【課題】窒素の豊富なカソード排気を生成する燃料電池を有する火災の危険を低減する防火システムを提供する。
【解決手段】防火システムは、窒素の豊富なカソード排気を生成する燃料電池１と、前記窒素の豊富なカソード排気を、火災の危険を低減する対象である部屋２５に供給して、該部屋２５の酸素含有量を低減させて、前記部屋２５の火災の危険を低下させるための配管システム１６と、前記部屋２５の中の前記酸素含有量を調整すると共に、前記カソード排気を周囲に解放する解放バルブを操作する調節制御部２３と、を含む。 （もっと読む）

【課題】運転停止後に、膜成分の流出を確実に阻止するとともに、水素の消費量を可及的に抑制してシステム効率の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】電解電流を印加することにより、水を電気分解してアノード側に酸素を発生させるとともに、カソード側に前記酸素よりも高圧な高圧水素を発生させる高圧水素製造装置１２を備える水電解システム１０の運転停止方法に関するものである。この運転停止方法は、電解電流を印加した状態で、カソード側に連通する脱圧ライン８６に配設された脱圧用バルブ８８を開弁させる工程と、所定サイクル毎に、電解電流値を低減させる工程と、高圧水素製造装置１２に供給される水の比抵抗値を検出する工程と、前記比抵抗値が所定値以下に低下した際、前記電解電流値を少なくとも前回の前記電解電流値以上の値に上昇させる工程とを有している。 （もっと読む）

【課題】水自立及び熱自立を促進させるとともに、総合効率及び負荷追従性の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０は、燃料電池モジュール１２、凝縮装置１４及び制御装置１６を備える。制御装置１６は、少なくとも予め設定される２次電池６０の電池温度と実際の電池温度との比較結果、予め設定される前記２次電池６０の電池電力量と実際の電池電力量との比較結果、又は、需要電力と燃料電池モジュール１２の供給電力との比較結果のいずれかに基づいて、前記２次電池６０を充放電可能な状態に温度維持するために、少なくとも空冷凝縮器４４に供給される排ガス、水冷凝縮器４６に供給される前記排ガス、前記２次電池６０からの放電量、又は、前記２次電池６０への充電量のいずれかを調整する機能を有する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の発電時にコンタクタを開放させることなく、回生電力をバッテリに高効率に回収する燃料電池車両を提供する。
【解決手段】ＥＣＵ２４は、モータ１４の回生発電時に、ＤＣ／ＤＣコンバータ２２を直結状態に制御するとともに、ガス供給手段により酸素濃度又は水素濃度を低下させＦＣスタック４０の発電電力Ｐｆｃ（ＦＣ電流Ｉｆｃ）を低下させながら、バッテリ２０を蓄電するようにしたので、ＦＣスタック４０の発電時にコンタクタを開放させることなく、回生電力を高効率に回収することができる。 （もっと読む）

【課題】水自立及び熱自立を促進させることができ、発電効率の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０を構成する凝縮装置１４は、冷媒体として酸化剤ガスが使用される空冷凝縮器４４と、前記冷媒体として貯湯タンク１８に貯えられる貯湯水が使用される水冷凝縮器４６とを備える。空冷凝縮器４４は、排ガスと酸化剤ガスとの温度差により熱電変換を行う熱電変換部６０を備える。燃料電池システム１０は、少なくとも供給電力と需要電力との比較結果、又は供給熱量と需要熱量との比較結果のいずれかに基づいて、少なくとも空冷凝縮器４４に供給される排ガスの流量、又は水冷凝縮器４６に供給される前記排ガスの流量のいずれかを調整する制御装置１６を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックの少なくとも一つの作動条件を変えることにより、固体電解質燃料電池スタックの効率を向上させる方法および装置を提供する。
【解決手段】混合されたイオン／電子伝導性電解質を用いた中間温度固体電解質燃料電池スタック１０を作動する方法において、制御される作動条件は、燃料電池スタックの温度および燃料電池スタックに供給される燃料の希釈の少なくとも一方であって、前記固体電解質燃料電池スタックの電力出力が下がると前記燃料電池スタックの温度が下がり、前記固体電解質燃料電池の電力出力が上がると前記燃料電池スタックの温度が上昇し、前記固体電解質燃料電池スタックの電力出力が下がると前記燃料電池スタックへ供給される燃料の希釈率が増加し、前記固体電解質燃料電池スタックの電力出力が上がると前記燃料電池スタックへ供給される燃料の希釈率が低下する。 （もっと読む）

