【課題】テープ巻きすることなく保護管を固定するクリップが電線に一体成形されたクリップ付ワイヤハーネス、および、該クリップ付ワイヤハーネスを備えたワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】クリップ付ワイヤハーネス１は、パネルの取付孔に係止されるクリップ２が電線３に一体成形されている。前記クリップ２が、本体部１１と、前記本体部１１の下面から立設されて前記取付孔に係止される係止部１２と、前記本体部１１の上面に設けられているとともに前記電線３の周囲に一体成形されて該電線３を固定する電線固定部１４と、を備え、前記電線固定部１４には、前記電線３が挿通され且つ該電線３を保護する保護管４の内周面に係合する係合突起２１と、前記電線固定部１４に前記保護管４が侵入するのを規制する規制部２９と、が設けられている。 （もっと読む）

【課題】自動車等のパネルとのガタツキを防止したクリップおよびクリップ付ワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】クリップ２は、パネル１２に重ねられる本体部４と、前記本体部４から立設され且つ前記取付孔１３に挿通されて該取付孔１３と係止される係止部５と、前記係止部５の基端部から延長されて輪状に形成され且つ前記パネル１２を押圧する輪状押圧部７と、を備え、前記輪状押圧部７の少なくとも縁端部に、前記輪状押圧部７の肉厚を厚肉に形成して前記パネル１２に当接する厚肉部８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】自動車等のパネルとのガタツキを防止したクリップおよびクリップ付ワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】クリップ２は、パネル１２に重ねられる本体部４と、前記本体部４から立設され且つ取付孔１３に挿通されて該取付孔１３と係止される係止部５と、前記係止部５の基端部から延長されて該係止部５の先端部に向かって傾斜して形成され且つ前記パネル１２を押圧する押圧片７と、を備え、前記係止部５には、該係止部５から立設されて前記パネル１２の取付孔１３と係止される係止片６が設けられ、前記押圧片７には、前記係止片６の自由端部６ａ側を切り欠いた切欠部７ａが設けられ、かつ、前記係止片６が、前記切欠部７ａと前記本体部４との間にまで延長して形成されている。 （もっと読む）

【課題】ケーブルを固定させると共に、ケーブルの軸方向の移動、ケーブルの方向調整が容易なケーブル固定構造を提供する。
【解決手段】ケーブルの一部を収容する凹部１０と、凹部１０内に設けられ凹部１０の底部１１と対向する部分にケーブルを掛けるフック部２０と、凹部１０に隣接して形成されフック部２０に掛けたケーブル部分より延出したケーブル延長部分を載せる棚部３０と、を備え、凹部１０と棚部３０とで構成され、フック部２０に掛けられたケーブル部分の位置よりさらに底部１１から離れる側にずれた位置でケーブル延長部分を支持する、凹部１０の開口縁と、フック部２０と棚部３０との間に画成され、ケーブル延長部分の向きを変えることができる第１の間隙Ｓ１と、フック部２０と凹部１０との間に画成され、ケーブルの脱着を規制する第２の間隙Ｓ２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】２本のケーブルを摩耗などからより適正に保護する。
【解決手段】エンジンと２つのモータとを内部に収納すると共にマウント部材を介して車体に取り付けられた駆動源ユニットと、２つのインバータを内部に収納すると共に車体に直接取り付けられたインバータユニットと、モータとインバータとをそれぞれ接続する２本のパワーケーブル４３，４４と、がエンジンルーム内に搭載された車両において、パワーケーブル４３，４４を固定部材８２により束ねて駆動源ユニットに固定すると共に固定部材９２により束ねてインバータユニット４９に固定し、固定部材８２，９２間でパワーケーブル４３，４４をテープ４８により束ねて一体化する。これにより、固定部材８２，９２間でのパワーケーブル４３，４４間の相対的な動きのズレを抑制することができると共に、２本のパワーケーブル４３，４４を寄せることで周辺部品との隙間を広げることができる。 （もっと読む）

