【課題】曲げ可能であるとともに所望の形状に保持することも可能な、また、プロテクタほど構造を複雑化せずにコストを抑えることも可能な、ワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス９は、二本の高圧電線１９と、この二本の高圧電線１９を一括して覆いシールドするシールド部材２０と、シールド部材２０の外側に設けられる外装部材２１とを含んで構成されている。外装部材２１は、収縮チューブ２８からなり、この収縮チューブ２８を収縮させると、ワイヤハーネス９の配索経路に合わせて曲げ部２９が形成されるようになっている。そして、外装部材２１は、曲げ部２９の形成により、配索経路の形状を保持することができるようになっている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスにおける所期の止水性能を維持できるようにすることを目的とする。
【解決手段】ワイヤーハーネス１は、複数の電線１ａを束ねて構成され、長手方向の一部に止水剤３０が付着された止水部１ｃが設けられたワイヤーハーネス本体部１ｂを備えている。また、ワイヤーハーネス本体部１ｂのうち止水部１ｃを含む領域に巻回され、ワイヤーハーネス本体部１ｂに巻回された状態で内周側を向く面であって止水部１ｃと対応する領域に止水剤３０を貯留可能な凹部２４が形成された止水シート２０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】電線の太さに関わらず安定した止水性能が得られる芯線止水構造及び芯線止水方法を提供する。
【解決手段】アース用電線１１は、複数本の芯線１７が絶縁被覆２１で覆われた被覆電線１５と、絶縁被覆２１を除去して露出させた中間芯線露出部２５の芯線１７に溶接処理を施すことで芯線１７同士が溶接された芯線溶接部２７と、芯線溶接部２７に形成されて低粘度の止水材３１が毛細管現象によって充填される大きさに縮小された芯線１７同士間の隙間２９と、隙間２９に充填された止水材３１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】端子の種類に影響されずにコンパクトな止水処理が行え、止水処理位置の自由度が向上し、しかも、低粘度液状材料を使用することによる他部材への付着や、煩雑な粘度管理が不要となる芯線止水構造及び芯線止水方法を提供する。
【解決手段】芯線止水構造は、複数本の芯線１５が絶縁被覆１７で覆われた被覆電線１３と、絶縁被覆１７を除去して中間芯線露出部１９の芯線１５同士を離間させた芯線束拡径部２１と、芯線束拡径部２１における芯線１５同士の隙間２３に加熱溶融して充填された熱可塑性接着剤が中間芯線露出部１９を挟む両側の絶縁被覆１７を含み冷却固化されることで芯線束拡径部２１を囲繞して成形されたモールド部２７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】防水栓を廃止することで部品点数及び製造コストを削減することができ、且つ、製造における作業性をも良好にすることができる導電路を提供する。
【解決手段】導電路１は、導体４と、導体４の外側に設けられる被覆５とからなる。被覆５は弾性を有する樹脂組成物からなり、且つ、被覆５の外周面７には少なくとも止水を必要とする部分にリップ部８を前記外周面７から凸状に突設させる。 （もっと読む）

【課題】止水剤を止水対象箇所に留めて止水性能を確保しつつ複数のシールド線をまとめて処理すること。
【解決手段】シールド線のコネクタ接続端末処理構造部１０は、端末部がコネクタ接続される複数のシールド線２０の端末処理構造部である。このシールド線のコネクタ接続端末処理構造部１０は、露出芯線部２４と被覆部２８とを有し、互いに平行に並べられた複数のシールド線２０と、複数のシールド線２０における露出芯線部２４と被覆部２８との境界部分を一括して覆うペースト状の止水剤３２により形成された第１止水部３０と、第１止水部３０の外周部を覆うと共にシールド線２０の延在方向において第１止水部３０の両側方で露出芯線部２４及び被覆部２８の外周部に密着して設けられ、ペースト状の止水剤３２が浸透しないシート状の第２止水部４０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 より高い止水性を有するケーブルアセンブリ及びその製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明のケーブルアセンブリ１は、複数のケーブル１０と、複数のケーブル１０が挿通される防水チューブ２０と、防水チューブ２０の少なくとも一端、及び、防水チューブ２０から露出する一端近傍における複数のケーブル１０にインサート成型され、当該一端及び一端近傍を包囲して固定するシール部材３０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】電線挿入時に、スクラッチ傷の発生を防止でき、プロテクターを曲げる時、電線が絡まる現象を防止でき、外部から異物や水分がプロテクターの内部に侵入すのを確実に防止できる電気自動車又はハイブリッド自動車のシールド導電体を提供する。
【解決手段】バッテリパックと高電圧分配ボックスとの間を接続するシールド電線及び非シールド電線と、シールド電線電線及び非シールド電線が貫通挿入される円筒状のプロテクターと、プロテクターの端部の外周を囲みシールド電線及び非シールド電線に貫通される電線孔と係止用のフックとを有し、フックを用いてプロテクターに形成されたクリップ孔に係止さ、プロテクターに冠着されるプラスチック材質の射出物のプロテクター仕上げ用クリップと、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 十分な可撓性と、高い遮水性とを両立することが可能な海中ケーブルを提供する。
【解決手段】 海中ケーブル３の内部の電力用線心１３は、導体部１５、絶縁部１７、シールド層１９、遮水層２１、防食層２２等から構成される。導体部１５の外周部には、絶縁部１７が設けられる。絶縁部１７は、例えば架橋ポリエチレンで構成される。絶縁部１７の外周には、シールド層１９が設けられる。シールド層１９の外周部には遮水層２１が設けられる。遮水層２１は、金属層３１が樹脂層３３ａ、３３ｂで挟みこまれた複層テープ３０により構成される。遮水層２１の外周部には防食層２２が設けられる。なお、複層テープ３１の断面形状が、金属層３１は波形状を有する。 （もっと読む）

