【解決手段】非弾性繊維の糸条と弾性繊維の糸条を用いてなるストレッチ性を有する弾性編地からなる布帛であって、非弾性繊維は、単繊維の断面形状が異型度２．５以上の三葉型であり、かつ総繊度が４４ｄｔｅｘ以下のポリアミド繊維であり、弾性編地は、保水率が３５％以上で、厚み（ｍｍ）に対する目付け（ｇ／ｍ^２）の比が２００（ｇ／ｍ^２／ｍｍ）以下で、かつ乾いた状態と濡れた状態での接触温冷感の差が０．５５Ｗ／ｃｍ^２以下であることを特徴とする弾性編地。 （もっと読む）

【課題】アクリル系合成繊維を用い、プードルの毛並みに近似した、毛先が集束性を有し、かつ、よりソフトで、ぬめり感のある自然なプードル調のパイル布帛を提供する。
【解決手段】単繊維繊度が０．１〜２．２ｄｔｅｘであり、パイル長が１５〜７０ｍｍのアクリル系合成繊維により構成されたパイル布帛である。
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【課題】伸長率、伸長回復率に優れ、かつ、ソフト感、ふくらみ感風合いを具備し、衣料用、衣料資材用、産業資材用まで含めた幅広い分野に適したストレッチ編地を用いたアウターウエアを低コストで提供する。
【解決手段】２種類のポリエステル重合体が繊維長さ方向に沿ってサイドバイサイド型に貼り合わされた複合繊維フィラメントであって、該２種類のポリエステル重合体のうち少なくとも一方が高収縮成分であるポリトリメチレンテレフタレートであり、他の一方が低収縮成分のポリエステルであり、かつ３次元コイル捲縮が発現され、構成糸条の単繊維コイル位相が異なっている複合繊維フィラメントを構成糸の全体重量の１０％以上含み、タテ・ヨコ方向の平均伸長率が５５％以上、平均伸長回復率が６０％以上であることを特徴とするストレッチ編地を用いたアウターウエアとする。 （もっと読む）

【課題】多量に発汗した汗や接触した水分、供給される水分を速やかに吸収し短時間で乾燥が可能な、吸水性と拡散蒸発性に優れる多層構造織編物およびその製造方法および繊維製品を提供する。
【解決手段】多層構造織編物であって、少なくとも裏面層に単繊維繊度が１ｄｔｅｘより大の赤外線吸収性繊維が含まれており、かつ表面層に単繊維繊度１ｄｔｅｘ以下の繊維が含まれることを特徴とする吸水性と拡散蒸発性に優れる多層構造織編物。 （もっと読む）

本発明は、複合タービン送風機ケース、ジェットエンジン収納リング、航空機胴体フレーム、航空機窓枠及びエンジン室を航空機用エンジンに取り付けるためのフランジ付きリングのような、複雑な湾曲に容易に合致する多方向に補強された繊維プレフォームに関する。本発明は、本質的に軸対称であると同様に非軸対称である複合構造物のための強度が改良された多方向に補強された形状の織られたプレフォームを提供する。本発明は、輪郭織りファブリック、二軸編み、三軸編み、或いはバイアスファブリック部分、及び／又は中枢織りファブリック部分を含む強化された複合構造物を用いるプレフォーム、及びその製造方法である。プレフォームは、三次元的に織られた部分を任意に含むことができる。ファブリックの異なる形の組合せにより、個々の層の切断や掬い縫いなしにプレフォームを生成することができる。これらの切断や掬い縫いの排除は結果として得られる構造物の強度及び性能を改善する。
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【課題】 コスト的にも負担が少なく、単位面積あたりの重量が高い編物に高い通気度を与え、快適性も優れた編物の提供。
【解決手段】 （１）繊維軸方向に捩れを有する扁平断面の扁平糸からなる合成繊維マルチフィラメントであって扁平糸の扁平度L/Dが3〜7、単糸デシテックスが2．0から6．0であるマルチフィラメントを使用した編物であって、単位面積あたりの重量が100g/m２以上であり、フラジール法による通気度が250cc以上である編物、（２）扁平断面の長径方向の両端が中央部より丸みを帯びたいわゆるドッグボーン形状で中央部の最短巾をLmin 丸み両端部の最大径を Lmax としたときの Lmax/Lmin 値が1．3から2．0である形状を有する編物、（３）該マルチフィラメントが仮撚り加工を施されており捲縮率が7％〜15％である編物を提供する。 （もっと読む）

【課題】超極細繊維特有の柔らかくヌメリ感のある風合いを呈するだけでなく、優れたストレッチ性を有するストレッチ性編地およびその製造方法および繊維製品を提供する。
【解決手段】単繊維径が１０〜１０００ｎｍのポリエステルフィラメント糸Ａと単繊維径が１〜２０μｍのポリエステルフィラメント糸Ｂとで構成される混繊糸と、弾性糸とで編地を構成し、必要に応じてインナーウエアーやスポーツウエアーなどの繊維製品とする。 （もっと読む）

