【課題】トイレ、風呂場、廊下等に設置してある既存の照明器具の代わりに設置するだけで、人体の位置、呼吸数及び心拍数等を検出することができ、人体の容体の急変を迅速に検知することができる定在波レーダー内蔵型ＬＥＤ照明器具を提供する。
【解決手段】ケース内に、円周上に配置されたＬＥＤ６と、定在波レーダーモジュール８と、演算部３１が設けられた基板７と、ＬＥＤ制御ユニット１０とが配置されている。ＬＥＤから照明光が外部に向けて出射されると共に、定在波レーダーモジュール８からマイクロ波が送信され、反射波を検出する。演算部３１は、送信波及び反射波を合成して、定在波を検出し、この定在波から、被反射体までの距離及び微小変位（脈拍、呼吸）を検出する。 （もっと読む）

【課題】
ドアをアンロックするために車両に設けられる操作検出部への操作を必要とするシステ
ムと、盗難防止装置とを共に車両に搭載したとしても、誤って警報が出力されることを防
止することを目的とする。
【解決手段】
車載機よりサーチ信号を送信し、携帯機が該サーチ信号を受信すると応答信号を返信し、車載機が該応答信号を受信するとともに車両への所定操作が検出されたときにドアの解錠を行う車両に搭載される盗難防止装置であって、盗難監視状態において車両に対する盗難行為を検出したとき警報を出力する盗難監視手段を有し、該盗難監視手段は、前記携帯機からの応答信号を受信したことを検出し、且つ、少なくとも使用者が車両に接触する前に、警報を発しない状態に設定する。 （もっと読む）

【課題】バッテリーの消費を抑制できるようにした運転支援用の通信タグ及び運転支援システムを提供する。
【解決手段】短距離無線通信部１１と、ＧＰＳモジュール１５と、中距離無線通信部１３と、制御部５０と、を備える。また、制御部５０は、通信タグ検出部５３と、送信周期調整部５５とを備える。短距離無線通信部１１は、短距離無線通信を送受信する。ＧＰＳモジュール１５は、当該通信タグ１０（自己）の位置情報を取得する。中距離無線通信部１３は、ＧＰＳモジュール１５によって取得された自己の位置情報を、中距離無線通信で送信する。通信タグ検出部５３は、短距離無線通信部１１を介して、自己と同一機能を有する他の通信タグを検出する。送信周期調整部５５は、他の通信タグの検出結果に基づいて、中距離無線通信の送信周期を調整する。 （もっと読む）

【課題】無線親局装置と無線子局装置の間の電波伝播損失値を求める。
【解決手段】無線親局装置信号重畳部１３は、無線親局装置信号１Ｓの送信のタイミングＴＭを示す信号を主信号１Ｍに重畳する。データ記憶部１７は、送信レベルＳＬとタイミングＴＭとを対応づけて記憶する。受信レベル検出部２３は、無線親局装置信号１Ｓの受信レベルＲＬを検出する。無線親局装置信号解析部２５は、タイミング信号１Ｔを復調する。無線子局装置信号重畳部２７は、受信レベルＲＬおよびタイミング信号１Ｔを主信号２Ｍに重畳する。無線子局装置信号解析部１８は、無線子局装置信号２Ｓから受信レベルＲＬおよびタイミング信号１Ｔを復調する。レベル比較部１Ａは、タイミング信号１Ｔにより示されるタイミングＴＭに対応づけられた送信レベルＳＬをデータ記憶部１７から読み出し、送信レベルＳＬと受信レベルＲＬとの比である電波伝播損失値ＬＯＳＳを求める。 （もっと読む）

【課題】無線通信機によるドアのロック／アンロック及びエンジン始動を行う機能を備えた車輌にて、予備の無線通信機を車輌内に隠しておくことを可能とする車載盗難防止装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵ１０を搭載した車輌１においては、無警戒状態、警戒準備状態、警戒状態及び警報状態の４つの状態を遷移して制御部１１が警戒処理を行う。制御部１１は、予備キー５ｂが車輌１内に存在する場合であっても、メインキー５ａが車輌１内に存在しなければ、警戒状態への遷移を可能とする。またＥＣＵ１０は、メインキー５ａとの無線通信によるドアのロック／アンロックは行うが、予備キー５ｂとの無線通信によるドアのロック／アンロックは行わない。 （もっと読む）

