【課題】本発明は、列車等の交通機関の座席予約に関する。列車には全走行区間（起点から終点までの区間）を走行する列車と、全走行区間に対して短い区間を走行する一部区間走行列車がある。全走行区間を利用する乗客の利便性を考慮すると、一部区間走行列車の区間内で乗降する乗客には、一部区間走行列車の座席を確保し、その一部区間走行列車の区間を越えて乗降する乗客に全走行区間列車の座席を確保することが望ましい。走行区間を考慮せずに座席予約を行なうと、一部区間走行列車の区間を越えて乗降する乗客にとっては、列車を乗り継ぐ必要が生じていた。
【課題手段】利用者の乗車区間が一部区間走行列車の終点を跨っているかを確認し、その結果に基づき跨り区間を考慮しないフリー予約と、跨り区間利用者の予約を優先して確保するための跨り枠予約とを組み合わせる。これにより、跨り区間利用者が全区間走行列車に乗車できる機会を増やすことができる。 （もっと読む）

【課題】軌道回路がなくてもレール破断を検知することができ、かつ、どのような箇所のレールの破断でも検知可能なレール破断検知装置を提供する。
【解決手段】レールの振動を測定する振動センサ３ａ，３ｂと、振動センサ３ａ，３ｂからの出力に基づいて、レール振動の振動強度がピークを示すピーク周波数を算出する周波数分析部４と、周波数分析部４により算出されたピーク周波数が予め定める許容範囲外のときに、レールは破断していると判定する判定部５と、を備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】地上子の自己診断結果の出力がオンオフ信号であっても直列接続の抵抗回路を診断結果伝送用信号線として利用することで少数の信号線でも故障地上子を特定可能に診断結果を伝送しうる故障装置特定システムを実現する。
【解決手段】それぞれ抵抗Ｒ１〜Ｒ３の何れかに並列接続されていて地上子３０の何れかの自己診断結果に応じて導通状態か遮断状態になる短絡擬制リレーＮＲＭ１〜ＮＲＭ３を設け、抵抗回路Ｒ１＋Ｒ２＋Ｒ３の通電に係る電圧(２４Ｖ)と電流に基づいて地上子３０の故障有無を判定するとともに故障判定時には故障地上子を特定する。 （もっと読む）

【課題】列車の走行実績および運転整理の結果に対する、指定された任意区間／時間帯における輸送力の変動および乗客への影響度をリアルタイムに把握し、指令員に提供する。
【解決手段】輸送力演算装置は、列車運行管理システム２からの情報を受信する実行ダイヤ受信部１１、列車走行実績受信部１２、ダイヤ変更装置入力履歴受信部１３、予想時刻受信部１４、ダイヤ変更詳細データ受信部１５、乗車率データ受信部１６と、受信した情報からリアルタイムに輸送力の演算および蓄積を行なう輸送力演算部１７と、演算結果を端末５もしくはプリンタ６、外部記憶媒体７に出力する輸送力出力部１８を有する。 （もっと読む）

【課題】内部回路の動作状態を監視し、外部に知らせることができ、しかも、符号処理器を必要としない小型、かつ、安価なトランスポンダ装置及びそれを用いた車両制御装置を提供すること。
【解決手段】電文設定送信部３１と、監視部５とを含むトラスポンダ装置であって、電文設定送信部３１は、電源供給部６から電源の供給を受けて動作し、予め準備された電文信号を送信する。監視部５は、電源供給部６から電文設定送信部３１に供給される電流を監視し、その監視結果を出力端子Ｔｓから外部に出力する。 （もっと読む）

