【課題】複数の乾電池が直列配置される場合でも乾電池の出し入れが行い易い電池収納構造を提供する。
【解決手段】電池収納部８は、乾電池の大部分が収納される空間を形成する第１の部分８ａと、電池収納部８の第１の方向（電池収納部８に収納された乾電池の長手方向と略平行な方向）の両端部のうち、一方の端部側に設けられて乾電池の小部分が収納される空間を形成する第２の部分８ｂと、を備える。第１の部分８ａは、第２の方向（電池収納部８の底面と略平行であって第１の方向と略直交する方向）に乾電池の幅と略同一となる間隔をあけて対向配置される一対の第１壁８３ａ、８３ｂを有し、第２の部分８ｂは、第２の方向に一対の第１壁８３ａ、８３ｂ間の間隔より大きな間隔をあけて対向配置される一対の第２壁８４ａ、８４ｂを有する。 （もっと読む）

容器内に複数の区画室を画定する複数の隔壁を有するリチウムイオンバッテリーモジュール。このバッテリーモジュールは容器の各区画室内に設けられたリチウムイオンセル要素を有する。このバッテリーモジュールは、容器に連結され、電解質を各区画室に導くようにされたカバーをさらに有している。このカバーは、容器の区画室を互いに密封するように構成される。
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【課題】外装部の外力に対する保護を強化することができる電池パックを提供する。
【解決手段】素電池２に保護回路１６を取り付けた電池パック１であって、保護回路１６を支持した第１のフレーム１３と、第１のフレーム１３を支持した金属製の第２のフレーム１０とを備えており、第１のフレーム１３と第２のフレーム１０とが係合しており、第２のフレーム１３を素電池２に固定している。このことにより、第２のフレーム１０を介して第１のフレーム１３の外力による変形、位置移動が抑えられ、あわせて各種部品や接合部の破損を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】電池パックにおいて、外装ケースとして天面板または底面板と側面板との肉厚を異ならせることによって、各肉厚同士での収縮量を制御して、ソリを最小限とすることで、ノート型パソコンなどの電子機器への装着時での形状寸法の精度向上などを目的とする。
【解決手段】合成樹脂で成形された外装ケース１の中に保護回路基板９とリード線８を接続した二次電池２を収納し、外装ケース１の天面板３または底面板４と側面板５との肉厚を異ならせて構成し、ソリ変形を抑制する構成とする。 （もっと読む）

【課題】 主に、流動性および絶縁性に優れた熱交換媒体を用いつつ、使用済みの蓄電素子を容易に放電させることができる蓄電装置を提供する。
【解決手段】 蓄電素子（１１）と、脂肪酸およびアルコールのエステル化合物からなり、蓄電素子との間で熱交換を行う液状の熱交換媒体（４０）と、蓄電素子および熱交換媒体を収容するケース（２０）と、ケース内の熱交換媒体に対して、熱交換媒体の加水分解に用いられる液体を供給するための供給構造（２２ｂ，８１）と、を有する。そして、熱交換媒体を加水分解させることにより、この加水分解液を介して蓄電素子を放電させることができる。 （もっと読む）

一つまたは複数のバッテリーセル（２）を収容するバッテリーハウジング（１）であって、蓋面（３）と、床面（４）と、蓋面と床面との間に設けられた密閉プレート（５）と、を含むバッテリーハウジングである。バッテリーセル（２）のための保持フレーム（１０）であって、床部分（１１）と、蓋部分（１２）と、床部分と蓋部分との間に設けられた密閉部分（１３）と、を有する保持フレームである。
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【課題】本発明は、電池蓋のヒンジ部近傍のスペース及びデザイン性を確保しつつ、筐体の薄型化や小型化を図ることができる電子機器を提供する。
【解決手段】電源として電池を利用する電子機器が、電池１１が挿脱自在に収納される電池収納部１２ａと、電池収納部１２ａに対する電池の挿脱方向と直交する方向に回動して電池収納部１２ａに収納された電池を係止する位置と電池の係止を解除する位置に移動するロック部材１３と、電池収納部１２ａに対して電池１１の挿脱方向に移動可能に支持され、ロック部材１３に当接するカム面２６ｃが形成される駆動部材２６と、カム面２６ｃがロック部材１３に当接するように駆動部材２６を電池１１の排出方向へ付勢する付勢部材２７とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両に搭載される電池パックの部品点数を低減できる蓄電装置を提供する。
【解決手段】複数の蓄電素子が電気的に接続された蓄電モジュール１０を有する。蓄電モジュールの収容スペースを、車両ボディのうち蓄電モジュールの底面と対向する部分４０と、車両ボディに固定され、蓄電モジュールのうち、底面以外の面を囲むケース２０とで形成している。蓄電モジュールを挟む位置で車両の左右方向に延びる第一および第二のクロスメンバ９１，９２を用いることができる。第一および第二のクロスメンバは、一部の領域が収容スペースに面し、蓄電モジュールへの空気の供給、排出を許容する吸気口および排気口を有している。車両ボディの一部を用いて、蓄電モジュールの収容スペースを形成しているため、蓄電装置の部品点数を減らすことができ、従来の電池パックで用いられているロアーケースを省略することができる。 （もっと読む）