【課題】耐熱性を向上させるべく架橋処理が施されたシースを有するケーブルを用いたとしても、シースと樹脂モールド部との気密性の向上が可能なケーブル付樹脂モールド構造の提供を目的とする。
【解決手段】ケーブル付樹脂モールド構造１０は、導体１２と、導体１２の外周に設けられ、耐熱性を向上させるべく架橋処理が施されたシース１３と、を有するケーブル１１と、ケーブル１１の端部を樹脂モールドする樹脂モールド部１５と、を有し、樹脂モールド部１５内に位置するシース１３の少なくとも一部には、シース１３への架橋密度が他のシース１３の部分よりも低い低架橋密度部１６がシース１３の周方向全周にわたって形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】モールド樹脂成形体との気密性が向上された電線・ケーブル及びモールド加工電線を提供する。
【解決手段】熱可塑性ポリウレタン（ＴＰＵ）１００質量部に対し、酸無水物、シラン、アミン、エポキシのうち少なくとも一つの官能基を分子構造内に有するビニルモノマを０．０１質量部以上２０質量部以下含有した樹脂組成物からなり、前記樹脂組成物は電子線照射で架橋処理されている架橋樹脂組成物及びこれを用いた電線・ケーブルである。 （もっと読む）

【課題】溶融させた樹脂によりハウジングと電線との間を樹脂封止するコネクタを有するワイヤハーネスを製造するにあたり、樹脂部材を押し当てながら超音波加振により溶融させる際に、樹脂部材が押し当て方向に対して傾斜することを抑制可能なワイヤハーネスの製造方法を提供する。
【解決手段】
挿通孔２１ａが形成された雌側ハウジング２０の気密ブロック２１に、電線３１〜３３を挿通孔２１ａとの間に空間２１ｂを設けて配置する配置工程と、軸状の樹脂部材６を超音波加振して溶融させた溶融樹脂６ａを空間２１ｂに供給する供給工程と、溶融樹脂６ａを固化させる固化工程とを有し、樹脂部材６を保持する保持孔５０１の内面５０１ａと樹脂部材６との間にＯリング７が配置された状態で、保持孔５０１に樹脂部材６を軸方向移動可能に保持し、樹脂部材６を保持孔５０１の底面５０２ａに押し当てながら超音波加振する。 （もっと読む）

【課題】良好な防水性を確保しつつ配線方向を変更でき、しかも組み立て作業を容易にすることができる細径ケーブルハーネスを提供する。
【解決手段】複数本の細径ケーブル１２と、複数本の細径ケーブル１２が束ねられて挿通された防水チューブ２１とを備えた細径ケーブルハーネス１１であって、防水チューブ２１の端部には、内側に管１７が設けられ、外側に弾性材料からなる防水キャップ１４が防水チューブ２１上および管１７上に射出成型され、防水チューブ２１の端部が管１７と防水キャップ１４とで厚さ方向に挟まれて固定されてなり、管１７は、予め曲げられ、防水チューブ２１の端部は、管１７に沿って曲がった状態で管１７に嵌め込まれ、防水キャップ１４は、管１７に沿って曲がった状態で射出成型されて防水チューブ２１を管１７に押し付けて防水チューブ２１および管１７に密着している。 （もっと読む）

【課題】過酷な使用環境においても十分な防水性を発揮することが可能な自動車ハーネスを提供すること。
【解決手段】シール材によって導体間を埋めた防水構造を有する自動車ハーネスであって、導体と絶縁被覆からなる複数本のアース配線と、複数本のアース配線から絶縁被覆を除去して露出した導体部分を複数本束ねた集中ジョイント部と、シール材と、から構成され、シール材は、２５℃における硬化時の弾性係数が０．５５〜０．７２ＭＰａの範囲である液状シリコーンゴムからなり、シール材が導体と絶縁被覆とを連続的に覆うように設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】撚り線導体を使用した対撚線において、湿気による減衰量の増大を低減することができる対撚線を提供する。
【解決手段】撚り線導体１３を被覆体１４で被覆して形成した被覆素線１５を、対撚りしてなる対撚線１１において、被覆体１４は、シランカップリング剤を配合した被覆体材料で形成されるものである。好ましくは、前記撚り線導体１３は２層の被覆体１４で被覆され、その２層の被覆体のうち前記撚り線導体１３に接する内層被覆体１４は、シランカップリング剤を配合した被覆体材料で形成される。 （もっと読む）