【課題】計画作成者の置かれた状況（基本計画作成時はある程度時間をかけても評価値の良い計画を作成したい、ダイヤが乱れた時は評価値が少し悪くても短時間で計画を作成したいなどの状況）に応じた最適な計画を立案することができる運行機材又は乗務員の運用計画作成装置を提供する。
【解決手段】運行機材又は乗務員の運用計画作成装置において、計画作成のための許容時間を格納する許容時間格納部と、計画作成手段毎の特徴情報（乗務数と計算時間、計画の質の関係など）を格納する作成手段特徴格納部とを備えることにより、計画作成の途中で逐次、許容時間を満たす中で作成できる計画の質が最も高いと期待される計画作成手段に切り替えることができるようにした。 （もっと読む）

【課題】変周式地上子とトランスポンダ地上子とを、一台で検査でき、したがって、保守点検作業員の負担を軽減し得る地上子検査装置を提供すること。
【解決手段】変周式地上子を検査する第１の検査回路部１と、トランスポンダ地上子を検査する第２の検査回路部２と、回路切替え手段４とを含む。変周式地上子は、車上に備えられた車上子と結合したとき、車上子から送信された周波数信号を、予め定められた共振周波数に変周するものであり、トランスポンダ地上子は、車上子と結合したとき、デジタル情報である電文として送信するものである。回路切替え手段４は、第１の検査回路部１及び第２の検査回路部２を択一的に選択する。 （もっと読む）

【課題】現示条件等の選択用電源のみで動作し得、別途電源供給回路及び電力波受信回路が不要で、小型、低コストのトランスポンダ装置及びそれを用いた車両制御装置を提供すること。
【解決手段】電源供給部１は、個別電源供給線１１〜１３と、単方向性回路素子（Ｄ１〜Ｄ３）とを含んでいる。個別電源供給線１１〜１３のそれぞれは、一端に電源供給端Ｔ１〜Ｔ３を有し、他端が電文格納部２１〜２３のそれぞれと対応関係をもって個別的に接続されている。単方向性回路素子（Ｄ１〜Ｄ３）のそれぞれは、互いに方向性を合わせて、一端が個別電源供給線１１〜１３と対応関係をもって個別的に接続され、他端が共通電源線１４に共通に接続されている。電文送信部３は、共通電源線１４から電源供給を受けて動作し、電文格納部２１〜２３から供給された電文信号Ｓｇ〜Ｓｒを送信する。 （もっと読む）

【課題】列車を目標停止位置で確実に停止させる。
【解決手段】定位置停止装置１０は、路線データベース１３の路線データ１３Ａ、列車の速度を計測する速度センサ１０１からの速度情報１０１ａ、地上子１０２からの受信情報１０２ａに基づき、列車の現在位置から目標停止位置までの停止速度パターン１４Ａを作成する停止速度パターン作成部１４と、列車に設置された滑走検知装置１０４がその列車の滑走を検知すると、停止速度パターン１４Ａの速度より低速な滑走停止速度パターン１５Ａを作成する滑走停止速度パターン作成部１５と、滑走停止速度パターン１５Ａまたは停止速度パターン１４Ａに従って列車の速度を制御する速度制御部１２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ＣＰＵから入出力のポートを指定する出力用アドレスバスと入力用アドレスバスのアドレスバスを共通化してアドレスバスのいずれかのビットに生じた固定故障を確実に検知する。
【解決手段】 出力用アドレスデコーダ１３及びフィードバック用アドレスデコーダ１４とＣＰＵ１１との間を共通のアドレスバス１８で接続し、出力用アドレスデコーダ１３の制御出力端子を指定するアドレスとそれに対応するフィードバック用アドレスデコーダ１４の制御出力端子を指定するアドレスはデコード順を逆に設定して、アドレスバス１８のいずれかのビットが「０」又は「１」に固定故障すると正常と異なる入力ポート１６をＣＰＵ１１で読み取り、アドレスバス１８の固定故障を確実に検知する。 （もっと読む）