【課題】インサート部材をトレイ部材に強固に固定することができる電気自動車用バッテリケースを提供する。
【解決手段】バッテリケースのトレイ部材５１は、樹脂部２００を有する周壁５４と、樹脂部２００の内面に沿って配置された金属製のインサート部材２１０ａとを備えている。周壁５４に形成されたナット挿入孔３３０に、挿着部材の一例であるアウトサートナット３２２が挿入されている。アウトサートナット３２２はプレート部材３２１に固定されている。周壁５４の樹脂中に、環状の溝３１３を有するインサート袋ナット３１０が埋設されている。インサート袋ナット３１０の一端がインサート部材２１０ａに固定されている。インサート袋ナット３１０の他端側は閉じている。インサート袋ナット３１０に、締結部材としてのボルト３２３がねじ込まれている。プレート部材３２１がボルト３２３によってインサート部材２１０ａに固定されている。 （もっと読む）

【課題】トレイ部材の周壁の所定位置にインサート部材とトレイ部材固定用のナットを設けることができる電気自動車用バッテリケースを提供する。
【解決手段】バッテリケースのトレイ部材５１の周壁５４に、水平方向に貫通するナット挿入孔３３０が形成されている。ナット挿入孔に、トレイ部材固定用のナットとして機能するアウトサートナット３２２が挿入されている。アウトサートナットはプレート部材３２１に取付けられている。プレート部材は、プレート固定用ボルトとインサートナット３１０を介してインサート部材２１０ａに固定されている。アウトサートナットの端面３２２ａは、ナット挿入孔３３０の開口部３３０ａから周壁５４の外側に突出している。桁部材１０２の縦壁３５２に形成された孔３５３にボルト３５５を挿入し、このボルト３５５をアウトサートナット３２２に螺合させ締付けることにより、桁部材がトレイ部材に固定されている。 （もっと読む）

【課題】二次電池の内部構造をコンパクト化することで小型化を可能とし、製造コストおよび工程を低減する。
【解決手段】缶、電極組立体およびキャップ組立体を含むベアセル１００と、ベアセル１００上に位置する保護回路モジュール１４０とを含み、保護回路モジュール１４０は金属からなる保護回路基板１４１を含むことができる。また、前記キャップ組立体は、第１端子孔を有するキャッププレート１３１と、前記第１端子孔に挿通される電極端子１３４と、前記電極端子１３４と前記キャッププレート１３１との間に位置するガスケットと、を含み、前記保護回路モジュール１４０は、前記保護回路基板１４１上に位置する絶縁層１４２と、前記絶縁層１４２上に位置する充放電端子１４３および保護回路部１４４と、を含んでいてもよい。 （もっと読む）

【課題】夜間や夕暮れ時などの暗所における作業効率を向上させる刈払機を提供する。
【解決手段】動力源を有する本体と、本体に取り付けられた操作桿と、操作桿の先端に除草作業を行うための先端工具を有する刈払機において、先端工具およびその左右を照らし出す照明手段を少なくとも１つ備えたことにより、照明手段によって暗所においても先端工具およびその左右を視認することができるようになり、作業効率を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】コンパクトな構成で、バッテリ、及びインバータを含む電装部品を冷却することができる車両用電源ユニットの冷却構造を提供することにある。
【解決手段】バッテリモジュール２４・・・の上部に配置される電装部品が、インバータ３４及びＤＣ／ＤＣコンバータ３５が収納される電装部品ケース３３と、電装部品ケース３３に対してバッテリモジュール２４・・・と反対側で電装部品ケース３３に取り付けられ、複数の放熱フィン３９を有する放熱板４０からなるヒートシンク部３７，３８と、を備える。そして、冷却通路は、冷却風によってバッテリモジュール２４・・・を冷却する第１冷却通路５０と、第１冷却通路５０を通過した冷却風によってヒートシンク部３７，３８を冷却する第２冷却通路５１と、を有する。 （もっと読む）

【課題】
バッテリ交換作業時の力作業を軽減してバッテリ交換作業を容易に行うことができ、バッテリ台を不要にして、車体フレーム構造の簡素化できて製造コストをダウンできるバッテリ搭載車を提供する。
【解決手段】
バッテリケース４０には、操作端５２ａと反操作端５２ｂを有するレバー５０が操作端５２ａと反操作端５２ｂ間に設けられた軸６６を中心に上下方向に回動自在に設けられている。バッテリ懸架装置２０には、バッテリケース４０をバッテリ懸架装置２０に向かって移動した際に、反操作端５２ｂを受け入れ可能に設けられ、かつ、反操作端５２ｂが下動した位置で反操作端５２ｂを支持するレール板２４を備える。車体フレーム１２には、反操作端５２ｂが下動した位置でレール板２４にて支持されている際に、レバー５０の連結部材５４を着脱自在に支持するピン３０を備える。 （もっと読む）

