本発明の課題は、大容量で高出力密度かつ厚さ寸法の小さい環状型電池は体積が大きく、エネルギー密度が低いという問題を解決すると共に、電池の熱放散性も一層改善する、組電池の製造方法を提供することにある。本発明はまた、かかる製造方法に従って製造された組電池も提供する。
かかる課題を解決するために、本発明の製造方法は、（ａ）複数の単セルを製造する工程と、（ｂ）前記複数の単セルを、一の単セルが他の単セルの内側に配設される入れ子状態に配列する工程と、（ｃ）前記複数の単セルを互いに電気的に並列又は直列に接続する工程と、を含んでいる。 （もっと読む）

少なくとも２つの電流コレクタが引き出されたシート状の包装体を備える電極スタックから実質的に成り立っているガルバニ電池のためのフレームであって、電池の製造時に電池の包装体と固定的に結合することができるように構成されたフレームが開示される。そのようなガルバニック電池の製造時に、フレームは電池の包装体と固定的に結合することができる （もっと読む）

本発明は、１又は複数の電池、好ましくはリチウムイオン電池の火災を対処及び／又は予防するための方法であって、カルシウム塩の水溶液とゲル消火剤とが適用されることを特徴とする方法を提供する。 （もっと読む）

本発明は、第１のハウジング側面部品（１）と、第２のハウジング側面部品（７）と、ハウジングフレーム（１０）とから形成されているハウジングを備え、このハウジング内には、電解液及び電気的に作用する電極フィルムユニット（１４）が配置されており、ハウジングが過圧保護（４）を有している個別セル（２）に関する。
本発明に基づき、第１のハウジング側面部品（１）は、少なくとも部分的に個別セル（２）の長さを上回るハウジング側面部品セグメント（３）を有し、このセグメントは第１のハウジング側面部品（１）に対してセル内側方向に折り曲げられ、このセグメント内には過圧保護（４）が配置されており、ハウジングフレーム（１０）内には、過圧保護（４）の部分にベントポート（１１）が取り付けられている。 （もっと読む）

本発明における電気エネルギー貯蔵のための充電装置は、１つまたは複数のエネルギー貯蔵、好ましくは車輌の充電式電気エネルギー貯蔵に適合するように設計・装備された保持装置と、保持装置内に適合した電気エネルギー貯蔵を制御された方式で充電するように設計・装備された充電制御装置と、前記保持装置内の温度を制御するように設計・装備された空調装置と、を備え、かつ、空調装置は、露点に関して保持装置内の空気を周辺状態に合わせるように設計・構成されている。
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【課題】分布蓄電池に関し、最少面積で最大効率を得るための、高密度配線。
【解決手段】一列に並んでいる蓄電池群の配線を、端子に遠い方から近い方へ、順に配線面積を増やすことで、単位面積当たりの配線効率を上げる。一様な太さの配線と比較した、単位面積当たりの電力損失を｛一次関数の傾斜の場合は０．３５倍｝、｛指数関数の傾斜の場合は０．２０倍｝、｛２乗関数の傾斜の場合は０．１２倍｝までそれぞれ下げることができる。
また、配線の｛太い端｝と｛細い端｝を交互に並べることで、総面積の利用効率を上げることができる。 （もっと読む）

一つまたは複数のバッテリーセル（２）を収容するバッテリーハウジング（１）であって、蓋面（３）と、床面（４）と、蓋面と床面との間に設けられた密閉プレート（５）と、を含むバッテリーハウジングである。バッテリーセル（２）のための保持フレーム（１０）であって、床部分（１１）と、蓋部分（１２）と、床部分と蓋部分との間に設けられた密閉部分（１３）と、を有する保持フレームである。
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【課題】 簡素な構成でありながら、蓄電素子の放熱を効率良く行うことができる蓄電装置を提供する。
【解決手段】 蓄電装置（１）は、複数の蓄電素子（２１）と、複数の蓄電素子を密閉状態で収容するケース（１０）と、蓄電素子の外面と接触し、蓄電素子からの熱を受けて蒸発可能な液状の冷媒を吸収した吸収シート（２３）と、を有する。吸収シートは、毛細管現象を用いることにより、ケース内に充填された冷媒（４０）を吸収シート内に吸収することができる。 （もっと読む）