【課題】スマートキーシステムにおいて、車両からキーへ送信された信号から、正規の所有者が有するキーと車両との間でクロックの誤差を補正するような仕組みを持たせることにより、リレーアタックが行われているか否かを判定して、リレーアタックによる被害を効果的に抑制できる制御システムを提供する。
【解決手段】車両からスマートキーへ送信するポーリング信号から、スマートキーの側で車両が装備するクロックのクロック周波数を検出し、車両側クロックによる所定周波数の信号としてスマートキーの識別信号を返信する。車両では受信した識別信号の照合を行うとともに、識別信号の周波数が車両側クロックからみて適正値かなども判定して、判定結果が肯定的な場合にのみ車両のドア開錠やエンジン始動を許可する。リレーアタックが行われている場合には、犯罪者の中継器が介在することにより、キー側で適切に車両側クロックを生成できない。 （もっと読む）

【課題】ポーリング方式のスマートシステムにおいて、常にＬＦ電波を送信しつづける必要がなく、そのためスマートシステムが原因のバッテリー上がりの可能性を低減することができる制御システムを提供する。
【解決手段】ＬＦ送信部４１を常時動作させず、赤外線センサ４０によって車両２の周辺の生体が検知されたら、ＬＦ送信部４１を動作させて、キー３へ向けて識別信号（ＩＤ）の返送を指令する指令信号の送信を開始する。照合ＥＣＵ４は、返信された識別信号とマスターＩＤとを照合して、照合成功ならばドアロック５１の解除を許可する。 （もっと読む）

【課題】本発明はカーナビゲーション装置に関するもので、使い勝手を良くすることを目的とするものである。
【解決手段】そしてこの目的を達成するために本発明は、制御手段９に、車両１の施錠装置３から無線キー５への第一の無線情報と、前記無線キー５から車両１の施錠装置３への第二の無線情報を受信する受信手段１８と、この受信手段１８で受信した前記第一、第二の無線情報を記憶する起動データ記憶手段１９と、この起動データ記憶手段１９に記憶された前記第一、第二の無線情報と、その後に前記受信手段１８で受信される車両１の施錠装置３から無線キー５への第一の無線情報、および前記無線キー５から車両１の施錠装置３への第二の無線情報とを比較する比較手段２０とを設け、この比較手段２０の比較結果により、起動制御を行う構成とした。 （もっと読む）

内蔵式のＲＦＩＤ使用可能な引出しモジュールが、容器の共振周波数に関係なく、容器内のＲＦＩＤタグを作動させるために、ファラデー箱内に容器内に安定したＥＭ場を導入する、プローブアンテナを含む。受信アンテナおよびリーダが、作動されたＲＦＩＤタグのデータを読み取り、プロセッサおよび通信モジュールが、ＲＦＩＤタグデータをリモートプロセッサに送信する。ＲＦＩＤ使用可能なモジュールは内蔵式であり、電源および電源で動作するデータ接続のみを必要とする。イーサネットが使用される場合には、ＰｏＥによって電力が得られる。ＲＦＩＤ使用可能なモジュールは、薬剤キャビネットの既存の薬剤引出しに後付けするために使用されてもよいし、新しいキャビネットの組立て中に使用されてもよい。ＲＦＩＤ使用可能なシステムは、ＥＭ場での荷重変化を動的に補償するアンテナの自動同調を含む。組立ておよびテストコストが削減され、システムのサービス性が向上する。
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【課題】店員の不正行為を効果的に防止可能な警告装置、警告装置の制御方法およびプログラムを提供する。
【解決手段】ＰＯＳ端末１による会計処理の開始を検出する処理開始検出部２２と、ＰＯＳ端末１が設置されたレジカウンター周りにおける人物の有無を検出する人物検出部２３と、処理開始検出部２２による会計処理の開始検出時に、ＰＯＳ端末１を操作しているオペレーター以外の人物を、人物検出部２３により検出できなかった場合、警告を行うオペレーター警告部２５および管理者警告部８２と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】携帯機の認証が成立しない状況におけるユーザに対する不必要な警報の出力を好適に抑制することができる盗難警報システムを提供する。
【解決手段】ドアハンドルへのタッチ状態が検出されている状態で、携帯機とのＩＤ照合が成立しない場合、そのタッチ状態の継続時間に応じて警報レベルを段階的に上げるようにした。具体的には、第１〜第３の警報レベルを設定し、この順に車両周囲に向けて車両の異常を訴える度合いが高くなるようにした。すなわち、第１及び第２の警報レベルでの警報は、携帯機が車両との間で無線通信できる状態ではない旨ユーザに報知する観点から、車両の周囲へ向けて積極的に発せられる第３の警報レベルでの警報に比べて、車両周囲へ訴える度合いは抑え気味に設定される。ドアハンドルへのタッチ状態が検出されている状態で、携帯機とのＩＤ照合が成立しない場合、即時に第３の警報レベルでの警報が発せられることはない。 （もっと読む）