【課題】ヒドラジンの分解反応を利用する水素発生方法において、水素を選択性よく高効率で発生させることができる方法を提供する。
【解決手段】鉄とニッケルの複合金属からなる、ヒドラジン及びその水和物からなる群から選ばれた少なくとも一種の化合物の分解反応による水素発生用触媒、並びに該触媒を、ヒドラジン及びその水和物からなる群から選ばれた少なくとも一種の化合物に接触させることを特徴とする水素発生方法。 （もっと読む）

【課題】低温時における燃料電池の起動時間を短縮することが可能な燃料電池車両を提供する。
【解決手段】燃料電池車両では、燃料電池スタックの起動時に燃料電池スタックの放熱量を段階的に切り替える段階的暖機制御を行う。段階的暖機制御では、燃料電池スタックの温度に応じて判定されるＦＣ発電可能電圧Ｖｆｃｐが、補機作動可能最低電圧Ｖａｍｉｎ以上になると、又は燃料電池スタックの温度Ｔｗが、補機作動可能最低電圧Ｖａｍｉｎに対応する第１温度以上になると、ＦＣ電圧Ｖｆｃを補機作動可能最低電圧Ｖａｍｉｎに設定して補機の作動を許可する。その後、ＦＣ発電可能電圧Ｖｆｃｐが駆動力発生最低電圧Ｖｍｏｔｍｉｎ１以上になると、又は燃料電池スタックの温度Ｔｗが、駆動力発生最低電圧Ｖｍｏｔｍｉｎ１に対応する第２温度以上になると、ＦＣ電圧Ｖｆｃを駆動力発生最低電圧Ｖｍｏｔｍｉｎ１に設定して駆動力発生源の作動を許可する。 （もっと読む）

【課題】厚み方向に積層された複数の燃料電池セルを含み、各燃料電池セルに対して均一に液体燃料の供給を行なうことができる燃料電池スタックを提供する。
【解決手段】第１膜電極複合体と、第１セル内燃料流路２３を有する第１燃料供給部２２とを備える第１燃料電池セル２０；該セルの主面上に配置され、第２膜電極複合体と、第２セル内燃料流路２３’を有する第２燃料供給部２２’とを備える第２燃料電池セル２０’；液体燃料導入口１１、および、これと第１、第２セル内燃料流路２３，２３’とを接続するセル外燃料流路１５を有する燃料分配部１０を含み、第１および第２セル内燃料流路２３，２３’とセル外燃料流路１５とからなる燃料流路が、第１、第２セル内燃料流路２３，２３’とセル外燃料流路１５との接続部分またはその近傍を境に、液体燃料の圧力損失が大きくなるように構成されている燃料電池スタック、その複合体およびこれらを用いた燃料電池システムである。 （もっと読む）

