【課題】排ガス熱交換器の熱劣化や排気口付近にいる人の火傷が起こる可能性を低減した水素生成装置および燃料電池システムを提供する。
【解決手段】原料を用いて改質反応により水素含有ガスを生成する改質器１０２と、改質器を加熱する燃焼器１０４と、燃焼器に燃焼用の空気を供給する空気供給器１０６と、燃焼器から排出される燃焼排ガスから熱を回収するための第１熱交換器１０８と、第１熱交換器において燃焼排ガスから回収した熱を受け取る第１熱媒体が流れる第１熱媒体経路１１０と、第１熱媒体経路の中の第１熱媒体を流すための第１ポンプ１１２と、第１熱媒体により回収した熱を蓄える蓄熱器１４０と、停止処理時に燃焼器が燃焼を行っていない状態において空気供給器から燃焼器に空気を供給して、少なくとも改質器を冷却する工程である冷却工程において第１ポンプを動作させる制御器１１４とを備える、水素生成装置１００。 （もっと読む）

【課題】 熱交換手段におけるクロスコネクションの発生を検知して、異常な運転状態が継続することを防止可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】 燃料電池１と、前記燃料電池の発電に関連する排熱を回収するための貯湯水を貯蔵する貯湯タンク６と、前記貯湯タンクからの貯湯水と前記排熱の媒介流体との間で熱交換させる熱交換器５と、前記熱交換器において前記貯湯水と熱交換した後の前記排熱の媒介流体中の水を貯蔵する水タンク２と、前記水タンク内の水位を検知する水位センサ９，１２と、前記水位センサが検知する水位に基づき異常の発生を報知する異常報知器１３ａと、制御装置１３とを備え、前記制御装置は、前記水位センサにより前記水タンク内の水位の異常な変化が検知されると前記異常報知器に異常の発生を報知させる。 （もっと読む）

【課題】簡単且つコンパクトな構成で、高圧水に溶存する水素を無駄に廃棄することがなく、システム全体の高効率化を図ることを可能にする。
【解決手段】水電解システム１０は、水を電気分解して酸素と前記酸素よりも高圧な高圧水素とを発生させる高圧水素製造装置１２と、前記水を貯留する水貯留装置１４と、前記水貯留装置１４に貯留される前記水を、前記高圧水素製造装置１２に供給する水供給ライン１６と、前記高圧水素製造装置１２から前記高圧水素を排出する水素ライン１８に配設され、前記高圧水素に含まれる水分を分離する気液分離装置２０と、前記気液分離装置２０から水を排出する排水ライン２４とを備える。排水ライン２４の排水口は、水供給ライン１６に接続される。 （もっと読む）

【課題】ポリベンズイミダゾール系化合物と酸を少なくとも含有する電解質膜及びビニルホスホン酸を少なくとも含有する触媒層を用いた燃料電池の好適な運転方法の提供。
【解決手段】ポリベンズイミダゾール化合物とビニルホスホン酸を少なくとも含有してなる電解質膜とビニルホスホン酸を少なくとも含有する触媒層を有する燃料電池の運転方法であって、且つ１４０℃〜２６０℃の間で運転することを特徴とする燃料電池の運転方法。 （もっと読む）

【課題】多数の蒸気発生流路へ水を供給する蒸気発生ラインにおける水の逆流を防止する。
【解決手段】多数の蒸気発生流路を有する蒸気発生装置２中で水を加熱する蒸気発生方法であって、水をそれぞれの水供給ライン７を通して各蒸気発生流路に所定の速度で供給する一方、水供給ラインに圧力降下を発生させて、上記の多数の蒸気発生ラインにおける逆流を防止するようにした。 （もっと読む）

【課題】本願発明は、空気／溶剤混合物が可燃性物質の不断の供給なしに添加されうるように改善した、空気／溶剤混合物を環境保護的に除去するための方法を提供する。
【解決手段】空気／溶剤混合物５を部分的または完全に回収ユニット６に供給し、そこで利用可能なエネルギー形として可燃性凝縮物７に変換し、このエネルギー形を部分的または完全に燃焼のために燃焼ユニット１に供給し、それによって運転中に燃焼ユニット１に部分的または完全に自動的に燃料を供給する、空気／溶剤混合物５を環境保護的に除去するための方法において、回収ユニット６中の空気／溶剤混合物５を凝縮装置中で凝縮除去し、生じる可燃性凝縮物７を燃焼ユニット１中で燃焼させることを特徴とする、空気／溶剤混合物５を環境保護的に除去するための方法。 （もっと読む）

【課題】排水性に優れた希釈器及びその希釈器を容易に製造し得る製造方法を提供する。
【解決手段】燃料電池から排出された燃料オフガスと該燃料オフガスを希釈する希釈ガスとが導入されて、燃料オフガスを導入前よりも希釈させた状態で外部に排出する希釈器６１であって、複数の分割体６２，６３が接合媒体Ｂを介して互いに接合されて燃料オフガス及び希釈ガスの導入空間Ｓが形成されていると共に、それら分割体６２，６３同士の接合箇所Ａのうち、燃料オフガスの器内への導入口３７ｃと当該燃料オフガスとともに器内へ流入する水の器外への排水路５１ａとを繋ぐ排水経路Ｐ上に配置された接合箇所Ａにあっては、接合時に導入空間Ｓ側に突出した接合媒体Ｂの突出部が非突出化処理されている。 （もっと読む）

