【課題】環境度が使用限度を超えた場合に発電・充電をしないようにする。
【解決手段】燃料電池システムが、二次電池３３と、原料の電気化学反応により発電する燃料電池発電部１９と、燃料電池発電部１９に原料を供給する供給部１２，１６，１８と、燃料電池発電部１９で生成された電気エネルギーを二次電池３３に充電する充電回路３４と、環境度を検出する環境度検出部５０と、環境度検出部５０による検出環境度に基づき供給部１２，１６，１８を制御する燃料電池制御部３１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】固体酸化物形燃料電池から排出される高温の電池排ガスを用いて燃料ガスを水蒸気改質する固体酸化物形燃料電池において、蒸気発生器の液面を電池排ガスの流量と温度に対応した液面高さに制御して水蒸気発生量を制御し、高精度の機器を要せず、燃料電池システムの広範囲な運転条件に対応した水蒸気量の制御を可能とするコンパクトな固体酸化物形燃料電池システムを提供する。
【解決手段】水蒸気を発生させる蒸気発生器内に液面検知器を設け、蒸気発生器の液面高さを直接検知し、燃料電池運転条件によって決まる電池排ガスの流量・温度に応じた水蒸気量の得られる液面高さに制御する。 （もっと読む）

【課題】装置の外部から給水せずに、また、装置の外部に排水せずに、水の貯留量を調整できるようにする。
【解決手段】水を含む高温の排ガスを排出する上流側装置９の排気口に接続され、前記排ガスの熱を低温の外部媒体に放出する熱交換手段１１と、
前記熱交換手段１１の交換熱量を調節する交換熱量調節手段１２，１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】蓄熱量が最大蓄熱量に近づいている場合に、従来のシステムよりもより適切に発電機の発電出力が制御され、省エネルギー性の向上を図ることができるコージェネレーションシステムを提供する。
【解決手段】燃料電池１１と、燃料電池１１から回収した熱を貯える蓄熱器１２と、燃料電池１１の発電量を制御する発電量制御器１と、を備え、発電量制御器１は、蓄熱器１２に蓄熱された蓄熱量が最大蓄熱量より小さい第１の閾値以上になったときに予め設定された停止時刻までの残り時間が第２の閾値以上である場合、燃料電池１１の出力が最大発電量よりも小さくなるよう出力を制限し、蓄熱量が最大蓄熱量より小さい第１の閾値以上になったときに予め設定された停止時刻までの残り時間が第２の閾値未満である場合、燃料電池１１の出力について制限を行わない、コージェネレーションシステム。 （もっと読む）

【課題】燃料カートリッジ内の生成物の量が満タンになったり、空になったりしても、燃料を使い切るまで燃料カートリッジを使用することができる。
【解決手段】複数のカートリッジが接続された状態で発電可能な燃料電池装置である。接続された複数のカートリッジのうち、一のカートリッジの内容物を、他のカートリッジに送る第１送り手段を備える。 （もっと読む）

【課題】 水素源から発生させることができる水素量の残量を検出する手段を備えた、簡便で効率よく水素を発生させる利便性の高い水素製造装置、ならびにこの水素製造装置を備えた燃料電池システムを得ること。
【解決手段】 水５との発熱反応により水素を発生する水素発生物質を含む水素発生材料２を収容可能な反応容器１と、前記反応容器１に水５を供給する水供給手段１０と、前記水素発生材料２が前記反応容器１内で水５と反応して生成される反応生成物の量を検出する生成物量検出手段１４と、前記生成物量検出手段１４での検出結果から、前記水素発生材料２から発生させることができる水素の残量を算出する演算手段１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】急な負荷が生じる可能性があるか否かを判断して、車両に搭載された燃料電池の燃料電池スタックの性能劣化の抑制効果を向上する。
【解決手段】運転座席２０１にはシートセンサ４３が設けられている。シートセンサ４３は、運転座席２０１における運転者の搭乗有無を検出する。シートセンサ４３によって得られた搭乗無の情報は、車両コントローラ２７へ送られ、車両コントローラ２７は、送られた搭乗無の情報を燃料電池ユニットコントローラ４４へ送る。燃料電池ユニットコントローラ４４は、搭乗無の情報の入力に基づいて、燃料電池システム３７を微小発電させる制御を行なう。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システム全体の複雑化や、操作の煩雑化を抑制しつつ、電位の上昇に起因する電極劣化を抑える。
【解決手段】第１および第２の燃料電池スタックを備える燃料電池システムは、負荷要求が基準の負荷要求よりも小さいときには、第１の燃料電池スタックから第２の燃料電池スタックへと酸化ガス接続路を介して酸化ガスを流入させると共に、第２の燃料電池スタック内を通過した酸化ガスを酸化ガス循環路へと流入させることによって、第１および第２の燃料電池スタックの間で酸化ガスを循環させ、負荷要求が前記基準の負荷要求を上回るときには、少なくとも第２の燃料電池スタック内を通過した酸化ガスを酸化ガス排出路へと流入させるように、酸化ガスが流れる状態を切り替えるガス流切り替え制御部を備える。 （もっと読む）

