【課題】低収縮かつ寸法安定性に優れ、耐疲労性の向上したホース補強用繊維コード及びそれを用いてなるホースを提供すること。
【解決手段】ポリエステル繊維から構成されたホース補強用繊維コードであって、該ポリエステル繊維が１辺の長さが５〜１００ｎｍ、層間間隔が１〜５ｎｍである層状ナノ粒子を含むホース補強用繊維コード。さらには、該層状ナノ粒子がＺｎ、Ｍｎ、Ｃｏ、Ｍｇの群から選ばれる少なくとも１種以上の金属元素を含む化合物から構成されていることが好ましい。また、該層状ナノ粒子が金属−リン化合物であることや、その該リン化合物がフェニルホスホン酸誘導体であることが好ましい。またポリエステル繊維を構成するポリエステル中の主たる繰り返し単位がエチレンテレフタレート、エチレン−２，６−ナフタレート、トリメチレンテレフタレート、トリメチレン−２，６−ナフタレート、ブチレンテレフタレート、ブチレン−２，６−ナフタレートからなる群から選択されたものであることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】優れたユニフォーミティー、走行安定性、耐久性を発揮するとともに、転がり抵抗を低減するタイヤに適したポリエステルタイヤコード、およびそれを用いてなる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ポリエステル繊維から構成されたタイヤコードで、該ポリエステル繊維が１辺の長さが５〜１００ｎｍ、層間間隔が１〜５ｎｍである層状ナノ粒子を含み、該層状ナノ粒子は金属元素、特にＺｎ、Ｍｎ、Ｃｏ、Ｍｇの群から選ばれる１種以上の金属元素を含む化合物から構成されている。また、該層状ナノ粒子が金属−リン化合物であり、その該リン化合物がフェニルホスホン酸誘導体である。またタイヤコードに用いられるポリエステル繊維がエチレンテレフタレート、エチレン−２，６−ナフタレート、トリメチレンテレフタレート、トリメチレン−２，６−ナフタレート、ブチレンテレフタレート、ブチレン−２，６−ナフタレートからなる群から選択される。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながら、機械的強度に優れると共に衝撃吸収性にも優れる衝撃吸収ロープ、衝撃吸収ロープの製造方法及び防護体を提供すること。
【解決手段】本発明は、ポリトリメチレンテレフタレート繊維１を撚り合わせてなる直径１０〜４０ｍｍの衝撃吸収ロープ１０であって、ポリトリメチレンテレフタレート繊維１の伸度が３０〜１００％、タフネスが９０〜４００％・ｃＮ／ｄｔｅｘ、沸水収縮率が５〜１４％である衝撃吸収ロープ１０である。 （もっと読む）

【課題】カーボンナノチューブ線状構造体の製造方法を提供する。
【解決手段】カーボンナノチューブ線状構造体の製造方法は、異なる平面に設置された複数のカーボンナノチューブアレイ１０を提供するステップと、各々の前記カーボンナノチューブアレイ１０から複数のカーボンナノチューブを引き出し、複数のカーボンナノチューブフィルム５０を形成し、該複数のカーボンナノチューブフィルム５０を一つの基準点５２に集めるステップと、前記複数のカーボンナノチューブフィルム５０を併せて処理し、カーボンナノチューブ線状構造体５５，５６を形成するステップと、を含む。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながら、機械的強度に優れると共に衝撃吸収性にも優れる衝撃吸収ロープ、衝撃吸収ロープの製造方法及び防護体を提供すること。
【解決手段】本発明は、ポリアミド繊維１を撚り合わせてなる直径１０〜４０ｍｍの衝撃吸収ロープ１０であって、ポリアミド繊維１の伸度が５０〜２００％、タフネスが２００〜４００％・ｃＮ／ｄｔｅｘ、沸水収縮率が５〜８％である衝撃吸収ロープ１０である。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、優れた撥水性能を有し、長期間の使用や繰返しの洗濯等により初期の撥水性の低下が少ない布帛とすることが可能な、強度が高く加工性に優れた混繊糸を提供することにある。
【解決手段】芯鞘構造ポリエステル混繊糸であって、沸水収縮率が８％未満、単糸が４〜４８個の凸部を放射状に有する断面形状であり、その異型度が１．１〜２．５、単糸繊度が０．１〜３．０ｄｔｅｘで、特定のエステル反応性シリコーンをポリマー１００重量部に対し２〜２０重量部含有するポリエステルを主たる成分とするポリエステル延伸糸Ａを鞘糸とし、ポリエステル延伸糸Ａより沸水収縮率が２〜２０％大きく且つ単糸繊度が１．５〜１０ｄｔｅｘのポリエステル延伸糸Ｂを芯糸とを交絡してなる撥水性ポリエステル混繊糸。 （もっと読む）

