【課題】従来の水素生成装置に比べて、水添脱硫器による硫化水素の吸着容量が向上する水素生成装置を提供する。
【解決手段】水素生成装置１００は、原料を改質反応させ、水素含有ガスを生成する改質器２０と、水素含有ガス中のＣＯをシフト反応により低減する変成器２１と、変成器２１を通過した水素含有ガス中のＣＯをメタン化反応及び酸化反応の少なくともいずれか一方により低減するＣＯ除去器２２と、原料中の硫黄化合物を除去する水添脱硫器２３と、を備え、水添脱硫器２３の下流側の少なくとも一部が、ＣＯ除去器２２と熱伝導可能なように隣接している。 （もっと読む）

【課題】昼間および非深夜電力時間帯において、自然エネルギー発電電源と商用電源を効率的、且つ経済的な配電システムを提供する。
【解決手段】昼間及び非深夜電力時間帯においては、最大電力追従制御手段を有する太陽電池発電手段と、最大電力追従制御手段を有するマグネシウム空気電池発電手段と、系統連係用二次電池及び系統連係手段で商用電源へ高価な電力を売電し、深夜電力時間帯においては深夜電力蓄電用二次電池で商用電源の安価な深夜電力を蓄電して、昼間および非深夜電力時間帯において自家消費することにより、エネルギー利用効率がよく、且つ経済的な配電システムとする。 （もっと読む）

【課題】酸素自給型マスクに酸素発生剤として使用されている超酸化カリウム（ＫＯ_２）を加水分解して酸素を発生させ、燃料電池等に利用する。
【解決手段】超酸化カリウムを加圧成型して得られる粒状物又はブリケットを給水による加水分解して酸素を発生させる酸素の発生方法を提供する。また、超酸化カリウムを加圧成型して得られるブリケット又は粒状物を加水分解して酸素を発生させる酸素供給部と、水素供給部と、上記酸素供給部から供給される酸素と、上記水素供給部から供給される水素とを反応させて発電を行う燃料電池本体とを備える燃料電池システムを提供する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、燃料電池の昇温時にも燃料電池の冷却を良好に維持することができる燃料電池の冷却システムを提供する。
【解決手段】燃料電池１１の冷却水循環流路１７にはラジエータ１８及び循環ポンプ１９が接続されている。燃料電池１１の下流側と循環ポンプ１９との間の冷却水循環流路１７には冷却水タンク２０が設けられている。該冷却水タンク２０には筒体２１が連結され、その筒体２１のオリフィス２２がエアオフガス排出流路１６内に開口されている。そして、エアオフガス排出流路１６を通るエアオフガスの流れによりダイヤフラム２３がエアオフガス排出流路１６側へ膨出するように変形し、冷却水タンク２０内の容量が増大するようになっている。このため、循環ポンプ１９の吸入側と吐出側の差圧を増大させて燃料電池１１に対する循環ポンプ１９の冷却能力を高めるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 検出手段を増設することなく原燃料ガスの供給停止を判断することができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】 制御装置１０は、ポンプ１１の動作状態を示すポンプ出力値と閾値とを比較することで、原燃料ガスの検出手段を増設することなく、供給源からの原燃料ガスの供給が停止したか否かを判断することができる。 （もっと読む）

【課題】電力系統からの電源供給が停止しても発電ならびに排熱回収を継続でき、しかも、発電部の状況監視や遠隔操作ができる排熱回収装置を提供する。
【解決手段】燃料電池本体１を有する燃料電池ユニットＡと、燃料電池本体１の排熱を回収する排熱回収ユニットＢとが別体に構成された排熱回収装置において、燃料電池ユニットＡのパワーコンディショナ３に、燃料電池本体１の発電電力を変換するＤＣ−ＤＣコンバータを備え、このＤＣ−ＤＣコンバータから排熱回収ユニットＢに直流電力を供給するように構成するとともに、排熱回収ユニットＢの各部をこのＤＣ−ＤＣコンバータから供給される直流電力によって動作するように構成する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池車両において、吸気ダクトを通して空気を吸入するとともに排気ダクトを通して空気を外部へ排出する燃料電池スタックをフロア下へ搭載する場合に、燃料電池スタックヘ十分な空気を供給することにある。
【解決手段】空気取入面（２６）を車両上下方向で上側又は下側に向け、吸気ダクト（２８）の吸気通路部（３０）を空気取入面（２６）と燃料電池スタック（１１）の左右両端部の縦壁（３１、３２）とに沿わせるとともに吸気通路部（３０）の左右両端部に一対の空気取入口（３３、３４）を開口し、排気ダクト（２９）の排気通路部（３９）を空気排出面（２７）と燃料電池スタック（１１）の前後両端部の縦壁（４０、４１）とに沿わせるとともに排気通路部（３９）の前後両端部に一対の空気排出口（４２、４３）を開口している。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックの内部に形成された排気マニホールドからの凝縮水の排水性を向上させる。
【解決手段】燃料電池スタック１００は、アノードオフガス排出マニホールド１１０と、排水流路１２０と、連通流路１３０と、を備える。排水流路１２０、および、連通流路１３０は、円管形状を有する。そして、排水流路１２０、および、連通流路１３０の流路径ｄは、以下の要件を満たす。
ｄ≦２ｅ；
ｅ＝２κｓｉｎ（θ_E／２）；
ここで、κは、凝縮水の毛管長を示し、θ_Eは、排水流路１２０、および、連通流路１３０の内壁面における凝縮水の接触角を示す。 （もっと読む）

