【課題】自然エネルギーを利用した発電による電力の変動によらずに経済的な運用を行う制御を単純化することができる給電システムおよび給電システムの制御方法を提供する。
【解決手段】給電システム１は、第１の発電システム１０と、前記第１の発電システムに比べ、自然環境に応じた発電量の変動が大きい第２の発電システム２０と、充放電可能な蓄電部３０と、が負荷８０に接続され、負荷８０の消費電力と第１の発電システム１０の発電電力との比較に基づいて、蓄電部３０の充放電を制御するとともに、蓄電部３０の蓄電量に応じて、第１の発電システム１０の発電電力を制御する制御部（４０，５０）を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電力系統からの電力供給が停止された場合であっても、負荷への電力供給を継続的に行うこと。
【解決手段】実施形態に係る電源システムは、蓄電池と、蓄電池と、インバータ装置と、ＤＣ／ＤＣコンバータと、制御装置とを備える。インバータ装置は、入力側に発電装置および電力系統が接続され、出力側に負荷が接続される。ＤＣ／ＤＣコンバータは、一方にインバータ装置のコンバータ部が接続され、他方に蓄電池が接続される。制御装置は、電力系統からの電力供給が停止する前に生成される切替指令を取得した場合に、ＤＣ／ＤＣコンバータを制御して、蓄電池の電力をインバータ装置へ供給させる。 （もっと読む）

【課題】制御計画を考慮した上で精度の良い類似度を算出すること。
【解決手段】算出装置１０は、複数の時系列データのそれぞれについて、第一の制御計画を作成するとともに、複数の時系列データの組み合わせについて、第二の制御計画を作成する。算出装置１０は、複数の時系列データのそれぞれに対して、作成された第一の制御計画が実行された場合の第一の評価値を算出する。算出装置１０は、複数の時系列データのそれぞれに対して、作成された第二の制御計画が実行された場合の第二の評価値を算出する。算出装置１０は、算出された第一の評価値と、算出された第二の評価値との差が小さいほど、複数の時系列データの類似度が大きくなるように類似度を算出する。 （もっと読む）

【課題】システムの信頼性をより向上させる。
【解決手段】制御装置は、蓄電池から供給される電力により起動する制御回路と、蓄電池および制御回路を接続する配線に配置され、電流が供給されることにより接続状態を維持する起動用ブレーカと、起動用ブレーカへの電流の供給を停止して接続状態を解除する解列用リレーとを備える。そして、制御回路は、蓄電池の状態を監視し、蓄電池の異常を検知した場合に、解列用リレーに対して配線を切り離すように制御を行う。本技術は、例えば、分散型電源システムの制御装置に適用できる。 （もっと読む）

【課題】エネルギー貯蔵手段を備える発電装置およびこのタイプの装置のための制御プロセスを提供すること。
【解決手段】本発電装置は、配電ネットワーク（Ｒｅｓ）に接続するために設計された発電手段、および電気エネルギー貯蔵手段（２）を備える。
また、本装置は、エネルギー貯蔵手段の動作を管理するための、ならびに貯蔵手段（２）を前記発電手段および前記ネットワークに接続するためのコントローラ（３）を備え、それによってコントローラが、ネットワーク、エネルギー貯蔵手段、発電手段、およびネットワーク事業者に由来する一連の情報（Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ４）を受け取り、供給が中断した場合にエネルギー貯蔵手段（２）から装置内の発電手段および一連の補助機器への電力の供給を制御する。 （もっと読む）

【課題】 実質的に二酸化炭素を排出することなく電動車両に対する充電を行わせることができる電力管理装置等を提供する。
【解決手段】 電力管理装置１４は、電力系統から供給された系統電力が電動車両ＥＶに充電されたことに応じてカウンタ値を加算し、住宅の発電装置１６から電動車両ＥＶに発電電力が充電された場合にはカウンタ値を保持し、電動車両ＥＶから分電盤１１に放電したことに応じてカウンタ値を減算する。カウンタ値が所定の目標値となるまで電動車両ＥＶから分電盤１１に放電する。所定の目標値が零に設定され、全体動作制御部１０８は、カウンタ値が零となるまで電動車両ＥＶから分電盤１１に放電する。 （もっと読む）