【課題】異種金属素線を撚合構成した釣糸、及びその製造方法において、一方の高熱伝導率を有する金属素線の熱伝導特性と、他方の強加工伸線した金属素線の温度と引張破断強度特性の双方に着目して、異種金属素線撚合後の引張破断強度特性を向上させる好適条件、並びに釣糸としての結束性向上、耐カール性向上、及び水切れ特性を向上させる釣糸と、その製造方法等を開示するものである。
【解決手段】他方の５倍以上の熱伝導率を有する一方の金属素線と、他方の強加工したオーステナイトステンレス鋼線とを用いて撚合構成した後に樹脂被膜成形時の伝導熱、対流熱、放射熱を利用して、釣糸の機械的強度特性を向上させ、かつ結束性、耐カール性、水切れ特性等向上させた釣糸であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】機械的物性に優れた芳香族コポリアミド繊維を得ることのできる芳香族コポリアミドを、安定的に効率よく得る製造方法を提供する。
【解決手段】式（２）で表される構造反復単位および式（３）で表される構造反復単位を含み




熱分析において、２００℃〜２２０℃の範囲に観測される第１の吸熱ピーク、および、２３０℃〜２５０℃の範囲に観測される第２の吸熱ピークを有し、かつ、第２の吸熱ピークに対する第１の吸熱ピークの比が０．８以上である式（１）で表されるジアミンを用いる。
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【課題】耐圧性と耐久性とを両立させ、さらにはタイヤ重量のさらなる軽量化も図りうる航空機用ラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】カーカス２が、一対のビードコア１の周りにタイヤ幅方向内側から外側へ巻上げられた少なくとも一層の内側カーカスプライ２Ａと、内側カーカスプライ２Ａを巻上げ部分も含め外包みして、ビードコアの少なくとも直下まで延在する少なくとも一層の外側カーカスプライ２Ｂと、を含み、内側カーカスプライおよび外側カーカスプライを構成する有機繊維コードが同一の材質からなるとともに、この有機繊維コードの、下記式（Ｉ）、
α＝ｔａｎθ＝０．００１×Ｎ×√（０．１２５×Ｄ／ρ） （Ｉ）
（式中、Ｎは撚り数（回／１０ｃｍ）であり、Ｄはコードの総表示デシテックス数（ｄｔｅｘ）であり、ρはコードに用いられる繊維の比重である）で示される撚り係数αの値が、外側カーカスプライよりも内側カーカスプライにおいて小さい。 （もっと読む）

【課題】重量、厚みを大幅に増加させることなく耐切創性能を向上させ、さらにごわつき感なく良好な着用感を保持した、軽量で柔軟な耐切創布帛およびそれを用いた耐切創防護衣料を提供する。
【解決手段】高強度フィラメント糸からなる布帛であって、該高強度フィラメント糸には捲縮加工が施されており、残留捲縮度が１０．０％以上、該高強度フィラメント糸の下記測定方法で測定した繊維間摩擦の最大値Ｆｍａｘが７１０以上であることを特徴とする耐切創性布帛とする。また、該耐切創布帛を用いた耐切創防護衣料とする。（繊維間摩擦の最大値Ｆｍａｘの測定方法）布帛を構成する繊維の一端を固定し、３回撚りをかけた後、他の一端に荷重（Ｔ１）をかけ、０．１ｍ／分のスピードで繊維を動かした際の張力（Ｔ２）の最大値（Ｔ２ｍａｘ）を測定し、下式により繊維間摩擦の最大値（Ｆｍａｘ）を求める。Ｆｍａｘ＝Ｔ２ｍａｘ―Ｔ１ （もっと読む）

