【課題】本発明は、車両駆動用の電池の充電時間を短縮できる充電制御装置を提供する。
【解決手段】プラグインハイブリッド電気自動車１０の充電制御装置１では、制御部９０は、定電流充電による充電中にＢＭＵ３５の検出結果が予め設定されている上限値ｖ１になると、ＢＭＵ３５の検出結果に基づいて電池３０の温度が所定温度未満であるか否かを判定する。そして、電池３０の温度が所定温度以上と判定すると定電圧充電によって電池３０を充電するよう充電装置を制御する。電池の温度が所定温度未満と判定すると所定の放電を行うよう放電回路１１０を制御して放電処理を行い、当該放電処理が終了すると定電流充電で充電するよう充電装置を制御する。 （もっと読む）

【課題】急速充電が図れ、かつ充電効率化が図れる充放電制御機能を備えた携帯端末充電装置を提供すること。
【解決手段】急速充電が可能な電池（セル）に対して、ＣＣＣＷＣＶ方式により急速充電するとき、定電流充電領域（以下、定電力充電領域ＣＷと称する）を多段階に分けて制御可能とする手段を設けた携帯端末充電装置。 （もっと読む）

【課題】複数のエネルギー貯蔵デバイスのための総充電時間を最小化する方法および装置の提供。
【解決手段】電気エネルギーを貯蔵するように構成されている１つまたは複数のエネルギー貯蔵デバイスと、複数のエネルギーポートを有しかつ複数のＤＣ電気コンバータを含むパワーエレクトロニクス変換システムと、コントローラであり、複数のエネルギーポートの１つに接続されている電源から流れるソース電流を第１の電流と第２の電流とに分割し、ここで、第１の電流および第２の電流はそれぞれ、複数のＤＣコンバータの第１および第２のＤＣコンバータを流れ、第１のＤＣコンバータおよび第２のＤＣコンバータへの電流フローを選択的にオン、オフにすることにより、第１の電流および第２の電流を修正し、複数のエネルギーポートの第２に接続されている１つまたは複数のエネルギー貯蔵デバイスの第１に第１の電流および第２の電流を同時に流す。 （もっと読む）

【課題】燃料又はエネルギー節減を可能にするためのハイブリッド発電アーキテクチャ（１００）を制御するシステム及び方法を提供すること。
【解決手段】エネルギー貯蔵装置（ＥＳＤ）（１４０）の再充電時間は、制御電位の印加、及びＥＳＤの動作の充電状態ウィンドウ（５１０）の操作を通じたハイブリッドシステム（１００）寿命にわたるＥＳＤ再充電時間管理によって短縮される。燃料又はエネルギーの節減は、ＥＳＤ（１４０）の再充電抵抗プロファイルに基づきＥＳＤ（１４０）の部分充電状態（ＰＳＯＣ）ウィンドウ（５１０）を制御することにより、及びＥＳＤ（１４０）の再充電電流及び／又は推定再充電抵抗プロファイルに基づきＥＳＤ（１４０）に印加される充電電位を制御することにより達成される。 （もっと読む）

【課題】保守性の向上と、筐体内に収容された複数の充電ユニットの放熱性の向上とを両立させることができる小形の急速充電器を提供する。
【解決手段】本発明に係る急速充電器１Ａは、縦方向に延びた箱型の筐体と、筐体内において縦方向に延びた少なくとも１つのダクト２１と、筐体外の空気をダクト２１の下端から上端に向かって一方向に通流させる空気通流手段（６、７、３０）と、筐体に対して着脱自在に取り付けられた充電ユニット１０（１０ａ−１、２、１０ｂ−１、２、１０ｃ−１、２）とを備える。充電ユニット１０の一部（１１、１２）は、ダクト２１の壁面を構成するとともにダクト２１内に突出し、ダクト２１内を通流する空気によって空冷される。 （もっと読む）

【課題】筐体内に収容された複数の充電ユニットを効率よく放熱させることができる小形の急速充電器を提供する。
【解決手段】本発明に係る急速充電器１Ａは、縦方向に延びた箱型の筐体と、筐体内の空間を５つの空間層に分割する４枚の棚板１７ａ〜１７ｄと、最下層空間１８に連通するように筐体に開口形成された吸気口６と、最上層空間２０に連通するように筐体に開口形成された排気口７と、棚板１７ａ〜１７ｄを貫いて縦方向に延び、最下層空間１８と最上層空間２０とを連通させる少なくとも１つのダクト２１と、中層空間１９ａ〜１９ｃにおいてダクト２１の周囲に固定された充電ユニット１０（１０ａ−１、２、１０ｂ−１、２、１０ｃ−１、２）と、排気口７に設けられた排気ファン３０とを備える。各充電ユニット１０の一部分（１２）はダクト２１内に突出し、ダクト２１内を流れる空気によって空冷される。 （もっと読む）