電気的エネルギー貯蔵セルには、外部から供給された電気的エネルギーを貯蔵し、貯蔵された電気的エネルギーを外部に向けて放出するために設置され、調整されている活性部分と、前記活性部分と接続され、電流を外部から前記活性部分へ供給するため、および、前記活性部分から放出された電流を外部に向けて放出するために設置され、調整されている少なくとも２つの電流導体と、略直方体の輪郭を有する角柱状の基本形を描き、前記活性部分を気体および液体が漏れないように包むカバーとが設けられている。本発明によると、前記カバーは、２つの平らなホイル部分と、周囲を取り囲んでおり、前記ホイル部分の縁を結合する接合部分とを有しており、前記接合部分は、前記活性部分を枠状に包囲し、かつ、最大の厚さの部分を有しており、前記部分においては、厚さは、一様に前記活性部分の厚さよりも大きい。セルブロックは、複数の前記電気的エネルギー貯蔵セルから構成されており、前記セルはその厚さ方向において積層されており、端子と共に電気的エネルギー貯蔵装置を形成し、前記装置は有利には車両内で使用される。
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【課題】蓄電池の寿命を長くすることができ、非常時などに機能する可能性を向上でき、蓄電池が屋内空間を占有することがなく、設計の自由度が高い蓄電池を備えた建物を提供する。
【解決手段】建物１の基礎の基礎底盤コンクリート１ｂの側縁に立設された基礎側壁コンクリート１ｃが断熱材２を取り付けた断熱基礎とされた床下空間３内に蓄電池４が設置された構成とされている。 （もっと読む）

【課題】二次電池のメンテナンスが容易で、且つ二次電池の好ましい使用環境を確保できる建物を得る。
【解決手段】バルコニーフレーム２０の下面に、吊り下げ金具２７によって二次電池２８が吊り下げられた状態で収納され、周囲には断熱材６６が配置される。バルコニーフレーム２０には防水シート２２が敷かれている。軒天板には二次電池２８を出し入れ可能とする開口部３０が形成され、蓋部材３２で開閉される。蓋部材３２には、換気口３４が設けられている。半屋外であるバルコニー１８に二次電池２８を収納するとともに、蓋部材３２をあけて二次電池２８にアクセスできる。 （もっと読む）

【課題】固溶体系の正極と充放電曲線が平坦でない負極を使った電池を複数直列接続したリチウムイオン電池システムでも、サイクル特性のよい高容量の電池システムを提供する。
【解決手段】 主要正極活物質が、一般式：ｘＬｉＭＯ_２・（１−ｘ）Ｌｉ_２ＮＯ_３（ここで、ｘは、０＜ｘ＜１を満たす数であり、Ｍは、平均酸化状態が３＋である１種類以上の遷移金属であり、Ｎは、平均酸化状態が４＋である１種類以上の遷移金属である。）で表されるリチウムイオン電池を複数直列接続したリチウムイオン電池システムにおいて、少なくとも１つの電池１０ａが、正極１２と負極１５から電子的に絶縁された第３電極２５を備え、この第３電極２５を参照電極として、該第３電極２５を備えた電池１０ａの正極１２の電位が該第３電極に対し所定の電位範囲となるように、直列接続されたリチウムイオン電池システム全体に同じ電流を流して充放電前処理をしてなることを特徴とするリチウムイオン電池システム。 （もっと読む）

本発明は、多数の蓄電器アセンブリ（３）、特にハウジングに電位がかかるアセンブリを保持するための装置に関する。この装置は、アセンブリ（３）のそれぞれ１つを嵌め込むための各貫通開口（４）を備えた担持体（３１）を備え、さらに１つのアセンブリ（３）を支持するための少なくとも１つの支持リング（４５）を備えている。アセンブリ（３）が、貫通開口（４）を通って延びるとき、支持リング（４５）を介して貫通開口（４）の内縁と接触するように、しかし直接には貫通開口（４）の内縁と接触しないように、支持リング（４５）が貫通開口（４）およびアセンブリ（３）の寸法に適合されている。
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接続システムは、バッテリーと電動車両との間の電気的接続およびデータ接続を容易にするように設計される。コネクタは、バッテリーと車両の最初の位置ずれを考慮する一方で依然としてバッテリーと車両間の明白な接触を確実にする位置合わせ機構と共に設計される。この位置合わせ機構は、システムの機械的な構成要素が望ましくない負荷または応力下に置かれないことを確実にするようにシステムへのコンプライアンスも導入する。接続システムは、高電圧の電気を運ぶ電源コネクタだけでなく通信信号を運ぶデータコネクタも収容する。データコネクタは、高電圧の要素に近接することによって生じる干渉を防ぐためにシールドされる。接続システムは機械的なラッチまたはロック機構を用いない。 （もっと読む）