【課題】交流電力系統に連系される分散電源システムにおいて、直流電源部からの電力を効率的に利用する。
【解決手段】分散電源システム１０において、交流母線６は、交流電力系統１と接続される。直流電源部２０は、直流電力を発生して出力する。第１の変換器３０は、直流電源部２０から出力された直流電力を交流電力に変換して交流母線６に供給する。電力貯蔵部６０は、直流電力の充放電を行なう。第２の変換器４０は、電力貯蔵部６０からの直流電力を交流電力に変換して交流母線６に供給するか、もしくは交流母線６からの交流電力を直流電力に変換して電力貯蔵部６０に供給する双方向の変換を行なう。直流線路１７は、第１の変換器３０の直流側端子と、第２の変換器４０の直流側端子との間を接続する。電流阻止部７０は、直流線路１７上に設けられ、第２の変換器４０の直流側端子から第１の変換器３０の直流側端子へ流れる電流を阻止する。 （もっと読む）

【課題】自然エネルギーなどを利用した発電電力を効率的に利用する。
【解決手段】管理制御盤は、消費電力Ｐｃと共に、太陽光発電装置の発電電力Ｐｓ、風力発電装置の発電電力Ｐｗを検出し、供給可能な電力とする発電電力が消費電力を超えているか否かを確認する（ステップ１１０〜１１６）。これにより、発電電力が消費電力を超えている場合に、発電電力を分電盤に供給させ、系統電源を停止させるように報知し、この後、発電電力を分電盤に供給させかつ系統電源を停止させ、系統電源を停止させたことを報知する（ステップ１１８〜１２２）。また、消費電力が発電電力を超えている場合、蓄電池及び車両の放電電力、燃料電池の発電電力Ｐｆを取得し、これらを加えた供給可能電力が、消費電力を超える場合に、それぞれの電力源の電力が分電盤へ供給されるようにすると共に、系統電源を停止していることを報知する（ステップ１２４〜１５２）。 （もっと読む）

【課題】 容易に持ち運ぶことができる高効率の電力変換装置を提供する。
【解決手段】 電力変換装置１００は、電力変換装置１００全体の電力変換容量のうちの一部の電力変換容量が割り当てられた電力変換ユニット１０２を複数有し、各電力変換ユニット１０２が、他の電力変換ユニットが接続された電力線と着脱可能とし、複数の電力変換ユニット１０２が電力線に装着されている状態において、当該複数の電力変換ユニット１０２の合計した電力変換容量の範囲内で電力変換が実施可能であり、各電力変換ユニット１０２が電力線から離脱している状態において、当該各電力変換ユニットは、自己の電力変換容量の範囲内で電力変換が実施可能である。 （もっと読む）

【課題】電力の供給制限の頻繁な変更が不要な給電システムを提供することを目的とする。
【解決手段】系統電力１２から供給される電力の目標上限値を変更可能な分電盤１４と、分電盤１４と車両とを電気的に接続し、車両用蓄電池２８を充電可能であると共に、車両の電力を分電盤１４に供給可能な車両連結部２６と、車両を識別する情報を取得する無線通信部３２が設けられている。ＨＥＭＳ３０は、車両連結部２６又は無線通信部３２を介して取得した情報に基づいて、車両がＰＨＶ若しくはＨＶであるか、又はＥＶであるかを判定し、ＰＨＶ若しくはＨＶの場合は、電力の目標上限値を第１の目標上限値よりも低い第２の目標上限値に変更するように分電盤１４を制御する。 （もっと読む）

【課題】電力系統に接続される複数の蓄電池を有効に使用すること。
【解決手段】
蓄電池制御システムは、電力系統に設けられる複数の蓄電池１２０と、蓄電池制御装置１１０を備える。蓄電池制御装置は、複数の蓄電池と電力管理装置３０とに通信可能に接続される。蓄電池制御装置は、各蓄電池から、充放電性能及び電池残量を含む蓄電池情報を取得し（１１２）、電力管理装置から、所定範囲の電力需給の予測を示す電力需給予測情報を取得し（１１５、１１６）、蓄電池情報と電力需給予測情報とに基づいて、各蓄電池毎に個別充放電量をそれぞれ決定し（１１４）、決定された個別充放電量を各蓄電池に送信する（１１１）。各蓄電池は、蓄電池制御装置から受信した個別充放電量に基づいてそれぞれ作動する。 （もっと読む）

【課題】商用電力系統が停電したとき、内燃機関の動作を適切に制御して自立運転を確実に開始させるようにしたコージェネレーション装置を提供する。
【解決手段】商用電力系統から電気負荷に至る交流電力の給電路に接続可能な発電機と発電機を駆動する内燃機関（エンジン）とからなる発電ユニットを少なくとも備えたコージェネレーション装置において、商用電力系統が停電したか否か判断し（Ｓ２４）、商用電力系統が停電したと判断される場合、内燃機関を一旦停止させ（Ｓ３６）、次いで自立運転が開始されるとき、昇圧電源（ＤＣ／ＤＣコンバータ）をバッテリ２３に接続して内燃機関を始動させると共に（Ｓ３８、Ｓ４０）、内燃機関が始動した後、発電機から電気負荷への交流電力の供給を開始する（Ｓ４４）。 （もっと読む）