【課題】水自立及び熱自立を促進させることができ、発電効率の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０は、燃料ガスと酸化剤ガスとの電気化学反応により発電する燃料電池モジュール１２と、前記燃料電池モジュール１２から排出される排ガスと冷媒体との熱交換により、前記排ガス中の水蒸気を凝縮して回収するとともに、凝縮水を前記燃料電池モジュール１２に供給する凝縮装置１４とを備える。凝縮装置１４は、冷媒体として酸化剤ガスが使用される空冷凝縮器４４と、前記冷媒体として貯湯タンク１８に貯えられる貯湯水が使用される水冷凝縮器４６とを備える。空冷凝縮器４４と水冷凝縮器４６との間には、排ガスと酸化剤ガスとの温度差により熱電変換を行う熱電変換機構６０が配設される。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の劣化を抑制しつつ、回生電力を有効に回収することが可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】ＦＣシステム１２では、回生時又は回生が予想されるときに、ＦＣ電圧を酸化還元進行電圧範囲外の電圧値に設定すると共に、蓄電装置２０の残容量に基づき、ＦＣ４０へ供給する反応ガスの量を変化させる回生時電圧固定制御を実行し、前記回生時電圧固定制御では、搭載対象の移動体１０の降坂に伴う回生であるか否かを判定し、降坂に伴う回生であると判定した場合、降坂に伴う回生でないと判定した場合と比べて、ＦＣ４０へ供給する前記反応ガスの量を低下させる。 （もっと読む）

【課題】水自立及び熱自立を促進させることができ、発電効率の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０は、燃料ガスと酸化剤ガスとの電気化学反応により発電する燃料電池モジュール１２と、前記燃料電池モジュール１２から排出される排ガスと冷媒体との熱交換により、前記排ガス中の水蒸気を凝縮して回収するとともに、凝縮水を前記燃料電池モジュール１２に供給する凝縮装置１４とを備える。凝縮装置１４は、冷媒体として酸化剤ガスが使用される空冷凝縮器４４と、前記冷媒体として貯湯タンク１８に貯えられる貯湯水が使用される水冷凝縮器４６とを備える。空冷凝縮器４４は、排ガスと酸化剤ガスとの温度差により熱電変換を行う熱電変換部６０を備える。 （もっと読む）

【課題】低温時の熱交換効率を向上させるとともに、高温時の運転効率を向上させることができる燃料電池ユニットを提供すること。
【解決手段】燃料電池の発電反応に使用されなかった燃料ガスと酸化剤ガスとが燃焼することで発生する燃焼ガスの熱を利用して燃料電池の発電反応に使用する酸化剤ガスを加熱する熱交換器２２を備える燃料電池ユニットであって、熱交換器２２は、燃焼ガスを流す燃焼ガス配管７０と、燃焼ガス配管７０内に配置され、燃焼ガス配管７０を流れる燃焼ガスに乱流を生じさせる乱流生成部材７１と、を備え、乱流生成部材７１は、燃焼ガス配管７０よりも大きな熱膨張率を有し、温度に応じて燃焼ガス配管７０の長手方向に伸縮するとともに、少なくともその一端が燃焼ガス配管７０に固定されておらず、温度が上昇するほど燃焼ガス配管７０から突出する部分が増加するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】十分なカチオン交換容量を有する浄水器を有する燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】浄水器１８は、入口側接続部２４及び出口側接続部２５を具備した容器２１の内に、イオン交換樹脂２３が、フィルタ２２に保持され構成され、燃料電池システムから回収した凝縮水からカチオンとアニオンを除去し、浄化水を生成する。イオン交換樹脂２３は、アニオン交換樹脂とカチオン交換樹脂からなり、当該アニオン交換樹脂が交換できるアニオン交換容量より、当該カチオン交換樹脂が交換できるカチオン交換容量が大きくなるように前記アニオン交換樹脂と前記カチオン交換樹脂とが混合され容器２１に充填される。 （もっと読む）

【課題】水自立及び熱自立を促進させることができ、発電効率の向上を図ることを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０を構成する凝縮装置１４は、冷媒体として酸化剤ガスが使用される空冷凝縮器４４と、前記冷媒体として貯湯タンク１８に貯えられる貯湯水が使用される水冷凝縮器４６とを備える。空冷凝縮器４４と水冷凝縮器４６との間には、排ガスと酸化剤ガスとの温度差により熱電変換を行う熱電変換機構６０が配設される。燃料電池システム１０は、少なくとも供給電力と需要電力との比較結果、又は供給熱量と需要熱量との比較結果のいずれかに基づいて、少なくとも空冷凝縮器４４に供給される排ガスの流量、又は水冷凝縮器４６に供給される前記排ガスの流量のいずれかを調整する制御装置１６を備える。 （もっと読む）

