【課題】
織物本来の風合いや伸び特性を有するとともに、目ズレやホツレが生じにくい織物を提供する。
【解決手段】
熱融着糸を含んでなる織物であって、該熱融着糸の一部が溶融して断続的な融着部を形成していることを特徴とする織物。 （もっと読む）

本発明は人造合成皮革に係り、さらに詳しくは、ａ）ＰＶＣ製またはポリウレタン製の表皮と、ｂ）芯糸が織物組織の間に挿入された編織物、弾性糸が一緒に編み込まれた編織物、または芯糸が織物組織の間に挿入され、弾性糸が一緒に編み込まれた編織物と、を合布してなる人造合成皮革に関する。
本発明によれば、ＰＶＣ樹脂表面層、ポリウレタンフォームクッション層および織物層が火炎貼り合わせ工程により積層された人造合成皮革に替えて、ポリウレタンフォームおよび織物の火炎貼り合わせ工程中に発生するポリウレタンの燃焼ガスおよび残留触媒などの不良要因とモノマーによる変色要因を根本的に除去し、縫製後に縫製個所に発生する縫製皺および折り返し現象が改善され、工程短縮による納期短縮および工程ロスが除去可能な人造合成皮革を提供する効果がある。
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【課題】湿熱エージング後および冷熱サイクルエージング後にもエアバッグ展開時の内圧保持性が優れ、かつ軽量化されたカーテン状エアバッグに好適な袋織エアバッグ用基布を提供すること。
【解決手段】二重袋織部の外周が接合帯で形成されている袋織エアバッグ用基布であって、基布を構成する経糸及び緯糸が総繊度１５０〜５００ｄｔｅｘのポリヘキサメチレンアジパミド繊維であり、二重袋織部の片側の目付が１２０〜３５０ｇ／ｍ²であり、２０℃における対数減衰率が０．０１〜０．１０であることを特徴とする袋織エアバッグ用基布。 （もっと読む）

【課題】２５ｇ／ｍ^２以下の少ない塗布量でも、インフレーターから発生する高温ガスによる穴開きが発生しにくく、接着性に優れるエアバッグ用コート布を提供する。
【解決手段】合成繊維製織物の少なくとも片面に、シリコーン樹脂組成物を塗布してなるエアバッグ用コート布であって、乾燥後の樹脂組成物の塗布量が２５ｇ／ｍ^２以下であり、ＩＳＯ５９８１で規定されるスクラブテストの達成回数が８００回以上であり、かつ所定の防炎試験における穴開き時間が１５秒以上であることを特徴とするエアバッグ用コート布。 （もっと読む）

【課題】表皮材として使用可能な伸び特性を極力維持しつつ、布材を導電化することにある。
【解決手段】通電可能な導電線材２０と、導電線材２０に電力を供給可能な通電手段１８とを有する布材１０において、導電線材２０が、伸縮可能な弾性を備える第一線材２０ａと、第一線材２０ａに撚り合された第二線材２０ｂを有するとともに、第二線材２０ｂが、炭素繊維からなる芯糸２２と、芯糸２２に撚り合された鞘糸２４を有する。 （もっと読む）

【課題】光干渉性フィラメントを含む布帛であって、意匠性に優れるだけでなく耐摩耗性にも優れる布帛および繊維製品を提供する。
【解決手段】光干渉性フィラメントを含む布帛であって、布帛の少なくとも一方の面に凹部を有し、かつ前記光干渉性フィラメントが該凹部にのみ露出している。 （もっと読む）

【課題】ポリ乳酸フィラメントを含みかつ染色加工が施された布帛で構成される車両内装部材用表皮材であって、湿熱環境下にさらされた後においても優れた布帛強度を有する車両内装部材用表皮材を提供する。
【解決手段】ポリ乳酸フィラメントを含みかつ染色加工が施された布帛で構成される車両内装部材用表皮材であって、温度５０℃、湿度９５％ＲＨの環境下に１０００時間暴露した後の、ＪＩＳ Ｌ１０９６．８．１２により測定した引張り強度が４００Ｎ／５０ｍｍ以上である。 （もっと読む）

