【課題】燃料電池セルにおいて発電反応に寄与しなかった残余の燃料ガスと残余の酸化剤ガスとを混合して燃焼することで、着火時の火移り性を向上し、未燃ガスを外部に漏出しにくい燃料電池モジュールを提供する。
【解決手段】燃焼部における燃焼を誘起する火花を発生する複数の着火プラグＦＰを備え、複数の燃料電池セル４は少なくとも一部が列を成すように配置され、複数の着火プラグＦＰの一つは、列を成すように配置された複数の燃料電池セル４を構成する一の燃料電池セル先端上部に配置され、複数の着火プラグの別の一つは他の列を成すように配置された複数の燃料電池セルを構成する一の燃料電池セル先端上部に配置されている燃料電池モジュール。 （もっと読む）

【課題】部品点数の抑制による生産性の向上とコスト抑制を図ることができるとともに、噴出量を精度よく制御する。
【解決手段】エゼクタ５０は、ニードル７０に対してノズル８０を軸方向に変位可能とする第１、第２のダイヤフラム１００，１１０と、少なくとも第１、第２のダイヤフラム１００，１１０で囲まれて構成される第１流体室４１、第２流体室４２、および第３流体室４３とを含み、ノズル８０は、第３流体室４３に供給される第３流体の圧力を用いて変位し、この変位により噴出口８２ａから噴出される第１流体の流量を調整可能であり、ニードル７０は、基部７３に第１流体が通流する中空の通路７３ａを有し、通路７３ａは、一方が第１流体室４１に連通するとともに、他方が先部７４側においてノズル８０内に連通する構成とした。 （もっと読む）