【課題】生産性に優れ、高い品質を有する空気入りタイヤ８が得られる製造方法の提供。
【解決手段】この製造方法で用いられるタイヤ用すだれ織物４８は、並列された複数のメインコード４２ａを含むメインコード群ＭＧと、並列された複数のダミーコード４２ｂを含むダミーコード群ＤＧとを備える。このメインコード群ＭＧとこのダミーコード群ＤＧとは、交互に並べられる。このダミーコード４２ｂの中間伸度は、このメインコードの４２ａの中間伸度よりも大きい。好ましくは、このメインコード４２ａの中間伸度に対するこのダミーコード４２ｂの中間伸度の比率は、１５０％以上２５０％以下である。好ましくは、上記各ダミーコード群ＤＧに含まれるダミーコード４２ｂの本数は２本以上４本以下である。好ましくは、上記各メインコード群ＭＧに含まれるメインコード４２ａの本数は、５本以上１５本以下である。 （もっと読む）

【課題】加工糸の引張強度が高く、かつ、原糸に対する強度維持率の高いパラ型全芳香族ポリアミド繊維からなる牽切加工糸およびその製造方法を提供する。
【解決手段】引張強度が１８ｃＮ／ｄｔｅｘ以上であり、加工前の原糸と比較して強度維持率が８０％以上であるパラ型全芳香族ポリアミド牽切加工糸。パラ型全芳香族ポリアミドの原糸表面に無機微粉末を特定量付着させて牽切加工を行うことで、牽切加工時の開繊性を向上させて平均単糸長のバラツキを低減させる製造方法。 （もっと読む）

【課題】可縫性に優れ、埋蔵資源の使用を削減することができるポリエステルミシン糸を提供する。
【解決手段】少なくとも２種類のポリエステルマルチフィラメント糸からなるミシン糸でとし、一方が、生分解性を有する脂肪族ポリエステルからなるマルチフィラメント糸、他方が、芳香族ポリエステルからなるマルチフィラメント糸であり、それぞれのマルチフィラメント糸に撚係数が４０００〜７０００の下撚が施され、さらにこれらを合糸して撚係数が５０００〜８０００の上撚が施されていることを特徴とするポリエステルミシン糸とする。 （もっと読む）

【課題】緯方向に優れたストレッチ性と張り・腰の両方を具備した接着芯地用織物（並びに接着芯地）を提供すること、またこの様な接着芯地用織物を工程通過性良く効率的に製造できる製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】潜在捲縮性コンジュゲートステープルファイバーと、セルロース系ステープルファイバーとが含まれた混紡糸を緯糸に、仮撚加工糸を経糸に用いたものであり、前記潜在捲縮性コンジュゲートステープルファイバーのカット長或いは平均繊維長が４３〜８０ｍｍで、前記セルロース系ステープルファイバーのカット長或いは平均繊維長が、前記潜在捲縮性コンジュゲートステープルファイバーよりも１０ｍｍ以上短く、経方向に１６〜２５％、緯方向に１６〜２２％のストレッチ性を有する接着芯地用織物である。上記潜在捲縮性コンジュゲートステープルファイバーと上記セルロース系ステープルファイバーの紡績にあたっては、それぞれ別個に混打綿工程及び梳綿工程を行い、その後の練条工程でこれらを混綿し、得られた混紡糸を緯糸として、仮撚加工糸を経糸として用いて製織する。 （もっと読む）

【課題】フィラメント糸の高い強度を維持しながら、なおかつ毛羽を有しスパンライクな風合いを呈する高品質の牽切糸を安定して得ることができるポリエチレンナフタレート牽切糸の製造方法を提供する。
【解決手段】ポリエチレンナフタレート牽切糸の製造方法において、単繊維の繊度が１ｄｔｅｘ以上７ｄｔｅｘ以下、構成本数が５００本以上５０００本以下であるポリエチレンナフタレートフィラメント糸に、該フィラメント糸重量に対して付着量が０．０１重量％以上０．１重量％以下の油剤を付与し、牽切倍率が１５倍以上２０倍以下となるように牽切加工を施す。 （もっと読む）