【課題】電文記憶部と送信部で故障を検知しうる故障検知機能付きＡＴＳ−Ｐ地上子をより簡素な構成で実現する。
【解決手段】列車停止制御用の情報を含んだ送信用電文Ｍａを軌道１１上へ１．７ＭＨｚの電波で送出する送信手段２１，２２と、その電波を受信して受信電文Ｍｂを生成する受信手段２３，２４と、送信用電文Ｍａおよびそれと同一内容の非送信用電文Ｍｃを電文記憶部４３の異なる記憶領域に保持していて電文記憶部４３から送信用電文Ｍａを読み出して送信手段２１，２２へ送るとともにそのとき非送信用電文Ｍｃの読出も行う電文生成手段４１と、受信電文Ｍｂと非送信用電文Ｍｃとを比較して一致していれば正常とし不一致であれば異常とする照合手段４５とを備える。 （もっと読む）

【課題】電子広告媒体の設置された駅ホームにおいて、列車の到着を待っている乗客に対して、目的地周辺情報などの乗客に関連する情報を提供する。
【解決手段】本発明の運行管理システムは、表示コンテンツを選択して表示する機能を有する情報表示装置２０５とダイヤ情報と列車在線検知機能を有する運行管理システムにおいて、駅ホーム１０２に停車する列車１０３の属性に応じて表示を切替える信号を情報表示装置２０５に対して出力する手段を備えている。さらに、本発明の運行管理システムは、駅到着検知により表示を切替える信号を情報表示装置２０５に対して出力する。 （もっと読む）

【課題】信頼性の高い検索結果を通知する。
【解決手段】実施形態の経路検索システムは、経路を検索する。実績運行データ作成部は、実績運行データを作成する。実績運行データ蓄積部は、前記実績運行データを蓄積する。実績時刻表データ作成部は、前記実績運行データのうち一定の信頼区間に該当する実績運行データの過去一定期間の平均値を用いて実績時刻表データを作成する。実績時刻表データ蓄積部は、前記実績時刻表データを蓄積する。信頼度データ算出部は、前記実績時刻表データに基づいて各発車時刻につき期待値通りになる確率を信頼度データとして算出する。信頼度データ蓄積部は、前記信頼度データを蓄積する。検索条件受信部は、ユーザ端末から経路の検索条件を受信する。経路検索部は、受信された前記検索条件を満たす経路を検索する際、蓄積された前記信頼度データを利用する。検索結果通知部は、検索された結果を前記ユーザ端末に通知する。 （もっと読む）

【課題】速度発電機やＧＰＳ、加速度センサ、ドップラーレーダーなどの位置推定手法は、列車状態や周辺環境などによって推定精度が常に変化するため、走行前に適切な誤差を想定して安全余裕距離として設定することが難しく、過剰な安全余裕距離が設定され、運行密度が低下する可能性がある。
【解決手段】車上装置１は、位置推定装置１１と位置精度評価装置１２と送信装置１４と受信装置１５と停止目標情報を元に列車の走行速度を制御する速度制御装置１３とを有し、地上装置２は、各列車からの列車位置情報及び位置精度情報を受信する受信装置２１と受信情報を元に各列車の在線確率を算出する在線確率算出装置２２と在線確率情報を元に停止目標を算出する停止目標算出装置２３と停止目標を送信する送信装置２４とを有し、位置推定精度が走行中に変化した場合、その変化に追従して最適な停止目標を算出する。 （もっと読む）