【課題】作業者がアウタクランプ内にインナクランプを組み付けたか否かを簡単に且つ確実に確認できるようにする。
【解決手段】ワイヤハーネス５にインナクランプ６を組み付け、インナクランプをアウタクランプ４の内部に組み付けて構成されるハーネス支持具１において、インナクランプに対向してアウタクランプの底部に水抜き用の孔部４７を設け、孔部を一側方のリブ５０ｂで狭め、リブのない孔部の他側方を経てインナクランプを外部から目視可能とした。孔部４７の開口４７ｃを一側方のリブ５０ｂで狭め、孔部内の空間を開口よりも広く形成した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ワイヤハーネスの製造にかかる所要時間を短時間化するとともに、配線用クリップの取付位置の取付精度を高精度化するクリップ付ワイヤハーネス、および、前記クリップ付ワイヤハーネスを備えたワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】クリップ付ワイヤハーネス１は、電線３に一体成形されたクリップ２が、電線３に対する相対的な位置がパネル５１の取付孔５２に係止可能な位置に設けられ、オフセット片９の先端部には、前記電線３の周囲に一体成形されて該電線３を固定する電線固定部１１と、複数本の電線３２が束ねられた電線束３１に引掛かる鉤状部１２と、が設けられ、前記鉤状部１２が、前記オフセット片９の先端部側が本体部５に対して略直交する方向に曲げられているとともに該先端部から該本体部５側に突出され当該本体部５に対して略平行する方向に突出されて形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスのＵ字状経路部の様々な形状やワイヤーハーネスの様々な径の大きさに対応して、ワイヤーハーネスを屈曲した状態に容易且つ迅速に保持することができるワイヤーハーネス保持クランプを提供する。
【解決手段】本クランプは、ワイヤーハーネスをＵ字状経路部を形成するように屈曲した状態で保持することができるワイヤーハーネス保持クランプ１であって、ワイヤーハーネスを保持するための第１ベルト３及び第２ベルト４と、第１ベルトに接続され、第１ベルトを保持する第１保持孔５ａが形成された第１移動部材５と、第２ベルトに接続され、第２ベルトを保持する第２保持孔６ａが形成された第２移動部材６と、第１移動部及び第２移動部の間に設けられ、第１ベルト及び第２ベルトが挿通される挿通部材７と、を備え、第１移動部材及び第２移動部材のそれぞれには、ワイヤーハーネスのＵ字状経路部を横方向ＣＤから挟持するための横壁部１３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 車輪に配置したモータの上下振動があっても、ケーブルの屈曲を小さく抑えて同ケーブルの不具合を防止することができる電動車両の導電路を提供する。
【解決手段】 この電動車両は、インバータ装置７２が車両の車体５１に取付けられ、車体５１にサスペンション８を介してインホイールモータ駆動装置５８が支持されている。この電動車両において、モータ１とインバータとを接続する動力ケーブル２０ａを有し、インホイールモータ駆動装置５８の状態を検出するセンサを設け、このセンサからモータコントロール部まで延びるセンサケーブル２０ｂを有する。車体５１またはサスペンション８に、動力ケーブル２０ａおよびセンサケーブル２０ｂの長手方向の一部を係止する係止部材２２を設けた。 （もっと読む）

【課題】ハーネス支持用部品のチューブ係止用の突部をコルゲートチューブの谷部に作業性良くスムーズ且つ確実に係合させて、コルゲートチューブへのハーネス支持用部品の組付性を高める。
【解決手段】コルゲートチューブ１２の複数の谷部１５の何れかに係合する突部９をコルゲートチューブ挿通空間４の内部に有する分割式のハーネス支持用部品１で、分割式のハーネス支持用部品のコルゲートチューブ挿通空間の端部開口５に、突部に対するとは異なる谷部１５に係合するガイド用リブ７を、谷部のピッチの１〜ｎ倍の間隔で突部から離して形成した。 （もっと読む）

【課題】小径化を図ることが可能な高圧導電路と、外装部材の小径化を図ることが可能なワイヤハーネスとを提供する。
【解決手段】高圧導電路１５は、プラス極導体１９及びマイナス極導体２２のいずれか一方と、このいずれか一方の外側に設けられる第一絶縁体２０と、第一絶縁体２０の外側に設けられるプラス極導体１９及びマイナス極導体２２のいずれか他方と、このいずれか他方の外側に設けられる第二絶縁体２３とを備え、このいずれか他方を金属パイプにする。 （もっと読む）

【課題】配線や配管の外周に巻きつけられ固定される結束バンドにおいて作業性の向上とバンドロック部の強度が強固な結束バンドを提供する。
【解決手段】バンド本体１とバンドロック部２から成り、バンドロック部２にはバンド挿入孔３がある。バンド挿入孔３にはバンド本体１が挿通することによりお互いに係止する係止手段を有する。バンドロック部２はバンド挿入孔３を形成する周壁の一部が開放された開口部を有する。バンド本体１の一部であり、バンド本体１の幅より狭いバンド細径部６を前記開口部に挿通させることができ、バンド挿入孔３にバンド本体１を通すことができる。したがってバンド結束時、バンドを持ち替える必要がなく、作業性を向上させることができる。バンドロック部２に開放部分が無いため、バンドロック部強度が強固な結束バンドを提供できる。 （もっと読む）

