【課題】インバータ用のパワー半導体デバイスを低耐圧の素子で対応してコストダウンを実現すると共に動作安定性のさらなる向上を図る。
【解決手段】インバータ１１〜１４の直流リンクには蓄電装置２１〜２４を接続し、交流リンクにはモータ３１〜３４を接続する。インバータ及び蓄電装置を直列に接続し、主回路を多重直列回路とする。各インバータには６つの接触器と１つのフィルタコンデンサを接続する。蓄電装置は蓄電素子９とＤＣ／ＤＣコンバータ１０で構成する。インバータに使用されるパワー半導体デバイスの耐圧値は、蓄電装置のＤＣ／ＤＣコンバータ１０の出力電圧を基準にして決める。蓄電装置２１〜２４は４台あるのでＤＣ／ＤＣコンバータ１０の出力電圧は架線１の電圧の１／４に相当するように調整することができる。 （もっと読む）

【課題】電力系統からの電力供給が停止された場合であっても、負荷への電力供給を継続的に行うこと。
【解決手段】実施形態に係る電源システムは、蓄電池と、蓄電池と、インバータ装置と、ＤＣ／ＤＣコンバータと、制御装置とを備える。インバータ装置は、入力側に発電装置および電力系統が接続され、出力側に負荷が接続される。ＤＣ／ＤＣコンバータは、一方にインバータ装置のコンバータ部が接続され、他方に蓄電池が接続される。制御装置は、電力系統からの電力供給が停止する前に生成される切替指令を取得した場合に、ＤＣ／ＤＣコンバータを制御して、蓄電池の電力をインバータ装置へ供給させる。 （もっと読む）

【課題】自動車が衝突ないし転倒した場合に、その衝撃力を使用して、回転機械への給電を遮断すると同時に平滑コンデンサに蓄えられた電荷を放電することが可能な電源装置を得る。
【解決手段】高圧直流電源部１０と、回転機械５０を駆動するインバータ４０と、高圧直流電源部１０とインバータ４０とを接続する一対の直流母線１１と１２と、インバータ４０と並列に接続される平滑コンデンサ６０と、平滑コンデンサ６０と並列に接続されリレー７０と抵抗８０とを直列に接続した直列回路と、直流母線１１の線路上に設置される接合部２０とを備え、接合部２０は、所定の外力が加わった場合、直流母線１１の導通を遮断し、かつ、リレー７０を閉状態にすることで平滑コンデンサ６０の電荷を放電させる機構を有する。 （もっと読む）

【課題】整流器回生動作中も交流電源側の停電を検出でき、停電の誤検出のないモータ駆動装置を実現する。
【解決手段】モータ駆動装置１は、交流側から供給された交流を直流に変換し、直流側から供給された直流を交流に変換する整流器１１と、整流器１１が出力した直流を交流に変換してモータ２へ供給し、モータ２からの回生電力を直流に変換して整流器１１へ戻す逆変換器１２と、整流器１１の直流出力電圧を検出する直流電圧検出部２１と、整流器１１の交流出力電圧を検出する交流電圧検出部２２と、検出された交流電圧の周波数を算出する周波数演算部２３と、１２０度通電型整流器１１の回生動作開始時点において検出された直流電圧を基準値として記憶する記憶部２４と、１２０度通電型整流器１１の回生動作期間中、検出された直流電圧と基準値と算出された交流電圧の周波数とを用いて、整流器１１の交流側の停電の有無を判定する停電判定部２５とを備える。 （もっと読む）

【課題】たとえスイッチングパターンが長期間に渡って維持されるとしても、その期間において線電流を得ることができる線電流推定装置を提供する。
【解決手段】線電流取得部３２は、スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ６のスイッチングパターンが変化する第１タイミングの前後において電流検出部４によって検出される直流電流を、スイッチパターンによって決定される第１相及び第２相の線電流として推定する。分解部３４は第１相及び第２相の線電流をそれぞれ基本波成分と高調波成分とに分解する。基本波成分推定部３５はこの基本波成分に基づいて、第２タイミングでの第１相及び第２相の線電流の基本波成分を推定する。高調波成分推定部３６はこの高調波成分に基づいて、第２タイミングでの第１相及び第２相の線電流の高調波成分を推定する。合成部３７は推定した基本波成分と推定した高調波成分とを加算して、第２タイミングでの第１相及び第２相の線電流を推定する。 （もっと読む）

