【課題】渋滞や交通規制等の経路状況が変化した場合であっても、ユーザに充電スケジュールの修正を事前に行わせることを可能とした車載バッテリ充電支援装置、車載バッテリ充電支援方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】バッテリ７の充電を開始した後に設定された再確認時刻となると、その時点の交通情報に基づいて自車の現在位置から目的地までの経路を再度探索し（Ｓ２１）、走行予定経路の経路情報に基づいて、予定走行予定経路を走行するのに必要な必要エネルギー量を再推定し（Ｓ２３）、推定された必要エネルギー量に基づいて、走行開始予定時刻までに必要エネルギー量までバッテリ７を充電することできるか否かを判定し（Ｓ２６）、判定結果に基づいて案内を行う（Ｓ２７）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】シフト切換機構の耐久性の悪化を防止する。
【解決手段】ＰＭ−ＥＣＵは、プラグが接続されると（Ｓ１００にてＹＥＳ）、ＨＶ＋ＰＬＧ電源リレーをオンするステップ（Ｓ１０２）と、ＨＶ＋ＰＬＧ電源系統の電気機器群に”充電中”信号を送信するステップ（Ｓ１０４）とを含むプログラムを実行し、ＳＢＷ−ＥＣＵは、”充電中”信号を受信すると（Ｓ２００にてＹＥＳ）、壁当て制御の実施を抑制するステップ（Ｓ２０２）と、”充電中”信号の受信が停止すると（Ｓ２０４にてＹＥＳ）、抑制を解除するステップ（Ｓ２０６）とを含むプログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】プラグインハイブリッド車両において、バッテリの充電をエンジンで行うか、家庭用電源を使用して行うかをコストにより決定する制御装置を提供する。
【解決手段】動力装置として、ガソリンエンジンとバッテリ駆動の電気モータとを搭載するハイブリッド車両であって、バッテリが家庭用電源から充電できるハイブリッド車両において、バッテリ充電時に、現時点のガソリンの単価から、エンジンで発電機を駆動してバッテリを満充電する場合のコストと、家庭用電源を用いてバッテリを満充電する場合のコストとを計算し、両者を比較して、コストの安い方でバッテリを充電するように決定してこれを車両の乗員に通知することができるハイブリッド車両の制御装置である。 （もっと読む）

【課題】電動機用インバータのゲート遮断を実行する際に、電動機制御手段において、主制御手段からの指令に応じて実行しているという状態にする。
【解決手段】モータＥＣＵと通信可能でシステム全体をコントロールするハイブリッド用電子制御ユニットにおいて、モータを駆動するインバータを制御するモータＥＣＵから異常発生指令を受信したときには、モータＥＣＵなどに異常が生じていると正常に確定するかモータＥＣＵなどに異常が生じていると確定されずに所定時間が経過したときに（Ｓ２００，Ｓ２１０）、インバータのゲート遮断指令をモータＥＣＵに送信する（Ｓ２２０）。これにより、モータＥＣＵにおいて、ハイブリッド用電子制御ユニットからのゲート遮断指令によりインバータのゲート遮断を行なっているという状態にすることができる。 （もっと読む）

【課題】搬送台車の車輪の定常的なスリップを検出する。
【解決手段】少なくとも３輪の車輪１０を備え、該車輪１０のうち少なくとも２輪をそれぞれ異なるモータ８で駆動し、各モータ８には、該モータ８を制御する制御装置４が備わっており、各制御装置４からモータ８を制御するための制御情報４を取得し、取得した制御情報４を基に、車輪１０の定常的なスリップを検出する情報比較部１１，１２を有することを特徴とする。 （もっと読む）

エネルギー収集デバイスのネットワーク化されたインフラ分配プラットフォームを創出するためのシステムおよび方法。本発明の一実施形態では、車は、エネルギー貯蔵システム、および車に結合された少なくとも1つの太陽エネルギー生成デバイスを含む。少なくとも1つの太陽エネルギー生成デバイスは、太陽光から電気を生成するように構成される。少なくとも1つの太陽エネルギー生成デバイスは、道路システム電気グリッドに電気的に接続するように構成される。本発明の別の実施形態は、太陽エネルギーを収集し、前記のものを道路システム電気グリッドに提供する車のための方法である。その方法は、車上太陽エネルギー収集デバイスから太陽エネルギーを制御下に置き、太陽エネルギーを電気エネルギーに変換し、電気エネルギーを貯蔵し、貯蔵された電気エネルギーを道路システム電気グリッドに放電するステップを含む。
（もっと読む）