【課題】十分な機械特性と優れた耐光性を有しながら毛羽欠点の少ない繊維シートを提供すること。
【解決手段】ポリエステル繊維を含む繊維シートであって、該ポリエステル繊維が１辺の長さが５〜１００ｎｍ、層間間隔が１〜５ｎｍである層状ナノ粒子を含むことを特徴とする繊維シート。さらには、該層状ナノ粒子が、Ｚｎ、Ｍｎ、Ｃｏ、Ｍｇの群から選ばれる少なくとも１種以上の金属元素を含む化合物から構成されていることや、該層状ナノ粒子が金属−リン化合物であること、該リン化合物がフェニルホスホン酸誘導体であることが好ましい。また該ポリエステル繊維を構成するポリエステル中の主たる繰り返し単位がエチレンテレフタレート、エチレン−２，６−ナフタレート、トリメチレンテレフタレート、トリメチレン−２，６−ナフタレート、ブチレンテレフタレート、ブチレン−２，６−ナフタレートからなる群から選択されたものであることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 本発明はかかる従来技術の問題点を解消し、従来のエアバッグ用基布に対して機械的特性を維持しつつ、柔軟性、薄地性、軽量性に優れたエアバッグ用基布を提供する。
【解決手段】
ポリアミドマルチフィラメントから構成されたエアバッグ用基布であって、該エアバッグ用基布のカバーファクター（ＣＦ）が１６００〜２３００の範囲内であり、式１および２が０．０３０〜０．０３６Ｎ／本・ｄｔｅｘであり、かつ該ポリアミドマルチフィラメントの総繊度が２００〜５００ｄｔｅｘ、単繊維繊度が１〜４ｄｔｅｘ、強度が９．０ｃＮ／ｄｔｅｘ以上、伸度が２０％以上であり、さらに該ポリアミドマルチフィラメントを構成するポリアミドの９５重量％以上がヘキサメチレンアジパミド成分であることを特徴とするエアバッグ用基布。 （もっと読む）

【課題】高強力かつ寸法安定性に優れ、さらに熱に対して安定である繊維シートを提供すること。
【解決手段】ポリエチレンナフタレート繊維を含む繊維シートであって、該ポリエチレンナフタレート繊維のＸ線広角回折より得られる結晶体積が５５０〜１２００ｎｍ^３であり、かつ結晶化度が３０〜６０％であることを特徴とする繊維シート。さらには、該ポリエチレンナフタレート繊維が、リン原子をエチレンナフタレート単位に対して０．１〜３００ｍｍｏｌ％含有するものであることや、該ポリエチレンナフタレート繊維が、金属元素を含むものであり、該金属元素が周期律表における第４〜５周期かつ３〜１２族の金属元素およびＭｇの群より選ばれる少なくとも１種以上の金属元素であること、該ポリエチレンナフタレート繊維の融点が２８５〜３１５℃であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】抗目ズレ性にも優れたコンパクトなエアバッグ用基布を提供する。
【解決手段】合成繊維からなり単繊維繊度が１〜２ｄｔｅｘであるマルチフィラメントをタテ糸およびヨコ糸として構成された織物であり、該織物に平均粒子径１０〜５０ｎｍの二酸化ケイ素が付着しているエアバッグ用基布。カバーファクターが１６００〜２１００であることが好ましい。滑脱抵抗力がタテ方向とヨコ方向共に５５０〜１２００Ｎであることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】耐熱性に優れたポリアミド繊維を用いたエアバッグで、高温高湿下の環境で鋼板と接触しても信頼性に優れたエアバッグを提供すること。
【解決手段】ポリアミド繊維から成る織物であって、亜鉛、アルミニウムおよびマグネシウムから選ばれた少なくとも１種の元素を合計で０．１〜１００ｐｐｍ、銅元素を１０〜５００ｐｐｍ、ヨウ素および／または臭素を合計で３００〜３５００ｐｐｍ、および鉄元素を０．０１〜２０ｐｐｍ含有することを特徴とするエアバッグ用織物。 （もっと読む）

