【課題】バッテリの満充電電圧よりも低い接点最大許容電圧のリレーを選択することができるバッテリ切り離し回路を提供する。
【解決手段】バッテリＢＡＴＴと入力用コンデンサＣとの間に設けられるバッテリ切り離し回路１は、バッテリの一端に接続されるａ接点と、ｂ接点と、入力用コンデンサの一端に接続されるｃ接点とを有するリレーＲＹ１と、バッテリの他端に接続されるａ接点と、ｂ接点と、入力用コンデンサの他端に接続されるｃ接点とを有するリレーＲＹ２と、リレーＲＹ１のａ接点とリレーＲＹ１のｃ接点との間に接続された電圧クランプ回路３と、リレーＲＹ１のｂ接点とリレーＲＹ２のｂ接点との間に接続された電圧クランプ回路４と、リレーＲＹ２のａ接点とリレーＲＹ２のｃ接点との間に接続された電圧クランプ回路５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】より良い充電効率が実現され、充電が確保され、使用方式により電池モジュールの寿命低下無くし、システムが安定に稼動できる効果が得られる交換式電池コントロールシステムを提供する。
【解決手段】第一電池スイッチを有する第一電池モジュールと、第二電池スイッチを有する第二電池モジュールと、それぞれ、第一、第二電池モジュールと第一、第二電池スイッチに接続される検知制御モジュールと、第一と第二電池スイッチが接続される電源端パワー安定モジュールと、第一と第二電池スイッチが接続される負荷端パワー安定モジュールと、が含有される。 （もっと読む）

【課題】 車両と外部との間で相互に電力を伝達可能とするシステムにおいて、当該システムの大型化、複雑化、及び高コスト化等の不都合を抑制しつつ、充電モードと給電モードとを識別する。
【解決手段】 車両から外部の被給電装置への給電を行う場合に前記車両と前記被給電装置とを接続する給電用コネクタを、外部の給電装置から前記車両が搭載する蓄電装置への充電を行う場合に前記車両と前記給電装置とを接続する充電用コネクタを嵌合させるための接続部に嵌合させることができ、且つ前記接続部との特定の嵌合状態において、前記給電用コネクタが備える特定の信号経路のインピーダンスが、前記充電用コネクタが備える前記特定の信号経路に対応する信号経路のインピーダンスの範囲として設定される充電用インピーダンス範囲とは異なるインピーダンスの範囲として設定される給電用インピーダンス範囲に入るように構成する。 （もっと読む）

【課題】負荷の最大電力量に対して少ない数の蓄電素子で構成された運転継続性の高い蓄電装置を提供することにある。
【解決手段】発電機１２による電力をＰＷＭコンバータ１３及びＰＷＭインバータ１４を介して電動機１５に供給する車両１０における、ＰＷＭコンバータ１３及びＰＷＭインバータ１４の直流側にＤＣ／ＤＣコンバータ１１を介して接続された蓄電装置１であって、並列接続された蓄電素子列Ｌ１〜Ｌ４を備え、蓄電素子列Ｌ１〜Ｌ４を構成するセルＥ１１〜Ｅ４３の状態情報ＤＴ１〜ＤＴ４を検出して、劣化状態を判断し、蓄電素子列Ｌ１〜Ｌ４を、劣化状態に基づいて、主蓄電素子列と予備蓄電素子列に割り当てて、各蓄電素子列Ｌ１〜Ｌ４の接続又は切り離しをする。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、第三者の無断使用を排除することができる携帯端末等を提供する。
【解決手段】携帯端末１０の制御部１０１の充電器識別情報取得部１０１２は、非接触通信部１０５が充電器の非接触ＩＣチップより受信した無線信号から、充電器の識別情報を取得する。充電器学習処理時には、充電器学習部１０１１は充電器識別情報取得部１０１２から入力された識別情報が新規の情報であれば、記憶部１０６の充電器識別情報リスト１０６１に追加する。充電制御処理時には、充電器識別情報比較判定部１０１３は、充電器識別情報取得部１０１２から入力された識別情報と、充電器識別情報リスト１０６１に含まれている識別情報を照合して一致した場合には、その照合結果を充電制御部１０１４に対して出力する。充電制御部１０１４は入力された照合結果に基づいて、充電管理部１０９に充電を開始するように制御信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】車両の運行に不便にならないようにバッテリーを上部から交替するバッテリー交換方法を提供する。
【解決手段】本発明に係る電気自動車のバッテリー交換方法は、(a)バッテリー装着モジュールの保護蓋をオープンする段階; (b)既装着のバッテリーの施錠装置を解く段階; (c)イメージセンサーを利用して上記バッテリーの装着位置を判断し、貯蔵する段階; (d)既装着の上記バッテリーを上記バッテリー装着モジュールのバッテリー安着ベースから取り出す段階; (e)用意中の緩衝バッテリーを上記バッテリー装着モジュールの位置に移動させ、上記バッテリー安着ベースに装着する段階; (f)上記電気自動車にバッテリー装着完了信号を送信する段階;及び(g)上記バッテリーの接続部連結を確認した後、装着された上記緩衝バッテリーをロッキングする段階を含む。 （もっと読む）