【課題】センサで検出した振動が人為的な原因によるものか他の要因によるものかを判別することにより、誤警報や異常事態の誤通知を減らすことができる防犯装置を提供する。
【解決手段】異常状態レベルを検出する異常検出部１０と、他の防犯装置から検出された異常状態レベルデータを受信可能である通信部６０と、異常検出部１０の異常状態レベルの検出結果及び受信した異常状態レベルデータとから人為的な異常状態か否かを判定する判定部３０と、判定結果が人為的な異常状態でない場合、警報の発生を抑制する警報部７０とを備え、センサで検出された振動を人為的な原因による振動か他の要因によるかを判別して誤警報や異常事態の誤通知を低減する。 （もっと読む）

【課題】誤検知の可能性を低減しつつ、侵入位置を特定可能とした車両侵入検知システムを提供することである。
【解決手段】提案する車両侵入検知システムは、送受信機１５と、該送受信機１５からの信号に応答して、自タグのＩＤ情報を含む反射波を送信する無線タグ４０とを有する。送受信機１５は、無線タグ４０から受信されたＩＤ情報を含む反射波から、該ＩＤ情報を抽出するＩＤ情報抽出部２８と、前記受信された反射波の電波強度を測定する電波強度測定部３１と、前記測定された反射波の電波強度の、電波強度の基準値からの変化の度合いにより、内部への侵入の有無を検知する侵入検知部３２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】正規のユーザ以外の者による車両の不正利用を防止する。
【解決手段】検出部２８が、携帯機２１を充電する充電器との接続を検出すると、制御部３１は、送信制御部２５を制御して、信号を送信する機能を停止させることにより、車載機との信号の送受信を禁止する。さらに、制御部３１は、車載機との信号の送受信が禁止されているときに、車載機からの信号を受信制御部２４が受信した場合、警告部３０を制御して、ユーザに対する警告を行う。本発明は、例えば、パッシブエントリーシステムに適用できる。 （もっと読む）

【課題】 停車した車両の現在位置から所定範囲の一部が盗難多発エリアに重畳しているとき運転者に対し警告を報知する。
【解決手段】現在位置を検出する現在位置検出手段と、車両の停車を検出する車両状態検出手段と、盗難多発エリアのデータを記憶した盗難多発エリア記憶手段と、表示手段および音声報知手段からなる出力手段と、車両状態検出手段により車両の停車が検出されると、現在位置から所定範囲が盗難多発エリアに重畳しているか否かを検出し、重畳しているときに出力手段から盗難注意を促す警告を出力する制御手段と、を備えた構成とする。
を備え。 （もっと読む）