【課題】夏季及び冬季のピーク電力の削減、ソーラー発電の弱点（たとえば、夜間は発電できない）の補完及び計画停電等の停電対策の総てに対応できるようにした蓄電システムを提供する。
【解決手段】本発明に係る蓄電システムは、リサイクルバッテリーと、該バッテリーに電力切換え手段を介して充電し、蓄電された電力の放電が設定された放電率になると停止し、その放電停止に連動して満充電にするコントローラーと、を備えたことを特徴とし、放電に応じた適切な充電を行い、これを非常時用電源として各種の電気器具に利用できるように構成した。 （もっと読む）

【課題】充電式電気機器において、トリクル充電時に、不活性電池を活性化させつつ充電することができ、しかも、充電に必要な消費電力を抑える。
【解決手段】第１回目のトリクル充電では、不活性電池を活性化させつつ充電するために必要な電流値の充電電流で充電を行い、第２回目以降のトリクル充電では、（第１回目のトリクル充電における充電電流の値よりも低い）電池の自然放電を補うために必要な電流値の充電電流で充電を行うようにした。従って、第１回目のトリクル充電では、不活性電池を活性化させつつ充電することができる。また、第２回目以降のトリクル充電では、電池の自然放電を補うために必要な電流値の充電電流で充電を行うようにしたことにより、従来のように不活性電池を活性化させつつ充電するために必要な、一定の電流値でトリクル充電を継続した場合と比べて、充電に必要な消費電力を抑えることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】急速充電用のケーブルをコンパクトに収納でき、安全性に優れ、かつ、使用者の操作上の負担を少なくした電気自動車用急速充電器を提供する。
【解決手段】電気自動車用急速充電器は、本体筺体の前面に設けられた操作パネルと、本体筺体の一方の側面に設けられた充電ケーブルの出口と、本体筺体の他方の側面に設けられ電コネクタを本体筺体に保持する充電コネクタ収納部と、本体筺体の下部に設けられた充電ケーブル受けとを備え、充電ケーブル受けは充電ケーブルの中間部を保持する機能を有する。 （もっと読む）

【課題】利便性が高いアクセサリーを提供する。
【解決手段】アクセサリーは、カメラから電力が供給されるアクセサリーであって、前記電力を蓄積する蓄積部と、前記カメラから供給された電圧を変換し、変換した電圧により蓄積部を充電する電圧変換部と、前記蓄積部を放電させる放電部と、前記蓄積部に対する充電が停止されている期間に、前記蓄積部を放電させて前記蓄積部の充電状態を検出する検出部とを備える。 （もっと読む）

【課題】超急速充電用ケーブルの取扱を容易にすると共に、現在普及している急速充電との共存を図る。
【解決手段】超急速充電対応電気自動車２０であって、急速充電器１０を用いる急速充電用のコネクタ２６と、前記急速充電器１０よりも早い超急速充電器１２を用いる超急速充電用のコネクタ２８とを共に備え、前記急速充電用のコネクタ２６による急速充電と、前記超急速充電用のコネクタ２８による超急速充電とを、それぞれ独立して可能とすると共に、前記急速充電用のコネクタ２６と超急速充電用のコネクタ２８を併用した超急速充電を可能とする。 （もっと読む）

【課題】急速充電でも通常の充電でもバッテリに充電行なえるようにした装置を提供する。
【解決手段】二次電池に接続し、一定時間に前記二次電池に充電できる容量を変更可能な充電回路と、前記充電回路による一定時間に前記二次電池に充電できる容量を変更するための情報を受け取る入力部とを有する充電制御回路とした。 （もっと読む）

【課題】複数個の鉛蓄電池からなる組電池の構成を最適化することで、電動車の駆動源として必須となる急速充電に適合した長寿命な電源システムを提供する。
【解決手段】複数個の鉛蓄電池からなる組電池と、電流値を逐次小さくしながら略同一の終止電圧まで充電するｎ段定電流充電（ｎ≧２）によってこの組電池を充電する制御部と、からなる電源システムであって、組電池は、ａ個（ａ≧１）の鉛蓄電池の側面どうしを対峙させてなる少なくとも１つの第１の電池群と、ｂ個（ｂ＞ａ）の鉛蓄電池の側面どうしを対峙させてなる第２の電池群とで構成され、制御部は、ｎ段定電流充電における終止電圧を第２の電池群の温度に相応して設定し、かつｎ段定電流充電の後で終止電圧を設けない押込み充電を行う。 （もっと読む）