【課題】発電特性を損なうことなく、燃料気化部のフラッディング現象を抑えることが可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料ポンプ４２において、逆止弁４２５ａ，４２５ｂの開閉動作が可能な上限周波数（閾値周波数ｆ_ＴＨ）が、圧電体４２２の機械的な共振周波数ｆ_Ｅよりも低くなるようにする。また、所定の場合に、圧電体４２２の振動周波数ｆが、共振周波数ｆ_Ｅ付近となるように制御する。これにより、燃料ポンプ４２による燃料供給動作を停止させつつ、圧電体４２２の振動によって燃料ポンプ４２の液体燃料４１が加熱され、加熱された液体燃料４１が燃料気化部４４へ供給される。また、圧電体４２２の振動により生ずる熱量であるため、従来のように発電部１０における発電特性を損なうこともない。 （もっと読む）

【課題】燃料電池および加湿器に掃気ガスを供給して掃気を行うシステムにおいて、掃気時のエネルギ消費を抑制することができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料電池１０から排出されるカソードオフガスと燃料電池１０に供給されるカソードガスとの間で水分交換させる加湿器２２、この加湿器２２をバイパスして掃気ガスを流通させる加湿器バイパス配管４２ａを有している。加湿器２２を掃気する際の掃気ガス流量は、燃料電池１０の運転時の積算発電電流量に基づいて推定された水分量によって決定される。カソードガス流路を掃気するカソード掃気中は、加湿器バイパス弁４２ｂを開弁して掃気ガスを加湿器バイパス配管４２ａに流通させる。 （もっと読む）

本発明は、燃料ガス、特に水素を燃料電池システムの燃料電池に供給する装置に関する。燃料電池システム（１）は、少なくとも以下の構成部品：
未使用の燃料ガスと新たな燃料ガスを混合する混合領域（７．４）と、
水沈降分離装置（１６）と、
供給される新たな燃料ガスを少なくとも間接的に加熱する少なくとも１個の装置（７．２、１４、３２）と、
アノード（３）に流入する燃料ガスの状態変数及び／又は化学量を検知するセンサ（２９、３０、３１）用の少なくとも１つの受容体と、を含む。本発明によると、これら構成要素を一体構成部（７）内で組み合わせる。 （もっと読む）

【課題】燃料容器内の燃料濃度を変更せずとも、電子機器に残留した燃料濃度に合わせた濃度の燃料を供給できるようにする。
【解決手段】燃料供給装置１が、電子機器９００に燃料を送るポンプ６と、電子機器９００に水を送るポンプ７と、ポンプ６，７を制御する制御部１１と、を備える。制御部１１が、目標濃度を設定し、電子機器９００から検出残量、検出濃度及び容積値を受信し、受信した検出残量、検出濃度及び容積値並びに設定した目標濃度に基づき燃料流量及び水流量を設定し、ポンプ６，７の流量を設定燃料流量及び設定水流量に制御する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の発電性能を回復させるとともに、燃料電池の耐久性を向上させることができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】本発明の燃料電池システム１００は電極触媒として白金を含む燃料電池１０を備える。本発明の燃料電池システム１００は、低負荷運転されている燃料電池１０の発電性能を回復させるために燃料電池１０の空気極電位を低下させたのちに空気極電位を上昇させる際の、空気極電位の上昇速度が切換可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】複数種の金属原子からなる多成分系クラスターの触媒活性を短時間で正確に評価する。
【解決手段】複数の特定元素を蒸発させて複数種のクラスターを生成させ、その質量スペクトルを測定して基スペクトルとし、複数種のクラスターに被吸着ガスを接触させた後の質量スペクトルを測定して測定スペクトルとし、基スペクトルのピーク面積強度に対する測定スペクトルのピーク面積強度の割合を各ピークについて算出して、割合が所定値以上であるピークに対応する特定クラスターの触媒活性を高いと評価する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池制御装置における空気フィルタと燃焼ファンの寿命を正確に予測し、寿命となり故障停止するまでに前もって、ユーザへ寿命と交換の必要な箇所を提示する。
【解決手段】定期的な運転時に、寿命演算手段２は燃焼ファン制御手段６により、燃焼ファン９を一定回転数に回転させ、その時の燃焼空気流量を流量検出手段７で検出し、第１の記憶手段３に時系列に記憶し、それを第１の時系列データとする。また、燃焼ファン９を一定量に操作した場合の燃焼ファン回転数を回転数検出手段５により検出し、第２の記憶手段４に時系列に記憶し、それを第２の時系列データとする。寿命演算手段２は第１の時系列データまたは、第２の時系列データから空気フィルタ８もしくは燃焼ファン９の寿命を個別に予測する。出力手段１１は予測した空気フィルタ８と燃焼ファン９の寿命を個別にユーザや作業者に提示する。 （もっと読む）