電流源に接続された一対の電極と、電極と流体連通する電解質と、第１の電極で形成される第１のガスと、第２の電極で形成される第２のガスと、分離機と、第１および第２のガス回収容器と、を備える、電解セル。分離機は、電解質の密度と電解質および第１のガスの合わせた密度との間の相違に起因して、電解質および第１のガスの流れを、第２の電極に対して遠位であり、かつ第１のガス回収容器に向かう方向に方向付けるための、第１の傾斜面を含む。分離機は、電解質の密度と電解質および第２のガスの合わせた密度との間の相違に起因して、電解質および第２のガスの流れを、第１の電極に対して遠位であり、かつ第２のガス回収容器に向かう方向に方向付けるための、第２の傾斜面を含む。
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【課題】燃料電池を用いたコジェネレーションシステムにおいて、設置スペースの拡大を抑制しつつ、蓄熱量を増加させる。
【解決手段】燃料電池から回収された排熱を蓄熱する蓄熱装置３６に、排熱回収装置の熱交換器１２で回収した排熱を水に貯える貯湯タンク３７と、排熱回収装置が回収した排熱を潜熱蓄熱材に貯える蓄熱タンク３８と、を備える。潜熱蓄熱材は、水の顕熱蓄熱に比べて単位容積当たり約１桁大きい蓄熱容量を持つため、蓄熱装置３６全体の蓄熱量を変えずに貯湯タンク３７を小型化することができる。また、貯湯タンク３７と蓄熱タンク３８とを併用することにより、潜熱蓄熱材の相変化の回数を減らすことができ、劣化を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】電動車両での要求出力に対する発電装置の出力と蓄電装置の出力との配分を適正に制御することが可能な蓄電装置の動作電圧範囲を拡大し、燃料電池の出力変動を抑制する制御の実行を可能とし、燃料電池の運転効率を向上させる。
【解決手段】ＤＣ−ＤＣコンバータ１３は、燃料電池スタック１１の総電圧と蓄電装置１２の総電圧との間の相対的な大小による２つの電圧状態と、蓄電装置１２の放電および充電の２つの電流状態との組み合わせによる４つの状態で動作可能であって、電流の変化に応じた総電圧の変化を示す電流電圧特性に対し、燃料電池スタック１１の電流電圧特性と蓄電装置１２の電流電圧特性とは交差するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムを氷点下で始動させる際、必要に応じて急速暖機運転を行いつつ、熱集中による耐久性の劣化を抑える。
【解決手段】当該システムの前回運転の運転終了条件、始動時温度等のデータ、あるいは前回掃気時における生成水の残水量をメモリに記憶しておき、当該システムの始動時に該メモリから読み出したデータに基づき生成水の残水量を算出し、該残水量と始動時温度より、当該システムの急速暖機の要否の判断、および急速暖機が必要な場合に冷却水を無循環で始動させるかどうかの判断を行い、該判断手段による判断結果に基づき、冷却水を循環させながら又は循環させずに、燃料電池に供給される反応ガスが通常発電時に比して少なく尚かつ通常発電に比して電力損失が大きい低効率発電を実行する。データは、例えば、当該燃料電池の前回運転終了時のインピーダンスＺｅ、該燃料電池の温度Ｔｅ、掃気エア量Ｆｅである。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタック内の各発電セルに反応ガスを均一且つ確実に分配供給するとともに、前記燃料電池スタック内に結露水が導入されることを阻止可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０は、燃料電池スタック１４とエゼクタ５０との間に介装される流路ブロック９０を備える。流路ブロック９０は、ディフューザ１００が挿入される入口１２０ａと燃料ガス供給連通孔７６ａに連通する出口１２０ｂとを有し、略９０°ずつ２回屈曲する屈曲連結流路１２０を設ける。ディフューザ１００の噴射通路１１６の先方には、内壁面１２６が設けられており、前記噴射通路１１６と燃料ガス供給連通孔７６ａとは、積層方向に対して互いに位置をずらして配置される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、単セル９の温度が作動温度以上に昇温しても、稼働状態時に、自動的にこの単セル９の両セパレータ８を導通させて短絡することにより、他の単セル９のセル電圧を維持して電力を供給し続けることが可能な固体酸化物形燃料電池を提供する。
【解決手段】
固体電解質層２の両面に燃料極層３と空気極層４を配置して発電セル５を構成し、発電セル５の外側に燃料極集電体６と空気極集電体７を配置して、集電体６，７の外側にセパレータ８を配置してなる単セル９を複数積層して燃料電池スタック１を構成し、当該燃料電池スタック１に反応用ガスを供給して発電反応が生じる固体酸化物形燃料電池において、上記積層方向に対向するセパレータ８間の発電セル５から外れた位置に、単セル９の温度が作動温度以上に昇温した際に、両セパレータ８を電気的に短絡させる短絡部材を設けている。 （もっと読む）

燃料電池システム（１）は、カソード領域（３）とアノード領域（４）とを有する少なくとも１つの燃料電池を含んでいる。この燃料電池システム（１）は交換装置（１２）をさらに有しており、この交換装置内を、一方でカソード領域（３）へ流れる供給エアフローが通過し、他方ではカソード領域（３）から来る排出ガスフローが通過する。この交換装置（１２）の中では、熱が供給エアフローから排出エアフローに伝達され、同時に水蒸気が排出エアフローから供給エアフローに伝達される。本発明に基づき、この交換装置（１２）の供給エア側に、触媒作用のある材料（１３）が少なくとも部分的に取り付けられている。さらに、交換装置（１２）の供給側には、アノード領域（４）からの排出ガスが供給される。