【課題】リチウム系２次電池を４〜６分間で容量の９０〜９５％まで充電するように構成された充電器を提供する。
【解決手段】充電式電池１２を充電するための充電器１０は、前記電池が、４〜６分の充電期間内で到達する所定の充電量を有するように、前記充電式電池に印加する電流レベルを割り出し、割り出された前記電流レベル程度を実質的に有する充電電流を電池に印加して、前記特定の期間と実質的に等しい充電期間が経過した後、前記充電電流を止める。 （もっと読む）

【課題】対象機器の温度上昇を抑え、高速に二次電池を充電する。
【解決手段】携帯端末の筐体内に配置され、充電器に内蔵される送電用コイルに電磁結合して送電用コイルから放出される電力を受電する第１の受電用コイル４１と、補助充電ユニット内に配置され、送電用コイルに電磁結合して送電用コイルから放出される電力を受電する第２の受電用コイル５１と、携帯端末内の温度と補助充電ユニット内の温度とを検出し、これらの温度に基づいて、第１の受電用コイル４１又は第２の受電用コイル５１を選択し、選択した第１の受電用コイル４１又は第２の受電用コイル５１で受電する電力で二次電池１９を充電させる充電制御部３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】組電池を充電する場合の消費電力量を低減しつつ、安全に組電池を充放電可能とすることを目的とする。
【解決手段】組電池１を制御するコントローラ１０であって、組電池１に電力を充電する時には、コントローラ１０はヒータ５が設けられた電池モジュール３ｂを第１の閾値まで昇温した後に、全ての電池モジュール３ａ及び３ｂが第２の閾値まで充電されるようリレー６ａ及び６ｂを制御する。組電池１から電力を放電する時には、コントローラ１０は電池モジュール３ａ及び３ｂのうち電圧値が高い電池モジュール３ａ及び３ｂから電力が出力されるようリレー６ａまたは６ｂを制御し、他方の電池モジュールの電圧値が放電されている電池の電圧値と等しくなった場合に、他方の電池モジュールが放電されている電池モジュールと並列に接続されるようリレー６ａまたは６ｂを制御する。 （もっと読む）

【課題】電池パックを発熱から保護しつつも、充電時間を短縮化する。
【解決手段】二次電池セル２の温度が、所定の第一閾値温度ＴＰ１より低い場合は充電を行わず、該第一閾値温度ＴＰ１以上の場合に、充電電流の最大値である所定の第一充電流値で前記二次電池セル２への充電を開始し、前記二次電池セル２の温度が、前記第一閾値温度ＴＰ１より高い所定の第二閾値温度ＴＰ２までの間は充電を継続しつつ、該第二閾値温度ＴＰ２における充電電流を、前記第一充電電流値よりも低い所定の第二充電電流値とし、前記二次電池セル２の温度が、前記第二閾値温度ＴＰ２より高い所定の第三閾値温度ＴＰ３までの間は充電を継続しつつ、該第三閾値温度ＴＰ３における充電電流を、前記第二充電電流値よりも低い所定の第三充電電流値とし、前記二次電池セル２の温度が、前記第三閾値温度ＴＰ３より高い場合に、充電電流を停止する。 （もっと読む）

【課題】電力契約が低圧電力契約で、現在主流の汎用の急速充電器を改造することなくそのまま複数台を配備可能な充電用の電力管理システムを提供する。
【解決手段】電力系統から低電圧受電をしている低圧系統の充電用の電力管理システムであって、太陽光発電や風力発電などの分散型電源と、前記分散型電源で発電した直流電力や前記電力系統からの受電電力を蓄電する二次電池と、前記分散型電源と前記二次電池の電力の入出力を制御する電力調整装置（ＰＣＳ）と、前記電力系統と前記低圧系統との連系点における電力と電圧を監視し前記電気設備の規定範囲を逸脱しないように一台または複数台の前記電力調整装置に対して制御を行う電力管理装置（ＥＭＳ）と、交流電力を入力源とし直流変換して二次電池搭載機器へ充電する急速充電器と、を備える。 （もっと読む）

【課題】
コネクターケーブルを電気自動車に接続して充電又は充電予約を行う際に、コネクターケーブルと電気自動車の接続状況を確認する電気自動車の充電方法及びその設備を提供する。
【解決手段】充電予約スタンド１２を備えた急速充電器１１に複数の充電スタンド１５を接続し、充電スタンド１５の一つから電気自動車１３に、電力線、制御線及び通信線を有するコネクターケーブル１４を介して充電する充電方法及びその充電設備１０であって、コネクターケーブル１４を電気自動車１３に接続した後、充電予約スタンド１２に充電要求の信号を入力すると、制御線及び通信線とを用いて、急速充電器１１と電気自動車１３との間で情報のやり取りを行って、コネクターケーブル１４の接続状況を急速充電器１１の接続確認器２３ａによって確認する。 （もっと読む）