【課題】 低硬度のゴムでは加工することが出来なかったリング状スリット部を安定に加工することができ、シール性に優れ、除去可能なリング状スリット部を備える新規なケーブル用シール部材を提供する。
【解決手段】 厚さ方向に対向する第１の平面（１５）と第２の平面（１６）と、第１の平面の周縁と第２の平面の周縁とを繋ぐ側面部（１２）とを有するゴム成形体（１１）であって、デュロメータＡ硬度が０を超えて３０以下であるゴム成形体を成形し、成形されたゴム成形体の側面部（１２）にホルダー（１３０，１５３，１５５）を被せた状態で、厚さ方向の一の軸を回転軸としてゴム成形体を回転させつつ、第１の平面（１５）からゴム成形体（１１）内部にカット刃（１４０）を挿入させながらリング状スリット部（１７，２７，３７）を形成させていき、第２の平面に到達する手前でカット刃の挿入を止めて片側未貫通のリング状スリット部を形成させるように構成する。 （もっと読む）

【課題】グロメットの止水剤を充填させる小径筒部を直線状に形成しながら、止水剤が充填された状態で曲げ硬化させることができるようにする。
【解決手段】グロメットは前記車体パネルの貫通穴の周縁に係止する車体係止部が設けられた大径筒部に前記ワイヤハーネスを密嵌して挿通する小径筒部が同一軸線上に連続して設けられており、前記小径筒部内を貫通するワイヤハーネスの電線群中に止水剤が充填されると共に、該止水剤中に前記ワイヤハーネスの屈曲と対応した屈曲形状を有する樹脂棒が貫通され、該樹脂棒により前記小径筒部が曲げられると共に該屈曲された小径筒部内で前記止水剤が硬化されている。 （もっと読む）

【課題】 止水性に優れ、構造が簡易である、異種金属によるワイヤハーネスおよびワイヤハーネスの製造方法を提供する。
【解決手段】 ワイヤハーネス１は、端子３および被覆電線５等から構成される。被覆電線５の導体を構成する金属と端子３を構成する金属は異種金属である。被覆電線５を絶縁被覆する導線被覆部２３から露出する導線２５は導線圧着部１３によって端子３に圧着され、導線被覆部２３は被覆線圧着部１１によって端子３に圧着される。導線圧着部１３と被覆線圧着部１１との間には被覆導線５の幅方向に端子３を拡幅し、端子３の深さ方向の長さを拡張することによって樹脂溜め部１７を設ける。導線被覆部２３から露出する導線２５の表面および導線圧着部１３を樹脂材７で被覆し、樹脂溜め部１７において、導線被覆部２３の外周面の全周を樹脂材７によって被覆することで端子３と導線２５の接続部への浸水を防止する。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネス用止水材として必要な電線被覆材との接着性、耐熱性、柔軟性を併せ持ち、かつポッティング法を用いずに、射出成形によって止水可能な熱可塑性エラストマー樹脂組成物を提供する。
【解決手段】スチレン系エラストマー（Ａ）と、主としてシンジオタクチック構造を有するポリスチレン系重合体（Ｂ）を含有し、（Ａ）成分と（Ｂ）成分の質量比が５０〜９９：５０〜１であるワイヤーハーネス止水材用樹脂組成物である。 （もっと読む）

【課題】良好な防水性を確保しつつ、薄型化された細径ケーブルハーネスを提供する。
【解決手段】複数群の束に分割された複数本の細径ケーブル１２と、各群の束の細径ケーブル１２がそれぞれ挿通された複数本の防水チューブ２１と、複数本の防水チューブ２１の両端がそれぞれ接続された一対の防水キャップ１４とを備え、防水キャップ１４は、複数本の防水チューブ２１に対応する複数の挿通孔１６を有し、複数本の防水チューブ２１は、それぞれの端部が挿通孔１６へ圧入されることのみによって防水キャップ１４に水密的に接続され、各群の束の細径ケーブル１２は、防水チューブ２１に挿通されて互いの位置関係が変化し得る程度に束ねられてなり、防水チューブ２１を防水キャップ１４の挿通孔１６に圧入して防水キャップ１４に３００ｋＰａの圧力を付与した際の防水チューブ２１の偏平率が３０％以下である。 （もっと読む）