【課題】省電力化電磁弁を用いて燃料電池に供給する流体の制御を行なう燃料電池システムにおいて、ノイズや振動等によって閉弁する異常が起こった場合に、異常を検知して再度開弁を行なうことが可能である燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】燃料電池１と、燃料電池１に燃料ガスおよび空気を供給するポンプ２、９と燃料ガスおよび空気を燃料電池１に供給する流路に配した電磁式開閉弁５、６、７、１２、１３と、燃料電池１に供給する燃料ガスおよび空気の流量を制御するとともに、電磁式開閉弁５、６、７、１２、１３への通電量を制御する制御部１５を備えている。 （もっと読む）

【課題】調整弁において、簡素化、及びコスト低減を図り、その調整弁を備えた燃料電池システムにおいて、簡素化、及びコスト低減を図る。
【解決手段】連結部３７は、弁部４２ａが弁座３３に当接したとき、軸部材３６の移動方向が弁座３３と直角な方向に対して第１許容角度ａ１範囲内で傾斜することによって弁部と弁座との間から流体が漏れる漏れ量が所定値以下となるように、弁体が軸線方向に対して第１許容角度ａ１範囲内での傾斜に応じて傾動することを許容する傾動許容部と、弁体３５が調整位置にあるときに、弁体３５が軸線方向に対して第１許容角度ａ１より大きい第２許容角度ｂ１以上傾動することを規制する振動規制部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料ガス中に含まれるアンモニアを効率よく除去することにより、電圧低下や、電解質などの劣化を抑制した発電効率と耐久性に優れた燃料電池発電システムを提供することを目的とする。
【解決手段】燃料電池１０１は、燃料電池用電解質層と、燃料電池用電解質層を挟むように形成される一対の燃料電池用触媒層とを有し、アンモニア除去器１０４は、アンモニア除去器用電解質層と、アンモニア除去器用電解質層表面の少なくとも一方の面に形成されるアンモニア除去器用触媒層とを有し、アンモニア除去器１０４は、燃料ガスと、酸化剤ガスを用いてアンモニアを除去する燃料電池システム。 （もっと読む）

【課題】この発明は、排気通路の通気抵抗を低減することによって燃料電池内に空気を円滑に吸入でき、かつ排気ダクト内への水の侵入を防止することを目的とする。
【解決手段】この発明は、燃料電池車両の排気装置において、フロントフードの下面に排気チャンバを取り付け、排気ダクトを燃料電池ケースの後部から鉛直方向上方へ延ばし、その上端の排気口を排気チャンバ内に開口させ、フロントフードには車両前後方向で排気口よりも前側の部分に排気チャンバ内を外部の空間と連通させる貫通孔を形成し、貫通孔をカバーで覆うとともにこのカバーにフロントフードの上面から上方に離れかつ車両後方に向かって開口する開口部を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内部の電力負荷を用いて連系点に電流を流すことで、電流検出手段の取付方向や取付位置の誤り、および故障、配線の断線など検出することができる分散型発電装置を提供することを目的とする。
【解決手段】商用電源１０１と分散型発電装置１０２との間の電線に流れる電流を検出する電流検出手段１１１と、商用電源１０１から電力が供給される負荷１０７と、負荷１０７への電力の供給及び遮断を行う開閉手段１０８と、開閉手段１０８を制御して電流検出手段１１１が検出する電流の変動に基づいて電流検出手段１１１の取付状態を診断する制御手段１０９とを有し、負荷は、容量性若しくは誘導性の負荷であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オフガスからのエネルギーの回収量を増加させて、運転効率を高めることができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】酸化剤供給路１１に酸化剤ガスを送出するコンプレッサ４０と、酸化剤排出路１２から排気されるオフガスにより駆動され、コンプレッサ４０に動力を伝達するエキスパンダ４２とを備えた燃料電池システムにおいて、酸化剤供給路１１及び酸化剤排出路１２の途中に接続されて、酸化剤供給路１１を流通する酸化剤ガスからの熱により、酸化剤排出路１２を流通するオフガスを加熱する熱交換器３０と、熱交換器３０と燃料電池１０との間の酸化剤供給路１１及び酸化剤排出路１２の途中に接続され、酸化剤排出路１２を流通するオフガス中の水分により酸化剤供給路１１を流通する酸化剤ガスを加湿する加湿器２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】より広い周波数帯域の排気音を低減することが可能な燃料電池自動車用マフラを提供する。
【解決手段】マフラ１は、マフラシェル２と吸音材とを備えている。吸音材は、マフラシェル２の内部に充填されている。エア流路４が、吸音材に囲まれてマフラシェル２内に形成されている。エア流路４は、燃料電池からの排気ガスを流してマフラシェル２の外部に排出する。エア流路４に沿った位置によって吸音材の共振周波数が異なっている。 （もっと読む）