【課題】電池パック用ケース内の他の電池への類焼を防止して、電池パックとしての発火を抑止する。
【解決手段】電池パック用ケース１と、第１の電池２と、第１の電池２に対して逆向きに配置された第２の電池２と、消火剤が封入され、第１の電池２及び第２の電池２に隣接するように配設された消火剤タンク３と、両電池２を直列に接続する接続板４とを備える。接続板４は、消火剤タンク３の壁面に当接または近接されていて、第１の電池２及び第２の電池２のうちの何れかの発熱に応じて、消火剤タンク３の壁面を溶かして、消火剤を放出させる。 （もっと読む）

【課題】
電解質溶液（可燃性有機溶剤溶液）を固化、保冷する保管容器の構造の確立。
【解決手段】
多重断熱材壁で囲まれた容器内を、液化不燃性ガス及び低温不燃性ガス、凝固不燃性ガスを冷却媒体をとして、電解液の冷却凝固温度以下に保持する。電池は、外気に接する外蓋投入口（弾性体により最小間隙で開口）、容器内部に備わる多重の内蓋投入口（自閉式開閉扉）を通過し、容器内に収容される。この投入口の構造により冷気の漏出を防ぎ、且つ断熱材の間隙に冷却媒体を流し込む構造によって、保冷構造を確立した。 （もっと読む）

【課題】複数の電池セルの固定および組み立てが容易な電池モジュールを提供すること。
【解決手段】複数の電池セル１０と、電池セルを保持する第１トレイ２０および第２トレイ３０と、電池セル、第１トレイおよび第２トレイを収容するケース４０と、ケースの開口部４０Ｈに取り付けられた蓋部材５０と、第１トレイおよび第２トレイの少なくとも一方と、電池セルとの間に配置された弾性部材６０と、を備え、第１トレイと第２トレイとの少なくとも一方は、ケースの内面と対向する第１傾斜面２０Ｓを備え、ケースは、第１傾斜面と対向する第２傾斜面４０Ｓを備えた壁部を備え、第１傾斜面は、第１トレイと第２トレイとの少なくとも一方を、その厚さ方向Ｄ１において、開口部から離れる方向Ｄ２に薄くするように傾斜し、第２傾斜面は、第１傾斜面の傾斜に対応して開口部から離れる方向に壁部を厚くするように傾斜している。 （もっと読む）

【課題】円筒型電池の膨張及び収縮時に発生する振動音をより小さくすることを目的とする。
【解決手段】複数の円筒型電池４１１を接続した組電池４１と、組電池４１を収容する電池収容ケース４３と、電池収容ケース４３に収容され、組電池４１を冷却する冷却液４２とを有する。電池収容ケース４３は、収容ケース本体部４３ａ及び上蓋部４３ｂからなる。収容ケース本体部４３ａは、Ａｌが６〜１０質量％、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる合金で構成されている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のバッテリケースから脱落しにくく且つ樹脂製のバッテリケース内で容易に回転しにくい埋設ナットを有する電気自動車用のバッテリケースを提供する。
【解決手段】樹脂製のバッテリケースに埋め込まれた埋設ナット５１が、上方に開口した上方開口部５２Ａを有して上下方向に延在し内部にボルト溝が形成された上側ナット５２と、下方に開口した下方開口部５４Ａを有して上下方向に延在し内部にボルト溝が形成された下側ナット５４と、上側ナット５２と下側ナット５４との間で上下方向に延在し外周面に上下方向に延びる溝部５３Ａが形成された中間部５３と、上側ナット５２と下側ナット５４との間に形成され、上側ナット５２、下側ナット５４および中間部５３より細径の細径部５５Ａ，５５Ｂとを有するように構成する。 （もっと読む）

【課題】ボタン型電池等の円盤状電池を電池ホルダに装填したものを、電子機器の収納機構部内に挿入して良好に収納保持可能で、さらに構成が簡素で廉価な電子機器を提供する。
【解決手段】この電子機器では電池ホルダケーシング４の収納空間内に配置され、電池ホルダ２に装填されるコイン電池３の外周に圧接して、コイン電池３を付勢する電池接片５と、電池ホルダ２に形成される被係合凸部２ａと、電池ホルダ２を電池ホルダケーシング４の収納空間内に挿入するときに、被係合凸部２ａと係合する係合凸部４ａとを有し、係合凸部４ａは電池ホルダ２を電池ホルダケーシング４の収納空間内から取り出すときに弾性的に変位するものであって、係合凸部４ａが変位する方向と電池接片５がコイン電池３を付勢する方向とを略一致させる。 （もっと読む）