【課題】スタック全体を上下反転させることなく、スタックの上下に対して、容易にバンドを組み付けることができるバンド組み付け装置およびバンド組み付け方法を提供する。
【解決手段】スタック３４を水平方向に挟圧して保持するスタック保持機構４と、スタック保持機構４の下方で拘束バンド３５を保持するバンド保持機構５と、バンド保持機構５を変位可能に支持する変位機構１０と、を備え、スタック保持機構４は、スタック３４に付与した荷重を検出する圧力センサ１３と、スタック３４の長さを検出する制御装置１２と、を備え、制御装置１２は、圧力センサ１３による検出荷重が設計荷重Ｐであるときのスタック３４の長さ（設計長さＬ）を検出し、スタック保持機構４は、スタック３４に設計荷重Ｐより大きい荷重Ｑを付与して、設計長さＬ未満の長さ（Ｌ−ΔＬ）とし、変位機構１０により、その状態で、拘束バンド３５を所定位置に配置する。 （もっと読む）

【課題】電池パックを電池駆動機器と機械的に接続し、かつ電気的な接続をも正確に行えるように、機械的、電気的な接続の精度を、簡易な構成で高める。
【解決手段】電池駆動機器に着脱式に装着されて、該電池駆動機器に対しこれを駆動する電力を供給するための電池パックであって、充電可能な一以上の二次電池１と、二次電池１を収納する電池ケース３１と、電池ケース３１を電池駆動機器に機械的に装着するための装着機構と、電池駆動機器と電気的に接続して、該電池駆動機器に対して電力を供給するための電気接続部と、電気接続部を固定したパック基板７４とを備えており、電池ケース３１が、第一ケーシングと、第二ケーシングとに分割されており、パック基板７４が、第一ケーシングの内面に固定されており、さらに装着機構を、第一ケーシングの表面から少なくとも部分的に表出するように設ける。 （もっと読む）

【課題】アダプタを用いる場合に、使用充電器の間違いを起こさないようにするとともに、作業者の意に反してアダプタが電動工具から脱落するのを防ぐことができるようにする。
【解決手段】電動工具１０と電池パック４４との間に介在させた電池パック装着用アダプタ２４であって、電動工具１０および電池パック４４がそれぞれ工具側ロック手段２８および電池側ロック手段４８により着脱可能であり、電池パック４４の装着時に電池パック４４により隠される電池パック取付面４０に工具側ロック手段２８のロック操作子３６Ａが配設されている。 （もっと読む）

【課題】車両の振動等に対しても二次電池の耐久性の低下を抑制した薄型電池を提供する。
【解決手段】 外装部材１１１の内部に発電要素１１２が封入された電池本体１１と、他の電池本体を積層した際に互いの電池本体１１の外周部１１３の間に配置される板状部材と、電池本体１１及び板状部材とに接合して電池本体１１と板状部材とを連結すると共に、板状部材の少なくとも一部を覆う弾性体とを備え、板状部材は、板状部材を覆う弾性体の電池本体１１の厚み方向端面の一部から露出した露出部を有する。 （もっと読む）

【課題】電池セルを好適に固定できる電池セル固定装置、電池モジュール、及び車両を提供すること。
【解決手段】複数の電池セル１１を積層した積層体１２を有する電池モジュール１０に用いられ、複数の電池セル１１を固定する電池セル固定装置３６であって、複数の電池セル１１の積層方向における積層体１２の両側にそれぞれ配置される各保持部材１８，１９と、各保持部材１８，１９同士を連結するとともに、張力によって各保持部材１８，１９に積層体１２を挟持させるピアノ線２３と、ピアノ線２３の張力を調節する張力調節機構３５と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】蓄電素子と導電部材との電気的接続の信頼性を向上する。
【解決手段】導電部材１５０は、ケーシング１１０内に隣接して配列された一対の蓄電素子１４０の正・負極に接合部位１５２において溶融接合される。導電部材１５０は、屈曲部１５８の両側の端部１５７に形成された立ち上がり壁１５９を有する。立ち上がり壁１５９により、溶接時の放熱が良好となり、導電部材１５０の角部が溶融するのを防止することができるので、電気的接続の信頼性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】バッテリーパック内への水の浸入を防止し、バッテリーパック自体の剛性を高め同時に車体に強固に取り付けることができるバッテリーパック構造を提供すること。
【解決手段】外フレーム部材１６は一対設けられ、左右のサイドメンバ３０にそれぞれ連結されると共に、トレー１８の周壁１８０４に取着されている。内フレーム部材２２は、収容空間１８０８の底部上で収容空間１８０８の左右方向（車幅方向）の全長にわたって延在している。内フレーム部材２２の長手方向の両端が取着される周壁１８０４の箇所の外面に、外フレーム部材１６が位置している。バッテリー１２は、トレー１８の底壁１８０２から上方に離間した内フレーム部材２２の箇所に取着されている。 （もっと読む）