【課題】超極細繊維特有の柔らかくヌメリ感のある風合いを呈するだけでなく伸縮性をも有する布帛の製造方法および布帛および繊維製品を提供する。
【解決手段】易溶解ポリマーからなる海成分と難溶解ポリマーからなる島成分とで形成され、かつその単繊維横断面において島成分の径が１０〜１０００ｎｍである海島型複合繊維に仮撚捲縮加工を施したのち、該仮撚捲縮加工糸条を用いて布帛を得て、前記海島型複合繊維糸条の海成分をアルカリ水溶液で溶解除去して布帛を得た後、必要に応じてインナーウエアーやスポーツウエアーなどの繊維製品とする。 （もっと読む）

少なくとも１つの撚糸を含むステープル繊維が提供される。この撚糸は第１ステープル繊維および第２ステープル繊維の混合物を含み、第１ステープル繊維は少なくとも８０ｃＮ／ｔｅｘの破断強度を有する高強度フィラメントから製造され、第２ステープル繊維は５％〜５０％の範囲の収縮率を有する。第１ステープル繊維対第２ステープル繊維の重量比はＡ：ＢであってかつＡ：Ｂは５：９５〜４５：５５の範囲にある。本発明のステープル繊維ヤーンを用いて織物品を製造する方法も提供される。この方法は収縮することを含み、収縮はステープル繊維ヤーンに施され、その後収縮されたステープル繊維ヤーンから物品を製造するか、または未収縮ステープル繊維ヤーンを含む物品に施される。この織物品は同様に製造された織物品と同等に高いかまたはそれより大いに高い着用抵抗を有しており、その織物品に用いられたステープル繊維ヤーンはもっぱら高強度フィラメントから製造された第１ステープル繊維からなる。 （もっと読む）

【課題】 従来の靴下は、縦足弓、横足弓の何れか一方の保護又は回復しか考慮されておらず、しかも、靴下着用中に締付部の位置がずれてしまう。
【解決手段】 靴下Ｓの足底部の趾球後方の位置Ａから土踏まず部Ｂと踵部６の境界を含む位置Ｃにかけてウェール方向に締付力を高めた第１締付部１を設け、趾球後方の位置Ａにおいてコース方向に締付力を高めた第２締付部２を周設するとともに、足首部Ｄにコース方向に締付力を高めた第３締付部３を周設し、さらに、土踏まず部Ｂと踵部６の境界を含む位置Ｃから足甲部の付け根の位置Ｅにかけてコース方向に締付力を高めた第４締付部４を周設した構成とする。
【効果】 各締付部によって横足弓及び縦足弓の形状を、共に保護及び回復する効果が得られ、靴下着用中も各締付部の位置が安定する。 （もっと読む）

【課題】ウェール方向の伸縮性を倍増させ、ソフトでフイット感を持たせ、ズリ落ちを防止した靴下の締付部の提供を課題とする。
【解決手段】靴下１１の締付部１３，２３が踝部位Ｋ３より上の１０ｃｍ以上のものからなり、該締付部１３，２３にゴム糸を挿入せず、本糸に添え糸として４０デニールより細いポリウレタン糸を使用し、前記締付部１３，２３の編成方向に表目のコースを数コース並べ、次に裏目のコースを数コース並べて変性パール編組織を構成し、該表目のコースと裏目のコースで形成される凹凸ジャバラ状の大きな横畦柄組織３４にて、ウェール方向への伸びが荷重０近辺で伸度３０％以上伸縮しうるようにしてズリ落ちを防止した靴下１１の締付部とその製造方法を構成するものである。 （もっと読む）

【課題】カットパイル層表面が斑外観を呈する立毛布帛および該立毛布帛を用いてなる車輌内装材を提供する。
【解決手段】有機繊維糸条からなる編織組織を有する地組織部と、前記地組織部に編み込まれ、あるいは織り込まれ、前記地組織から、その少なくとも１面側に伸び出ている複数のカットパイルからなる少なくとも１層のカットパイル層とからなる立毛布帛であって、前記カットパイルがシックアンドシンヤーンからなり、必要に応じてカットパイルを熱収縮させた後、カットパイル層の以上の部分領域において、カットパイルの先端部を化学的エッチング法により除去した後、必要に応じて車輌内装材とする。 （もっと読む）

【課題】濡れ感が少ない多層構造織編物および該織編物を用いてなる繊維製品を提供する。
【解決手段】表層および裏層の２層構造、または、表層および中間層および裏層の３層構造を有する多層構造織編物であって、表層および／または中間層に単繊維径１０００ｎｍ以下のナノファイバーＡが配され、裏層に単繊維径が１０００ｎｍより大の糸条Ｂが配されてなる多層構造織編物、および該多層織編物を用いてなる繊維製品。 （もっと読む）