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【課題】アノード循環系からのガスリークを抑制すると共に、タービン駆動のためにエアコンプレッサに余分な負荷を掛けないように構成することが可能な燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】この燃料電池システムＦＣＳは、燃料流路を通過したアノードオフガスを燃料流路に還流させるためのコンプレッサ５２と、コンプレッサ５２を回転駆動するためのタービン５１と、燃料流路を通過したアノードオフガスをコンプレッサ５２側とタービン５１側とに分ける分割手段と、を備え、タービン５１は、分割手段によってタービン５１側に分けられたアノードオフガスを燃焼させた燃焼排ガスが当てられることで駆動され、タービン５１が収められているタービン室の圧力が、コンプレッサ５２が収められているコンプレッサ室の圧力よりも高くなるように構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】小流量域の流量制御の更なる向上に寄与するエゼクタおよびこのエゼクタを用いた燃料電池システム。
【解決手段】エゼクタ５０は、ボディ６０と、ノズル８０と、ニードル７０と、ノズル８０から噴出された第１流体によって発生する負圧で第２流体を吸引し、これらの流体を混合させて流出するディフューザ９０と、を含み、ニードル７０に対してノズル８０を軸方向に変位可能とする第１、第２のダイヤフラム１００，１１０と、第１流体が供給される第１流体室４１と、を備え、第１流体室４１において、ノズル８０およびニードル７０の一方に弁体７７ｂを設けるとともに、他方に弁座７７ａを設け、ノズル８０の変位によって弁体７７ｂが弁座７７ａに着座あるいは離座するバルブ７７を構成し、ノズル８０の胴部とニードル７０の基部７３との間に、バルブ７７を介して第１流体室４１と連通する背圧室８１ｂを設けた。 （もっと読む）

燃料電池システム（１）は、カソード領域（３）とアノード領域（４）とを有する少なくとも１つの燃料電池（２）を含んでいる。その他に、この燃料電池システム（１）は交換装置（１２）を有しており、この交換装置内を、一方でカソード領域（３）へ流れる供給エアフローが通過し、他方ではカソード領域（３）からくる排出エアフローが通過する。この交換装置（１２）の中では、熱が供給エアフローから排出エアフローに伝達され、同時に水蒸気が排出エアフローから供給エアフローに伝達される。この燃料電池システム（１）は、さらに、タービン（１６）によって少なくとも補助的に駆動可能なコンプレッサ（６）を有している。このタービン（１６）は、この場合、交換装置（１２）の下流に配置され、排出エアが通過している。その他に、タービン（１６）の上流に触媒作用のある材料が配置され、この材料には燃料含有ガスが供給可能である。本発明に基づき、この触媒作用のある材料（１３）は、排出エア側の交換装置（１２）の中に組み込まれており、交換装置（１２）の排出エア側には、アノード領域（４）からの排出ガスが供給可能である。

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【課題】 燃料を無駄なく使用することができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】 燃料圧力Ｐが所定圧Ｐ１を下回った場合（時刻ｔＡ）、燃料電池３の放電量を減らすと共に（放電量ａ）、二次電池４の放電を開始し（放電量ｂ）、燃料圧力Ｐが低下した状態で発電部の放電を減らし、燃料の消費が進んだ後に二次電池４の放電に切換えて使用機器に電力を供給する。 （もっと読む）

【課題】小型化および軽量化が図れ、短時間で安定した電力供給が可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池セル１０を含む発電部と、燃料容器とを備え、燃料電池セル１０は、電解質膜７、電解質膜７の上面に配置されるカソード極９、電解質膜７の下面に配置されるアノード極８、ならびに、アノード極８の下方に配置され、アノード極８に燃料を供給する経路となる燃料流路１３およびアノード極８において生成する反応生成物を排出する経路となる排出流路１４が形成されるアノード流路板１２を有している。燃料容器には、アノード極８に供給される燃料が貯蔵され、燃料電池システムは、発電部の温度が所定の温度以下の場合には排出流路１４に燃料を供給し、発電部の温度が所定の温度より高い場合には排出流路への燃料供給を停止する、制御手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】ラジエータを持たない燃料電池発電システムであっても、貯湯タンクが満蓄熱になった後に発電停止を可能とする。
【解決手段】燃料電池発電システムに、改質器２から燃料電池５までの流路を通過する気体を冷却する冷却熱交換器４と、貯湯タンク８の下部から冷却熱交換器４の低温側を経由して貯湯タンク８に戻る循環配管５２の途中に設けられた温水循環ポンプ９と、外部の水源を貯湯タンク８よりも下流側かつ冷却熱交換器４よりも上流側で循環配管５２に接続する給水配管５１と、冷却熱交換器４よりも下流側かつ貯湯タンク８よりも上流側で循環配管５２から分岐して排水制御弁１６が設けられた排水配管５３と、制御装置１１とを備える。制御装置は、燃料電池５の発電停止後のクールダウン中に、貯湯タンク８から冷却熱交換器４に供給可能な水の温度が所定温度より高いときに、排水制御弁を開いている状態に保持する。 （もっと読む）