【課題】固体電解質型二次電池に於いて、高速で且つ安価に製膜するシリカ電極の二次電池モジュール、及び製造方法を提供する。
【解決手段】正極４を酸化ケイ素(シリカ)、負極６を窒化ケイ素、又はホウ化ケイ素などとし、電極にゼオライトを混合した固体電解質をコーティングした後、両電極を貼り合わせることにより、単位電池を迅速に組立製造できる。単位電池を直列に接続してから、シリコンゴム板とカバーを加圧可能なボルトで締めて密封する。 （もっと読む）

【課題】 車両の前面衝突時にバッテリおよび電力線を接続する接続手段が破損して地絡が発生するのを防止する。
【解決手段】 車両の前面衝突によりフロアフレーム１１の衝撃緩衝部材１１ａが座屈してフロントサブフレーム２１が後退することで、フロントサブフレーム２１の後部がバッテリパック３１の前部に接触部Ｃにおいて接触する。その結果、衝撃緩衝部材１１ａおよびフロントサブフレーム２１を接続する第１接続部Ａと、衝撃緩衝部材１１ａおよびバッテリパック３１を接続する第２接続部Ｂと、前記接触部Ｃとによって剛性の高い三角形Ｔの領域が構成される。この三角形Ｔの内部にバッテリ３０と電力線４８，６０とを接続するコネクタ４７，５８を配置したので、車両の前面衝突によるコネクタ４７，５８の破損を防止して地絡の発生を回避することができる。特に、前記三角形Ｔの領域は衝撃緩衝部材１１ａの座屈を見越して設定されるので、コネクタ４７，５８の保護が一層確実なものとなる。 （もっと読む）

【課題】 高電圧のバッテリと電力線とを着脱自在に接続する接続手段が不用意に分離されるのを防止する。
【解決手段】 インターロックコネクタ５４を抜き取らない状態では高電圧コネクタ４７に高電圧が印加されるが、この状態で作業者が高電圧コネクタ４７を分離しようとしても、インターロック部材５１が高電圧コネクタ４７のロック解除ボタン４７ｃを覆って操作を不能にすることで、高電圧コネクタ４７の不用意な分離が確実に防止される。インターロックコネクタ５４を抜き取ると、インターロック部材５１を取り外して高電圧コネクタ４７を分離することが可能になるが、このときリレー５６がバッテリ３０および高電圧コネクタ４７間の電気的接続を遮断するため、高電圧コネクタ４７の分離作業の安全性が確保される。 （もっと読む）

【課題】重量増加を抑制しつつ、良好な振動吸収特性および冷却特性を得ることが可能なフィルム外装電気デバイス用ケースを提供する。
【解決手段】充放電可能な電気デバイス要素２と、電気デバイス要素２を包囲して配された外装フィルム７とを有するフィルム外装電気デバイス１を収納するフィルム外装電気デバイス用ケース１０は、挟持面にてフィルム外装電気デバイス１を挟持し、電気デバイス要素２に対応する領域に開口部１３が形成された枠部材１１，１２と、枠部材１１，１２の挟持面上に設けられた、フィルム外装電気デバイス１を保持する保持材３０とを有している。 （もっと読む）

【課題】荷運びの際に勢いよくベルト部を引き上げても取手が電槽あるいは蓋から外れない、利便性の高い取手付き鉛蓄電池を供給する。
【解決手段】相対する側壁の外面に係止具を設けた電槽と、ベルト部の両端に係合端部を設けた取手からなり、係止具と係合端部とを係着して電槽に取手を接続する蓄電池の取手接続構造であって、側壁の外方へと折り曲がった屈曲部を取手に設け、ベルト部と膨頭部を有する脚部の終端と接続した幅広でベルト部の終端よりも厚い終端部を係合端部に設け、側壁の外方へ突出させ先端を対向させた一対の抜け止め片と溝を係止具に設け、抜け止め片と側壁で囲まれた空間部に脚部を嵌入して膨頭部の下面を抜け止め片の上縁と対向させつつ終端部の上縁を一対の抜け止め片の下縁に当接させることで取手が電槽に固定される。 （もっと読む）