【課題】検査時間を短くする燃料電池の検査方法を提供する。
【解決手段】燃料電池の検査方法は、電解質膜と電解質膜の一方の側に配置されたアノード側触媒層と電解質膜の他方の側に配置されたカソード側触媒層とを含む発電体に第１の期間に第１の電圧値の直流電圧を印加する第１の工程と、発電体に第１の期間の後の第２の期間に第１の電圧値よりも低い第２の電圧値の直流電圧を印加すると共に、発電体に流れる電流値を検出する第２の工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の停止制御を最適化する。
【解決手段】アノードガス及びカソードガスを燃料電池１に供給して発電し、発電電力によって車両を走行させる燃料電池システム１００であって、燃料電池１の暖機時に燃料電池システム１００の停止指令がでたときは、暖機が終了するまで燃料電池１の発電を継続し、発電電力をバッテリ５５に供給する停止後暖機運転手段と、停止後暖機運転時に、車両走行時に設定される通常上限充電率を超えてもバッテリ５５への充電を許可する充電許可手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】温度センサが内部に配置された保護管、及び保護管内部の空気が、容器外部の空気によって冷却されてしまうことを防止し、複数の燃料電池セルが収容された容器内部の温度を正確に測定することができる燃料電池装置を提供すること。
【解決手段】この燃料電池装置は、容器８０の内側に突出する保護管８２０を容器８０の壁面に対して固定し、保護管８２０が固定される壁面の外側に当接するように断熱材８を配置し、断熱材８に形成された第二の挿入穴８５２の開口面積は、壁面に形成された第一の挿入穴８５１の開口面積よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】燃料電池冷却液の流量制御を空間速度を用いて制御し、イオン交換樹脂の使用条件に適合した燃料電池冷却液の流量が得られるように制御するとともに、燃料電池冷却液の温度制御をイオン交換樹脂の最適使用温度以下に保持するようにした。
【解決手段】冷却液出口管１０と冷却液入口管１１とをラジエータ２の上流側で短絡して接続する第１のバイパス管１９と、冷却液出口管１０内の冷却液を第１のバイパス管１９を通して冷却液入口管１１に流す第１の流量制御弁１３と、冷却液入口管１１から迂回する第２のバイパス管２０と、第２のバイパス管２０に設けられたイオン交換器１５と、冷却液入口管１１と第２のバイパス管２０との分岐部に設けられ、冷却液入口管１１内の冷却液を第２のバイパス管２０を通してイオン交換器１５に流す第２の流量制御弁１４と、冷却液の空間速度が所定値範囲内となるように、第２の流量制御弁１４によるイオン交換器１５への冷却液の流量を制御する空間速度コントローラ２３１を備えている。 （もっと読む）

【課題】２次電池型燃料電池において電池出力を向上し、充電時間を短縮する。
【解決手段】本発明に係る２次電池型燃料電池は、化学反応により水素を含む燃料を発生し、前記化学反応の逆反応により再生可能な燃料発生部材１と、酸素を含む酸化剤と燃料発生部材１から供給される燃料との反応により発電を行う発電機能及び燃料発生部材１に供給する水素を生成するための水蒸気の電気分解を行う電気分解機能を有する発電・電気分解部（例えば、燃料電池部２）と、両者を連通する第１，２のガス流通経路５及び６と、第１のガス流通経路５に設けられ、水素を透過し、水蒸気の透過を妨げ、燃料発生部材１から前記発電・電気分解部に向かう方向とその逆方向の双方向に水素の透過量を制御可能な水素透過部７とを備える。第２のガス流通経路６によって燃料発生部材１と前記発電・電気分解部との間で水蒸気の移動が可能である。 （もっと読む）