【課題】曲げ可能であるとともに所望の形状に保持することも可能な、また、プロテクタほど構造を複雑化せずにコストを抑えることも可能な、ワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス９は、二本の高圧電線１９と、この二本の高圧電線１９を一括して覆いシールドするシールド部材２０と、シールド部材２０の外側に設けられる外装部材２１とを含んで構成されている。外装部材２１は、収縮チューブ２８からなり、この収縮チューブ２８を収縮させると、ワイヤハーネス９の配索経路に合わせて曲げ部２９が形成されるようになっている。そして、外装部材２１は、曲げ部２９の形成により、配索経路の形状を保持することができるようになっている。 （もっと読む）

【課題】作業性の改善、及び、部品点数やコストの削減を図ることが可能なシールド構造を提供する。また、このようなシールド構造を採用してなるワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】シェル固定部５０には、一対の縁部５６が形成されている。この縁部５６は、シェル固定部５０の上下位置に配置され且つ左右方向にのびるように形成されている。縁部５６には、この位置で折り返されてシェル筒部４９の先端５７側へとのびる被加締め片５８が連続形成されている。被加締め片５８は、矩形平板状に形成されており、シェル筒部４９の外側平面部５１に対し所定の間隔で対向するように配置されている。被加締め片５８は、加締めを施す部分として、また、シェル筒部４９は受ける部分として形成されている。 （もっと読む）

【課題】細径、軽量、及び高屈曲特性を有すると共に、接続不良の可能性を低減させてシールド性能の低下を防止することが可能なシールド編組を提供する。
【解決手段】シールド編組３０は、耐熱性繊維３１ａの外周に金属膜３１ｂを形成してなる金属被膜繊維３１を編組加工して構成されたものである。このシールド編組３０は、編組を構成する複数の金属被膜繊維３１の間に銅又は銅合金からなる銅材３２を長手方向にピッチ２０ミリメートルから１５０ミリメートルで配置すると共に、当該銅材３２の厚さを１０マイクロメートルから１５０マイクロメートルとしている。 （もっと読む）

【課題】小径化を図ることが可能な高圧導電路と、外装部材の小径化を図ることが可能なワイヤハーネスとを提供する。
【解決手段】高圧導電路１５は、プラス極導体１９及びマイナス極導体２２のいずれか一方と、このいずれか一方の外側に設けられる第一絶縁体２０と、第一絶縁体２０の外側に設けられるプラス極導体１９及びマイナス極導体２２のいずれか他方と、このいずれか他方の外側に設けられる第二絶縁体２３とを備え、このいずれか他方を金属パイプにする。 （もっと読む）

【課題】電磁シールド効果を確保しつつ、ワイヤハーネスの軽量化と車両の軽量化を図ることができるワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス１１は、一又は複数本の導電路となる高圧電線１９と、この高圧電線１９を収容し且つシールド機能を有するパイプ状の保護部材２０とを備える。保護部材は、導電性を有する樹脂組成物からなり、保護部材の外面を絶縁性を有する樹脂被覆部で覆うと共に、保護部材の端末を露出してシールド部材２２と接続する構成。 （もっと読む）

【課題】なるべく簡易な構成で、ワイヤーハーネスの経路規制及び異音対策を可能にすることを目的とする。
【解決手段】ワイヤーハーネス１０は、少なくとも１本の電線を含むワイヤーハーネス本体部１２と、不織部材がワイヤーハーネス本体部１２の少なくとも一部を覆った状態でホットプレスされることにより形成された保護部材２０とを備える。保護部材２０は、ワイヤーハーネス本体部１２の長手方向に沿って延在し、第１圧縮度合でホットプレスされた第１圧縮部分２２と、ワイヤーハーネス本体部１２の長手方向に沿って延在し、第１圧縮部分２２よりも突出しかつ前記第１圧縮度合よりも低い第２圧縮度合でホットプレスされた第２圧縮部分２４とを有する。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスを保護及び経路規制しつつ車両に取付けるための構成を、より少ない簡易な構成で実現できるようにすることを目的とする。
【解決手段】ワイヤーハーネス１０は、少なくとも１本の電線を含むワイヤーハーネス本体部１２と、ワイヤーハーネス本体部１２を保護する保護部材２０とを備える。保護部材２０は、不織部材が前記ワイヤーハーネス本体部１２の少なくとも一部を覆った状態でホットプレスされることにより形成された内周側保護部分２２と、不織部材が前記内周側保護部分２２の延在方向の一部を覆った状態でホットプレスされることにより形成された外周側保護部分２４とを有する。 （もっと読む）