【課題】時間帯に応じて建物の区域別に外部電源の電力の供給を制御することを目的とする。
【解決手段】系統電力に接続されると共に、居室Ａ３０及び居室Ｂ４０に系統電力の電力を供給する分岐回路１４、１６が接続された分電盤１２と、分岐回路１４．１６の各々に設けられると共に、各々に外部電源が接続され、分岐回路１４、１６及び分電盤１２を介した系統電力と居室Ａ３０又は居室Ｂ４０との導通と、外部電源と居室Ａ３０又は居室Ｂ４０との導通とを切り替える回路切替スイッチ２１、２２が設けられている。ＨＥＭＳ５０は、系統電力からの電力の供給が停止した場合に、所定の時刻において居室Ａ３０及び居室Ｂ４０のどれに外部電源からの電力を供給するかを記した情報に基づいて、居室Ａ３０又は居室Ｂ４０に外部電源からの電力を供給するように回路切替スイッチ２１、２２を制御する。 （もっと読む）

【課題】車両蓄電装置と外部電源、外部負荷との充放電
が適切に制御されるシステムを提供する。
【解決手段】本発明の実施形態に係る車両１０は充放電システムＣＤＳに適用される。充放電システムは、車両１０、電力ケーブル２０、充電スタンド３０、ＨＥＭＳ４０及び商用電源５０を含む。車両１０のインレット１３に電力ケーブル２０のコネクタ２１が接続された状態にて、車両蓄電装置１１から外部負荷（例えば、外部の蓄電装置４１）に給電（放電）される。更に、車両蓄電装置１１は電力ケーブル２０により外部電源５０から充電され得る。車両１０の制御装置１２は、車両蓄電装置１１の外部負荷への放電を開始する前にコネクタ２１のＣＰＬＴ端子を介して送信される特定信号（コントロールパイロット信号）に基づいて電力ケーブル２０の許容電流値を取得する。 （もっと読む）

【課題】 戸別の入居者が自らバルコニー等に設置した太陽電池アレイが発生する電力を、各戸の複数の電力負荷に過不足なく、また融通し合いながら安価かつ効率的に分配供給可能にする。
【解決手段】 戸別のバルコニー１１上に太陽光を受けて直流電力を発生する太陽電池アレイ１１を設置し、この直流電力をインバータ１３により交流電力に変換し、このインバータ１３が出力する交流電力を戸別ごとの分電盤３８によって複数の電力負荷に分配供給し、一方、太陽電池アレイまたはリチュームイオン電池が発生する直流電力と電力負荷で消費される電力との大きさを電力比較器で比較し、この比較結果に応じて、電力切替器が前記直流電力をインバータを介して電力負荷または低圧系統へ供給し、あるいは低圧系統から電力負荷またはリチュームイオン電池に供給する構成である。 （もっと読む）

【課題】定置蓄電池の規模が拡大してしまうことを抑える電力管理システムを提供する。
【解決手段】次回充電するまでに電気自動車を利用する量が少なければ、さらに、発電量予測情報を参照し、予想された発電量が十分である場合には、夜間に車載蓄電池に前記商用電力によって充電し、昼間に太陽光発電装置から供給される電力を車載蓄電池に供給して充電する第１充放電計画データを生成し、次回充電するまでに電気自動車を利用する量が、車両利用基準値以上である場合、電気自動車の利用前日の夜間に商用電力によって車載蓄電池に充電し、利用当日昼間において、該当日の電気自動車の利用に影響がない範囲で車載蓄電池から共有部の負荷へ電力を供給し、太陽光発電装置から得られる電力を定置蓄電池に供給して充電する第２充放電計画データを生成し、充放電の制御を行う。 （もっと読む）

【課題】手軽かつリアルタイムに売電の対価を取得できるようにすること。
【解決手段】電子マネー情報を格納することが可能なＩＣカード又は当該ＩＣカードの機能を搭載した電子機器から非接触通信により前記電子マネー情報を読み出したり、前記ＩＣカード又は前記電子機器に前記電子マネー情報を書き込んだりすることが可能な読み書き部を介して、売電契約の締結直後に、売電量に応じた金額の電子マネー情報を前記ＩＣカード又は前記電子機器に書き込む、電力取引の決済方法が提供される。 （もっと読む）