【課題】運転開始時に、火花放電のような異常放電が生じる虞を回避する。
【解決手段】ダクト１を構成する隔壁の外周面にヒータ１９を設ける。ダクト１を流れる処理対象ガスＧＳの出口側に湿度検出センサ２０を設ける。制御部１８は、運転開始の指示を受けると、湿度検出センサ２０からのダクト１内の湿度の検出値ｈｐｖと閾値ｈｓｔとを比較し、ｈｐｖ＞ｈｓｔであった場合、ｈｐｖ≦ｈｓｔとなるまで、ヒータ１９をＯＮとし、ダクト１内の湿度を低下させる。 （もっと読む）

【課題】漏洩検知機能を有するガスメーターを備えていても、燃料電池へのガスの供給が長時間に亘って停止されることなく、燃料電池へガスを供給することが可能なシステムを提供する。
【解決手段】燃料電池ユニット１と、ガスの供給源から燃料電池ユニット１に至るガスの流路２と、流路２の途中に設けられる漏洩検知機能を有するガスメーター３と、燃料電池ユニット１の制御部１０とガスメーター３のメーター制御部３４とを接続する通信回線５と、を備え、漏洩検知機能は、タイマーが第１所定時間（例えば３０日）に達すると、漏洩の疑い有りと判定するものである。制御部１０は第１所定時間より短い第２所定時間（例えば２７日）毎に燃料電池ユニット１を停止し、メーター制御部３４が漏洩無し状態を確認すると、通信回線５を介して制御部１０に信号を送信し、制御部１０は燃料電池ユニット１の動作を再開する。 （もっと読む）

【課題】たとえ原燃料ガスに水素ガスが含まれていても、吸着剤による硫黄化合物の吸着性能の低下を回避して、硫黄化合物による改質触媒の性能劣化を未然に防止することのできる改質システムの提供。
【解決手段】原燃料ガスＧに含まれる硫黄化合物を吸着して除去する吸着剤１ａを有する脱硫器１と、脱硫器１により脱硫処理された後の原燃料ガスＧを改質して水素リッチガスＲを生成する改質器２を備えている改質システムで、脱硫器１に流入する原燃料ガスＧに含まれる水素ガスの量を検出する水素ガスセンサ５と、その水素ガスセンサ５の経時的な検出結果に基づいて、吸着剤１ａの吸着性能を判定する吸着性能判定手段１１を備えている。 （もっと読む）

【課題】燃料ガスの組成の変動があっても安定運転することができる燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】燃料ガスが供給される燃料ガス受入部１と、改質処理部加熱手段７により加熱されて、燃料ガスを水蒸気を用いて改質処理して水素含有ガスを生成する改質処理部３と、改質処理部３から得られた水素含有ガスを用いて発電する燃料電池部６とを備え、改質処理部３の温度および燃料電池部６の負荷電流に基き、燃料ガス受入部１に対する燃料ガス供給量を制御するとともに、燃料電池部６の負荷電流に基き、改質処理部３に対する水蒸気供給量および改質処理部加熱手段７に対する酸素含有ガスの供給量を制御する制御部９を備えた。 （もっと読む）

【課題】高い水素利用率に起因する燃料電池の性能低下を抑えることができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】原燃料ガスを改質するための改質器１０と、改質燃料ガス及び酸化材の酸化及び還元によって発電を行う燃料電池４と、原燃料ガスの供給流量を検知するための流量検知手段５２と、燃料電池４の出力電流を検知するための電流検知手段５６と、改質器の温度を検知するための温度検知手段５４とを備えた燃料電池システム。制御手段５０は、流量検知手段５２の検知流量及び温度検知手段５４の検知温度に基づいて改質燃料ガス中の水素の供給量を演算し、また電流検知手段５６の検知電流に基づいて燃料電池４における水素消費量を演算し、更に上記水素供給量及び上記水素消費量に基づいて水素利用率を演算し、この水素利用率が所定値以上になると燃料電池４の出力電力を抑制する。 （もっと読む）