【課題】零下時における燃料電池システムの始動性を確保する。
【解決手段】本発明は、アノードガス及びカソードガスを燃料電池に供給して発電させる燃料電池システムであって、燃料電池の内部抵抗を算出する内部抵抗算出手段と、燃料電池システムの運転状態に基づいて燃料電池の電解質膜の含水分布を推定する含水分布推定手段と、燃料電池システムの停止後に燃料電池を乾燥させる停止後パージ運転を実施する停止後パージ手段と、を備え、停止後パージ手段は、停止後パージ運転終了時の内部抵抗の目標値を電解質膜の含水分布に基づいて算出し、燃料電池の内部抵抗が目標値以上となったときに前記停止後パージ運転を終了させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】固体酸化物型燃料電池の電極の破損を防ぐことが可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】燃料が供給される燃料極２１及び空気が供給される空気極２２を有する固体酸化物型燃料電池と、固体酸化物型燃料電池の燃料極２１へ燃料を供給する燃料通路１０ａと、固体酸化物型燃料電池の空気極２２へ空気を供給する空気通路１１ａと、固体酸化物型燃料電池内の空気通路１１ａの圧力を制御する圧力制御手段４ｄとを有し、圧力制御手段４ｄは、固体酸化物型燃料電池が停止した後、固体酸化物型燃料電池内の燃料通路１０ａの圧力が固体酸化物型燃料電池内の空気通路１１ａの圧力よりも高くなるように制御する。 （もっと読む）

【課題】閉弁時にバルブ部材と弁座との間において確実にシール力を発生することができる小型で低コストの流体制御弁の提供。
【解決手段】エア調圧弁４は、ステッピングモータの回転を直進運動に変換して、バルブシャフト４４をバルブハウジング４１内において軸方向に移動させている。バルブシャフト４４に取り付けられたバルブ部材４５は、バルブシャフト４４とともに移動して、調圧弁座４１１ｆに対し着座あるいは離間することによりエア調圧弁４を開閉している。バルブ部材４５は、シール部材４５２が取り付けられたバルブフレーム４５１を有し、バルブフレーム４５１の取付部４５１ｄは、バルブシャフト４４の先端部の支持体４４５に対し傾き可能に取り付けられている。バルブフレーム４５１の円筒部４５１ｃの内周面とバルブシャフト４４の外周面との間には半径方向の隙間が形成されており、当該半径方向隙間によって、バルブ部材４５の傾き角度が規制されている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の発電性能を適切に維持する燃料電池システムを提供する。
【解決手段】反応ガス供給流路に設置され、反応ガス流路に流入する反応ガスを含む気体の状態値を検出する第１状態値検出手段２３、３２と、燃料電池１０からの電流を検出する電流検出手段５１と、オフガス排出流路に設置され、反応ガス流路から排出されるオフガスの状態値を検出する第２状態値検出手段２４、３３と、反応ガス流路内における流動様式と、反応ガス流路内での水の増加率及び反応ガス流路内でのガス流速と、の対応関係を示すマップが記憶されている記憶手段６０と、記憶手段の前記マップを参照して前記流動様式を判定し、前記流動様式の判定結果がスラグ流又はプラグ流であった場合に、調整手段を制御することによって、前記流動様式をプラグ流又はスラグ流から離脱させる制御手段６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の起動の際に高温型燃料電池を短時間で昇圧および昇温ができるコンバインド発電システムを提供する。
【解決手段】ガスタービンシステム５とともに用いられる高温型燃料電池３を備える。ＳＯＦＣ本体１５と、ＳＯＦＣ本体１５へ燃料ガスを供給する燃料ガス供給流路Ｌ１と、ＳＯＦＣ本体１５から排出された燃料ガスを燃焼器９へと導く燃料ガス排出流路Ｌ２と、燃料ガス排出流路Ｌ２内の燃料ガスを燃料ガス供給流路Ｌ１側に再循環させる燃料ガス再循環流路Ｌ３と、圧縮機７からの吐出空気をＳＯＦＣ本体１５へ供給する空気供給流路Ｌ４と、ＳＯＦＣ本体１５から排出された空気を燃焼器９へと導く空気排出流路Ｌ５とを備え、燃料ガス排出流路Ｌ２には、圧縮機７からの吐出空気を供給可能とするように空気供給流路Ｌ４から分岐された連通空気流路Ｌ７が接続され、かつ、ＳＯＦＣ本体１５を昇温するための燃料系統用触媒燃焼器３０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池に対する要求出力を確保しつつ燃料電池の運転効率を向上させる。
【解決手段】燃料電池システム１０の制御装置２４は、現在の動力要求に応じて必要とされる燃料電池スタック１１の要求出力を設定し、要求出力と燃料電池スタック１１の温度とに応じた電流を、予め設定された所定の出力状態マップから予測する。制御装置２４は、予測した電流と燃料電池スタック１１の温度とに応じた運転状態量を、予め設定された所定の運転状態量マップから設定する。制御装置２４は、運転状態量を、燃料電池スタック１１のカソード極に供給される空気の空気供給口１１ａでの圧力と、カソード極での空気の利用率と、燃料電池スタック１１を冷却する冷却媒体の流量と、空気供給口１１ａでの空気の湿度とのうち、少なくとも何れか１つとする。 （もっと読む）