【課題】高電圧回路と低電圧回路と間に接続される絶縁回路の数を抑制できるインバータ装置を提供する。
【解決手段】電源から供給される電力を変換し、負荷に供給するインバータ１００と、インバータ１００の給電母線間に接続されるコンデンサ１０１と、インバータ１００の給電母線間に接続され、コンデンサ１０１に蓄積された電荷を放電する放電抵抗１０２と、給電母線間の電圧を検出する第１電圧検出手段と、第１電圧検出手段に絶縁状態で接続されると共に、第１電圧検出手段により検出される電圧値である第１検出電圧を入力し、入力した第１検出電圧が予め定められた所定の電圧閾値より低い場合に放電抵抗１０２の異常を判定する異常判定手段と、放電抵抗１０２が断線した場合の第１検出電圧を、予め定められた所定の電圧閾値より低い電圧にする断線検出回路１０３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】異常発生時においてクレーン用インバータを速やかに停止し、回路から速やかに切り離すこと。
【解決手段】モータ１１と、モータ１１に対応して設けられたインバータ１２と、交流電源から供給される交流電力を直流電力に変換し、直流電力をインバータ１２に供給するコンバータ１３と、コンバータ１３とインバータ１２との間に接続され、コンバータ１３の直流電力を消費させる電力消費部２１と、電力消費部２１とコンバータ１３との間に接続され、インバータ１２の状態に基づいて、電力消費部２１とコンバータ１３との接続及び切り離しの切り替えを行う第１切替部ＭＣ１とを具備する。 （もっと読む）

【課題】交流出力の切換えを確実に実行することが可能な無停電電源装置を提供する。
【解決手段】無停電電源装置は、交流入力電源２または蓄電池３０からの電力を負荷４に供給するためのインバータ１２と、インバータ１２と負荷４との間の通電経路に介挿接続されたコンタクタ１５と、バイパス入力電源３と負荷４との間の通電経路に介挿接続されたバイパス回路と、インバータ１２の動作を停止するときに、コンタクタ１５を開放する一方で、バイパス回路を閉成するように構成された出力切換回路２５０と、出力切換回路２５０とは独立して設けられ、負荷４に供給される電力の電圧低下を検出したときにバイパス回路を閉成するように構成された出力切換回路４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】異なる電圧値の入力電源に対応可能で、そのいずれの低出力時においても出力安定化を図ることができるアーク加工用電源装置を提供する。
【解決手段】電源装置１１は、切替スイッチＳ１の切り替えに基づく補助スイッチング回路１４の動作の切り替えにて２００Ｖ系及び４００Ｖ系の入力電源のいずれも対応可能である。そして、出力要求が大の時には、インバータ回路１３及びこれに連動する補助スイッチング回路１４のスイッチング素子ＴＲ１〜ＴＲ８に出力する制御パルス信号のオンパルス幅の調整を行うＰＷＭ制御が行われ、出力要求が小になると、インバータ回路１３の同組内のスイッチング素子ＴＲ１〜ＴＲ４に出力する対の制御パルス信号の位相差を調整するＰＳＭ制御に切り替わる。 （もっと読む）

【課題】スイッチング回路に不具合が発生し、ＵＶＷ３相のうちの２相でモータを駆動する際の駆動効率の低下を抑制する。
【解決手段】インバータ１００は、スイッチング回路群４の入力側に直列に接続されているコンデンサＣｐ、Ｃｎと、リレー回路５と、コントローラ２と電力調整回路３を備える。リレー回路５は、ＵＶＷ３相の各モータ線の夫々の接続先を、インバータ主回路４から中性点Ｎｐへ切り換える。コントローラ２は、スイッチング回路群のいずれかが故障した場合、故障したスイッチング回路に対応するモータ線を中性点Ｎｐへ切り換えるとともに、２相でモータを駆動する駆動信号を故障していないスイッチング回路に与える。電力調整回路３は、入力端がバッテリ９に接続されており、３個の出力端は正極線１０ａ、負極線１０ｂ、及び、中性点Ｎｐに接続されている。電力調整回路３は、２個のコンデンサの両端電圧の電圧差を既定の許容範囲に維持する。 （もっと読む）

【課題】制御電源の喪失時においても平滑用コンデンサの放電制御が可能な電力変換装置を安価な回路構成で実現する。
【解決手段】電力変換装置１００は、コンデンサモジュール１３０と、放電時に放電制御信号を出力する放電用マイコン３０４と、コンデンサモジュール１３０の両端間電圧に基づいて放電用マイコン３０４を動作させるための電源電圧を生成する電源回路３０６と、制御回路２０１からの制御信号または放電用マイコン３０４からの放電制御信号に基づいてＩＧＢＴ２１０，２２０を動作させるための駆動信号を出力するパワードライバ３０２とを備える。放電制御信号に応じてＩＧＢＴ２１０，２２０を動作させることで、コンデンサモジュール１３０からＩＧＢＴ２１０，２２０を介してモータジェネレータ１９２へ電流を流すことにより、コンデンサモジュール１３０を放電させる。 （もっと読む）