【課題】 電気自動車の蓄電池を脈流充電方式により安価で安全に充電する充電器を提供する。
【解決手段】 充電対象の電気自動車との間で充電制御に使用する制御データの通信を行う第１通信部１３と、電気自動車に搭載されている蓄電池２１に脈流の充電電流を供給する充電回路部１１と、充電回路部１１の電流供給を制御データに基づいて制御する制御回路部１２を備え、第１通信部１３が、充電開始前に、少なくとも充電電流の最大電流上限値を含む制御データを、電気自動車から取得し、制御回路部１２が、制御データに基づいて充電電流を最大電流上限値以下となるように制御する。 （もっと読む）

【課題】家屋に隣接して駐車されている電気自動車の一方向ＡＣ／ＤＣコンバータを活用して、電気自動車と家屋間の充放電システムを得ることを目的とする。
【解決手段】充放電システムは、交流側口が家屋の商用電力に接続され直流側口は電気自動車の急速充電プラグに接続される双方向ＡＣ／ＤＣコンバータと、電力供給事業者からの指令を受け取る第１の通信装置と、第１の通信装置が入手した指令に基づいて双方向ＡＣ／ＤＣコンバータの動作方向を制御する第１の制御装置と、車載バッテリと、直流側口が車載バッテリに接続され交流側口は家屋のコンセントに接続される一方向ＡＣ／ＤＣコンバータと、電力供給事業者からの指令を受け取る第２の通信装置と、第２の通信装置が入手した指令に基づいて一方向ＡＣ／ＤＣコンバータの変換状態を制御する第２の制御装置と、を備えているものである。 （もっと読む）

【課題】被試験物と充放電電源との間のケーブル接続を不要とした二次電池の充放電評価装置を提供する。
【解決手段】
単一の筐体４の前部には、試験電池１６を装着した電池トレイ５をスライドして出し入れする恒温槽１３を、上下方向に沿って複数設置すると共に、各恒温槽１３の奥側には、断熱壁１３ａによって仕切られた電源収納空間に充放電電源８をそれぞれ設置し、電池トレイ５の先端のエッジを、前記断熱壁１３ａの貫通孔から恒温槽１３内に気密に臨むコネクタ８ａに挿入することにより、電池トレイ５の試験電池１６と充放電電源８との電気的接続を行うようにしている。 （もっと読む）

【課題】ストラップが取り付けられた携帯機器を充電する充電システムにおいて、ストラップの挟み込みをより確実に防止しうる構成をより簡易に実現する。
【解決手段】充電システム１では、充電装置３０の充電台３１が、底壁部３４の前端側から前壁部３５が立ち上がり、底壁部３４の後端側から後壁部３６が立ち上がるように構成されている。また、前壁部３５において切り欠き形状のストラップ案内部３８が設けられている。更に、携帯機器１０が充電台３１に載置されたときに、ストラップ２０をストラップ案内部３８に通し且つ少なくともストラップ本体２２を充電台３１の外部に配置し得るように構成されている。 （もっと読む）

【課題】一台の充電器で認証方式が互いに異なるアップル系と、アップル系以外のスマートフォン系の２種類の携帯電子機器の充電に対応し、ユーザーの利便性を向上させる。
【解決手段】充電器１００は、直流の電源電位を生成する電源１０、出力トランジスタ１１、ＵＳＢコネクタ１２、コントローラ２０、及び抵抗ブリッジ回路６０を含んで構成される。コントローラ２０は、第１のモード（アップル系の携帯電子機器３０の充電を試みるモード）で、抵抗ブリッジ回路６０の第１及び第２の接続ノードＮ１，Ｎ２の電位を電源電位と接地電位の間の中間電位に設定し、第２のモード（アップル系以外のスマートフォン系の携帯電子機器４０の充電を試みるモード）で第１及び第２の接続ノードＮ１，Ｎ２の電位を電源電位に設定する電位設定回路を有する。 （もっと読む）

【課題】 組電池を構成する複数の薄型電池の劣化度合いを極力均一にさせる組電池を提供する。
【解決手段】 本願の組電池は、充放電時の温度が高い薄型電池１Ｂ、１Ｃほど、充放電時の各薄型電池の満充電容量に対する残容量割合を低くし、又は、積層方向内側に位置する薄型電池１Ｂ、１Ｃほど、充放電時の各薄型電池の満充電容量に対する残容量割合を低くすることによって、複数の薄型電池に温度のばらつきがある場合であっても、複数の薄型電池の劣化度合いを極力均一にさせる。 （もっと読む）