【課題】エアバッグとしての機械的特性の保持性を向上しつつ、軽量で収納性に優れ、低通気性を有し、かつ、環境信頼性の高いエアバッグ用織物、およびエアバッグを提供すること。
【解決手段】相対粘度が２．７〜４．７、単糸繊度が０．８〜８．０ｄｔｅｘ、総繊度が１００〜８００ｄｔｅｘ、引張強力が５．０〜１１．０ｃＮ／ｄｔｅｘ、破断伸度が１５〜３５％および沸水収縮率が−４．５〜５．０％のポリアミド６・６繊維からなる織物であって、該ポリアミド６・６織物中の下記化学式（１）で示される環状ユニマー成分比が０．１〜３．０％であることを特徴とするエアバッグ用織物およびこの織物からなるエアバッグ。
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【課題】少ない樹脂被覆量でエアバッグ用織物に必要な低通気性を満足し、かつ柔軟で収納性に優れたエアバッグ用コーティング織物を提供する。
【解決手段】単繊維繊度が１〜３ｄｔｅｘ、総繊度が２００〜７００ｄｔｅｘである合成繊維マルチフィラメント糸から構成されたエアバッグ用織物であり、該織物の樹脂の被覆量が５０ｇ／ｍ^２以下であり、１９．６ＫＰａでの通気度が５×１０^−２Ｌ／ｃｍ^２／ｍｉｎ以下であることを特徴とするエアバッグ用コーティング織物。 （もっと読む）

【課題】蓄熱性に優れた透湿防水性布帛および該透湿防水性布帛を用いてなる繊維製品を提供すること。
【解決手段】基布の片面に透湿防水層を積層し、該透湿防水層の基布とは反対側面上に、赤外線吸収剤を含む布帛Ａを積層して透湿防水性布帛を得る。 （もっと読む）

【課題】単繊維径が１０００ｎｍ以下のフィラメント糸Ａを含み、かつ優れた消臭性能を有する繊維構造体および該繊維構造体を用いてなる繊維製品を提供する。
【解決手段】単繊維径が１０００ｎｍ以下のフィラメント糸Ａを含む繊維構造体であって、前記フィラメント糸Ａが、ポリエステルにポリエチレングリコールおよび／またはその誘導体を共重合してなるポリエステル共重合体で形成されることを特徴とする繊維構造体、および該繊維構造体を用いてなる繊維製品。 （もっと読む）

【課題】織物エアバッグ、特に部分的に重層化されたエアバッグを製造する方法を提供する。
【解決手段】該方法は以下のステップを含む。即ち、ａ）縦糸が縦糸室に準備されて機械可読のマーキング用マーカ糸として適した縦糸が縦糸内に既に配置されるステップと、ｂ）エアバッグ材料が織られて機械可読のマーキング用マーカ糸として適した横糸が布幅の少なくとも一部分にわたって織り交ぜられるステップと、ｃ）織り交ぜられた機械可読マーキングによって導かれる裁断装置を用いてエアバッグ材料からエアバッグが裁断されるステップと、を含む。 （もっと読む）

【課題】織物からの導電線材の突出を極力抑えて、織物の耐久性を向上させることにある。
【解決手段】通電可能な導電線材２０と、導電線材２０に電力を供給可能な通電手段１８とを備える織物１０において、織物１０の一部を、乾熱収縮率が２％以下の導電線材２０で構成するとともに、一部とは異なる織物１０の他部を絶縁繊維（２１，２２）にて構成し、絶縁繊維（２１，２２）の少なくとも一部が、乾熱収縮率が５％以上の絶縁繊維であり、この織物１０に、他の織物部分よりも収縮しやすい収縮部（Ｔ２）を設けて、導電線材２０の一部又は全部を、収縮部（Ｔ２）の収縮力によって、織物１０の面方向に撓み変形させて配置した。 （もっと読む）

【課題】通電手段と導電線材を、より接続性良く電気的につなげることにある。
【解決手段】布材１０の一部を導電線材２０で構成するとともに、一部とは異なる布材１０の他部を、導電線材２０よりも燃焼又は溶融しやすい他の線材にて構成して、加熱手段によって、他の線材を溶融又は燃焼させて除去することにより、導電線材２０の被接続部２２を露出させる第１工程と、露出した被接続部２２に通電手段１８を電気的につなげる第２工程を備える。 （もっと読む）

【課題】ポリエステルフィラメント糸を含むポリエステル布帛であって、水性汚れに対する防汚性、油性汚れに対する防汚性、および粉塵などのドライソイルに対する防汚性を有する防汚性ポリエステル布帛およびその製造方法および繊維製品を提供する。
【解決手段】ポリエステルフィラメント糸を含むポリエステル布帛であって、親水性基を含有しないフルオロアルキルアクリレート共重合体Ａと、親水性基を含有するフルオロアルキルアクリレート共重合体Ｂとが付着している。 （もっと読む）