【課題】被覆部材において地面との摺動により生じる摩耗を軽減できるケーブル、及び、それを有するケーブルユニットを提供する。
【解決手段】ケーブル部１０は、第１電源線１１、第２電源線１２及びシース２０を有している。そして、シース２０には、第１電源線１１を内側に収容する円筒状の第１電源線被覆部２１と、第２電源線１２を内側に収容する、第１電源線被覆部２１と同一形状の円筒状の第２電源線被覆部２２と、第１電源線被覆部２１の外径Ｄより厚みが小さく且つ第１電源線被覆部２１と同一長さの帯板状に形成され、幅方向の一縁部２３ａが第１電源線被覆部２１の外周面２１ａに第１電源線被覆部２１の全長方向に沿って連接されるとともに幅方向の他縁部２３ｂが第２電源線被覆部２２の外周面２２ａに第２電源線被覆部２２の全長方向に沿って連接された、連結部２３と、が設けられている。 （もっと読む）

【課題】導体に絶縁樹脂を被覆した絶縁コアの周囲に導体を編組したシールド層を被せたシールド電線において、中心の導体の太さとは無関係に、ロスを低減させながらシールド電線を細く軽くする。
【解決手段】本発明のシールド電線は、導体１に絶縁樹脂を被覆した絶縁コア２の周囲にシールド層３を被せたシールド電線である。シールド層３は、平角導体を編組したものである。この平角導体は、材質が電気銅、厚さが０.０１〜０.０５ｍｍ、幅が厚さの５〜２０倍、編組角が６０〜７５度、編組密度が８０〜９５％である。また、絶縁コア２は、外径が３.５ｍｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】機械強度、破断点伸び、硬度、柔軟性、及び耐熱性のバランスに優れた熱可塑性重合体組成物を提供すること。また、該組成物からなる成形体、並びに該組成物を用いてなる絶縁体、及び／又はシースを有する電線を提供すること。
【解決手段】ＪＩＳ Ｋ ７１１３−２に基づいて測定される引張初期弾性率が５００ＭＰa未満であるプロピレン系重合体（Ａ）：５０〜１００質量％、引張初期弾性率が５００ＭＰa以上であるプロピレン系重合体（Ｂ）：０〜４０質量％、および、エチレン系重合体（Ｃ）：０〜２０質量％からなる重合体成分〔（Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）の合計で１００質量％とする。）、並びに、当該重合体成分１００質量部に対し、リン系難燃性組成物（Ｄ）を１〜１５０質量部を含むことを特徴とする熱可塑性重合体組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】コネクタの形や大きさに制限を受けても、伝送損失の低減を図り、また、信号線相互間の静電容量の低減を図ることにより、音響特性を改善することができるオーディオケーブルを得る。
【解決手段】導線１が絶縁体３で覆われ絶縁体３がシールド導体６で覆われた単位ケーブルが複数用いられ、複数の単位ケーブルの両端部にコネクタが結合され、複数の単位ケーブルのうち一部の単位ケーブルの導線１が両端部のコネクタの一つの電極に接続され、複数の単位ケーブルのうち他の一部の単位ケーブルの導線１が両端部のコネクタの他の電極に接続され、シールド導体６にグランド引き出し線が接続されている。 （もっと読む）

【課題】電磁シールド機能の他に外装部材としての機能も有する編組を提供する。また、このような編組を構成に含むワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】編組４０は、ハイブリッド自動車１に配索されるワイヤハーネス３２用のものである。また、多数の極細の素線を筒状に編んでなるものである。編組４０は、導電性を有する金属製の金属素線４３と、耐摩耗性等を有する合成樹脂製の樹脂素線４４の二種類を含んでおり、金属素線４３からなる部分で電磁シールド機能を発揮させる一方、樹脂素線４４からなる部分で耐摩耗性及び耐衝撃性を確保している。 （もっと読む）

【課題】編組導体を用いることなく、良好なシールド性能を実現できる導体ケーブルのシールド構造、及び当該シールド構造を備えた電動車両を提供することである。
【解決手段】ハイブリッド車両１０は、ＭＧ１、ＭＧ２を収容するトランスアクスルケース１２と、インバータ１１を収容するインバータケース１３と、トランスアクスルケース１２に設けられた端子台３０と、インバータケース１３に設けられた端子台４０と、端子台３０と端子台４０とを電気的に接続する導体ケーブル１４と、トランスアクスルケース１２とインバータケース１３とに跨って配置される金属シェル５０，７０とを備える。ハイブリッド車両１０は、さらに、端子台３０に固定される金属シェル６０を備える。 （もっと読む）