【課題】太陽電池と燃料電池とを併用して負荷の消費電力を賄うことができるようにする。
【解決手段】ＳＯＦＣユニット１００及びＰＶユニット２００を併用して負荷４００に電力を供給するためのＨＥＭＳコントローラ５１０は、ＰＶユニット２００の将来における出力電力量の予測値であるＰＶ予測電力量を取得する取得部５１１と、ＰＶ予測電力量に基づいて、ＳＯＦＣユニット１００の出力電力量を制御する制御部５１２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 燃料電池システムにおいて、冷却水補給時に燃料電池の温度が低下することなく、運転を安定に行うことのできるシステムを提供することを目的とする。
【解決手段】 冷却水タンク４２は、冷却水タンク隔壁５２を介して、冷却水循環経路４３と接続し、冷却水循環経路４３を循環する冷却水を蓄える循環水部５３と、冷却水補給経路４５と接続し冷却水補給経路４５から補給された冷却水を蓄える供給水部５４とに分けられ、循環水部５３と供給水部５４とは、冷却水タンク隔壁５２の上部で連結されるとともに、冷却水消費経路４４が、供給水部５４より冷却水を取り出すように構成されていることを特徴とする燃料電池システムである。 （もっと読む）

【課題】電池スタックを固定するブラケットを小型化することを目的とする。
【解決手段】複数の単電池が配列された積層体と、前記積層体を挟む位置に配置されるエンドプレートと、を有する電池スタックの固定構造であって、前記電池スタックは、車両に組み付けられるキャリアケースに納められており、前記電池スタックを前記キャリアケースに固定するための固定ブラケットを、前記単電池の配列方向における前記電池スタックの端部に固定したことを特徴とする電池スタックの固定構造。 （もっと読む）

【課題】電池パックから発生する様々なガスを、そのガスの比重に応じて迅速に車外に排出するガス排出装置を提供する。
【解決手段】ガス排出装置は、車両１０の室内に搭載された電池パック２０と、電池パック２０から車外に連通し電池パック２０の設置位置より上方に延びる上方排気経路３０と、電池パック２０から車外に連通し電池パック２０の設置位置より下方に延びる下方排気経路４０と、上方排気経路３０のガス排出口に設けられた上方排気蓋３２と、下方排気経路４０のガス排気口に設けられた下方排気蓋４２と、電池パック２０の状態に応じて、上方排気蓋３２と下方排気蓋４２の少なくとも一方を動作される制御部６０と、を有し、電池パック２０から発生したガスは、比重に応じて選択的に２方向から排出される。 （もっと読む）

【課題】水素分離装置に供給される（ガス分離前の）被分離ガスが、装置外にリークすることを防止できる水素分離装置を提供すること。
【解決手段】水素分離装置１では、水素透過膜１７と緻密質支持部１３との間に、水素透過膜１７の構成材料（Ｐｄ）と緻密質支持部１３の構成材料（ＹＳＺ）とを共に含有し気密性を有する混合層１５を備えている。従って、この混合層１５と水素透過膜１７及び緻密質支持部１３とは強固に接合しているので、水素分離筒３の中心孔９に高い圧力の原料ガスを供給した場合でも、その接合部分から原料ガスがリークすることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】繰り返し使用できるイオン液体の存在下に、ギ酸から水素を継続的にかつ低コストで製造することができる水素発生システムを提供すること。
【解決手段】ギ酸とイオン液体の混合液体を収容し、加熱下でギ酸とイオン液体の混合液体中のギ酸を水素と二酸化炭素に分解する水素生成反応部；および水素生成反応部から供給された水素と二酸化炭素の混合物を水素と二酸化炭素とに分離可能な分離部を備え、分離処理後における水素を分離部から外部の水素送出先へ送出し、かつ二酸化炭素を分離部から外部の二酸化炭素送出先へ送出するかあるいは大気中に排出するように構成したことを特徴とする水素発生システム。 （もっと読む）

【課題】原料ガスに含まれる付臭ガスの硫黄成分が脱硫部の下流側に流出することを抑制し、脱硫装置の下流側に位置する改質部および／または燃料電池の機能に影響を与えることを抑制させる燃料電池用改質システムを提供することを課題とする。
【解決手段】燃料電池用改質システムは、硫黄系付臭剤を含む原料ガスを改質部３に流す原料ガス通路６と、原料ガス通路６に設けられ原料ガスに含まれる硫黄成分を除去する第１脱硫部２０１と、原料ガス通路６のうち第１脱硫部２０１よりも下流に設けられ原料ガスに含まれる硫黄成分を除去する第２脱硫部２０２とを有する。原料ガス通路６において第１脱硫部２０１、硫黄検出器２０５のセンシング部２０６、第２脱硫部２０２の順に配置されている。 （もっと読む）