【課題】発電性能の低下を防止することが可能な燃料電池１の運転方法を提供する。
【解決手段】燃料ガス通路５１に供給する燃料ガスの圧力および酸化剤ガス通路５２に供給する酸化剤ガスの圧力を、冷媒通路５３に供給する冷媒の圧力より高く設定し、燃料ガス通路５１に供給する燃料ガスの圧力を、酸化剤ガス通路５２に供給する酸化剤ガスの圧力より高く設定し、燃料ガスを減圧して燃料ガス通路５１に供給するレギュレータ１０５を備え、レギュレータ１０５は、酸化剤ガス通路５２に供給する酸化剤ガスの圧力を信号圧として導入し、燃料ガス通路５１に供給する燃料ガスの圧力が前記信号圧に応じた所定圧力範囲となるように減圧制御する。 （もっと読む）

【課題】窒素の豊富なカソード排気を生成する燃料電池を有する火災の危険を低減する防火システムを提供する。
【解決手段】防火システムは、窒素の豊富なカソード排気を生成する燃料電池１と、前記窒素の豊富なカソード排気を、火災の危険を低減する対象である部屋２５に供給して、該部屋２５の酸素含有量を低減させて、前記部屋２５の火災の危険を低下させるための配管システム１６と、前記部屋２５の中の前記酸素含有量を調整すると共に、前記カソード排気を周囲に解放する解放バルブを操作する調節制御部２３と、を含む。 （もっと読む）

【課題】燃費の悪化を抑制しつつ、電解質膜を適度な湿潤状態に維持することができる燃料電池の湿潤状態制御装置を提供する。
【解決手段】湿潤状態を低めて乾燥させるときには、燃料電池を現在よりも高湿潤状態にするときに供給するカソードガスの流量及び燃料電池を現在よりも高湿潤状態にするときに供給する冷却水の温度に基づいてカソードガスの圧力を制御し、湿潤状態を高めて湿潤させるときには、燃料電池を現在よりも高湿潤状態にするときに供給するカソードガスの流量及び冷却水の実温度に基づいてカソードガスの圧力を制御する圧力制御部B101と、燃料電池の湿潤状態を調整する場合にカソード実圧力及び燃料電池を現在よりも高湿潤状態にするときに供給するカソード流量を用いて冷却水温を制御する水温制御部B102と、燃料電池の湿潤状態を調整する場合にカソード実圧力及び冷却水の実温度を用いてカソード流量を制御する流量制御部B103と、を含む。 （もっと読む）

【課題】ガス透過性を調整して電解質膜に加わる応力集中を緩和すると共に、電極触媒上の酸化皮膜の形成を抑制することを可能とする燃料電池の制御方法、及びガス圧力に応じて電解質膜が変位することによりガス透過性の調整を可能とする燃料電池。
【解決手段】カソード触媒上の酸化皮膜の形成状態に応じてアノードガス供給圧力とカソードガス供給圧力を調整することで電解質膜を変位させてガス透過性を調整する。また、燃料電池の膜電極接合体は、固体高分子からなる電解質片を電極片で挟持したスラットを複数備え、前記複数のスラットを平面方向に配列し、各々のスラットの一部分にて結合軸を形成する。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッドシステムの性能を最適化し、燃料電池スタックの寿命を向上させる。
【解決手段】本発明は、ハイブリッド連続電流源の動作を管理する方法に関し、その電流源は、燃料電池スタック（２）、バッテリ（６）、さらに入力と出力を有するＤＣ／ＤＣコンバータ（４）を含み、コンバータ（４）の入力は燃料電池スタックの出力に接続され、出力はバッテリと並列に変動負荷（８）に接続されており、燃料電池スタックは、燃料と酸化ガスから電気を発生させるように構成された複数の電気化学セルで形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池のアノード圧力とカソード圧力との間の差圧を低減させることにより、スタックの破損を防止する。
【解決手段】燃料電池１１のアノード１１ｂの出力側に圧力調整弁２５を設ける。そして、燃料電池１１の始動時に、起動燃焼バーナ２４より出力される燃焼ガスを燃料電池１１のカソード１１ａに供給して昇温する際に、圧力調整弁２５の開度を調整することにより、アノード圧力とカソード圧力との差圧が低減するように調整する。従って、起動燃焼バーナ２４の作動時にカソード圧力が高まってセルが破損するというトラブルの発生を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の一部における内部状態の異常の有無を診断可能な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】複数の単位セル１０を積層方向に複数のブロックに分割することにより形成した複数のセル群Ｂ１〜Ｂｎそれぞれのインピーダンスを算出する。そして、複数のセル群Ｂ１〜Ｂｎの中に、インピーダンスが予め定めた閾値を上回るセル群が存在する場合は、燃料電池１にガス欠乏が生じていると診断する。さらに、複数のセル群Ｂ１〜Ｂｎのうち、インピーダンスが予め定めた閾値を上回ったセル群の数が基準個数以下である場合にガス欠乏が燃料電池１の一部で生じていると診断し、当該セル群の数を上回っている場合にガス欠乏が燃料電池１全体で生じていると診断する。 （もっと読む）