【課題】電車の行き先違いを判定することにより誤乗車を防止することができる。
【解決手段】所定の区間内において複数の駅を経由して運行すると共に、運行日によって停車駅が変更するように運行が管理される電車の停車駅を判定する携帯電話機１であって、乗車駅と降車駅を設定する設定部１７と、乗車しようとする電車の固有情報を所定の場所に設置されているリーダライタ装置２から取得する通信部１３と、通信部１３により取得された固有情報に基づいて、インターネットサーバ３に記憶される電車の運行情報を、リーダライタ装置２から取得する通信部１３と、乗車駅及び降車駅と運行情報とに基づいて、固有情報に対応する乗降案内情報を表示するディスプレイ１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】踏切事故に影響を与えている踏切特徴変数を精度良く特定することのできる踏切評価システムを提供する。
【解決手段】踏切特徴変数とその情報量と、事故発生件数とを入力し、踏切特徴変数の情報量が分布する変域の分割に基づいて、当該分割された各変域における各情報量をダミー変数へ変換し、当該ダミー変数と、目的変数とを用いた重回帰分析によって情報量基準を算出する。踏切特徴変数の情報量が分布する変域の分割位置を変更することで繰り返し算出して得られた複数の情報量基準のうち、最良な情報量基準を算出した分割位置による当該分割された各変域における各情報量をダミー変数へ変換し、複数の踏切特徴変数それぞれについての当該ダミー変数を用いた多変量での重回帰分析結果である踏切事故に対する寄与度のうち値の大きい値を示す踏切特徴変数を踏切事故の要因として出力する。 （もっと読む）

【課題】整理券番号に対する運賃を常時表示するとともに、運賃以外の情報を適時表示することができる運賃表示装置を提供する。
【解決手段】運賃表示装置１の制御部は、液晶モニタ２Ａに停留所進捗信号に基づいて次の停留所名を表示するとともに当該停留所が次の停留所であることを示す表示をする。また運行メモリに記憶された情報に応じ運賃表示部３に各整理券番号に対する乗車区間から次の停留所までの運賃を表示する。ドア開信号を受信すると停留所に停車したものとして、液晶モニタ２Ａに表示していた運賃の表示をそのまま現在の運賃として表示し、表示されていた停留所名をそのまま表示するとともに、次の停留所であることを示す表示を消して現在の停留所として表示する。 （もっと読む）

【課題】列車組み立て工程および列車の機関車運行パラメータを改善して燃料費と長距離輸送時間を低減する。
【解決手段】列車の性能を改善する方法において、列車に含まれる少なくとも１つの軌道車の軌道車パラメータを測定し、当該列車の１または複数の運行基準に従い、軌道車パラメータに基づいて列車走行計画を生成する。また、軌道車パラメータの測定および中央制御装置への提供を行って、当該列車の全軌道車に対する列車編成プロファイルおよび／または列車の任務に応じた走行計画を軌道車パラメータに基づいて決定する。 （もっと読む）

【課題】安全性が要求される列車制御装置などにおいても安全性を維持して誤り訂正符号を導入して情報を伝送する。
【解決手段】送信器２は送信データに誤り訂正用の冗長な符号を付け加えて符号付き情報を送信信号として通信路に出力する。受信器４は入力した受信信号に対する誤り訂正復号処理の過程で求めたシンドロームや誤り位置多項式の情報から受信信号に含まれていた誤りの数又は誤りの程度に関する情報を示す訂正状況データと送信信号の符号語のハミング距離の最小値から設定された誤り訂正能力の最大値を超えない大きさに設定した誤り訂正基準値とを比較し、訂正状況データが誤り訂正基準値を超えている場合、誤り訂正復号処理した受信データを出力しないで、誤り訂正能力に対して実際に誤り訂正を行う数を制限して誤り検出にとどめて通信の安全性と信頼性を高める。 （もっと読む）

【課題】変周式およびトランスポンダ式の両方式に対応したＡＴＳ車上装置の更なる小型化を図ることが可能な自動列車停止装置および自動列車停止方法を得る。
【解決手段】列車で検出された速度情報２０を速度照査パターンに照査して列車速度を制御するＡＴＳ車上装置１を備えた自動列車停止装置であって、ＡＴＳ車上装置１には、トランスポンダ式地上子からの電文を受信する車上子１３と、変周式地上子の周波数に応じて変周された変周信号を検出する車上子１４とが設置されており、ＡＴＳ車上装置１は、車上子１４から勾配補正を示す変周信号が出力された場合、この変周信号を出力した２つの変周式地上子間の距離を計測し、計測された距離に対応した勾配値で速度照査パターンを補正する。 （もっと読む）