【課題】地震の振動や交通量の多い場所の振動等に対しても固定状態の安定性に優れた定置用電力システムを提供する。
【解決手段】外部の電力負荷に接続される薄型二次電池１と、外部の発電要素２又は商用電源３の電力により前記薄型二次電池を充電する充電制御装置５と、を備えた定置用電力システムＰＳであって、樹脂層１１１ｃを含むラミネートフィルム製外装部材１１１の内部に発電要素１１２が収容され、前記外装部材の外周部１１３が封止された電池本体１１と、他の電池を積層した際に互いの前記外周部の間に配置され、前記電池本体を所定位置に固定する固定部１２１を有するスペーサ１２と、を備え、前記外周部のうちの少なくとも前記固定部の周囲であって、前記外周部と前記スペーサとの重畳部１４を包含する範囲Ｈ１に、弾性樹脂のインサート成形により弾性樹脂部１３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】充電ケーブルをコンパクトに収納することができる自動車充電装置を提供すること。
【解決手段】先端に充電コネクタ３を有する充電ケーブル２を自動車充充電装置と一体に備え、充電を行う際に、該充電装置から充電コネクタ３を外して、電気自動車と接続して使用するタイプの自動車充充電装置において、給電手段を収納した筐体１の外周側面１３に沿って巻付けて、充電コネクタ保持部４で保持する構造、即ち、充電ケーブル巻付け部を備える構造を有する。 （もっと読む）

【課題】正常動作の限度電圧の検出精度を保ちつつ、消費電力を低減することができる保護回路を提供する。
【解決手段】保護回路２００は、二次電池１００と充電用電源３００とを接続する経路に設けられた充電制御用スイッチ２５０と、二次電池１００と負荷４００とを接続する経路に設けられた放電制御用スイッチ２６０と、端子電圧を検出する電池電圧検出回路２３０と、端子電圧を監視し、上限電圧を上回ったことを検出すると、充電制御用スイッチ２５０がオフ状態になるように制御する過充電検出回路２１０と、端子電圧を監視し、下限電圧を下回ったことを検出すると、放電制御用スイッチ２６０がオフ状態になるように制御する過放電検出回路２２０と、電池電圧検出回路２３０によって検出された二次電池１００の端子電圧に応じて過充電検出回路２１０及び過放電検出回路２２０の監視動作間隔を制御するタイミング信号発生回路２４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】予め発電装置を内蔵することを前提として構成された電子機器でなくても発電装置を用いて発電した電力を使用することが可能な発電装置を提供することを目的とする。
【解決手段】静電誘導式または電磁誘導式の発電機構を備えるものであって、発電機構に電気的に接続された第一の整流手段と、第一の整流手段に電気的に接続された蓄電手段と、蓄電手段に電気的に接続された外部正極および外部負極を備え、電子機器に使用される電池と交換可能な外形を備えて形成されることによって、電子機器に内蔵された電池と交換して使用可能であるため、予め発電装置を内蔵することを前提として構成された電子機器でなくても発電装置を用いて発電した電力を使用することが可能な発電装置を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】太陽電池を用いた充電ユニットにおいて、シート状の太陽電池の平坦性を損なうことがなく、かつ、充電時に発生するエネルギーロスを低減する。
【解決手段】光を受光することにより発電する太陽電池部１３を具備する太陽電池シート１０と、太陽電池部１３にて発電したエネルギーによって充電される充電装置２０とを有してなる充電ユニットにおいて、太陽電池シート１０は、太陽電池部１３にて発電したエネルギーを取り出すための接点１４ａ，１４ｂを有し、充電装置２０は、接点１４ａ，１４ｂに当接可能に構成され、接点１４ａ，１４ｂに当接した場合に接点１４ａ，１４ｂから取り出されたエネルギーを充電装置２０に充電するための接点２２ａ，２２ｂを有し、接点１４ａ，１４ｂと接点２２ａ，２２ｂとは、互いに当接した場合に磁力によって吸着される。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で、小型化を図ることができると共に、効率良く発電して蓄電することができる電池装置およびそれを備えた電子機器を提供する。
【解決手段】 電池ケース１６内に収納された発電部２０が、平板状の電池基板２３と対面する回転板２４に、その回転中心部から放射状に形成された放射状部３４を備えた第１電極３２と、電荷保持体であるエレクトレット膜３５とを配置する一方で、この第１電極３２の放射状部３４と対向するように電池基板２３に形成された放射状部３８を備えた第２電極３６を電池基板２３に配置した。従って、電池基板２３に対して回転板２４を一定間隔に保って回転させ、この回転板２４の機械的な回転運動エネルギを効率良く電気エネルギに変換して電池部２１の蓄電部に蓄電することができる。 （もっと読む）

【課題】コイル間に位置ずれが生じた場合においても通常使用時と同一の電力又は信号強度で送受することのできる非接触伝送装置を提供する。
【解決手段】磁気結合により電力又は電気信号を送る１次側コイル１と、１次側コイル１と対向配置されるとともに磁気結合により１次側コイル１からの電力又は電気信号を受ける２次側コイル２とを備え、１次側コイル１に対する２次側コイル２の位置の基準となる基準パターンにおけるコイル間の結合係数ｋと、１次側コイル１に対する２次側コイル２の位置が基準パターンと異なるずれパターンにおけるコイル間の結合係数ｋとが同一となるように、１次側コイル１の内径ｒ１及び２次側コイル２の内径ｒ２を設定した。 （もっと読む）