【課題】センサ感度低下を抑制できる水素センサ装置を提供することにある。
【解決手段】水素センサ１５０は、燃料電池自動車に搭載する燃料電池からのオフガスが流れる排気管ＥＰ中の水素を検出するもので、分岐管ＤＰに配置される。分岐管ＤＰの、水素センサ１５０の上流には、ガス中に含まれるシロキサンを分解するシロキサン分解材１３０が配置される。シロキサン分解材１３０と水素センサ１５０の間には、シロキサン分解材によるシロキサンの分解により生成する二酸化ケイ素を捕捉する二酸化ケイ素捕捉材１４０が備えられる。 （もっと読む）

【課題】反応器に対して過度な温度上昇を防ぎ、かつ、運転中の発電出力への影響を低減する。
【解決手段】改質器２は、改質触媒を備え、可燃性の原燃料ガスと空気とを取り入れて、水素を含む改質燃料ガスを改質触媒により生成する。複合反応器９（反応器１および３〜６）は、改質燃料ガス中の一酸化炭素を除去して一酸化炭素除去改質燃料ガスを生成して燃料電池スタック２０に供給する。電気ヒーター７１〜７５は、それぞれ、反応器１および３〜６に設けられた発熱部８を備え、システムの起動時に発熱部８を発熱して反応器１および３〜６の温度を反応器１および３〜６に設定された設定温度まで上昇させる。ここで、発熱部８は、発熱部８の温度の上昇に伴って電気抵抗値が増加する材質が用いられる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の最大出力の低下を抑制しつつ、車両全体の電力を効率よく利用して暖房を行うことができる燃料電池車両用空調装置を提供する。
【解決手段】ヒートポンプ暖房モードを行う際に、燃料電池２の温度を基準燃料電池温度以上に維持するために必要な燃料の消費量と、ヒートポンプサイクルによる暖房を行うために必要な燃料の消費量との合計である第１燃料消費量Ｍ１を算出し、冷却水暖房モードを行う際に、燃料電池２の温度を基準燃料電池温度以上に維持するために必要な燃料の消費量と、冷却水が有する熱を利用した暖房を行うために必要な燃料の消費量との合計である第２燃料消費量Ｍ２を算出し、第１燃料消費量Ｍ１が第２燃料消費量Ｍ２より少ない場合にヒートポンプ暖房モードを実行することを決定し、第１燃料消費量Ｍ１が第２燃料消費量Ｍ２より多い場合に冷却水暖房モードを実行すること決定する。 （もっと読む）

【課題】燃料組成が変化しても安定して発電を行なうことができる燃料電池発電システムを提供する。
【解決手段】本実施形態は、温度計によって測定された改質器温度が改質器の設定温度以上であれば燃料流量を燃料流量ベースよりも減らし、設定温度未満であれば燃料流量を燃料流量ベースよりも増やすように燃料供給系を制御する。また、燃料電池本体への必要水素流量から得られる必要蒸気流量を、改質器の設定温度と温度計により測定された改質器の温度との差分に基づいて得られる温度補正値により補正し、この補正された必要蒸気流量から補正後改質水供給流量を求め、この補正後改質水供給流量となるように前記改質水供給系を制御する具備する燃料電池発電システム、である。 （もっと読む）

【課題】冷却水系流路と水処理水系流路との両方の流路に対して空気溜りの発生を防止する。
【解決手段】第１の冷却水タンク４１は、燃料電池スタック１のスタック内冷却水流路１２からの冷却水を溜め、第２の冷却水タンク４２は、イオン交換樹脂５により不純物イオンが取り除かれた冷却水を溜める。冷却水系流路２０は、第２の冷却水タンク４２から冷却水ポンプ２およびスタック内冷却水流路１２を介して第１の冷却水タンク４１に通じ、水処理水系流路６０は、第１の冷却水タンク４１から水処理水ポンプ６およびイオン交換樹脂５を介して第２の冷却水タンク４２に通じる。制御部７は、冷却水ポンプ２および水処理水ポンプ６の出力を第１の出力値に維持する第１処理と、冷却水ポンプ２および水処理水ポンプ６の出力を第１の出力値とは異なる第２の出力値に変更する第２処理とを実行するのを制御する。 （もっと読む）

【課題】原料ガスに含まれる硫黄濃度を検出するのではなく、原料ガスの温度変化に関する物量量を検知することにより脱硫器の劣化情報の判定を行う燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池システムは、燃料電池１、原料ガスを改質させてアノードガスを生成させる改質器２Ａと、原料ガスを改質器２Ａに供給させる原料ガス通路６と、原料ガス通路６において改質器２Ａの上流に設けられ原料ガスを脱硫させる脱硫器１００と、脱硫器１００の温度を検知する温度センサ６００と、温度センサ６００が検知した脱硫器１００の温度変化に関する物理量に基づいて脱硫器１００の劣化情報の判定を行う制御部とを備える。 （もっと読む）