【課題】電線挿入時に、スクラッチ傷の発生を防止でき、プロテクターを曲げる時、電線が絡まる現象を防止でき、外部から異物や水分がプロテクターの内部に侵入すのを確実に防止できる電気自動車又はハイブリッド自動車のシールド導電体を提供する。
【解決手段】バッテリパックと高電圧分配ボックスとの間を接続するシールド電線及び非シールド電線と、シールド電線電線及び非シールド電線が貫通挿入される円筒状のプロテクターと、プロテクターの端部の外周を囲みシールド電線及び非シールド電線に貫通される電線孔と係止用のフックとを有し、フックを用いてプロテクターに形成されたクリップ孔に係止さ、プロテクターに冠着されるプラスチック材質の射出物のプロテクター仕上げ用クリップと、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高電圧であることを認識させるためとして、この処理工程の簡素化を図ることが可能な、また、コスト低減を図ることが可能な、さらには、品質向上を図ることが可能な、自動車用高圧ワイヤハーネス及びこの製造方法を提供する。
【解決手段】自動車に配索される複数の高圧電線１８と、この高圧電線１８の外装部材となる金属管体１６とを備えるワイヤハーネス９は、高電圧であることを認識させるためとして、金属管体１６の外面全部を収縮チューブ１７にて覆う。収縮チューブ１７は、この色を、高電圧であることを認識できる色、具体的には現在規定されているオレンジ色にする。 （もっと読む）

【課題】導電体を含む無線周波数（ＲＦ）導波路を提供すること。
【解決手段】少なくとも曲げられたシート３を含む無線周波数（ＲＦ）導波路が説明される。シート３は、プラスチックで製作された第１の層１および導電性材料で製作された少なくとも第２の層２を含む。さらに、そのようなＲＦ導波路を製造する方法に加えて前記方法を行うデバイスが説明される。 （もっと読む）

【課題】無機系充填剤を高い割合で含み、かつ、柔軟性、機械強度、破断点伸び、耐熱性、耐傷付き性、耐白化性および難燃性に優れたプロピレン系樹脂組成物を提供すること。
【解決手段】本発明のプロピレン系樹脂組成物（Ｘ６）は、示差走査熱量計（ＤＳＣ）で測定される融点が１２０〜１７０℃であるプロピレン系重合体（Ａ６）を０〜８０重量％、示差走査熱量分析（ＤＳＣ）で測定される融点が１２０℃未満または融点が観測されない、プロピレン系重合体（Ｂ６）を５〜８５重量％、エラストマー（Ｃ６）を合計０〜４０重量％、および、無機系充填剤（Ｄ６）を１５〜８０重量％含む（ここで、（Ａ６）、（Ｂ６）、（Ｃ６）および（Ｄ６）成分の合計量は１００重量％である。）。 （もっと読む）

【課題】発泡樹脂で成形された部分の耐摩耗性を向上させる。
【解決手段】電線束Ｗの外周に該電線束を覆うように発泡樹脂成形体５０がモールドされたワイヤハーネスＷＨにおいて、発泡樹脂成形体５０の外表面に樹脂フィルム３０が密着して配されている。下型１０と上型２０の内面に樹脂フィルム３０を配置した上で、下型の配索溝１１、１２に沿って電線束Ｗを配置し、その状態で配索溝に発泡樹脂４１を注入して発泡させることで、電線束の外周を覆うように発泡樹脂成形体５０を成形すると同時に発泡樹脂成形体の外表面に樹脂フィルム３０を接着する。 （もっと読む）

【課題】止水部における防水性を確実に維持することができる細径ケーブルを提供する。
【解決手段】細径ケーブル１１は、中心導体１２と、中心導体１２を覆う絶縁体１３と、絶縁体１３の外周に設けられた外部導体１５と、外被１８を備え、外径が０．４ｍｍ以下である。外被１８は、押し出し成型されたフッ素樹脂からなる内層１６と、四フッ化エチレン、六フッ化プロピレン及びフッ化ビニリデンの三元重合体ポリマーからなる最外層１７とを有する。 （もっと読む）

【課題】咬害対策を実現できるとともに、ケーブル敷設時の作業性を向上できるケーブルを提供する。
【解決手段】ケーブルコアの外周に外被が形成された本ケーブルと、本ケーブルに隣接配置されたダミーケーブルを備えたケーブルにおいて、ダミーケーブルの外径を本ケーブルの外径よりも細くする。これにより、咬害対策を実現できるとともに、ケーブル敷設時の作業性等を向上することができる。また、金属製の外装を用いていないので、雷害地域での敷設に好適である。 （もっと読む）