【課題】異なる経路で配設される配管・配索を１つのガイドブラケットで支持できるようにする。
【解決手段】板状の固定部材１１の一端１１ａに面積が拡大された支持部１２を有しており、支持部１２の周縁に、固定部材１１の長手方向前後に対向して形成された少なくとも一対の固縛バンド配置用の切欠部３ａ，３ａ'、３ｂ，３ｂ'と、固定部材１１の長手方向と交叉する方向に対向して形成された少なくとも一対の固縛バンド配置用の追加切欠部１３ａ，１３ａ'、１３ｂ，１３ｂ'とを有する。 （もっと読む）

【課題】クランプを取り付けたワイヤハーネスに他のワイヤハーネスを追加結束する際に、車体係止位置がクランプ位置と正確に一致できるようにする。
【解決手段】長方形状の主ハーネス搭載部１０と、幅方向の側縁から突設する追加ハーネス搭載部１２、１３と、主ハーネス搭載部裏面から突設する車体係止用のクランプ１１を一体成形している基板型クランプ２を設け、主ハーネス搭載部に幹線ハーネス３を搭載し、クランプを挟む位置で幹線ハーネスを主ハーネス搭載部にテープ巻き固定し、追加ハーネス５，６に幹線ハーネスのテープ巻き位置Ｓ１と対応する位置に位置決め用テープとして同色テープを予め巻き付けておき、追加ハーネスのテープ位置Ｓ２，Ｓ３を幹線ハーネスのテープ位置に合わせて追加ハーネス搭載部に追加ハーネスを搭載し固定する構成。 （もっと読む）

【課題】シートを構成する表皮材とパッド材との間にワイヤーハーネスを正確に経路規制して配索することができるワイヤーハーネスの取付構造を提供する。
【解決手段】本取付構造は、シート２を構成する表皮材３とパッド材４との間に配索されるワイヤーハーネスの取付構造１であって、表皮材に設けられた第１部材（ワイヤー６）を保持する第１保持部１１と、ワイヤーハーネス９を保持する第２保持部１２と、を有するクランプ１０を備え、クランプは、第１保持部に第１部材を保持し且つ第２保持部にワイヤーハーネスを保持した状態で、パッド材に設けられた第２部材（ワイヤー７）にホグリング１５により結合されている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスの経路規制を精度よく且つ容易に行えるようにすることを目的とする。
【解決手段】ワイヤーハーネス１は、少なくとも１本の電線を有するワイヤーハーネス本体部２と、ワイヤーハーネス本体部２の少なくとも一部の経路規制部分にその延在方向に沿って配設され且つ位置決め用の係止部４を有する経路規制部材３とを備えている。さらに、ワイヤーハーネス１は、ワイヤーハーネス本体部２に経路規制部材３を固定するためのクランプ部材１０であって、ワイヤーハーネス本体部２が取付けられるワイヤーハーネス取付部１１と、係止部４に係止される被係止部１５とを有するクランプ部材１０を備えている。 （もっと読む）

【課題】車載の蛇腹チューブの長手方向位置とねじれ角と配索姿勢を所望のものに拘束できる拘束具を提供する。
【解決手段】湾曲形状の内側に位置する中間で折れ曲がった内側半割筒に対して、折れ曲がり位置の一方側に位置するとともに湾曲形状の外側を覆う第１外側半割筒と、折れ曲がり位置の他方側に位置するとともに湾曲形状の外側を覆う第２外側半割筒が、独立に開閉可能であり、筒の内側に凸条が形成されている。凸条の断面は、大径部と大径部の間に深く入り込むにしたがって幅広となっている。蛇腹チューブを内側半割筒に沿わせると、凸条の両面が大径部に密着し、拘束具に対する蛇腹チューブの長手方向位置とねじれ角が拘束され、蛇腹チューブの配索姿勢が規制される。 （もっと読む）

【課題】スリットに経路維持部材が取付けられたコルゲートチューブに対してクランプ部材を取付けた場合に、コルゲートチューブの長手方向に対するクランプ部材の位置ずれを抑制することを目的とする。
【解決手段】経路維持部材付コルゲートチューブＣは、長手方向に沿って環状凸部２１と環状凹部２２とが交互に形成され、その長手方向に沿ってスリット２４が形成されたコルゲートチューブ２０と、一部分が前記スリット２４から外方に突出した状態で前記コルゲートチューブ２０のうちの前記スリット２４部分に取付けられて、前記コルゲートチューブ２０の経路を規制する長尺部材に形成された経路維持部材３０とを備える。経路維持部材３０のうちスリット２４から外方に突出する部分の外周部に少なくとも１つの位置決め部として例えば凹溝３８が形成されている。 （もっと読む）