【課題】 信号検知部に内蔵される部品数の削減による小型で電源を要しない、位置検知装置および防犯センサを提供すること。
【解決手段】 圧電材料から成る片持ち梁構造体１４の主面上の表面弾性波共振子１５および反射器１６と、裏面上の磁性薄膜１８と、表面弾性波共振子１５に接続されたアンテナ１３から成る信号検知部１０と、信号検知部１０に近接して移動可能な物体上の磁性体１２と、表面弾性波共振子１５の共振周波数と同一の周波数成分のパルス波状の送信電磁波を信号検知部１０に送信する機能と、信号検知部１０からの返信電磁波を受信する機能と、返信電磁波の位相を解析する機能とを備えた質問器１１からなり、片持ち梁構造体１４の歪みにより生ずる表面弾性波共振子１５と反射器１６間の距離の変化に応じた位相の変化を時間軸で解析することにより磁性体１２と信号検知部１０の相対的な位置情報を検知する。 （もっと読む）

【課題】 防犯効果を向上させたセキュリティ機能を有するナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 Ｌ車両４６０は、送信元車両であるＫ車両４５０からの情報受信を繰り返す。これにより、Ｋ車両４５０に発生する異常を監視する。また、Ｌ車両４６０は、Ｋ車両４５０からの情報受信と並行して、送信先車両であるＩ車両４３０への情報送信を繰り返す。これにより、Ｌ車両４６０に発生する異常は、Ｉ車両４３０によって監視されることになる。つまり、各車両は、送信元車両に発生する異常を監視すると共に、送信先車両によって、自車両に発生する異常を監視してもらうのである。そして、Ｌ車両４６０は、Ｋ車両４５０からの情報受信が途絶えると、Ｋ車両４５０に異常があったものとして、異常時処理を実行する。 （もっと読む）

【課題】正規のキーで盗難された車両において盗難を妨害することが可能な車両盗難監視システムを提供すること。
【解決手段】キーのＩＤコードを要求するリクエスト電波を、車両から所定距離内にサイクル時間毎に送信する車両側装置５０と、駐車場に配置されたホーム側装置６０とを有し、駐車中の車両３０が盗難されたことを検知する車両監視システム１００において、ホーム側装置６０は、リクエスト電波が受信されているか否かを判定する判定手段３２と、判定手段３２がリクエスト電波を受信されていないと判定すると、盗難検知信号を車両側装置５０に送信する盗難検知信号送信手段３３と、を有し、車両側装置５０は、盗難検知信号を受信すると警報装置１１を作動させる警報作動手段３１、を有する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】携帯端末に位置教示機能を搭載しても、物品盗難に対するセキュリティ性を高くすることができる位置教示機能備え付け物品の認証システム及び認証方法を提供する。
【解決手段】車両１には、電子キー３のカーファインダボタン３８が操作されたときに、車両１と電子キー３とが通信し合い、車両の位置を電子キー３に表示することにより車両位置をユーザに教示するカーファインダシステム３３が設けられている。また、車両１には、カーファインダシステム３３（カーファインダ機能）の使用有無に応じて、車両使用時においてそのときの車両使用者に科す本人認証の認証レベルを切り換える認証レベル変更システム４２が設けられている。認証レベル変更システム４２は、カーファインダ機能が使用されていないとき、本人認証のレベルを低レベルに設定し、カーファインダ機能が使用されたとき、本人認証のレベルを高レベルに設定する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、部屋に入室した入室者を検出して警報を発する警報装置および警報方法に関するものであり、電波により部屋に入室した入室者を検出して警報を発する場合であっても、無用な警報を発するのをなくすことを目的とする。
【解決手段】警報装置１５は、アンテナ５を介して検知すべき部屋に入室検出用電波７を発射し、その入室検出用電波７の反射状態の変化をアンテナ６を介して受信して部屋１に人が入室したことを検出する。人の入室が検出されたときに入室検出用電波７をＲＦＩＤタグ検知用電波に切り替えて送信して入室者が権限保有者１０であれば保有しているべきＲＦＩＤタグ９の検知を行い、入室者が権限保有者でないと判定されたときに制御部１６により警報部２６を作動させる。 （もっと読む）