ハウジング内（２）に配置された少なくとも２つのバッテリー（３）と、該少なくとも２つのバッテリー（３）間に配置された少なくとも１つの冷却素子（５）とを有するバッテリーモジュール（１）であって、該冷却素子（５）が少なくとも２つバッテリー（３）により形成された熱を、少なくとも２つのバッテリー（３）間に導き、
前記少なくとも１つの冷却素子（５）は、ｘ軸方向およびｙ軸方向に、ｚ軸方向よりも大きな広がりを有し、ｘ軸、ｙ軸、およびｚ軸は直交座標系（１５）を形成し、
前記少なくとも１つの冷却素子（５）は、ｘ軸方向および／またはｙ軸方向に、ｚ軸方向よりも大きな熱伝導度を有する。
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【課題】隣接する角形電池セルを絶縁しながら有効放熱面積を大きくして、理想的な状態で冷却または加温する。
【解決手段】車両用の組電池は、複数の角形電池セル１をセパレータ２を介して送風隙間３を設ける状態で積層している。セパレータ２は、隣接する角形電池セル１の対向面１Ａの間に配設してなる絶縁シート１０と、この絶縁シート１０の両側にあって絶縁シート１０を挟着してなる一対の分割セパレータ１１とを備えている。分割セパレータ１１は、角形電池セル１の外周に沿う枠部１２を有し、この枠部１２の内側を開口して、この開口部１３において、絶縁シート１０の両面と角形電池セル１の間に送風隙間３を設けている。さらに、分割セパレータ１１は、送風隙間３に気体を送風する送風開口１４を枠部１２に有する。組電池は、セパレータ２の送風開口１４から送風隙間３に強制送風して角形電池セル１を冷却し、または加温する。 （もっと読む）

【課題】電池の劣化及び運転効率の低下を抑制しながら、セルバランス動作を確実に実施すること。
【解決手段】システム制御装置３０は、セルバランス回路３によるセルバランス制御が開始される場合に、セルバランス制御を行うアームに対応する開閉装置を開状態とし、セルバランス制御が終了し、かつ、セルバランス制御が行われたアームの組電池の端子間電圧と他のアームの組電池の端子間電圧との差分が既定の許容範囲内となった場合に、開状態としていた開閉装置を閉状態とする。 （もっと読む）

【課題】電池素子に対して所望の加圧を行なうことができるようにして電力出力を安定化させるとともに、固体電解質の露出を確実に防止して可燃性ガスの発生を確実に抑制する。
【解決手段】固体電解質を含む電池素子１００と、電池素子１００を収納し液体を充填した容器２０と、容器２０に充填される液体を介して電池素子１００を所定の圧力で加圧する加圧手段と、を備え、固体電解質が、硫化物系固体電解質であり、液体がオイル４０である構成とした。 （もっと読む）

【課題】筋力補助装置に設けられる発電装置を提供する。
【解決手段】発電装置３０は、装置装着者の動作に応じて補助筋力を発生するアクチュエータと、同アクチュエータの動力源となる二次電池１０が収容されたバックパック２０とを備える筋力補助装置に設けられる。発電装置３０は、二次電池１０を揺動可能に支持するばね２５と、二次電池１０の揺動を利用して発電を行う発電部３１とをバックパック２０内に備える。 （もっと読む）

【課題】規格電池を使用しながら、急速充電における電池の温度上昇による弊害を防止し、全体をコンパクトにする。
【解決手段】携帯式電源は、複数の電池１をセットする装着凹部６をケース２に設けている。装着凹部６は、深さを電池１の外径よりも浅くして、セットされる電池１の上部を開口部から突出させる形状としている。この装着凹部６を開閉するように、水平方向に移動するスライド扉４を連結している。スライド扉４は、閉塞プレート４０の両側に側壁４１を有し、装着凹部６にセットされる電池表面と側壁４１との間に冷却隙間８を設けて、この冷却隙間８を外部に開口する冷却開口９をケース２と閉塞プレート４０との間に設けている。携帯式電源は、閉位置にあるスライド扉４が装着凹部６の電池１の脱落を阻止すると共に、冷却開口９と冷却隙間８に流動される空気で電池１を冷却し、スライド扉４を開位置として電池１を装着凹部６に脱着する。 （もっと読む）