【課題】高強力、高モジュラスであり、本縫高速直線可縫性の良好な衣料用ミシン糸を提供する。
【解決手段】主たる繰り返し単位がエチレンナフタレートであるポリエステルからなるマルチフィラメントミシン糸であって、ポリエステルがフェニルホスホン酸又はその誘導体、及び／又はフェニルホスフィン酸又はその誘導体であるリン化合物を、ポリマーを構成するジカルボン酸のモル数に対して０．１〜３００ミリモル％含むポリマー組成物であることを特徴とするミシン糸。 （もっと読む）

【課題】実質的に円形（丸）断面であるＰＴＦＥ実撚糸とその製造方法を提供する。
【解決手段】ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）マルチフィラメントスリットヤーンに撚りを加えたＰＴＦＥ実撚糸４１であり、長軸幅／短軸幅の比で示される真円度が１０／８〜１０／１０である円形断面を有し、単繊維４２の平均繊度が１．５〜２００ｄｔｅｘであり、繊度Ｄが５０〜６０００ｄｔｅｘであり、かつ下記式（１）により示される撚係数Ｋが１００００〜３５０００であることを特徴とするＰＴＦＥ実撚糸。
撚係数Ｋ＝撚数Ｔ×（ＰＴＦＥ実撚糸の繊度Ｄ）^1/2 （１）
但し、式（１）中、撚数Ｔは長さ１ｍあたりの撚数を示し、繊度Ｄはトータル繊度である。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、フィラメントの光沢を残しつつ均一な縫目を形成することが可能で、且つ高強力、高モジュラスであり、染色性に優れ、高速縫製性の良好な複合紡糸混繊フィラメントミシン糸に関するものである。
【解決手段】芯成分がエチレンナフタレートを主たる繰り返し単位とするポリエステルで、鞘成分がエチレンテレフタレートを主たる繰り返し単位とするポリエステルからなる芯鞘型複合フィラメントＡと、フィラメントＡの鞘成分と同じポリエステルからなるフィラメントＢとが紡糸工程で混繊されてなる混繊糸であって、下記要件を満足することを特徴とする複合紡糸混繊フィラメントミシン糸。
ａ）フィラメントＡとフィラメントＢとの混繊比率（重量比率）が７０：３０〜９０：１０であること。
ｂ）フィラメントＡの芯成分ポリエステルが、特定のリン化合物を、ポリマーを構成するジカルボン酸のモル数に対して０．１〜３００ミリモル％含むこと。 （もっと読む）

【課題】従来のラッシェルレース編地が有していた問題点を解決するためになされたものであり、見た目に美しいレース地の特性や使い心地を消失することなく、極めて効果的な滑り止め機能を有する滑り止め機能付きラッシェルレース編地ＲＶを提供すること。
【解決手段】柔軟で伸縮性を有する滑り止め機能糸に可溶性糸をカバーリングして得られる滑り止め機能カバーリング糸Ｔを、伸縮性を有する柄入りラッシェルレース編地Ｒの地組織部Ｇを構成する地鎖編Ｃ１に、滑り止め組織部Ｃ２として編み込み、その後、滑り止め機能カバーリング糸Ｔの可溶性糸を溶解除去して、滑り止めニードルループＮ２がニードルループＮ１を覆うように両者が２重ループ構造Ｄを形成した状態として、滑り止めニードルループＮ２を編地裏面Ｂ側に突出させて滑り防止機能を得る手段を講じた。 （もっと読む）

【課題】初期伸びを大きくしてタイヤ加硫時の成形精度を高めつつ、走行中の伸びを抑えて、操縦安定性を向上しうるタイヤ用コードを提供する。
【解決手段】アラミド繊維からなるタイヤ用コード１０であって、このタイヤ用コード１０は、コア１１と、該コア１１の周囲にコア１１の撚りピッチＰ１よりも小さいピッチＰ２で巻き付けられた少なくとも１本のシースストランドからなるシース層１２とから構成され、しかも、コア１１の正量繊度Ａは、シースストランドの正量繊度Ｂよりも小さいタイヤ用コード。 （もっと読む）