【課題】筐体に取り付けた電池カバーを意図的に外したい時に外れ易く、落下等の衝撃により外れ難い携帯端末を提供する。
【解決手段】携帯端末１０は、筐体１１の厚み方向に沿って筐体１１に対して着脱可能な電池カバー１６と、電池カバー１６に設けられた段差部２１と、筐体１１に電池カバー１６を固定するための固定部２２とを備えている。固定部２２は、筐体１１の厚み方向に対して交差する方向に係合することによりカバー１３に係止可能な第１爪部５１、第２爪部５２、第３爪部５３および第４爪部５４とを有する。 （もっと読む）

【課題】ケース内に電池ブロックが収納され、底板を機器本体に向けた状態で機器本体に装着されるパック電池において、機器本体に装着した状態で強い衝撃を受けた時にも衝撃に耐え得るようにする。
【解決手段】電池ホルダ２０は、縦方向に伸長する長方形体状の縦仕切板２１と、横方向に伸長する長方形状の横仕切板２２とが、互いに直交する状態で固着され、断面十字形状となっている。縦仕切板２１の厚さは比較的大きく、横仕切板２２の厚さは比較的小さく設定されている。縦仕切板２１の表面において、素電池５１〜５４の外周面が接する領域には、当該外周面に合わせた断面円弧状の内面を有する凹みが形成されている。素電池５１〜５４の外周部分が凹みに填まり込んで、素電池５１〜５４の外周面と凹みの内面とが面接触している。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時等における衝撃から電池モジュール及びその電池モジュール制御用の高電圧部品等を保護でき、車両内における省スペース化、軽量化を図った電池モジュールの車両搭載用構造体の提供を目的とする。
【解決手段】電池モジュールを車両に搭載するための構造体であって、当該構造体は電池モジュールを固定するための下枠体を備え、当該下枠体は車両の前後方向のフロント側に位置するフロントフレームとリア側に位置するリアフレーム、及び当該フロントフレームとリアフレームの両端部を連結した左右一対のサイドフレームとを有し、フロントフレームは中空断面形状からなるとともに当該フロントフレームに一体的に形成した車両に固定するための締結用フランジを有し、サイドフレームは当該サイドフレームに一体的に形成した車両に固定するための締結用フランジを有し、前記フロントフレームとサイドフレームの締結用フランジを部分的に重ね合せ、車両側に共締め固定可能であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電池収容部を覆う電池カバーを筐体に対して確実に固定できるとともに、容易に着脱できる携帯端末を提供する。
【解決手段】携帯端末１０は、筐体１１と、筐体１１に設けられた電池収容部１５と、電池収容部１５を覆う電池カバー１７と、電池カバー１７に連結された筒部２１とを備えている。電池カバー１７は、筐体１１の厚み方向に対して直交する方向に沿って移動することにより筐体１１に着脱可能に形成されている。筒部２１は、取付完了位置Ｐ１にあるときに、ケース１２の一部１２Ｅおよびカバー１３の一部１３Ｃを収容するように形成されている。この筒部２１は、電池カバー１７の移動方向手前側の端部１７Ｂに設けられている。 （もっと読む）

【課題】フレキシブルプリント基板をベースとした配線モジュールの適用を可能とした電池モジュールを提供する。
【解決手段】正負一対の電極端子１４Ｐ，１４Ｎを有する複数の単電池１１が直列接続されて並べられた単電池群１０と、各単電池１１の出力電圧を測定するべく電極端子１４に設けられた検知部１６と個別に接触される複数の電圧検知端子４０と、各電圧検知端子４０と接続される導電路３８を有するフレキシブルプリント基板３１と、各電圧検知端子４０と相手の検知部１６とをフレキシブルプリント基板３１を挟んで締結する複数組のボルト２０・ナット２５と、が具備され、かつフレキシブルプリント基板３１における各電圧検知端子４０の当接面３５には、当該電圧検知端子におけるナット２５が当接する領域を相手の検知部１６に対して開口する開口部３６が形成されている。 （もっと読む）