【課題】 車両の運転を急激に妨げることなく、インバータの過熱による特性変化および損傷を防止すると共にインバータ寿命の低下を防止することができ、適切な対処が迅速に行えるモータの制御装置を提供する。
【解決手段】 インバータ３１に、このインバータ３１の温度Ｔｃを検出する温度センサＳａを設ける。この温度センサＳａで検出される温度Ｔｃに対し複数の閾値が設定され、各閾値で区分される温度領域毎に、互いに異なる電流制限条件が設定され、検出される温度Ｔｃの含まれる前記温度領域の前記電流制限条件に応じてインバータ３１に与える電流指令に制限を加えるインバータ制限手段９５を設けた。 （もっと読む）

【課題】モータに適用した場合に、回転効率を犠牲にすることなく、逆流電流の発生を防止できるようにしたＨ型ブリッジ回路などの提供。
【解決手段】この発明は、ＭＯＳトランジスタＴｒ１〜Ｔｒ４からなるＨ型ブリッジ１と、電流モニタ回路２、３と、制御回路４とを備える。電流モニタ回路２、３のそれぞれは、コイル５に流れる電流を検出し、この検出に応じた信号を電流判定信号ＭＯＮＩ１、電流判定信号ＭＯＮＩ２として出力する。制御回路４は、コイル５の通電方向を切り換える切換信号ＨＡＬＬと、電流モニタ回路２、３から出力される電流判定信号ＭＯＮＩ１、ＭＯＮＩ２とを基に、制御信号ＰＧ１、ＰＧ２、ＮＧ１、ＮＧ２を生成し、ＭＯＳトランジスタＴｒ１、Ｔｒ２をオンオフ制御する。 （もっと読む）

【課題】スイッチング素子を制御する回路基板の温度上昇を抑制することのできる電力変換装置を提供する。
【解決手段】電力変換装置１０は、リアクトル８、放熱板６ｂ、スイッチング素子ＳＷを収めたパワーモジュール２２と、冷却器２５、スイッチング素子を制御する回路を実装した回路基板３と断熱材３１を備える。冷却器２５は、パワーモジュール２２と一体化しており、ＰＥユニット２０を構成する。放熱板６ｂは、一端が冷却器２５に接続しており、リアクトル８の上部に位置する。断熱材３１は、放熱板６ｂと回路基板３との間に配置されている。放熱板６ｂと回路基板３との間に配置された断熱材３１が、リアクトルの熱による回路基板への影響を低減する。 （もっと読む）

【課題】衝突時、モータの逆起電力により発生する電流によってコンデンサの放電時間が長くなってしまうことを防止する技術を提供する。
【解決手段】電気自動車１００は、モータ６に電力を供給するインバータ４と、コンデンサ１２と、放電デバイス２０と、短絡リレー回路５と、コントローラ２を備える。コンデンサ１２はインバータ４の入力端に接続されている。放電デバイス２０は、コンデンサ１２を放電する装置である。短絡リレー回路５は、モータ６から出ているＵＶＷ３相のモータ線１４の接続先を、インバータ４から相互の短絡に切り換える。コントローラ２は、車両が衝突したことを示す信号が入力された場合に、モータ線１４の接続先をインバータ４から相互の短絡に切り換えるとともに、放電デバイス２０を作動させる。モータの逆起電力による誘導電流が放電デバイス２０に流れ込まず、コンデンサ１２が速やかに放電される。 （もっと読む）

【課題】インバータ装置を構成する制御回路基板として熱伝導性基板を実用化し、制御回路基板に搭載される発熱電気部品の冷却性と絶縁性とを両立させ、且つインバータ装置の小型軽量化、低コスト化、組立ばらつきの低減、組立工数の低減を図る。
【解決手段】本発明に係るインバータ一体型電動圧縮機は、インバータ装置を構成する制御回路基板（下部基板２５）を、絶縁体からなる基板本体４１と、この基板本体４１の厚さ方向に貫通充填された良熱伝導体からなる熱伝導貫通部材４２とを備えてなる熱伝導性基板とし、この制御回路基板２５の一方の面に発熱電気部品３９を熱伝達可能に設置し、他方の面を放熱用平面部３１に対し放熱空間３４を介して対向させ、放熱空間３４内に柔軟で電気絶縁性および熱伝導性のある熱伝導充填部材３６を充填した。伝導充填部材は当初は流動性があり、放熱空間３４内に充填された後に硬化して弾性体となる。 （もっと読む）