【課題】暖機を阻害することなく燃料電池の温度検出性能を向上できる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池１０から排出された冷媒をラジエータ４２で冷却し、燃料電池１０に戻す第１冷媒循環路４１Ａと、第１冷媒循環路４１Ａの冷媒量よりも少なく設定された第２冷媒循環路４１Ｂとを備えている。燃料電池１０を低温起動する場合には、第１冷媒ポンプ４４の駆動を停止した状態において、第２冷媒ポンプ４５を駆動して、燃料電池１０と第２冷媒循環路４１Ｂとの間で冷媒を循環させることにより、温度センサ５２によって燃料電池１０の温度を正確に検出することができ、また燃料電池１０が過度に冷却されることがない。 （もっと読む）

【課題】低コスト化及び軽量化を実現することが可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池システム１００は、燃料電池１１１と、燃料電池１１１に反応ガスを出入りさせる反応ガス供給通路１０１及び反応ガス排出通路１０２と、反応ガス供給通路１０１に接続されて反応ガスを供給する反応ガス供給部１１２と、反応ガス供給通路１０１に接続されて掃気ガスとして酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給部１１３と、反応ガス排出通路１０２に設けられて当該反応ガス排出通路１０２を開閉するパイロットキック式電磁弁１と、反応ガス供給部１１２、酸化剤ガス供給部１１３及びパイロットキック式電磁弁１の駆動を制御する制御部１２１と、を備えており、パージ時には、パイロットキック式電磁弁１から反応ガスを第一の流量で排出させ、掃気時には、パイロットキック式電磁弁１から酸化剤ガスを第一の流量よりも多い第二の流量で排出させる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の高負荷運転時において、バイパス配管及びイオン交換器に流れる冷却液の流量を抑制して、熱交換器へ流れる冷却液の流量を適正化し、燃料電池を適正に冷却する燃料電池の冷却システムを提供する。
【解決手段】燃料電池の冷却システムの循環配管の途中に並列に接続されたバイパス配管１７に直列に接続されたイオン交換器１８の容器本体１９の内部にフィルタ２１，２３を設け、樹脂収容室Ｒにイオン交換樹脂Ｅを移動可能に収容する。樹脂収容室Ｒの内部の取付座２５，２６に弾性変形可能な流量調節板２７，２８を取り付け、流量調節板２７，２８の間に冷却液が通過する通路Ｔを設ける。バイパス配管１７から冷却液が上方に流動する流動圧力によって、前記流量調節板２７，２８が上方へ弾性変形され、燃料電池が高負荷で運転されて、冷却液の流速が速い時には流量調節板２７，２８の通路Ｔを減少させ、冷却液の流量を低減する。 （もっと読む）

【課題】部品点数および設置スペースの低減に貢献できる気体制御式バルブシステムを提供する。
【解決手段】気体制御式バルブシステムは、制御用気体に基づいて連動して開閉する連動バルブ２，３を有するバルブ組１と、各連動バルブ２，３に制御用気体を供給して連動バルブ２，３の開放動作および閉鎖動作を制御する制御用通路４と、連動バルブ２，３の開放動作の連動および／または閉鎖動作の連動について時間的な優先遅延関係を維持させる優先遅延要素５とを備えている。 （もっと読む）

本発明の一実施形態にかかる燃料電池システムのパージ方法は、スタック内部の酸素を容易に除去することができるように、燃料電池システムのスタックに供給される燃料の供給量を減少させる燃料供給減少ステップと、前記スタックに供給される空気の供給量を減少させながら、空気の排出を防止する空気供給減少ステップと、負荷をかけて酸素を消耗しながら、空気中の窒素で前記スタックの内部を充填する窒素充填ステップと、前記燃料の供給を中断する停止ステップとを含む。 （もっと読む）