【課題】燃費の悪化を抑制しつつ、電解質膜を適度な湿潤状態に維持することができる燃料電池の湿潤状態制御装置を提供する。
【解決手段】燃料電池(１０)の湿潤状態を調整するときに、カソードガスの圧力及び流量のいずれか一方を優先して制御する優先制御部(Ｂ１０１，Ｂ２０１)と、優先制御部による制御では燃料電池の湿潤状態を調整しきれないときに、冷却水の温度を制御する水温制御部(Ｂ１０２，Ｂ２０２)と、水温制御部の応答遅れを補完するように、カソードガスの圧力及び流量のいずれか他方を制御する補完制御部(Ｂ１０３，Ｂ２０３)と、を有する。 （もっと読む）

【課題】別途の加湿器を設けなくても、起動時に燃料電池スタックの電解質膜を効率的に加湿することができる燃料電池システム及びその運転方法の提供。
【解決手段】燃料電池システムの運転方法は、非発電状態のときに、少なくとも酸化剤極へ改質ガスを供給し、電解質膜を加湿するステップＳ１０と、燃料極よりも酸化剤極が高電位となるように電圧を印加し、酸化剤極側の改質ガス中の水素を、電解質膜を介して燃料極へ移動させるステップＳ２０と、電圧の印加後に酸化剤極へ酸化剤ガスを供給して発電を開始するステップＳ３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】省電力化電磁弁を用いて燃料電池に供給する流体の制御を行なう燃料電池システムにおいて、ノイズや振動等によって閉弁する異常が起こった場合に、異常を検知して再度開弁を行なうことが可能である燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】燃料電池１と、燃料電池１に燃料ガスおよび空気を供給するポンプ２、９と燃料ガスおよび空気を燃料電池１に供給する流路に配した電磁式開閉弁５、６、７、１２、１３と、燃料電池１に供給する燃料ガスおよび空気の流量を制御するとともに、電磁式開閉弁５、６、７、１２、１３への通電量を制御する制御部１５を備えている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムにおいて、簡単且つコンパクトな構成で、燃料電池カソード側の封止領域を削減することができ、発電停止時の酸素による劣化を抑制するとともに、酸化剤ガスの再循環率の制御を良好に遂行可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０を構成する酸化剤ガス供給装置１４は、燃料電池１２の酸化剤ガス入口４０ａに連通する酸化剤ガス供給流路４４と、前記燃料電池１２の酸化剤ガス出口４０ｂに連通する酸化剤ガス排出流路４６と、前記酸化剤ガス供給流路４４に配設されるコンプレッサ４８と、前記酸化剤ガス供給流路４４に、前記コンプレッサ４８の下流に位置して配置される供給流路封止弁５２と、前記酸化剤ガス排出流路４６に配設される排出流路封止弁６２と、前記酸化剤ガス排出流路４６に、前記排出流路封止弁６２よりも上流に位置して連通する一方、前記酸化剤ガス供給流路４４に、前記コンプレッサ４８よりも上流に位置して連通する排出流体循環流路６４とを備える。 （もっと読む）

【課題】酸化剤ガス供給装置から供給される低流量の流量を精度よく設定することができる燃料電池システムの運転停止方法を提供する。
【解決手段】燃料電池の運転停止指令を検出した際（時点ｔ１）、燃料ガスの供給を停止し、前記燃料ガスの供給停止後、圧力センサのゼロ点に対する補正量の学習を行い、学習完了後に、前記補正量で校正した圧力センサによりカソード側の圧力（カソード圧力Ｐｋ）を検出し、検出される前記カソード側の圧力（カソード圧力Ｐｋ）が、目標圧力Ｐｋ１となるように酸化剤ガス供給装置から通常発電時に比較して低流量の酸化剤ガスを燃料電池に供給しながら、燃料電池を発電させる停止時発電処理（時点ｔ４〜時点ｔ７）を実施するようにしたので、酸化剤ガス供給装置から酸素ストイキが１（低酸素ストイキ）となる所望流量（低流量で精度の高い流量）の酸化剤ガスをカソード側に供給することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃料電池を構成する積層体において、各層間の接合性の向上を図ることを目的とする。
【解決手段】膜電極接合体とガス拡散層との接合方法は、膜電極接合体とガス拡散層とを用意する第１の工程と、膜電極接合体とガス拡散層とが積層された積層体に対して、積層体のガス拡散層側を支持した状態で、膜電極接合体側から流体を用いて圧力を加えることによって、膜電極接合体とガス拡散層とを接合する第２の工程と、を備える。 （もっと読む）