【課題】長期的な性能維持効果と短期的な電圧回復効果の最適化を図って、長期的にも短期的にも優れた耐久性能・発電効率を発揮可能である、燃料電池発電システム及びその性能回復方法並びに性能回復プログラムを提供する。
【解決手段】システムの累積運転時間が２０，０００時間以下の場合では、第１の電圧回復ステップを実行して、燃料電池スタック１に発生する平均セル電圧の低下量を３００ｍＶ以下に抑え、酸化剤極１ｂでのカーボン腐食を防ぐ。一方、システムの累積運転時間が２０，０００時間を超えた場合には、第２の電圧回復ステップを実行して、燃料電池スタック１に発生する平均セル電圧が１００ｍＶ以下となるまで低下させ、十分な触媒還元処理を実現する。 （もっと読む）

【課題】水素ステーションにおける水素ガス充填時の安全性を確認できる車両用水素検知装置を提供する。
【解決手段】燃料電池車１０は、水素充填口３１と、水素充填口３１に接続された水素タンク１４と、アンテナ１８とドアロック１９と水素充填口３１の各種センサとに接続されたキーレスエントリ車載機１１と、圧力センサ１５とバルブ１６とに接続されている燃料電池コントローラ１３と、車両コントローラ１２と、を有する。また、水素充填口３１には、水素ステーションの水素充填設備と接続するための水素用アダプタ３２と、フューエルリッドの開閉を検知する開閉スイッチ３３と、水素センサ３４と、火炎などの熱源を検知する赤外線センサ３５と、が配置され、燃料電池車１０のキーレスエントリ車載機１１と通信するキーレスエントリ携帯機２１は、アンテナ２２と表示器２３とを有する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムにおいて、簡易に燃料電池システムの全運転モードで送出流体の流量を精度よく推定することを目的とする。
【解決手段】流体送出装置から吐出される流体の吐出圧力を検出する吐出圧力検出手段と、流体送出装置の駆動量を検出する駆動量検出手段と、
流体送出装置から吐出される流体の吐出圧力と、流体送出装置の駆動量と、該吐出圧力および該駆動量に応じて前記流体送出装置から吐出される流体の吐出流量との関係を表す流量推定マップＭを記憶部に記憶し、検出された駆動量および検出された吐出圧力に応じて流量推定マップＭから求められた流体の吐出流量に基いて流体送出装置から吐出される流体の推定送出流量ｅｓｔｆｌｕｘ１を求める推定送出量導出手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の燃料極側に滞留するガス濃度を正確に推定するガス濃度推定技術を提供する。
【解決手段】電解質膜、酸化剤極及び燃料極を含むセルを有する燃料電池の燃料極側のガス濃度を推定するガス濃度推定装置に関し、電解質膜の劣化度合を決定する決定手段と、燃料電池の運転停止時間を計測する計測手段と、燃料電池の運転停止時間と燃料極側の不純物濃度又は燃料ガス濃度との関係特性のうち上記決定手段により決定された電解質膜の劣化度合に応じた関係特性を選択し、この選択された関係特性に基づいて上記計測手段により計測された運転停止時間に対応する燃料極側の不純物濃度又は燃料ガス濃度を燃料電池起動直後のガス濃度として推定する濃度推定手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池とその外部とを連通する連通口の開閉状態に応じて燃料電池の運転を制御できるようにする。
【解決手段】中央制御部１１は、吸排気口５の開閉状態を開閉検出部６によって検出されると、この開閉状態に基づいて燃料電池２１の運転制御を行う。すなわち、吸排気口５の開閉状態と燃料電池２１の運転制御とを連動させ、吸排気口５が開状態にあれば、燃料電池２１の運転を許可し、吸排気口５が閉状態にあれば、燃料電池２１の運転を抑制する。 （もっと読む）